第5章 配送中心設(shè)施規(guī)劃_第1頁(yè)
第5章 配送中心設(shè)施規(guī)劃_第2頁(yè)
第5章 配送中心設(shè)施規(guī)劃_第3頁(yè)
第5章 配送中心設(shè)施規(guī)劃_第4頁(yè)
第5章 配送中心設(shè)施規(guī)劃_第5頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、11在配送中心經(jīng)營(yíng)策略的指導(dǎo)下,根據(jù)物流配送中心服務(wù)系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)換活動(dòng),將物流設(shè)施所涉及的對(duì)象即配送中心本身、人員配備、機(jī)械設(shè)備和物料管理作業(yè)等,利用信息系統(tǒng)做出最有效的優(yōu)化組合與資源配置,并與其他相關(guān)設(shè)施相協(xié)調(diào)。圖5-1 流程圖2 有助于達(dá)到產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量水平 有效利用空間和人力 避免出現(xiàn)瓶頸 搬運(yùn)成本最低 消除人工或物料的不必要搬運(yùn) 縮短生產(chǎn)和顧客服務(wù)時(shí)間 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)3341、配送中心的功能分區(qū) 根據(jù)配送中心的功能和業(yè)務(wù)流程,其工作區(qū)域可以分為以下幾個(gè)部分:入庫(kù)驗(yàn)收區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)保管區(qū)、分揀區(qū)、配貨出庫(kù)區(qū)、流通加工區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、辦公室等組成,如右圖所示。為了充分發(fā)揮配送中心的功能,商品的出入庫(kù)

2、、分揀、加工、保管及停車(chē)場(chǎng)、庫(kù)內(nèi)通道等都必須具備適當(dāng)?shù)囊?guī)模。5 1)入庫(kù)區(qū) 根據(jù)配送中心的運(yùn)作要求,入庫(kù)區(qū)主要負(fù)責(zé)貨物到達(dá)中心后的卸貨、清點(diǎn)、解包、檢驗(yàn)、分類(lèi)、入庫(kù)等工作,通常設(shè)置在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所的外圍,通過(guò)卸貨站臺(tái)與公路或鐵路專(zhuān)用線等直接相連,里側(cè)還規(guī)劃有暫存、分類(lèi)及驗(yàn)收區(qū)域及相應(yīng)的設(shè)施。入庫(kù)區(qū)需要的面積主要受到達(dá)車(chē)輛的數(shù)量、車(chē)輛與貨物的滯留時(shí)間影響。因此,合理安排送貨車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間,加快裝卸、檢貨、驗(yàn)貨的速度可以減少對(duì)入庫(kù)區(qū)面積的要求。6 2)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 儲(chǔ)貨區(qū)是專(zhuān)門(mén)用于存放貨物的區(qū)域,在這一區(qū)域主要完成貨物的儲(chǔ)存保管和養(yǎng)護(hù)作業(yè),是一個(gè)相對(duì)靜態(tài)的區(qū)域。貨物進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)前,根據(jù)分揀需要,對(duì)存儲(chǔ)單元的大小

3、進(jìn)行調(diào)整,使其符合存儲(chǔ)和分揀要求,如下圖所示。7 3)分揀區(qū) 分揀區(qū)是分揀人員在分揀信息的引導(dǎo)下,通過(guò)查找貨位、揀取和搬運(yùn)貨物,進(jìn)行貨物分揀活動(dòng)的區(qū)域。 4)流通加工區(qū) 帶有流通加工功能的配送中心設(shè)置有加工區(qū)域,在這個(gè)區(qū)域進(jìn)行下料、打孔、分裝、組裝、切裁、貼標(biāo)簽、包裝等流通加工作業(yè)。 5)集貨區(qū) 集貨區(qū)主要進(jìn)行貨物分揀出來(lái)后的組配作業(yè),并將配好的貨暫時(shí)存放,為送貨做準(zhǔn)備。集貨區(qū)域的面積大小也隨配送中心的運(yùn)作模式和基本功能而有較大的變化。通常流通型、轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心,或者多用戶、多品種、少批量、多批次配送的配送中心,其分貨、配貨頻繁,作業(yè)量大,理貨區(qū)的面積也相對(duì)較大。 集貨區(qū)的貨位設(shè)計(jì)以自然堆放為

4、主,同時(shí)考慮出貨的裝車(chē)順序和動(dòng)線的暢通性。在空間允許的情況下以單排為宜,否則容易造成裝車(chē)時(shí)在集貨區(qū)反復(fù)查找貨物及搬運(yùn)工作,降低裝卸作業(yè)效率。 6)出庫(kù)區(qū) 出庫(kù)區(qū)的作用主要是將準(zhǔn)備好的貨物裝人外運(yùn)車(chē)輛發(fā)出,在許多收出貨不太頻繁的配送中心,出庫(kù)區(qū)與集貨區(qū)可以共用一個(gè)區(qū)域。但如果揀出的貨物需要等待較長(zhǎng)時(shí)間才能出貨,則出庫(kù)區(qū)應(yīng)與集貨區(qū)分開(kāi)。89第一節(jié) 物流配送中心的平面規(guī)劃一、關(guān)聯(lián)性分析 (一)定性關(guān)聯(lián)圖主要是對(duì)設(shè)施內(nèi)部的各種活動(dòng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行定性分析,確定兩兩活動(dòng)區(qū)域間的關(guān)聯(lián)程度,以此為設(shè)施規(guī)劃的空間布置提供設(shè)計(jì)上的基本依據(jù)。10 在一些設(shè)施布置中,尤其是服務(wù)設(shè)施或辦公室的布置設(shè)計(jì)中,往往更多地

5、是受非物流因素的影響。在這種情況下,關(guān)系圖的分析方法是一種有用的工具。 是定性分析工具 用相關(guān)性替換了從至表中的距離11關(guān)系圖的形式如圖2.24所示。關(guān)系圖方法中,將部門(mén)間所有的關(guān)系分為6種,即A、E、I、O、U、X。其含義分別為:A:Absolutely important, 絕對(duì)重要;E:Especially important, 特別重要;I:Important, 重要;O:Ordinary closeness OK, 一般;U:Unimportant, 不重要;X:Undesirable, 禁止。1213 作業(yè)關(guān)系圖給出每對(duì)作業(yè)關(guān)系的密切程度。 根據(jù)密切程度的不同賦予相應(yīng)的權(quán)重,稱為密

6、切度等級(jí)值(Closeness rating)。 N個(gè)作業(yè)活動(dòng),共有N(N1)2個(gè)等級(jí)值。14密切程度應(yīng)該具有高度的區(qū)分性 根據(jù)經(jīng)驗(yàn): A與X應(yīng)不超過(guò)5% E不超過(guò)10% I不超過(guò)15% O不超過(guò)20% U不小于50%15列出所有作業(yè)單位根據(jù)調(diào)研的結(jié)果,得到各作業(yè)單位之間的密切程度給出作業(yè)單位之間密切程度的理由確定任意兩個(gè)作業(yè)單位之間的密切程度,并給出相應(yīng)的理由,在REL表上填寫(xiě)相應(yīng)的代碼結(jié)合第二步的內(nèi)容,對(duì)REL表做出相應(yīng)的調(diào)整16空間相互關(guān)系圖用來(lái)描述作業(yè)的空間關(guān)系。使用空間相互關(guān)系圖的基本前提是作業(yè)的密切程度可以用空間地理上的接近程度來(lái)表示,但密切程度并非只能用地理上的接近或分離來(lái)區(qū)分。

7、 1718介紹一個(gè)可以手工計(jì)算的算法構(gòu)建法(類(lèi)似CORELAP):1選擇:即選擇各個(gè)作業(yè)單位進(jìn)入布置圖的順序。2放置:指如何將各個(gè)作業(yè)單位放置在布置圖中。1920將關(guān)系圖中的每一個(gè)關(guān)系等級(jí),按照下表所示的對(duì)應(yīng)關(guān)系數(shù)值化,再對(duì)每個(gè)部門(mén)所有關(guān)系值求和。每個(gè)部門(mén)的關(guān)系總和TCR(Total Closeness Rating) 等于所有關(guān)系等級(jí)值的絕對(duì)值的和。關(guān)系關(guān)系A(chǔ)EIOUX數(shù)值數(shù)值100001000100100-100021221、選擇TCR最大的部門(mén)作為最先進(jìn)入布置的部門(mén)。若最大的TCR值有多個(gè)部門(mén),則選擇A關(guān)系最多的部門(mén);若依然相等,則隨機(jī)選取其中一個(gè)。如果某個(gè)部門(mén)與這個(gè)第一部門(mén)是X關(guān)系,則

8、該部門(mén)放在最后,有多個(gè)X關(guān)系,選TCR最小的放在最后。2、第二個(gè)部門(mén)選擇與第一個(gè)部門(mén)具有最高級(jí)別關(guān)系(A級(jí))并且TCR值最大的部門(mén),依次選擇E級(jí)、I級(jí),如果在同一關(guān)系級(jí)別中出現(xiàn)多個(gè)部門(mén),選擇這些部門(mén)中TCR最大的部門(mén)先布置。在布置中,部門(mén)的形狀盡可能設(shè)計(jì)成正方形。3、第三個(gè)部門(mén)及以后部門(mén)選擇與已經(jīng)選擇部門(mén)具有最高級(jí)別關(guān)系(依次選擇A級(jí)、 E級(jí)、I級(jí),)如果在同一關(guān)系級(jí)別中出現(xiàn)多個(gè)部門(mén),選擇這些部門(mén)中TCR最大的部門(mén)先布置。23部門(mén)放置順序?yàn)椋?0,5,8,9,7,6,2,3,1,4。每一候選位置用單位正方形表示,且有相應(yīng)的位置加權(quán)值,位置加權(quán)值最大的候選位置即為當(dāng)前部門(mén)的放置位置。 從圖紙的西

9、邊開(kāi)始 候選位置加權(quán)值 布置圖應(yīng)盡量緊湊NNi=1位置權(quán)值 關(guān)系權(quán)值為已經(jīng)放置的作業(yè)單位的個(gè)數(shù)24關(guān)系權(quán)值位置權(quán)值 共邊的位置相鄰權(quán)值為1 共頂點(diǎn)的位置相鄰權(quán)值為0.5 不共邊且不共點(diǎn)位置相鄰權(quán)值為0關(guān)系關(guān)系A(chǔ)EIOUX數(shù)值數(shù)值100001000100100-100025262728 在保持空間關(guān)系不變的前提下把相互關(guān)系圖中的單位正方形替換成面積型板就得到了面積關(guān)系圖。每個(gè)部門(mén)的型板按比例表示該部門(mén)的形狀和尺寸。顯然,同一相互關(guān)系圖,可以得到不同的面積關(guān)系圖。2930313233 根據(jù)表P2.40中的數(shù)據(jù)分別用傳統(tǒng)方法,基于圖論的方法,和關(guān)系圖解法畫(huà)出面積關(guān)系圖及區(qū)域布置圖。3435定量從至圖

10、以資料分析所得出的定量單據(jù)為基礎(chǔ),目的是分析作業(yè)區(qū)域之間的物料流動(dòng)規(guī)模的大小,使設(shè)計(jì)者在進(jìn)行區(qū)域布置時(shí),避免搬運(yùn)流量大的作業(yè)要經(jīng)過(guò)太長(zhǎng)的搬運(yùn)距離,以減少人力和物力的浪費(fèi)。36 設(shè)施中的作業(yè)或活動(dòng)區(qū)域劃分較多,作業(yè)或活動(dòng)時(shí)間常缺乏明確的從屬關(guān)系等。37二、配送中心內(nèi)貨物流動(dòng)路線分析(一)貨物種類(lèi)與數(shù)量的分析1. 將所處理商品的種類(lèi)按出、入庫(kù)批次順序進(jìn)行整理,并根據(jù)運(yùn)營(yíng)時(shí)的作業(yè)進(jìn)行分類(lèi);2. 設(shè)定所分類(lèi)的每種商品的作業(yè)量;3. 對(duì)于商品的種類(lèi)和作業(yè),用橫坐標(biāo)P表示種類(lèi),縱坐標(biāo)Q表示數(shù)量,按處理量的大小順序排列成為曲線,并繪制圖。首要的分析對(duì)象是:有什么種類(lèi)的貨物,有多大的作業(yè)量,而且是前提條件。需

11、要決定它運(yùn)營(yíng)多長(zhǎng)時(shí)間才能夠充分發(fā)揮其功能,特別是高峰系數(shù)的判斷。38基本方法:按照作業(yè)量的大小,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)來(lái)決定,用現(xiàn)有配送中心單位面積作業(yè)量為主要依據(jù)設(shè)計(jì)其面積。經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù): 保管設(shè)施:每噸平方米 其它作業(yè)設(shè)施:每0.2噸平方米39設(shè)計(jì)名稱每天的作業(yè)量(t)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)施面積(m2)進(jìn)貨場(chǎng)250.2125檢驗(yàn)場(chǎng)-25進(jìn)貨場(chǎng)兼用 分類(lèi)場(chǎng)150.275保管場(chǎng)35135流通加工場(chǎng)2.50.212.5發(fā)貨場(chǎng)250.2125辦公室/0.230合計(jì) 402.540(二)貨物流動(dòng)路線的分析 一般新建的配送中心,按以下的流程進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng):接收貨物檢驗(yàn)貨物進(jìn)貨分類(lèi)暫時(shí)保管按訂單分揀配貨捆包分類(lèi)發(fā)

12、貨場(chǎng)暫存發(fā)貨。41 動(dòng)線是貨物、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、廢棄物和人員的移動(dòng)路線。為實(shí)現(xiàn)物流的高效流動(dòng),要求全體動(dòng)線符合完整性和合理性的要求,使配送中心的物流、人流和器材流等不發(fā)生阻斷、迂回、繞行和平面交叉等現(xiàn)象。42三、平面區(qū)域布置方法關(guān)聯(lián)線圖法動(dòng)線布置法圖形建構(gòu)法平面布置的前提是:1.關(guān)聯(lián)性分析2.內(nèi)部貨物物流的路線分析3.內(nèi)部貨物流的密度。P147431.根據(jù)作業(yè)流程和面積需求等制作作業(yè)關(guān)聯(lián)圖2.將作業(yè)關(guān)聯(lián)圖轉(zhuǎn)化為關(guān)聯(lián)線圖底稿表3.按照關(guān)聯(lián)線圖的規(guī)則進(jìn)行初步的區(qū)域布置4.根據(jù)主觀因素或面積因素,產(chǎn)生數(shù)個(gè)布置方案5.方案的評(píng)價(jià)見(jiàn)實(shí)例 441. 設(shè)定各作業(yè)區(qū)間的關(guān)聯(lián)權(quán)重2. 按照權(quán)重之和的大小規(guī)則操作3

13、. 調(diào)整45第二節(jié)第二節(jié) 物流配送中心空間規(guī)劃物流配送中心空間規(guī)劃一 配送中心區(qū)域空間規(guī)劃的基本要素配送中心區(qū)域空間規(guī)劃的基本要素建筑物形式通道設(shè)計(jì)通道的設(shè)計(jì)原則通道寬度的計(jì)算公式和參考值倉(cāng)庫(kù)樓層凈高地面負(fù)荷能力地面的平整度地面負(fù)荷強(qiáng)度的計(jì)算柱跨度關(guān)于進(jìn)出貨碼頭相臨的柱子跨度不規(guī)則的柱跨度可形成風(fēng)險(xiǎn)區(qū)實(shí)質(zhì)上是設(shè)施空間規(guī)劃??紤]針對(duì)作業(yè)流量、作業(yè)活動(dòng)特性、設(shè)備型號(hào)、建筑物特性、成本與效率等,決定作業(yè)空間大小以及長(zhǎng)、寬、高比例。46 高架庫(kù)房最小寬度和長(zhǎng)度大于30M*60M,最大60M*180M.47二、 存儲(chǔ)區(qū)空間規(guī)劃(一) 存儲(chǔ)方式(二)計(jì)算存儲(chǔ)的面積需求(三) 多層高托盤(pán)地面存儲(chǔ)系統(tǒng)面積需求

14、(四) 使用托盤(pán)貨架儲(chǔ)放(五) 貨架存儲(chǔ)區(qū)域的貨架排列4849三、進(jìn)出貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃(一)進(jìn)出貨碼頭配置形式的規(guī)劃 碼頭設(shè)施位置能使車(chē)輛快速安全地進(jìn)出配送中心,不產(chǎn)生交叉會(huì)車(chē); 碼頭尺寸須盡可能兼顧主要車(chē)輛規(guī)格; 選用碼頭設(shè)備使作業(yè)員能安全地裝卸貨物; 規(guī)劃碼頭內(nèi)部暫存區(qū),使貨物能有效地在碼頭與存儲(chǔ)區(qū)之間移動(dòng)。50(二)碼頭規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素51(三)碼頭分類(lèi) 1. 按出入口的配置分類(lèi)522按碼頭與倉(cāng)庫(kù)的位置關(guān)系分類(lèi)53543按碼頭與作業(yè)方式的關(guān)系分類(lèi)直線式和鋸齒式(以月臺(tái)形式劃分)地面式和平臺(tái)式(以月臺(tái)高度劃分)尾端卸貨和側(cè)部卸貨(以車(chē)輛的卸貨位置劃分)55565758一般貨車(chē)所需平臺(tái)高度在

15、120-140CM59 站臺(tái)裝卸系統(tǒng)站臺(tái)裝卸系統(tǒng) 站臺(tái)裝卸系統(tǒng)一般為半自動(dòng)模式,即裝卸過(guò)程中要輔以必要的人工操作,但操作量控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。一個(gè)快速的裝卸系統(tǒng)對(duì)于減少昂貴的緩沖區(qū)的大小,具有十分重要的意義。 6061 (四) 進(jìn)出貨平臺(tái)的規(guī)劃(1)內(nèi)圍式(2)齊平式(3)開(kāi)放式(五) 月臺(tái)數(shù)量的計(jì)算 (六)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃62 因素空間人物設(shè)備作業(yè)方法、作業(yè)環(huán)境貨物特性保管貨物量入出庫(kù)量入出庫(kù)件數(shù)保管設(shè)備入出庫(kù)設(shè)備物理空間很大很大很大潛在利用空間很大很大很大作業(yè)空間很大大很大很大很大一般10%-30%的潛在利用空間可加以利用63倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的平面布置倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的平面布置 這里所說(shuō)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)屬專(zhuān)

16、門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)空間。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)中貨架及巷道的布置主要有圖8-32和圖8-33所示的平行排列和分塊平行排列兩種形式。采用貨架分塊平行布置方式,可減少巷道的長(zhǎng)度,加寬預(yù)留通道的寬度,所以在很多情況下,都采用了這種布置方式,但在應(yīng)用圖8-34所示全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的配送中心中,儲(chǔ)貨區(qū)多采用圖8-35所示的采用有軌堆垛機(jī)作業(yè)的長(zhǎng)巷道平行排列的布置方式,與自動(dòng)化出、入庫(kù)系統(tǒng)配合形成一個(gè)AS/RS系統(tǒng),負(fù)責(zé)為全自動(dòng)化的分揀系統(tǒng)提供貨源。6465 影響倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)面積利用率的主要因素有貨架類(lèi)型、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備和儲(chǔ)位深度等三個(gè)方面。 1、貨架類(lèi)型 配送中心儲(chǔ)存貨物可采用自然堆碼方式和貨架存儲(chǔ)方式。采用的貨架有橫梁式貨架、擱板式貨

17、架、回轉(zhuǎn)貨架、貫通式貨架等。貨架在倉(cāng)庫(kù)中占有非常重要的地位。不同的貨架對(duì)服務(wù)通道的要求不同,因此會(huì)直接影響倉(cāng)庫(kù)面積的利用率,詳見(jiàn)表8-18。66 2、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備 配送中心內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備的主要任務(wù)是入庫(kù)、補(bǔ)貨、集貨或載人揀貨。系統(tǒng)的出、入庫(kù)能力和分揀能力決定了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備的性能要求,決定了設(shè)備的類(lèi)型、數(shù)量、工作巷道寬度及投資金額的大小。圖8-38形象地給出了在倉(cāng)儲(chǔ)容積一定的情況下,使用叉車(chē)、橋式堆垛機(jī)和有軌巷道式堆垛機(jī)等不同設(shè)備作業(yè)時(shí),倉(cāng)庫(kù)的容積利用情況的對(duì)比。67 3、儲(chǔ)位深度 68 在貨物數(shù)量相同的情況下,隨機(jī)揀貨存儲(chǔ)占用面積更少的原因在于定位存儲(chǔ)需要預(yù)先為每種物品安排不少于最大存儲(chǔ)量的

18、空間。而隨機(jī)存儲(chǔ)占用更少的空間是由于物品是在不同時(shí)間存入的。換言之,由于物品在不同的時(shí)間存入,其庫(kù)存量的規(guī)劃僅為貨物的平均庫(kù)存。圖8-10給出了定位存儲(chǔ)與隨機(jī)存儲(chǔ)方式所需存取空間的對(duì)比。 隨機(jī)存儲(chǔ)雖然占用空間小,但當(dāng)物品數(shù)量較大時(shí),揀貨尋找所花費(fèi)的時(shí)間也隨之增加,因此,分揀系統(tǒng)的效率會(huì)降低,分揀設(shè)備的利用率也會(huì)出現(xiàn)不足。69(七)揀貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃1. 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享托盤(pán)貨架的揀取模式2. 儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)共享的零星揀貨模式 (1)流動(dòng)貨架的揀貨模式 (2)一般貨架的揀貨模式 (3)利用積層式貨架的作業(yè)模式3. 儲(chǔ)存與揀貨區(qū)分開(kāi)的零星揀貨模式4. 分段揀取的少量揀貨模塊70貨物分區(qū)存儲(chǔ)原則

19、貨物分區(qū)存儲(chǔ)原則 當(dāng)采用當(dāng)采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)時(shí),由于出貨頻率較高、出貨量大,可時(shí),由于出貨頻率較高、出貨量大,可能需要能需要拆箱揀貨拆箱揀貨,通常把分揀區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分開(kāi)設(shè)置,由庫(kù)存,通常把分揀區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)分開(kāi)設(shè)置,由庫(kù)存區(qū)提貨、補(bǔ)貨到分揀區(qū),如圖區(qū)提貨、補(bǔ)貨到分揀區(qū),如圖8-308-30所示;其中的所示;其中的A A、B B兩類(lèi)物兩類(lèi)物品采用定位存儲(chǔ)方式,品采用定位存儲(chǔ)方式,C C類(lèi)物品類(lèi)物品則采用則采用隨機(jī)存儲(chǔ)隨機(jī)存儲(chǔ)方式。對(duì)于方式。對(duì)于A A類(lèi)類(lèi)貨物,儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)為每種物品貨物,儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)為每種物品分配多個(gè)貨位分配多個(gè)貨位,對(duì)于,對(duì)于B B類(lèi)類(lèi)貨物,貨物,可只為每種物品可只為每種物品分配一

20、個(gè)貨位。分配一個(gè)貨位。如果采用如果采用存儲(chǔ)單元出貨存儲(chǔ)單元出貨時(shí),也可采用分揀區(qū)和庫(kù)存區(qū)合一的模式。時(shí),也可采用分揀區(qū)和庫(kù)存區(qū)合一的模式。當(dāng)存儲(chǔ)單元采用當(dāng)存儲(chǔ)單元采用托盤(pán)形式托盤(pán)形式,出貨單元采用箱包形式時(shí),如果,出貨單元采用箱包形式時(shí),如果出貨頻率不高,也可采用分揀區(qū)和庫(kù)存區(qū)合一的模式,通過(guò)出貨頻率不高,也可采用分揀區(qū)和庫(kù)存區(qū)合一的模式,通過(guò)貨架分層,將底層設(shè)為分揀區(qū),上層設(shè)為補(bǔ)貨區(qū)(倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)),貨架分層,將底層設(shè)為分揀區(qū),上層設(shè)為補(bǔ)貨區(qū)(倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)),如圖如圖8-31 a8-31 a)所示;如果存儲(chǔ)單元為)所示;如果存儲(chǔ)單元為料箱料箱,出貨單元為,出貨單元為單品單品或料箱或料箱,也可使分揀區(qū)和倉(cāng)

21、儲(chǔ)區(qū)設(shè)在同一層,如圖,也可使分揀區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)設(shè)在同一層,如圖8-31 b8-31 b)所示。所示。7172 揀選路徑管理 揀選路線管理是確定揀選的順序和揀選路徑,目的是為了能在較短的時(shí)間內(nèi),完成揀選工作,并提高分揀系統(tǒng)的效率。73分揀系統(tǒng)的構(gòu)成分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 現(xiàn)代的分揀方法因其構(gòu)成的物流技術(shù)不同,與傳統(tǒng)的分揀方法存在很大差別,可能選擇的技術(shù)有如下幾種: 1)分揀貨架的運(yùn)動(dòng)狀態(tài):靜態(tài)或動(dòng)態(tài); 2)揀貨運(yùn)動(dòng)方式:一維或二維; 3)揀貨方式:人工或機(jī)械; 4)集貨方式:集中或分布。 74 1)貨架 分揀區(qū)的貨架可采用靜態(tài)貨架或活動(dòng)貨架。靜態(tài)貨架可以是重力式貨架,也可以是組合示貨架或抽屜式貨架,動(dòng)態(tài)貨架

22、可以是回轉(zhuǎn)貨架,自行式貨架或水平移動(dòng)貨架。當(dāng)分揀出貨的頻率較高時(shí),應(yīng)安排專(zhuān)用的補(bǔ)貨通道。補(bǔ)貨時(shí)可采用人力或機(jī)械,補(bǔ)貨活動(dòng)可在備用貨架范圍內(nèi)或重力式貨架的進(jìn)貨處進(jìn)行,如圖8-15所示。7576 3)揀貨方式 揀貨可通過(guò)如下方式進(jìn)行: 人力揀貨。如圖8-16所示,當(dāng)分揀人員作一維運(yùn)動(dòng)時(shí),這種方式可不需要技術(shù)支持。 機(jī)械揀貨。如圖8-17所示,由機(jī)器人按計(jì)算機(jī)指令揀貨;或通過(guò)分類(lèi)裝置揀貨。 7778自動(dòng)分揀系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng) 塔式分揀機(jī)分揀系統(tǒng) 塔式分揀機(jī)(圖8-22)有兩排傾斜的放置盒狀貨物的貨架,架上的貨物用人工按品種、規(guī)格分別分列堆碼;貨架的下方是皮帶輸送機(jī);根據(jù)集貨容器上條碼的掃描信息控制貨架

23、上每列貨物的投放;投放的貨物可直接裝進(jìn)集貨容器,或落在皮帶上后,再由皮帶輸送進(jìn)入集貨容器。塔式分揀機(jī)機(jī)身最長(zhǎng)可達(dá)148米,雙側(cè)的分揀格口最多可有4096個(gè),分揀效率可達(dá) 1200件/小時(shí);在皮帶機(jī)的出口處,可配備一個(gè)稱量裝置,檢查每個(gè)集貨容器的總重是否與標(biāo)準(zhǔn)重量一致,避免分揀錯(cuò)誤的發(fā)生。79(八)集貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃(九)行政勞務(wù)區(qū)的空間規(guī)劃(十)庫(kù)區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃8081 4)集貨方式 82 配送中心停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃配送中心停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃 1、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的基本參數(shù) 進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)需要了解停放車(chē)輛的車(chē)型及其有關(guān)尺寸停放車(chē)輛的車(chē)型及其有關(guān)尺寸。如單位停車(chē)面積的確定,就需要根據(jù)車(chē)輛類(lèi)型、外廓尺寸、停車(chē)方式及車(chē)

24、輛進(jìn)出車(chē)位所需要的縱向與橫向距離的要求確定。 1)車(chē)輛類(lèi)型及基本尺寸 汽車(chē)的類(lèi)型和外廓尺寸隨汽車(chē)的生產(chǎn)廠家和型號(hào)而異。為便于科學(xué)合理地進(jìn)行停車(chē)廠設(shè)計(jì),應(yīng)確定標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的尺寸。83 2)車(chē)輛換算系數(shù) 停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位的設(shè)計(jì)一般以45座的小型汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型,以此作為停車(chē)位的當(dāng)量車(chē)種,其它各種類(lèi)型車(chē)輛的停車(chē)位按一定的換算系數(shù)折算(詳見(jiàn)表7-22). 3)停車(chē)位的基本尺寸 停車(chē)場(chǎng)中,每輛停放的車(chē)輛所占用的空間稱為停車(chē)位或停車(chē)泊位。車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)停放時(shí),除車(chē)體本身所占空間外,車(chē)輛與車(chē)輛之間,車(chē)輛與墻之間都應(yīng)留有一定的余地,以滿足車(chē)輛駛?cè)?、調(diào)出、開(kāi)啟車(chē)門(mén)等的要求。設(shè)計(jì)停車(chē)位面積,應(yīng)按其停車(chē)高峰時(shí)所占比重大的車(chē)型作

25、為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車(chē)型(如有特殊車(chē)型,應(yīng)以實(shí)際外廓尺寸作為設(shè)計(jì)依據(jù)),并根據(jù)停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型、車(chē)輛停放方式、車(chē)輛進(jìn)出所需縱向與橫向凈距的要求確定。 2、配送中心停車(chē)場(chǎng)的總體規(guī)劃 1)停車(chē)配建指標(biāo) 停車(chē)泊位數(shù)量應(yīng)與配送中心的配送頻率和配送量大小有關(guān)。目前,國(guó)內(nèi)尚無(wú)有關(guān)配送中心停車(chē)位配建指標(biāo)的統(tǒng)一規(guī)定,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃、交通部門(mén)的規(guī)定,或根據(jù)配送中心的需要,參照表8-22 所示的有關(guān)建議指標(biāo)予以確定。 8485 2)停車(chē)方式設(shè)計(jì) 車(chē)輛的停放方式有三種,即平行式、垂直式和斜列式。具體選用哪一種停放方式,應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況及車(chē)輛的管理、進(jìn)出車(chē)的要求等確定,但應(yīng)滿足一次進(jìn)出車(chē)位的要求,并做到占地面積小、疏散方便

26、、保證安全。86 3)停駛方式設(shè)計(jì) 車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停駛方式是設(shè)計(jì)的根本依據(jù)之一。具體的停駛方式有三種即: 前進(jìn)停車(chē)、后退發(fā)車(chē); 后退停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē); 前進(jìn)停車(chē)、前進(jìn)發(fā)車(chē)。87883、配送中心停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 1)停車(chē)場(chǎng)通道設(shè)計(jì) 為保證機(jī)動(dòng)車(chē)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)出人、通行、停放安全與順暢,其停車(chē)位的尺寸、通道的設(shè)置必須滿足有關(guān)技術(shù)參數(shù)的要求,特別是車(chē)輛的回轉(zhuǎn)半徑、通道的線型及寬度等。 89 汽車(chē)的回轉(zhuǎn)半徑 909192四、 配送中心作業(yè)區(qū)規(guī)劃時(shí)的注意事項(xiàng)(一)進(jìn)貨。進(jìn)貨車(chē)輛數(shù)和車(chē)種類(lèi)型,進(jìn)貨數(shù)量(噸數(shù)、箱數(shù)、托盤(pán)數(shù)等)和各商品部門(mén)的品種數(shù),不同單位的交貨點(diǎn)數(shù)。(二)檢驗(yàn)。貨單張數(shù),每張貨單商品種類(lèi)數(shù)和箱數(shù),缺

27、貨數(shù)量及出錯(cuò)率。(三)庫(kù)保管。不同保管條件(溫度和商品特性),所保管的數(shù)量(箱數(shù)和單品保管數(shù))和商品的品種數(shù)。(四)分揀。每月訂貨件數(shù),每周顧客數(shù),每天訂貨截止時(shí)間,每時(shí)間段中的貨箱分揀和計(jì)件分揀,每張訂單品種及件數(shù)、個(gè)數(shù)等。(五)流通加工。不同季節(jié)中注明商品個(gè)數(shù),必要的顧客數(shù),按照商品分組注明品種數(shù),不同店鋪組套的個(gè)數(shù),按進(jìn)貨店鋪數(shù)進(jìn)行分類(lèi)。(六)捆包、發(fā)貨。發(fā)貨托盤(pán)數(shù),發(fā)貨的箱數(shù),裝箱發(fā)貨數(shù),單品發(fā)貨數(shù),發(fā)貨方向數(shù),發(fā)貨汽車(chē)輛數(shù)及路線等。(七)退貨。退貨數(shù)量,退貨需用汽車(chē)數(shù)量,退貨地點(diǎn)數(shù)等。(八)信息處理。(九)其他作業(yè)。捆包、廢棄材料處理、集裝箱清洗等。93 借鑒上海新華傳媒的新一代圖書(shū)

28、配送中心94 上海新華傳媒股份有限公司是由原上海新華發(fā)行集團(tuán)經(jīng)過(guò)改制三步走,實(shí)現(xiàn)成功上市的文化傳媒類(lèi)企業(yè)。下設(shè)書(shū)城連鎖、新華連鎖、中盤(pán)、文音、電子商務(wù)、新媒體等事業(yè)部,主營(yíng)出版物的批發(fā)和零售,擁有大型書(shū)城、中小型新華書(shū)店門(mén)店以及超市賣(mài)場(chǎng)售書(shū)點(diǎn)等2000余家,圖書(shū)零售總量占上海圖書(shū)零售總量的65%以上。 2005年初,公司決定建設(shè)新的圖書(shū)配送中心,2006年8月開(kāi)始,到2007年10月22日建成運(yùn)行,僅用了14個(gè)月,成為國(guó)內(nèi)建設(shè)周期最短的圖書(shū)配送中心。 該項(xiàng)目占地38畝,總投資1.3億元,系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力年配送40億碼洋,其中,一般圖書(shū)26億碼洋,一般圖書(shū)退貨4億碼洋,教材4億碼洋,音像制品3億碼洋,文教用品3億碼洋。 年圖書(shū)流轉(zhuǎn)次數(shù)將達(dá)到10-12次,比目前全國(guó)平均水平提高2倍以上,是一般省店的4倍以上。951. 教材處理系統(tǒng):負(fù)責(zé)到貨、儲(chǔ)存和配發(fā)業(yè)務(wù)2. 一般圖書(shū)處理系統(tǒng):接收、翻理、直配、儲(chǔ)存、揀選、配送業(yè)務(wù)3. 一般圖書(shū)銷(xiāo)退系統(tǒng):負(fù)責(zé)接收、分類(lèi)、退社、上架等業(yè)務(wù)4. 音像制品處理系統(tǒng):負(fù)責(zé)到貨、儲(chǔ)存和配發(fā)業(yè)務(wù)5. 文教用品處理系統(tǒng):負(fù)責(zé)到貨、儲(chǔ)存和配發(fā)業(yè)務(wù)季節(jié)

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