JQS900型架橋機液壓系統(tǒng)設計方案和對策

1、橫移油缸-打JQS900型架橋機液壓系統(tǒng)設計方案JQS900型架橋機液壓系統(tǒng)分為提梁機液壓系統(tǒng)和走道梁液壓 系統(tǒng)兩大局部，其中提梁機液壓系統(tǒng)包括起重天車的調整和控制，箱 梁的起吊和落梁時前后支腿的調整等；走道梁液壓系統(tǒng)又分為走道梁 前支腿液壓系統(tǒng)、活動支腿和對位支腿液壓系統(tǒng)，共四個獨立的液壓 系統(tǒng)，分別負責各自支腿的伸縮或支承功能。一、提梁機液壓系統(tǒng)1、起重天車液壓系統(tǒng)1天車橫向縱向移動液壓系統(tǒng)天車的橫向和縱向移動分別由兩個雙作用油缸來完成，如圖一天車液壓原理圖。該系統(tǒng)最高壓力17.5MPa,電機功率7 .5KW。縱移油缸圖一天車液壓系統(tǒng)2天車卷揚液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)由卷揚液壓馬達控制局部和馬達制動

2、局部組成，具體見圖二天車卷揚機液壓原理圖。卷揚液壓馬達控制采用開式系統(tǒng)，通 過計算，決定卷筒直徑為1200mm,減速比288,并采用20倍滑輪組, 即每個卷筒的單繩拉力為15噸考慮平安系數(shù)和滑輪組效率和其他 效率；,15T的拉力換算成卷筒輸出扭矩約為 85000N.m。系統(tǒng)泵采用 美國SAUEF公司的60ml/r排量LS負載敏感泵，通過PVG32比例多路 閥控制2個馬達的轉速。卷揚液壓馬達選用80排量左右的51系列馬 達，壓力在280bar左右能夠輸出所期望的扭矩。馬達制動采用另外 一套相對獨立的系統(tǒng)，制動器采用常閉式，它的動作通過電氣控制與 卷揚液壓馬達動作連鎖。天車卷揚液壓系統(tǒng)電機功率55

3、KW。卷揚馬達圖二天車卷揚機液壓系統(tǒng)2、提梁機前支腿液壓系統(tǒng)提梁機前支腿液壓系統(tǒng)擔負著提梁機前支腿伸縮的功能，為防止前支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄漏而緩慢收縮，故在系統(tǒng)中增加了液控鎖，具體見圖三液壓原理圖。該系統(tǒng)最高壓力20M Pa,電機功率15KW。提梁機前支腿液壓系統(tǒng)$nnnJdVI圖三提梁機前支腿液壓系統(tǒng)3、提梁機后支腿液壓系統(tǒng)提梁機后支腿液壓系統(tǒng)擔負著提梁機后支腿伸縮、后支腿旋轉、提梁機走行的功能。為防止后支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄 漏而緩慢收縮，故在系統(tǒng)中增加了液控鎖；提梁機后支腿伸縮、后支 腿旋轉系統(tǒng)共用一套開式系統(tǒng)，該系統(tǒng)最高壓力20M Pa。而提梁機走行局部那么單

4、獨采用了一套獨立的閉式系統(tǒng)，該閉式系統(tǒng)由一個美國SAUEF公司的28ml/r排量42系列變量泵和四個美國SAUEF公司 的擺線馬達OMH315,組成，減速比為&通過計算可知用該配置在平 地時壓力約 3.8MPa，在坡道時壓力約 4.5Mpa，最大行駛速度約 3M/min。為防止提梁機在12%。坡道上自行移動，系統(tǒng)還帶有一套駐 車制動系統(tǒng)。系統(tǒng)電機功率15KW。具體原理見下列圖四?；顒又茸咝旭R達伸縮油缸旋轉油缸圖四提梁機后支腿液壓系統(tǒng)二、走道梁液壓系統(tǒng)1、走道梁前支腿液壓系統(tǒng)走道梁前支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁前支腿伸縮的功能。為防止前支腿油缸在重力的作用下由于油液的泄漏而緩慢收縮，故在系

5、統(tǒng)中增加了液控鎖，具體圖五走道梁前支腿液壓原理圖。該系統(tǒng)最 高壓力20M Pa,電機功率15KW。走道梁前支腿11-I -I圖五走道梁前支腿液壓系統(tǒng)2、走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)31.5走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁橫向和縱向對位的功 能，具體見圖六走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)最高壓力 M Pa,電機功率22KW。對位支腿橫移油缸對位支腿縱移油缸圖六走道梁對位支腿液壓系統(tǒng)3、走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁活動支腿縱向移動和活動柱的伸縮功能，具體見相應液壓原理圖如下列圖七。該系統(tǒng)最高壓力20M Pa,電機功率22KW?？v移油缸前活動支腿伸縮油缸=1-I9孑II圖七走道梁前活動支腿液壓系統(tǒng)4、走道梁后活動支腿液壓系統(tǒng)走道梁后活動支腿液壓系統(tǒng)擔負著走道梁后活動支腿走行移動和活動柱的伸縮功能，具體見相應液壓原理圖如圖八。該系