淺析市政道路路基基床改良土施工

1、淺析市政道路路基基床改進土施工 淺析市政道路路基基床改進土施工 【摘 要】以具體施工工程實例，介紹了路基基床改進土的施工工藝，指明了施工中的工序及考前須知，供市政道路施工人員參考。 【關(guān)鍵詞】市政道路；基床；改進土 1 工程概況 黃驊港萬國石材商貿(mào)城中央大道位于中捷海濱經(jīng)濟區(qū)建材物流園區(qū)，起于規(guī)劃華東路，終于華西路西側(cè)，路線走廊總體呈東-西走向，作為中捷海濱經(jīng)濟區(qū)建材物流園區(qū)的重要通道，建成后將為中捷海濱經(jīng)濟區(qū)建材物流園區(qū)的開展提供交通保障。本階段修建路段起止樁號為K0+000-K1+605，路線全長1.605Km。 全線采用城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計速度為60km/h，采用單幅路，道路全寬34

2、m，其中行車道寬24m，兩側(cè)人行道各寬5m，規(guī)劃道路紅線全寬60m。 2 工程特點 本工程自2021年4月開工，規(guī)定道路整體完工時間為2021年12月，工期短，任務(wù)重，我們本著“保工期，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的目標，于2021年8月初完成了各項地下管渠的施工。由于是在雨季施工，多雨為工程的施工進度造成了很大的困難。在路基回填土的施工中，本地區(qū)原為現(xiàn)況蝦池、魚塘，土質(zhì)為亞粘土，同時又受雨季施工的影響，土質(zhì)含水量過大，不利于做回填路床施工。 3 路床施工方案的選擇 根據(jù)以上所述，路床的施工質(zhì)量關(guān)系到上部結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定，必須確立一個優(yōu)化方案進行施工。如果將本地土廢棄，購置好土，按本地本錢價約需30元每立方米，將大大增

3、加施工本錢。路基回填總方量為3.5萬多立方米，如購置好土約需本錢費3.5×30=105萬元；而采取加石灰土改進成石灰穩(wěn)定土施工，只需約50萬元的本錢；減少了施工投資，同時利用原土回填，不但解決了土源問題，也大大的減少了人工、機械的消耗。 4 石灰穩(wěn)定土施工 根據(jù)中央大道工程現(xiàn)場的情況及工期的要求，我們采用了路拌法施工。 4.1 施工工藝流程 準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓卸置和攤鋪石灰拌和與灑水整形碾壓接縫和調(diào)頭的處理養(yǎng)生。 4.2 準備下承層 回填路基頂面應(yīng)平整，并按設(shè)計要求做出路拱，經(jīng)試驗無翻漿及松土，到達壓實度要求。 檢測路基頂面高程，對未到達或超出設(shè)計高程的

4、部位進行處理，處理過后用壓路機壓實，埋深較淺的管線或渠道位置采用小型壓路機壓實。 用12t15t三輪壓路機對土基進行34遍碾壓檢驗，如果有土過干、表層松散，必須適當灑水。對翻漿部位采用換土，摻石灰拌和等措施進行處理。 4.3 施工放樣 首先要恢復道路的中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每隔1015m設(shè)一樁，并按施工要求在施工邊界外50cm測出與中樁相同里程的兩側(cè)邊樁。 在邊樁上用明顯的標記標示出路床的設(shè)計高程。 4.4 備料 根據(jù)各路段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及試驗測定的干密度，計算各路段的用土量。并根據(jù)現(xiàn)場存土場土樣的試驗含水量和所用運料車輛的噸位，計算出車料的堆放距離。按試驗室的配合

5、比試驗報告計算每立方米石灰土的石灰用量。并確定石灰擺放的縱橫向間距。 堆料前先用灑水車，在下承層上按要求適當?shù)貫⑺?，使其外表濕潤?在兩側(cè)邊線外側(cè)按設(shè)計標高培植路肩。在路肩上，每間隔510m應(yīng)交錯開挖臨時排水溝。 供料由專人控制，嚴格掌握卸料的距離，卸置于下承層外表的中間或上側(cè)防止有的路段料不夠或過多。 石灰應(yīng)選擇公路兩側(cè)寬敞、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。當堆放的時間較長時，應(yīng)該覆蓋封存。 4.5 推鋪土 按現(xiàn)場土樣及石灰穩(wěn)定土設(shè)計資料，通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。 4.6 灑水悶料 如已整平的土，含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料，灑水應(yīng)均勻防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。 嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)

6、停留或調(diào)頭。 4.7 整平和輕壓 對人工攤鋪的土層整平后，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其外表平整，并具有一定的壓實度。 4.8 卸置和攤鋪石灰 按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。 用刮杠將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，外表應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否適宜。 4.9 拌和與灑水 采用農(nóng)用旋耕機與多鏵犁或平地機相配合拌和四遍，先用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍，然后用多鏵犁或平地機將底部素土翻起，再用旋耕機拌和兩遍，多鏵犁或平地機將底部料再翻起，并隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全翻透。嚴禁在穩(wěn)定土與下承層之間殘

7、留一層素土，但也應(yīng)防止翻犁過深，過多破壞下承層的外表。 灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。 4.10 整形和碾壓 4.10.1 整形 混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。 用輪胎式壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。檢查頂面高程，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和混合料進行找平。 再用平地機整形一次，并將高處料直接刮出路外。每次整形都應(yīng)到達規(guī)定的坡度和路拱，并要特別注意接縫必須順適平整。 在整形過程中，嚴禁

8、任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。 4.10.2 碾壓 采用12t以上壓路機施工碾壓。在整形后，當混合料的含水量為最正確時，應(yīng)立即用壓路機對路床全寬內(nèi)進行碾壓，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。一般需碾壓68遍。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以保證穩(wěn)定土層外表不受破壞。 經(jīng)過拌和、整形的石砂穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并到達要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。將局部高出局部刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再找補，留

9、待鋪筑上層時處理。 4.11 接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工和兩工作段的銜接上，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后，留58m不進行碾壓，后一段施工時應(yīng)與前段留下未壓局部一起再進行拌和。 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護調(diào)頭局部，使石灰穩(wěn)定土外表不受破壞。 5 結(jié)語 在本工程路基基床的施工中，我們積極采用新技術(shù)、新標準、搶工期、保質(zhì)量，嚴管理、抓質(zhì)量，按就地取材的施工原那么，采用改進土施工路床，保證了上部結(jié)構(gòu)層的順利施工，提供了穩(wěn)定下承層。最終按施工目標提前7天完成了施工任務(wù)，節(jié)約了工程本錢，為路面及結(jié)構(gòu)層施工創(chuàng)造了有利條件，并贏得了良好的施工信譽。 【參考文獻】 【