機(jī)運(yùn)專業(yè)崗位事故案例分析

1、機(jī)運(yùn)專業(yè)崗位事故案例分析(共計(jì)57個(gè)崗位，60個(gè)案例)崗位一：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(主井罐道繩斷兩絲事故)一、事故經(jīng)過2001年7月17日15時(shí)，主井司機(jī)在東勾箕斗上提至上井口時(shí),發(fā)現(xiàn)電機(jī)電流過大，電機(jī)有異常聲音，停車匯報(bào)車間值班人員，車間值班人員到達(dá)現(xiàn)場后，組織井筒維修人員對(duì)井筒裝備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)東勾東南側(cè)罐道繩從下井口擼至上井口，卡住箕斗，影響生產(chǎn)7小時(shí)。二、事故原因1、規(guī)程規(guī)定月檢，密封罐道繩外層磨損不超過50%，外層無法測量，檢查罐道繩總體不超限。2、主井提升量大，井筒淋水較大。3、箕斗運(yùn)行過程中，罐道磨損不均勻。4、罐道繩使用年限過長。三、防范措施1、加強(qiáng)對(duì)罐道繩重點(diǎn)部位檢查

2、，實(shí)行日檢。2、對(duì)罐道繩實(shí)行定期更換制度。崗位二：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(主井傘齒輪軸斷裂事故)一、事故經(jīng)過2007年3月26日下午16：25分，主井司機(jī)田麗敏匯報(bào)，主井絞車深指器指示針不動(dòng)，經(jīng)查為傘齒輪軸斷裂，值班領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)組織人員處理，更換新傘齒輪軸后，于17：30分恢復(fù)運(yùn)行。二、事故原因1、主井包機(jī)責(zé)任人日檢檢修不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，是此次事故的主要原因。2、主井傘齒輪軸為2006年11月16日檢修期間更換，更換的傘齒輪軸內(nèi)部有傷，加上近期產(chǎn)量較高，傘齒輪軸疲勞，是此次事故的客觀原因。三、防范措施1、建立更換傘齒輪軸臺(tái)帳，對(duì)傘齒輪軸使用周期做到心中有數(shù)。2、加強(qiáng)對(duì)各井的傘齒輪

3、軸進(jìn)行日常檢查，并組織進(jìn)行定期更換。3、采購加工的傘齒輪軸要組織驗(yàn)收，確保合格。崗位三：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(主井扇形閘門變形事故)一、事故經(jīng)過2007年11月4日5時(shí)50分，主井硐室信號(hào)工反映，西勾扇形閘門落不下去，無法進(jìn)行裝載操作。運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班人員與當(dāng)值井筒工及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主井西勾扇形閘門中部有一重物沖擊的痕跡，造成扇形閘門變形，中間立筋突出，在下落過程中棚到西勾給煤嘴上部，無法進(jìn)行裝載操作，隨即決定由東勾單勾進(jìn)行提升。后于7時(shí)組織人員對(duì)西勾扇形閘門進(jìn)行燒焊整形處理，于8時(shí)5分恢復(fù)運(yùn)行。二、原因分析皮帶給煤機(jī)給煤經(jīng)計(jì)量倉至扇形閘門高度為8。76米，由于大塊矸石及鐵器的沖擊

4、，造成扇形閘門變形，立筋突出，是此次影響主提升的唯一原因。三、防范措施1、建議峒室信號(hào)工加強(qiáng)巡查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)給煤機(jī)出口處有大塊矸石及鐵器時(shí)，及時(shí)處理，防止大塊矸石及鐵器直接沖擊扇形閘門。2、在以后加工制作扇形閘門時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行改造，加強(qiáng)扇形閘門強(qiáng)度。崗位四：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修電工(主井低壓柜電度表損壞事故)一、事情經(jīng)過2008年1月3日3時(shí)40分，主井司機(jī)在絞車停運(yùn)期間發(fā)現(xiàn)低壓柜上方的電度表著火，立即用滅火器進(jìn)行滅火，隨即匯報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。夜班值班電工和值班管理人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行處理，4時(shí)20分主井恢復(fù)正常。二、原因分析經(jīng)對(duì)燒傷的電度表仔細(xì)檢查，電度表外部引線無過熱現(xiàn)象，排除引線壓接

5、過虛的因素，電度表著火的主要原因是由于電度表內(nèi)部電流互感器絕緣過熱老化引起。三、防范措施1、對(duì)全車間使用的電度表全面盤查，對(duì)存在此隱患的電度表全部進(jìn)行更換。2、對(duì)主井和南副井液壓站、主控臺(tái)距離油脂較近的老化電纜進(jìn)行全部更換處理。3、對(duì)所有崗位人員進(jìn)行一次防滅火實(shí)踐培訓(xùn)4、對(duì)車房內(nèi)易燃物品全部檢查清除。崗位五：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修電工(南副井換向接觸器不吸合)一、事情經(jīng)過2008年1月12日10時(shí)40分，南副井司機(jī)準(zhǔn)備提人期間發(fā)現(xiàn)送不上電，立即匯報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。當(dāng)班值班電工、值班管理人員及工程技術(shù)人員迅速到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處理，于12時(shí)10分恢復(fù)正常運(yùn)行。二、原因分析1、換向接觸器ZC

6、與XLC常閉接點(diǎn)連線斷線，是造成此次事故的直接原因。2、主井電機(jī)包機(jī)人日檢不認(rèn)真，是此次事故的次要原因。三、防范措施1、對(duì)主、副井、三斜井所有高壓接觸器端子牌進(jìn)行全面檢查緊固，對(duì)連線全部進(jìn)行更換，對(duì)出現(xiàn)問題的接觸器進(jìn)行更換。2、加強(qiáng)日檢人員責(zé)任心，日檢時(shí)必須對(duì)全部電氣線路進(jìn)行檢查檢測。3、高壓換向柜、加速柜、低頻柜使時(shí)間較長的排計(jì)劃在檢修時(shí)間組織更換。崗位六：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(主井停運(yùn)事故)一、事故經(jīng)過2007年1月29日19時(shí)55分，主井硐室信號(hào)工反映，信號(hào)臺(tái)面板無顯示信號(hào)，無法進(jìn)行裝載操作。車間值班人員及時(shí)安排當(dāng)值電工周長民、王文軍進(jìn)行處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)沒有由地面轉(zhuǎn)送的110V電

7、源。經(jīng)絕緣搖測后，發(fā)現(xiàn)是由于信號(hào)電纜芯線絕緣值降低接地造成的，經(jīng)過換接電纜后，21時(shí)35分恢復(fù)運(yùn)行。二、事故原因1、直接原因是由于信號(hào)電纜芯線絕緣老化造成信號(hào)電源接地，而直接影響主井的提升運(yùn)行。2、客觀原因是由于信號(hào)電纜在井筒中敷設(shè)，環(huán)境條件比較惡劣，日常檢查不易查找隱患，是此次停運(yùn)的客觀原因。三、防范措施1、定期對(duì)信號(hào)電纜進(jìn)行檢查和絕緣搖測，發(fā)現(xiàn)絕緣降低或損壞應(yīng)及時(shí)更換。2、敷設(shè)備用電纜，做好應(yīng)急備用。3、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提升責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。崗位七：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(主井液壓站壓力升不上去)一、事故經(jīng)過2007年12月28日夜班，主井司機(jī)向值班人員反映西臺(tái)泵液壓站壓力上不去，車間

8、隨即通知夜班維修機(jī)工白某去處理，經(jīng)對(duì)比例溢流閥進(jìn)行調(diào)試后，壓力仍不能升上去，經(jīng)對(duì)現(xiàn)場分析認(rèn)為，可能為閥芯被卡，由于不是日檢時(shí)間，為確保運(yùn)行期間安全，匯報(bào)車間，決定次日日檢時(shí)間對(duì)溢流閥組進(jìn)行清洗處理。隨后，倒至備用泵，正常運(yùn)行。次日日檢時(shí)間對(duì)溢流閥進(jìn)行清洗后，倒泵運(yùn)行正常。二、事故原因1、溢流閥芯被卡是此次事故的直接原因。2、濾網(wǎng)沒能及時(shí)更換，導(dǎo)致過濾效果不佳是次要原因。三、防范措施1、每月一次倒備用泵。2、及時(shí)清洗各閥件及濾油器，保證液壓油清潔。崗位八：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(制動(dòng)器滲油)一、事故經(jīng)過2008年7月13日，（巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，日檢時(shí)間處理）南副井15制動(dòng)器滲油，維修機(jī)工隨即把西

9、勾罐籠拉到位，停制動(dòng)泵，使制動(dòng)器無壓。隨后，撤除制動(dòng)器端蓋螺絲及油管、借口螺絲。取出盤簧、制動(dòng)油缸，更換密封圈，清洗油缸。經(jīng)檢查缸體無毛刺和應(yīng)點(diǎn)，裝入活塞缸體等后，緊固端蓋及油管螺絲。與司機(jī)聯(lián)系，開啟制動(dòng)泵，敞開油壓，調(diào)整閘間隙為1。2mm，試運(yùn)行正常。二、事故原因1、油缸密封圈密封不嚴(yán)，是造成此次事故的直接原因2、缸體日檢時(shí)，端蓋沒能及時(shí)緊固牢靠，是此次事故的又一原因。三、防范措施1、加強(qiáng)巡查力度，定期檢查缸體及密封情況，定期更換2、加強(qiáng)維修人員責(zé)任心，減少不必要的責(zé)任事故。崗位九：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(南副井潤滑泵有異常響聲)一、事故經(jīng)過2008年7月29日，南副井司機(jī)開車時(shí)，突然

10、聽到潤滑泵聲音不正常，隨即停車，匯報(bào)車間。值班人員接到電話后，通知謝紹彥去現(xiàn)場處理，到現(xiàn)場后，先通知司機(jī)倒備用泵運(yùn)行，隨即對(duì)潤滑泵進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，東臺(tái)潤滑泵對(duì)輪銷子磨損嚴(yán)重。隨后，聯(lián)系電工，撤除電機(jī)接線，取下電機(jī)，更換對(duì)輪銷子。調(diào)整對(duì)輪間隙，試運(yùn)行正常。二、事故原因1、對(duì)輪銷子磨損嚴(yán)重是造成此次事故的直接原因。2、維修人員日常檢查不到位，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，是此次事故的又一直接原因。三、防范措施1、加強(qiáng)對(duì)潤滑泵的檢查，做到定期檢查，確保正常。2、定期檢查對(duì)輪銷子，發(fā)現(xiàn)問題更換對(duì)輪銷子，確保潤滑泵正常運(yùn)行。崗位十：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工(主井箕斗出軌事故)一、事故經(jīng)過2007年1月27

11、日12時(shí)20分，東勾箕斗提至將近卸載部分后出軌，煤樓信號(hào)工發(fā)現(xiàn)后，立即匯報(bào)礦調(diào)度室，調(diào)度室通知車間值班人員，值班人員立即組織維修人員進(jìn)行處理，14時(shí)25分處理完畢，恢復(fù)運(yùn)行。影響生產(chǎn)2小時(shí)05分。二、事故原因1、東勾箕斗提至接近減速點(diǎn)，突然跳閘，箕斗沒有穩(wěn)定，二次送電造成抗軌被撞擊，抗軌出軌。2、東勾箕斗在下井口裝煤少，造成過速跳閘。3、東勾箕斗減速爬行距離短。三、防范措施1、加強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心教育，箕斗停穩(wěn)定后，再提升運(yùn)行。2、加強(qiáng)給煤機(jī)司機(jī)責(zé)任心教育，按箕斗裝煤規(guī)定裝煤。3、東勾箕斗爬行距離延長。崗位十一：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(主井汽缸桿掉落事故)一、事故經(jīng)過2002年8月8日16時(shí)3

12、0分，煤樓信號(hào)工發(fā)現(xiàn)東勾汽缸桿掉落在受煤嘴內(nèi)，立即匯報(bào)礦調(diào)度，礦調(diào)度通知車間值班人員，值班人員組織維修人員趕到現(xiàn)場處理，18時(shí)30分汽缸更換完畢，試運(yùn)行正常，恢復(fù)生產(chǎn)，影響提升2小時(shí)。二、事故原因1、主井產(chǎn)量高，汽缸頻繁使用。2、汽缸質(zhì)量問題，止退螺母絲距短。3、汽缸螺母在汽缸內(nèi)部，日檢無法檢查。4、受外部影響，汽缸受力過大。5、汽缸使用周期過長，沒有定期檢修。三、防范措施1、對(duì)汽缸止退螺母加上剛性防退墊。2、汽缸按周期進(jìn)行更換檢查。3、加強(qiáng)維修人員責(zé)任心，保證修復(fù)質(zhì)量。崗位十二：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(南副井上井口推車機(jī)斷軸事故)一、事故經(jīng)過2003年12月6日21：30分，上井口信號(hào)

13、工匯報(bào)車間，東勾推車機(jī)不轉(zhuǎn)，值班人員通知維修工去井口處理，維修人員發(fā)現(xiàn)推車機(jī)軸斷了，立即進(jìn)行更換。21：58分恢復(fù)運(yùn)行。二、事故原因1、推車機(jī)中軸在軌道下面，日檢怕麻煩，漏檢。2、推車機(jī)中軸使用年限過長，沒有定期更換。3、減速器地腳螺絲松，造成減速器不平，扭曲斷軸。三、防范措施1、加強(qiáng)日檢，提高責(zé)任心。2、減速器地腳螺絲每天日檢時(shí)仔細(xì)檢查。3、對(duì)中軸定期更換。崗位十三：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(主井西勾箕斗卸載閘門掉落事故)一、事故經(jīng)過2008年4月8日3時(shí)，主井煤樓信號(hào)工，在西勾箕斗到位操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)箕斗卸載閘門沒有了，立即匯報(bào)車間，車間值班人員立即組織維修人員趕到現(xiàn)場，對(duì)井筒裝備全面檢查

14、，發(fā)現(xiàn)卸載閘門立棚在過放梁上，井筒裝備沒有損壞，隨即，安裝新卸載閘門，5時(shí)10分恢復(fù)運(yùn)行。影響生產(chǎn)2小時(shí)10分。二、事故原因1、6日更換新箕斗，沒有對(duì)卸載閘門螺絲進(jìn)行重新緊固。2、7日日檢，對(duì)東勾箕斗箱體進(jìn)行加固，沒有對(duì)西勾箕斗進(jìn)行檢查。3、8日下大雨，維修人員沒有仔細(xì)對(duì)箕斗進(jìn)行檢查。4、卸載閘門由于頻繁卸載，受下放過力的震動(dòng)，造成螺絲松動(dòng)，跑輪間隙過大。5、在下井口裝載時(shí)，間隙過大，再加上受沖擊力的影響，卸載門沖掉。6、維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，日檢不認(rèn)真。三、防范措施1、加強(qiáng)維修人員的責(zé)任心，提高維修質(zhì)量。2、對(duì)卸載閘門螺絲，每天日檢進(jìn)行緊固。3、對(duì)卸載閘門螺絲進(jìn)行定期更換。4、加強(qiáng)對(duì)箕斗各部件

15、，進(jìn)行定期檢查，特別是跑輪，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，立即加固處理。崗位十四：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(主井扒子墜入井筒事故)一、事故經(jīng)過2002年1月24日8：06分，主井煤樓信號(hào)工，在操作過程中，扒子中軸突然斷了，造成扒子墜入井筒，隨后匯報(bào)調(diào)度室，調(diào)度通知一運(yùn)值班人員，值班人員組織維修人員對(duì)井筒設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)中間橫梁被砸壞變形，隨后，對(duì)扒子及橫梁進(jìn)行了更換。二、事故原因1、維修質(zhì)量低日檢不認(rèn)真，對(duì)中軸磨損檢查不到位。2、扒子運(yùn)行頻繁，中軸加工過程有傷。3、汽缸吊桿行程距離短，扒子受力過大。三、防范措施1、加強(qiáng)維修人員的責(zé)任心，對(duì)中軸定期更換。2、加大汽缸吊桿行程距離，使汽缸自然受力。3、對(duì)扒子進(jìn)

16、行保險(xiǎn)處理，加保險(xiǎn)繩，防止墜落。4、加強(qiáng)巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。崗位十五：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(南副井上井口搖臺(tái)不起事故)一、事故經(jīng)過2001年8月1日4時(shí)，上井口信號(hào)工發(fā)現(xiàn)東勾搖臺(tái)不起，隨即匯報(bào)車間，車間值班人員立即組織井筒維修人員、電工進(jìn)行處理，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，搖臺(tái)用二位五通閥壞，決定單勾運(yùn)行，并立即對(duì)二位五通閥進(jìn)行了更換。二、事故原因1、二位五通閥線圈壞，不能吸合。2、日常檢查不到位，日檢漏相。3、維修人員業(yè)務(wù)技術(shù)不熟練。三、防范措施1、加強(qiáng)日檢，提高日檢質(zhì)量。2、對(duì)維修人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力。3、對(duì)二位五通閥進(jìn)行定期檢查，更換。崗位十六：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工

17、(主井西鉤箕斗墜落事故)一、事故經(jīng)過1996年7月7日11時(shí)，柴里礦主井絞車在調(diào)繩發(fā)生西鉤箕斗帶繩墜落的重大機(jī)電責(zé)任事故，影響礦井原煤提升56小時(shí)，影響產(chǎn)量1萬噸，直接經(jīng)濟(jì)損失近3萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失近150萬元。二、事故原因（一）主要原因1、調(diào)繩時(shí)未按照規(guī)程的要求使用地鎖鎖活滾筒。2、在絞車盤形閘敞閘狀態(tài)下關(guān)閉了活滾筒制動(dòng)閘油路，使絞車在盤形閘敞開狀態(tài)下打出了離合。3、管理制度不嚴(yán)不細(xì)，事故責(zé)任者現(xiàn)場違章指揮，并違章作業(yè)，責(zé)任不明確，操作的隨意性太大。（二）次要原因現(xiàn)場操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，維修與司機(jī)流程配合失誤，是造成此次事故的主要原因。三、事故預(yù)防1、對(duì)制動(dòng)油路進(jìn)行

18、改造，在打離合期間活滾筒處于抱死狀態(tài)。2、加強(qiáng)對(duì)職工技能操作進(jìn)行培訓(xùn)，提高操作技能。3、操作時(shí)指定專職機(jī)修進(jìn)行指揮，電工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，規(guī)范操作流程，避免亂指揮。崗位十七：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(南副井劈罐道事故)一、事故經(jīng)過1989年11月10日，柴里礦南副井上扒勾扒勾工因下工字鋼沒有掩好車，造成竄車事故，共損壞罐道梁9根（北側(cè)4根、南側(cè)5根），罐道木6根，事故發(fā)生后，機(jī)電科組織人員進(jìn)行了更換處理，共影響生產(chǎn)近100小時(shí)。二、事故原因1、扒勾工責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，未掩好礦車，是此次事故的主要原因。2、罐籠內(nèi)防竄車裝置不健全是此次事故的原因之一。三、事故預(yù)防1、將原罐內(nèi)阻

19、車器增加一個(gè)單耳阻車器，防止拉單車時(shí)竄車。2、人、物分開提升，提物時(shí)嚴(yán)禁提人。崗位十八：信號(hào)扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工(三斜井?dāng)嗬K事故)一、事故經(jīng)過1997年3月7日，柴里礦三斜井東勾提升至上車場處，車房突然斷電，東勾由于存有余繩，礦車迅速下滑，造成鋼絲繩在勾頭處斷裂，影響生產(chǎn)近10小時(shí)。二、事故原因1、主要原因提升至上扒勾變坡點(diǎn)處時(shí)，松繩保護(hù)不起作用，使?jié)L筒余繩較多，在提升機(jī)因限速保護(hù)動(dòng)作跳閘后，礦車下滑沖擊是造成此次斷繩的主要原因。2、井筒淋水較大造成鋼絲繩銹蝕比較嚴(yán)重，使鋼絲繩強(qiáng)度降低，是造成此次斷繩的次要原因。三、事故預(yù)防1、在滾筒下增加一道松繩保護(hù)，并設(shè)置松繩報(bào)警信號(hào)，使司機(jī)及時(shí)減速，

20、防止?jié)L筒余繩較多。2、每3個(gè)月對(duì)鉤頭進(jìn)行定期截取一次。3、在上車場變坡點(diǎn)處增加阻車器。4、在井筒安裝雷達(dá)捕車裝置。5、對(duì)減速段限速保護(hù)進(jìn)行延時(shí)設(shè)置，減少減速段提升機(jī)跳閘率。崗位十九：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工(托輪不系留 下落傷人)一、事故經(jīng)過1988年4月17日，原機(jī)電科二運(yùn)車間2名工人在鋼帶機(jī)運(yùn)行期間清理鋼帶機(jī)道落煤，當(dāng)時(shí)2人在139#架處工作。由于當(dāng)時(shí)拉水炭，造成鋼絲繩脫槽，使128#機(jī)架上扁擔(dān)架的托輪掉落,此鋼帶機(jī)道是斜巷，托輪沿傾斜巷道滾動(dòng)加速下行。在139#處工作的職工正在向皮帶上攉煤，沒有注意到上方滾落的托輪，發(fā)現(xiàn)時(shí)已來不及躲避，一名工人被滾下的托輪擊中頭部，當(dāng)場倒地死亡。二、事故

21、原因1、工人違章作業(yè)，在鋼帶機(jī)運(yùn)行期間在機(jī)道作業(yè)。2、單位安全防范意識(shí)差，在傾斜巷道中未對(duì)易滾動(dòng)的托輪采取系留措施。3、工人自主保安、相互保安意識(shí)差，在斜巷工作時(shí)，未采取任何防止上方下落物體的防范措施，并且工作時(shí)無人監(jiān)護(hù)上方隨時(shí)有可能發(fā)生的情況。三、防范措施1、嚴(yán)守規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁在鋼帶機(jī)運(yùn)煤期間在機(jī)道內(nèi)作業(yè)。2、增強(qiáng)安全防范意識(shí)，對(duì)鋼帶機(jī)托輪進(jìn)行系留。3、加強(qiáng)職工自主保安、相互保安意識(shí)教育，工作中要嚴(yán)格排查危險(xiǎn)源，做到不安全不生產(chǎn)，杜絕類似事故的發(fā)生。崗位二十：壓風(fēng)機(jī)司機(jī) 壓風(fēng)機(jī)維修工(忽視小事情 險(xiǎn)出大事故)一、事故經(jīng)過1998年8月原機(jī)電科二運(yùn)車間地面壓風(fēng)機(jī)房。當(dāng)班司機(jī)劉某、張某上班，劉某

22、剛巡查完回到操作室，對(duì)張某說沒事。剛說完聽到一聲巨響，2人立刻跑出來查看，發(fā)現(xiàn)3#風(fēng)包釋壓閥保護(hù)套打出擊中維修房一角，將維修房擊出一破洞。劉某、張某立即將情況回報(bào)車間，車間組織人員進(jìn)行查看，現(xiàn)場查看后得出結(jié)論，由于風(fēng)包內(nèi)油水化合物積聚，造成風(fēng)包溫度急劇升高，風(fēng)包超壓，釋壓閥瞬間高壓釋放，閥桿拉斷，造成保護(hù)套打出擊中維修房，如果擊中人的話，生還的可能性極小。這是一起典型的僥幸事故。二、事故原因1、操作人員違反操作規(guī)程，未按規(guī)定對(duì)壓風(fēng)機(jī)風(fēng)包進(jìn)行每班12次的排污，造成風(fēng)包油水積聚。2、操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，存在不在乎的思想，認(rèn)為排污只是小事，一次兩次不排污沒事。3、單位安全教育不夠，對(duì)大型壓力容器設(shè)備

23、安全防范意識(shí)教育不力，對(duì)壓力容器的特殊性，發(fā)生事故危害性未對(duì)工人講清楚，重視程度不夠。三、防范措施1、教育職工嚴(yán)格遵守本工種技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，及時(shí)巡檢按要求對(duì)風(fēng)包進(jìn)行排污。2、加強(qiáng)職工責(zé)任心教育，杜絕職工馬虎不在乎的思想。3、強(qiáng)化大型壓力容器設(shè)備安全防范意識(shí)教育，針對(duì)壓力容器的特殊性，發(fā)生事故的危害性對(duì)工人進(jìn)行教育，使職工引起高度的重視，提高工作責(zé)任心。崗位二十一：主排水泵司機(jī)兼配電工(帶負(fù)荷拉刀閘 險(xiǎn)釀傷人事故)一、事故經(jīng)過2001年6月某日原機(jī)電科二運(yùn)車間一水平中央泵房。當(dāng)班操作司機(jī)王某、劉某值班，由于排完水需停泵，司機(jī)劉某對(duì)王某說“你去停泵”，王某就去進(jìn)行停泵操作，而劉某也沒有去進(jìn)行監(jiān)護(hù)

24、。王某在沒有拉下斷路器的情況下，直接拉下刀閘開關(guān)，就聽“嘭”的一聲，開關(guān)柜中噴出火花，司機(jī)王某大叫，司機(jī)劉某過來查看，原來司機(jī)王某帶負(fù)荷操作造成弧光短路，燒壞刀閘，高壓電弧噴出，所幸王某躲避及時(shí)，未被電弧燒到。這是一起典型的僥幸事故。二、事故原因1、操作司機(jī)帶負(fù)荷停泵，嚴(yán)重違反操作規(guī)程作業(yè)。2、嚴(yán)重違反煤礦安全規(guī)程井下操作高壓電器設(shè)備，一人監(jiān)護(hù)、一人操作的有關(guān)規(guī)定。3、車間安全教育不力，造成操作人員對(duì)安全規(guī)程、操作規(guī)程重視程度不夠，在工作中不能嚴(yán)格遵守。三、防范措施1、組織職工加強(qiáng)對(duì)技術(shù)操作規(guī)程、煤礦安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，教育職工深該認(rèn)識(shí)遵守規(guī)程的重要性，以及違反規(guī)程作業(yè)引起的后果和危害。2、做到嚴(yán)

25、格按規(guī)程作業(yè)，一點(diǎn)不能簡化。崗位二十二：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工(乘坐鋼纜皮帶打瞌睡，拉入煤倉把命送)一、事故經(jīng)過1990年7月10原機(jī)電科二運(yùn)車間鋼帶機(jī)運(yùn)人期間，綜一一名職工乘坐皮帶，上皮帶后該名工人躺在皮帶上休息，睡著后被拉入千噸煤倉窒息死亡，送至地面煤樓后被發(fā)現(xiàn)。二、事故原因1、該職工躺在皮帶上并閉目休息，嚴(yán)重違反乘坐鋼帶機(jī)規(guī)定。2、職工安全意識(shí)淡薄對(duì)存在的危險(xiǎn)沒有意識(shí)。3、鋼帶機(jī)運(yùn)人期間人沒有人在機(jī)頭下人處監(jiān)護(hù)。4、機(jī)頭沒有設(shè)置預(yù)防乘人防護(hù)安全網(wǎng)等。三、防范措施1、教育職工嚴(yán)格遵守鋼帶機(jī)乘人規(guī)定，不得躺在皮帶上休息。2、強(qiáng)化職工安全意識(shí)教育，隨時(shí)想到工作中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，及早防范。3、

26、皮帶運(yùn)人時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)提醒乘坐人到位后下皮帶。4、機(jī)頭煤倉入口處應(yīng)設(shè)置防止乘人被拉入煤倉的防護(hù)網(wǎng)等。崗位二十三：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工(托輪隨意放，滾動(dòng)傷人命)一、事故經(jīng)過1994年原機(jī)電科二運(yùn)車間鋼帶機(jī)日檢期間，某檢修工人在更換鋼帶機(jī)托輪時(shí)，把更換下的托輪隨手放在皮帶上，托輪滾動(dòng)加速下行，將在機(jī)尾工作的一名檢修工擊中頭部至死。二、事故原因1、工作人員將易滾動(dòng)的托輪隨意放在皮帶上，沒有采取系留措施，造成托輪滾動(dòng)下行。2、機(jī)尾檢修人員未采取防止上方物體滾落的防范措施。3、工作人員違反安全規(guī)程，上下平行作業(yè)并未采取防范措施。三、防范措施1、放在皮帶上的易滾動(dòng)物件應(yīng)采取系留措施，防止物件滾動(dòng)。2

27、、嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，嚴(yán)禁上下平行作業(yè)。3、在傾斜巷道下方工作時(shí)，應(yīng)在工作地點(diǎn)上方設(shè)置防護(hù)措施，防止上方滾落物件傷人。崗位二十四：壓風(fēng)機(jī)司機(jī)(故障強(qiáng)運(yùn)行，缸體爆裂險(xiǎn)傷人)一、事故經(jīng)過2000年原機(jī)電科二運(yùn)車間壓風(fēng)機(jī)房某日中班，當(dāng)班司機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)，5#壓風(fēng)機(jī)后冷卻器出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，隨即停車。停車后出現(xiàn)風(fēng)壓偏低現(xiàn)象，當(dāng)班兩司機(jī)商議再開啟5#壓風(fēng)機(jī)確保供風(fēng)。一人操作一人進(jìn)行車前監(jiān)護(hù)，當(dāng)司機(jī)一開啟車，5#車二級(jí)缸體出現(xiàn)爆裂，缸體內(nèi)積水將缸體擊穿一大洞，爆裂打出的缸體一塊險(xiǎn)些擊中監(jiān)護(hù)司機(jī)。二、事故原因1、司機(jī)違反技術(shù)操作規(guī)程，強(qiáng)行開啟帶故障設(shè)備。2、司機(jī)違反技術(shù)操作規(guī)程，在開車之前未進(jìn)行盤車2-3周。3、

28、司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)，業(yè)務(wù)知識(shí)不熟，對(duì)可能出現(xiàn)的后果不能預(yù)知判斷。三、防范措施1、教育職工嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，杜絕設(shè)備在故障情況下強(qiáng)行運(yùn)行。2、強(qiáng)化職工操作流程監(jiān)護(hù)，做到一人操作一人監(jiān)護(hù)按程序操作設(shè)備。3、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)，正確判斷故障，提高故障下操作引起事故的預(yù)知能力。崗位二十五：各工種 (不該發(fā)生的擠腿事故)一、事情經(jīng)過2006年7月22日周一下午16：30，*職工參加完安全學(xué)習(xí)，在回家的路上發(fā)現(xiàn)原煤樓下沒有運(yùn)行，想違反規(guī)定走煤樓下抄近道回家，當(dāng)時(shí)車間門口停了一排的車皮，當(dāng)他剛想從車皮中跨過時(shí)，車皮突然開動(dòng)，*職工思想根本沒有準(zhǔn)備，被車皮帶倒在地?cái)D到腳踝致使造成輕傷

29、。二、事故原因1、自主保安意識(shí)差，危險(xiǎn)源辨識(shí)能力不夠，當(dāng)在跨越車皮時(shí)，沒能夠觀察車皮周圍是否有不安全因素。車間規(guī)定不允許走煤樓下，而他卻違反規(guī)定，是造成此次事故的主要原因。假設(shè)必須在此經(jīng)過（去廁所等）也要左右觀望，排除危險(xiǎn)源，也不應(yīng)把腿放在道中，應(yīng)一步跨過。2、車間沒能經(jīng)常在班前會(huì)、安全學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)中強(qiáng)調(diào)跨越車皮時(shí)應(yīng)注意的安全事故。三、防范措施1、加強(qiáng)職工安全自主保安各相互保安意識(shí)，增強(qiáng)職工的危險(xiǎn)源辨識(shí)能力。2、在車間門口安裝警示牌，并與運(yùn)搬工區(qū)聯(lián)系電瓶車司機(jī)頂車時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，群防群治。3、在車間內(nèi)部開展事故分析教育，真正讓每一名職工認(rèn)識(shí)到位。崗位二十六：井下電鉗工(二次驗(yàn)放電不容忽視

30、)一、事情經(jīng)過2006年7月份停產(chǎn)檢修時(shí)正是高溫雨季時(shí)期，井下巷道潮濕、滴水，電器設(shè)備在這種情況上進(jìn)行檢修弊多利少，對(duì)長期運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行檢修一次也非常必要的。在236變電所檢修項(xiàng)目中，由于236系統(tǒng)復(fù)雜（擔(dān)負(fù)著兩個(gè)工作面和兩個(gè)綜掘迎頭及長巷運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎?。檢修規(guī)定配電總檢修的人員工作結(jié)束后留兩人在原地點(diǎn)等待恢復(fù)送電，在南軌系統(tǒng)檢修的兩名同志檢修結(jié)束后回到變電所休息，劉*工作責(zé)任特別強(qiáng)，考慮到其它項(xiàng)目還沒的結(jié)束，平時(shí)南皮二部經(jīng)常出現(xiàn)事故跳閘現(xiàn)象，稍休息片刻，帶領(lǐng)其徒弟去南皮二部150皮帶機(jī)頭檢查皮帶開關(guān)，想把跳閘的原因查出。沒有想到剛離開236變電所，其他檢修點(diǎn)的同志相繼返回變電

31、所申請要電，在14：20開始逐路進(jìn)行高低壓恢復(fù)送電，送完電后等待試運(yùn)行的同志回變電所后，進(jìn)行班后會(huì)總結(jié)點(diǎn)評(píng)收工，這時(shí)劉*從外面跑進(jìn)來問南皮150二部怎么有電，多虧我對(duì)南皮150的開關(guān)進(jìn)行了二次驗(yàn)放電，否則將造成觸電事故。二、原因分析1、增加檢修項(xiàng)目沒有請示變電所的負(fù)責(zé)人，并沒有對(duì)分支開開關(guān)閉鎖掛牌。2、檢修時(shí)任一地點(diǎn)的負(fù)責(zé)人和工作人員在沒有請示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的情況下增加了項(xiàng)目。3、變電所檢修人員只知?jiǎng)?檢修完后回到變電所，并沒有在送電前詢問去了哪，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有聽從負(fù)責(zé)人的指揮，隨意送電，是險(xiǎn)些造成事故的第一殺手。4、檢修人員沒按分工落實(shí)，隨意變更了地點(diǎn)。5、行政領(lǐng)導(dǎo)、安全負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人配合不

32、好，責(zé)任心不強(qiáng)，特別是在送電現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)更是對(duì)工作不負(fù)責(zé)。三、防范措施1、電工在進(jìn)行電器檢修工作中，一定要做好停送電工作，在任一地點(diǎn)停電檢修都要做好驗(yàn)放電工作，視任何導(dǎo)體為帶電體，進(jìn)行二次的驗(yàn)放電，并就近接地避免觸電事故。2、本項(xiàng)目的四大負(fù)責(zé)人深刻反思，查看自己在此準(zhǔn)人身事故中不有哪些沒做到的地方，是否發(fā)揮了作用，今后如何杜絕類似事故的發(fā)生。崗位二十七：礦井維修電工(心急工作不可取)一、事故經(jīng)過2005年6月20日，外轉(zhuǎn)供變電所內(nèi)有閑置開關(guān)柜，由供電車間組織一批人員前往進(jìn)行回收，在大部分人員沒有到時(shí)，有幾名員工急于下班回家，就在沒有施工負(fù)責(zé)人指揮、安全負(fù)責(zé)人監(jiān)督，沒傳達(dá)安全規(guī)程措施的情況下，三名

33、同志主動(dòng)干起來，三人中有兩人用繩子拉開關(guān)柜，受害當(dāng)事人用手扶住柜子，在開關(guān)柜即將倒下450時(shí)，受害當(dāng)事人無力將其扶住，在迅速躲閃時(shí)，手被壓在開關(guān)柜下，耳朵被柜子的鐵絲扎破，造成嚴(yán)重的傷勢。二、事故原因1、沒有學(xué)習(xí)安全規(guī)程，沒強(qiáng)調(diào)整個(gè)程序及注意事項(xiàng)，沒有學(xué)習(xí)簽字，職工心中沒數(shù)是此次事故的主要原因。2、當(dāng)事人和其它兩名員工心情慌急，在沒有任何的保護(hù)的情況下工作，而且沒有預(yù)料到開關(guān)柜重量，在傾倒時(shí)能否扶住，平安放倒，是造成此次事故的又一主要原因。3、準(zhǔn)備工作不充分，沒有墊開關(guān)柜的防滑皮帶；沒有在開關(guān)柜前放置橫板等一系統(tǒng)列的防滑措施，是造成此次事故的第三原因。三、防范措施1、加強(qiáng)對(duì)職工的現(xiàn)場業(yè)務(wù)技術(shù)培

34、訓(xùn)，提高自主保安各相互保安意識(shí)，增強(qiáng)職工的危險(xiǎn)源辨識(shí)能力。2、教育職工作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施，杜絕蠻干、盲干等違章作業(yè)現(xiàn)象。崗位二十八：井下電鉗工(馬虎大意出事故)一、事故經(jīng)過1999年3月20日檢修時(shí)，供電車間6人檢修組到達(dá)-490中央變電所，當(dāng)時(shí)變電所工作人員多、人雜。在停電后由施工負(fù)責(zé)人安排專人進(jìn)行檢修開關(guān)柜，當(dāng)安全負(fù)責(zé)人驗(yàn)電之前，還有意的問施工負(fù)責(zé)人，所有的電都停了嗎？施工負(fù)責(zé)人很有把握的說都停完了，安全負(fù)責(zé)人在沒有驗(yàn)電的情況下，直接用放電棒進(jìn)行放電，在放負(fù)荷側(cè)的時(shí)候，只聽“彭”的一聲，一團(tuán)火光將安全負(fù)責(zé)人的手、臉灼傷。二、事故原因1、安全負(fù)責(zé)人沒有用驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電

35、，違反操作規(guī)程，且開關(guān)柜的操作屬于司機(jī)操作，沒有盡到安全負(fù)責(zé)人安全檢查的職責(zé)。2、安全負(fù)責(zé)人對(duì)供電系統(tǒng)不熟悉，不知此開關(guān)柜是聯(lián)絡(luò)形狀，只要另一段母線不停電，此開關(guān)負(fù)荷一直帶電。3、施工負(fù)責(zé)人和行政負(fù)責(zé)人等四大安全負(fù)責(zé)人對(duì)安全事項(xiàng)不夠注重，只是聽說停電了，而沒有去逐一的核實(shí)。三、防范措施1、在工作中，必須嚴(yán)格按規(guī)程施工。2、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，認(rèn)真熟悉工作現(xiàn)場，切實(shí)做到自主保安。、3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好相互保安。崗位二十九：井下電鉗工(配合不當(dāng)，線盒傷人事故)一、事故經(jīng)過2001年8月，井下二水平南3#供234變電所電纜中間線盒引超-490中央變電所跳閘，整個(gè)二水平停電。車間技術(shù)員立即趕

36、往35KV變電所進(jìn)行恢復(fù)井下用電，主任在車間內(nèi)組織人員對(duì)故障線路進(jìn)行搶修，陳某此時(shí)在南軌下車場向車間報(bào)崗，車間主任立即安排其趕往故障現(xiàn)場，并做好搶修準(zhǔn)備。陳某等人找到故障點(diǎn)后向車間匯報(bào)，并請示是否可以施工，前級(jí)線路電源是否停好。由于此前已安排小班搶修人員在南3#變電所抽供234變電所的高防開關(guān)。車間主任要求立即開工，與此同時(shí)，技術(shù)員正指揮-490變電所值班員合上進(jìn)線電源開關(guān)柜（事先技術(shù)員已請示可以合閘送電），陳某等人協(xié)力對(duì)電纜進(jìn)行驗(yàn)放電，確認(rèn)無誤后準(zhǔn)備開始搶修，突然從電纜破口處噴出短路電火花，把離得最近的陳某手、臉大面積燒傷。二、事故原因1、車間主任在未接到南1#小班人員確切的南3#代234變

37、電所分高防已抽出后的匯報(bào)，便安排人員進(jìn)行搶修，是造成此項(xiàng)事故的直接原因。2、-490變電所值班人員在對(duì)跳閘后，所有開關(guān)柜后開斷位置檢查不認(rèn)真，所內(nèi)帶南3#開關(guān)柜仍處于合閘狀態(tài)，在恢復(fù)進(jìn)行進(jìn)線開關(guān)電源后，電便直通事故現(xiàn)場，是造成此次事故的根本原因。3、陳某等人接到工作命令后，未親自核實(shí)上一級(jí)是否已停電，便盲目的施工，是造成此事故的又一主要原因。三、防范措施1、在電工高壓作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗(yàn)電、放電、封線、掛牌”措施，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。2、停送電工作必須有專人聯(lián)系，嚴(yán)禁未經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)就盲施工。3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好自主保安和相互保安。崗位三十：外線電工(登桿事故)一、事故經(jīng)過19

38、85年春天，外線組在老變電所登十五米線桿工作時(shí)，由于工作粗心大意，沒有按外線電工操作規(guī)程施工，在工作完畢后，不小心從十五米桿上跌落，下方下是采掘單位的家具房，房內(nèi)存放大量的角鐵、鐵、鎬等一些礦山配件鐵器等物質(zhì)。此刻跌落人員正好跌落在雜物的空隙處，造成臨時(shí)性休克。二、事故原因1、傷者自主保安意識(shí)差，粗心大意，沒有按外線電工操作規(guī)程施工，是此事故的主要原因。2、安全技術(shù)措施編制不嚴(yán)密，指導(dǎo)性不強(qiáng)。3、配對(duì)作業(yè)人員監(jiān)護(hù)、提醒不到位，是此事故的直接原因。三、防范措施1、高空作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施，杜絕蠻干、盲干等違章作業(yè)現(xiàn)象。2、安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施編制必須全面，具有針對(duì)性

39、。3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好自主保安和相互保安。崗位三十一：井下電鉗工(平巷轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備傷人)一、事情經(jīng)過2005年5月15日，7#采區(qū)變電所進(jìn)行改造施工時(shí)，先停電拆除舊設(shè)備外運(yùn)，然后運(yùn)入新設(shè)備搭火。8：00左右，舊高防開關(guān)在變電所向外挪移轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，采用傳統(tǒng)拉船方法施工，高防開關(guān)在軌道上滑行，前面4人用繩子拉，后面一人扶持，由于高防受力不勻，突然打滑、歪倒，將在后面扶持的人員小腿砸傷，造成該同志小腿腓骨骨折。二、事故原因1、傷者自主保安意識(shí)不強(qiáng)，沒有對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)。2、共同作業(yè)人員相互保安意識(shí)不強(qiáng)，沒有采取可靠措施。3、安全技術(shù)措施編制不嚴(yán)密，指導(dǎo)性不強(qiáng)。4、分工不明確，現(xiàn)場管理混亂。三

40、、防范措施1、加強(qiáng)員工安全教育，增強(qiáng)員工安全意識(shí)，做好自主保安和相互保安，工作中做到三不傷害。2、嚴(yán)格安全措施的編制、審批、實(shí)施，杜絕大話、套話。3、類似工作必須分工明確，責(zé)任到人，專人統(tǒng)一指揮。崗位三十二：井下電鉗工(壞萬用表電火花傷人)一、事故經(jīng)過1995年7月18日，代349皮帶的移動(dòng)變電站出現(xiàn)故障，車間安排兩名搶修人員，去現(xiàn)場檢查處理。由于所攜帶萬用表不完好，在測量660V電壓時(shí)，萬用表內(nèi)部短路，出現(xiàn)電火花，將測量人員雙手、手臂及胸部皮膚灼傷。二、事故原因1、搶修用儀表不完好，是造成此事故的主要原因。2、測量者測量前沒有全面檢查萬用表，是造成此事故的直接原因。3、配對(duì)作業(yè)人員監(jiān)護(hù)、提醒

41、不到位，是此事故的間接原因。三、防范措施1、加強(qiáng)搶修物資管理，搶修用材料、配件、儀表必須動(dòng)態(tài)保持完好。2、搶修人員使用儀表前必須認(rèn)真檢查、試驗(yàn)，確保完好方可使用。3、電工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行一人工作一人監(jiān)護(hù)制度，及時(shí)提醒操作人員遵章作業(yè)。崗位三十三：電纜修理工(行車起吊架落傷人)一、事故經(jīng)過2005年6月13日下午5時(shí)，電纜修理組共6人，與電纜管理組的一人在電纜庫內(nèi)起吊電纜滾子，由電纜管理組人員操作行車，電纜修理組人員協(xié)助將電纜滾子放在電纜纏繞機(jī)上，電纜滾子安放妥當(dāng)后，開始起吊，起吊架突然從行車鉤頭上脫落，飛出砸向王某的頭部左肩，同時(shí)將另一人撞倒。二、原因分析1、操作人員在啟動(dòng)行車時(shí)沒有預(yù)先發(fā)出警告

42、，突然啟動(dòng)行車。2、行車操作人員在操作失誤，勾頭應(yīng)該下落松勾，而錯(cuò)操作為提升，此時(shí)北側(cè)掛勾脫離起吊孔，起吊架南側(cè)受力甩出。3、行車操作手柄上下鍵出現(xiàn)倒置錯(cuò)誤，也是容易發(fā)生錯(cuò)誤操作的原因之一。4、現(xiàn)場工作人員的自主保安與相互保安的意識(shí)不強(qiáng)。5、起吊架兩小U型鉤鉤柄長度不夠，且起吊一頭重時(shí)中間的上鏈分配重力不均勻。6、行車鉤頭保護(hù)舌條不起作用。三、防范措施1、行車勾頭加裝保險(xiǎn)鏈用鎖鎖住，使起吊架不能從行車勾頭中脫落。2、行車操作手柄上的上下鍵及時(shí)給予糾正，恢復(fù)正確位置。3、行車操作人員在操作時(shí)要嚴(yán)格按操作規(guī)程。崗位三十四：電纜修理工(纏繞機(jī)傷人)一、事故經(jīng)過2006年7月28日下午7時(shí)，在電纜修補(bǔ)

43、庫中加班纏電纜時(shí)，李某一手按行車啟動(dòng)按鈕，一手拉動(dòng)并穩(wěn)定電纜滾子準(zhǔn)備向電纜纏繞機(jī)上安放，此時(shí)李某沒有戴防護(hù)手套，旁邊也沒有電纜修補(bǔ)組負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的人員在場，無人監(jiān)護(hù)的李某，違反操作規(guī)定，用左手捏住纏繞機(jī)撥爪上下晃動(dòng)對(duì)眼，右手操作行車北移。由于電纜滾子的擺動(dòng)，把左手?jǐn)D在電纜纏繞機(jī)上，使左手食指指肚被擠裂。二、原因分析1、李某在工作時(shí)違反規(guī)定未戴防護(hù)用品，且在工作中無人進(jìn)行監(jiān)護(hù)的情況下違章操作，將手伸到電纜滾子中間捏住纏繞機(jī)撥爪。屬個(gè)人違章作業(yè)，自主保安意識(shí)不強(qiáng)。2、電纜管理組組長平時(shí)安全工作強(qiáng)調(diào)不嚴(yán)，安全管理上存有一定漏洞，使本組員工出現(xiàn)了疲勞作業(yè)，造成受傷。3、電纜修補(bǔ)組組長當(dāng)日未明確監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)

44、護(hù)不力造成空崗。三、防范措施1、電纜纏繞機(jī)高度不夠，進(jìn)行臥底使上邊留出空間，方便于安放電纜滾子。2、對(duì)行車進(jìn)行整修，自行設(shè)計(jì)設(shè)定限位裝置。3、對(duì)電纜修理的過程制訂一個(gè)精細(xì)操作程序 并對(duì)電纜管理、修理組進(jìn)行培訓(xùn)。崗位三十五：采區(qū)閘門放煤工(老虎嘴放煤猛于虎)一、事故經(jīng)過2006年2月3日夜班21時(shí)，工區(qū)調(diào)度員接綜掘工區(qū)電話，匯報(bào)23410溜煤眼已滿，班長王鳳全立即安排職工趙全文前去放煤。當(dāng)趙全文到達(dá)工作地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)溜煤眼有淋水，并及時(shí)向工區(qū)進(jìn)行了匯報(bào)，班長王鳳全安排用鐵絲困住溜煤眼牙殼慢慢放煤，于是趙全文找來鐵絲把老虎嘴牙殼困住，然后開始放煤，當(dāng)老虎嘴張開200MM時(shí)，水炭便迅猛涌出，向外噴出10

45、余米，約30余噸，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)情況不好，及時(shí)的向后方逃離，避免了人身事故的發(fā)生。此時(shí)跟班副區(qū)長、班長正在南強(qiáng)力處理卡溜煤眼，事故發(fā)生后立即趕到現(xiàn)場，值班領(lǐng)導(dǎo)邢保祥也同時(shí)趕到，并組織人員及時(shí)進(jìn)行處理，于4日凌晨2點(diǎn)皮帶才恢復(fù)正常運(yùn)行。二、事故原因1、班長王鳳全違章指揮是事故造成的主要原因。2、放煤工趙全文自主保安意識(shí)不強(qiáng)，沒有拒絕違章指揮。3、跟班副區(qū)長孟慶山工作責(zé)任心不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)去現(xiàn)場處理。4、技術(shù)員邢保祥編寫安全技術(shù)措施沒有審批，傳達(dá)貫徹落實(shí)不力。5、區(qū)長王次偉工作安排不嚴(yán)不細(xì)，書記周傳來對(duì)職工安全教育不到位。三、防范措施1、由于溜煤眼出水炭，應(yīng)安排三班交接班，確保溜煤眼無存煤。2

46、、制定嚴(yán)密的放溜煤眼安全技術(shù)措施，并組織全體員工學(xué)習(xí)，杜絕違章操作現(xiàn)象。3、對(duì)經(jīng)常存有水炭的溜煤眼要密切加以關(guān)注，從源頭上杜絕存水現(xiàn)象。4、處理水炭溜煤眼時(shí)現(xiàn)場一定要有管理人員帶隊(duì)負(fù)責(zé)，并現(xiàn)場指揮施工。崗位三十六：膠帶輸送機(jī)司機(jī)及維修工 (小問題不處理必釀大事故)一、事故經(jīng)過2006年5月22日中班19：40分，2339機(jī)頭司機(jī)程曉義發(fā)現(xiàn)皮帶在運(yùn)行過程中刷子發(fā)顫嚴(yán)重，就立即停皮帶進(jìn)行檢查，在停皮帶的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)頭卸載滾筒被拉斷，由于受力過大，滾筒把第一道橫梁撞斷，把第二道橫梁撞彎，致使皮帶無法運(yùn)行。皮帶工區(qū)接到事故匯報(bào)后立即組織人員進(jìn)行搶修，影響生產(chǎn)4小時(shí)50分鐘。二、事故原因1、該滾筒安裝運(yùn)

47、行后不到2個(gè)月的時(shí)間出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，據(jù)現(xiàn)場查看分析滾筒質(zhì)量存在問題。2、包機(jī)維修人員日常檢查不細(xì)，管理人員跟現(xiàn)場檢查不到位，在日中有時(shí)能夠聽到滾筒的異響聲音，但是總覺得是新滾筒沒能引起高度重視。3、2339西段皮帶運(yùn)輸量大，每天正常運(yùn)輸在16小時(shí)以上，沒有及時(shí)采取有效應(yīng)對(duì)措施。三、防范措施1、及時(shí)更換機(jī)頭卸載架。2、召開現(xiàn)場會(huì)，制訂有效措施，對(duì)機(jī)頭固定架進(jìn)行加固。3、對(duì)重點(diǎn)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)全面開展安全大檢查，加強(qiáng)包機(jī)維修人員的工作責(zé)任心，加大維修力度，對(duì)查出的問題落實(shí)整改，杜絕類似事故的發(fā)生。崗位三十七：膠帶輸送機(jī)司機(jī)及維修工(南強(qiáng)力皮帶抽鋼絲繩事故)一、事故經(jīng)過2007年8月31日凌晨3時(shí)36分，

48、皮帶在運(yùn)行過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，機(jī)頭司機(jī)立即停車，并向當(dāng)班班長匯報(bào)，班長曹建國接到匯報(bào)后立即趕赴現(xiàn)場查看原因，在巡查至1號(hào)通道后10米處發(fā)現(xiàn)強(qiáng)力皮帶局部出現(xiàn)變形，有2根鋼絲繩抽出，隨即萬慶紅區(qū)長趕到現(xiàn)場，并立即組織人員進(jìn)行搶修，上午9時(shí)10分皮帶正常運(yùn)行，影響生產(chǎn)個(gè)多5小時(shí)。二、事故原因1、由于時(shí)間較長，該接頭上沒有熱補(bǔ)日期，屬于老化皮帶，承受拉力的能力降低，是造成這起事故的主要原因。2、主采區(qū)全部集中在南皮一線運(yùn)輸，皮帶運(yùn)輸量大，是造成這起事故的又一原因。3、南強(qiáng)力皮帶現(xiàn)給煤點(diǎn)太靠前，皮帶上行阻力較大，造成皮帶拉力增大。4、日常管理不到位，日檢不認(rèn)真，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)病頭存在的隱患問題。三、防范措

49、施1、加強(qiáng)對(duì)強(qiáng)力皮帶的排查力度，對(duì)強(qiáng)力皮帶接頭全部進(jìn)行排查，并建立記錄，針對(duì)實(shí)際情況制定有效的處理辦法。2、要建立規(guī)范強(qiáng)力皮帶熱補(bǔ)更換臺(tái)帳，為維修更換提供可靠依據(jù)。3、加強(qiáng)日常巡檢，認(rèn)真填寫日檢記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行解決處理。4、排查超期運(yùn)行的老化皮帶，統(tǒng)計(jì)數(shù)量及老化情況，匯總后打報(bào)告集中進(jìn)行更換處理。5、加強(qiáng)職工的教育，舉一反三，接受事故教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)隱患問題及時(shí)解決處理，杜絕類似事故的發(fā)生。崗位三十八：電機(jī)車司機(jī)(車未到位 豈能連環(huán))一、事故經(jīng)過2000年5月21日早班，某礦運(yùn)搬工區(qū)張某在東大巷連環(huán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車不到位，違反規(guī)定，一手拿著環(huán)子、一手拉車，由于后方礦車處在軌道接頭錯(cuò)差超限處，故未拉動(dòng)

50、，被后方來車碰撞，致使張某左手食指被環(huán)子擠傷。二、事故原因1、張某安全意識(shí)、自保能力差，對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)不清，一手拿著環(huán)子、一手拉車是造成事故的直接原因。2、軌道質(zhì)量低劣，出現(xiàn)軌道接頭錯(cuò)差超限是造成這一事故的又一原因。三、防范措施1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提升職工安全意識(shí)。2、加強(qiáng)對(duì)軌道的維修，確保軌道質(zhì)量。3、加強(qiáng)對(duì)崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。崗位三十九：立井扒勾工(疏忽大意 釀成事故)一、事故經(jīng)過1999年10月23日早班，某礦立井罐籠提升，當(dāng)班下井口扒鉤工李某在填完罐后，疏忽大意，未檢查礦車是否填到位，就安排信號(hào)工發(fā)信號(hào)，由于

51、礦車未裝到位，致使提升時(shí)，礦車竄出劈了罐道。二、事故原因1、扒鉤工李某在填完罐后，安全責(zé)任意識(shí)淡薄，未能及時(shí)檢查礦車是否填到位，致使提升礦車竄出，是造成這起事故的直接原因。2、對(duì)職工安全教育不夠，職工安全意識(shí)差，現(xiàn)場管理不到位，規(guī)程制度不能現(xiàn)場落實(shí)，是造成這起事故的間接原因。三、防范措施1、加強(qiáng)職工安全教育，教育每個(gè)職工做到按章作業(yè)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。2、經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。3、加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，落實(shí)發(fā)揮好現(xiàn)場安全職能。崗位四十：電瓶車司機(jī)(違章頂車 干慣了)一、事故經(jīng)過1991年4月11日，某礦一名工人違章頂車，

52、不幸死亡。事故發(fā)生在采區(qū)運(yùn)輸?shù)?，事故地點(diǎn)距采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲?30米。4月11 日早班電瓶車司機(jī)韓某和扒勾工程某二人一起下井到達(dá)施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)1號(hào)電瓶車正在充電室充電，2號(hào)電瓶車牽引5個(gè)重車，停在充電室外運(yùn)輸?shù)郎?，即?duì)夜班電瓶車司機(jī)程某和扒鉤工項(xiàng)某說：“你們不把五個(gè)重車?yán)?，我們不接班”。程、?xiàng)二人不答應(yīng)，此時(shí)早班跟班副區(qū)長景某抵達(dá)，即要求程、項(xiàng)二人：“將五個(gè)重車?yán)?，否則跟區(qū)長說扣你們班”，之后景即向迎頭方向走去。韓、程二人也開著已充完電的1號(hào)電瓶車到達(dá)迎頭去拉重車，程、項(xiàng)二人也只好開著2號(hào)電瓶車將五個(gè)重車向外拉走。待韓、程二人用1號(hào)電瓶車自迎頭拉著六個(gè)重車出來行至充電峒室門口時(shí)，發(fā)現(xiàn)2號(hào)電

53、瓶車不在充電峒室內(nèi)充電，即停車等了一段時(shí)間，仍不見2號(hào)車返回，韓便讓程等著，自己步行到外面去看是怎么回事，（因軌道為單軌，旦該掘進(jìn)迎頭只有兩部電瓶車，一部使用時(shí)，另一部充電，故2號(hào)電瓶車不在充電峒室，說明其在外面或者電瓶車本身發(fā)生故障，或者電瓶車所牽引的礦車掉道而不能正常運(yùn)行影響了返回時(shí)間）。因在距采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鲆岳?30米處，2號(hào)車牽引的倒數(shù)第二個(gè)重車掉道，故當(dāng)韓趕上2號(hào)車時(shí)，程、項(xiàng)二人上好道剛剛開車行至采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲?。韓弄清原因后，即對(duì)程、項(xiàng)二人：“時(shí)候不早了，你們走吧（意即叫程、項(xiàng)二人升井）”，程、項(xiàng)便將車交給韓，并取下歸本班使用的銷子和鏈環(huán)（為避免丟失，區(qū)隊(duì)將銷子和鏈環(huán)分到各班司機(jī)

54、和扒勾工，并規(guī)定誰使用誰保管，丟失罰款）后升井。在充電峒室外等候的程某，過了一段時(shí)間，才見韓開著2號(hào)車頭自外返回。韓將2號(hào)車頭開進(jìn)充電峒室接上電源開始充電后，即開動(dòng)1號(hào)車牽引六個(gè)重車向外來，程在后緊跟。當(dāng)程行至接近采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鰰r(shí)，忽然聽到前面“轟隆”一聲（此時(shí)大約7時(shí)45分），因相隔并不很遠(yuǎn)，即問：“停下干什么”，沒人應(yīng)聲，即跑前察看，見韓被擠壓在電瓶車和前面的重車之間。因自己一個(gè)人無力搶救，便趕緊跑到前方的北大巷翻罐籠處喊人，幾名在翻籠處工作的人員立即停止工作，一面安排人到調(diào)車室打電話向地面礦調(diào)度室匯報(bào)，一面跑步趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行搶救，并叫程某再到里面的掘進(jìn)迎頭去喊人，8時(shí)45分受害者韓某

55、被救出，但終因傷勢過重當(dāng)場死亡。為什么自己開車害了自己？二、事故原因1、違章頂車是習(xí)慣做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鲎屢拱嗟某?、?xiàng)二人升井后，即一人將已取下銷子和鏈環(huán)而互不聯(lián)接的五個(gè)重車倒離車場，將2號(hào)電瓶車開回充電峒室充電，企圖用牽引著六個(gè)重車的1號(hào)電瓶車將這五個(gè)重車頂?shù)椒藁\車場，但終因車速過快，在電瓶車與前方重車碰撞的剎那間，致使與電瓶車直接碰撞的前方第一重車掉道。重車掉道后，抵在軌道旁的自動(dòng)灑水降塵器生根上，由于阻力過大，而受害者又來不及將電瓶車剎住，導(dǎo)致掉道的重車側(cè)歪著爬上高度僅0。8米的電瓶車司機(jī)操作平臺(tái)，將受害者擠住（事故發(fā)生后，電瓶車仍處在啟動(dòng)之中

56、）。2、礦車失修，軌道鋪設(shè)質(zhì)量較差。3、安全生產(chǎn)責(zé)任制在生產(chǎn)現(xiàn)場得不到認(rèn)真兌現(xiàn)，特別是現(xiàn)場交接班責(zé)任制得不到嚴(yán)格執(zhí)行，是造成此次事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。如果夜班的同志能嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，及時(shí)將夜班的五個(gè)重車?yán)?，?號(hào)電瓶車開回充電峒室充電后再交班升井，此次事故也就有可能避免。三、防范措施1、加強(qiáng)職工安全教育，教育每個(gè)職工做到按章作業(yè)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。2、加強(qiáng)對(duì)崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。3、經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。崗位四十一：小絞車司機(jī) 井下機(jī)械安裝工 (絞車基礎(chǔ)螺絲不上帽 馬虎開車太胡鬧)一、事故經(jīng)過1993年4月3日夜班，某掘進(jìn)工區(qū)職工王某在聯(lián)絡(luò)巷上山提運(yùn)單體支柱及其它材料11車，當(dāng)班出勤7人，上扒勾4人，王某負(fù)責(zé)開絞車，其余3人負(fù)責(zé)摘勾推車，在