05-穩(wěn)態(tài)工況法

1、第五章穩(wěn)態(tài)工況法輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車簡易穩(wěn)態(tài)工況污染物排放檢測系統(tǒng)（簡稱ASM系統(tǒng)）是基于輕型車（總質(zhì)量為3500kg以下的M、N類車輛）污染物濃度排放的測試系統(tǒng)。它用輕型底盤測功機(jī)對被檢輛進(jìn)行道路阻力模擬加載，在 25km/h、40km/h等速工況下測量尾氣排放。與雙怠速測量方法相比，與實(shí)際道路的相關(guān)性較好。且操作簡單、重復(fù)性好。GB 18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值和測量方法給出了 ASM穩(wěn)態(tài)工況測量方法,HJ/T 291-2006汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求給出了底盤測功機(jī)、尾氣分析儀、微機(jī)控制系統(tǒng)等設(shè)備要求 ，HJ/T 240-2005確定點(diǎn)燃式發(fā)動

2、機(jī)在用汽車簡易工況法排汽污染物排放 限值的原則和方法給出了排放限值的確定原則和方法。5.1 設(shè)備組成及原理5.1.1 ASM系統(tǒng)組成ASM工況法試驗(yàn)設(shè)備由輕型底盤測功機(jī)、五氣分析儀、電氣控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制軟件、及助手儀（如電視機(jī)）、車輛散熱風(fēng)扇、1J 1L一身主控柜一計(jì)算機(jī)二打印機(jī)小J公安全保護(hù)裝置等組成。具體組成見圖5-1。車輛散熱風(fēng)扇彩色電視卜旦4D 擋車器口地錨隨意編輯白圖5-1 ASM況法設(shè)備組成輕型底盤測功機(jī)用來承載測試車輛，用主控柜部分的控制電路控制功率吸收裝置，來模擬車輛行駛 阻力。測功機(jī)上還裝有傳感器測量車速和扭力，并傳輸給控制部分進(jìn)行分析和計(jì)算。底盤測功機(jī)由輕型 測功機(jī)臺架

3、、電機(jī)變頻裝置、擋車器、車輛散熱風(fēng)扇、助手儀（如電視機(jī)）等組成。2、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)由主控柜、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、電氣控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)組成?？刂七^程及軟件操作執(zhí)行GB18285-2005 及HJ/T291-2006 標(biāo)準(zhǔn)。用于 ASM測量過程的控制、數(shù)據(jù)測量處理與評價(jià)。3、五氣分析儀此分析儀在測試過程中測量車輛排氣管中排出的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、二氧化碳（CO2）、一氧化氮（NO）和氧（02）的濃度，并把信息實(shí)時(shí)的傳輸給主控部分。5.1.2 ASM測試原理被檢車輛驅(qū)動輪停放到底盤測功機(jī)上，車輛啟動，由檢驗(yàn)員將車速控制穩(wěn)定到規(guī)定工況速度（25km/h及40km/h兩個工

4、況），由電氣控制系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)功率吸收裝置，使得加載到滾筒表面的總吸收功率THP為測試工況下的給定加載值時(shí)，車輛穩(wěn)定帶載荷運(yùn)行。五氣分析儀測量車輛的尾氣排放中各成份的含量、 通過分析儀自帶的環(huán)境測試單元測取溫度、濕度、氣壓參數(shù)，計(jì)算出稀釋系數(shù)（ DF）,然后計(jì)算出校正后的CO、HC、NO排放濃度值，并給出合格性評價(jià)。測試過程中，控制系統(tǒng)發(fā)出操作指令，由助手儀(如電視機(jī)等)顯示，引導(dǎo)檢驗(yàn)員操作，車輛散熱風(fēng)扇對車頭吹風(fēng)散熱，安全裝置用于保護(hù)測試時(shí)的車輛運(yùn)行安全。對不同車輛，GB 18285-2005 給出加載設(shè)定功率的公式如下：P5025-2 =RM/148(5-1 )式中:P2540-2 = RM

5、/1855-2)RM基準(zhǔn)質(zhì)量，kg ;P5025-2 滾筒直徑為218mm的測功機(jī)ASM5025工況設(shè)定功率值，kw ;P2540-2 滾筒直徑為218mm的測功機(jī)ASM2540工況設(shè)定功率值，kw。測功機(jī)對車輛加載功率時(shí)的指示功率：IHP=P-PHLP(5-3 )式中:IHP 在指定的測試工況下，測功機(jī)的指示功率，kw;P在指定的測試工況下，根據(jù)基準(zhǔn)質(zhì)量計(jì)算得到的設(shè)定功率值，kw；PLHP 在指定的測試工況下，測功機(jī)內(nèi)部損耗功率，kw 05.2 ASM 試驗(yàn)方法5.2.1試驗(yàn)準(zhǔn)備1、車輛準(zhǔn)備(1)如需要，可在發(fā)動機(jī)上安裝冷卻水和潤滑油測溫計(jì)等測試儀器。(2)應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽

6、引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。(3)車輛預(yù)熱：進(jìn)行試驗(yàn)前，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。在試驗(yàn)前車輛的等候時(shí)間超過20min或在試驗(yàn)前熄火超過 5min ,應(yīng)選以下任一種方法預(yù)熱車輛：車輛在無負(fù)荷狀態(tài)使發(fā)動機(jī)以2500r/min 轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)4min ;車輛在測功機(jī)上按ASM5025工況運(yùn)行60s。(4)變速器的使用安裝自動變速器的車輛應(yīng)使用前進(jìn)檔進(jìn)行試驗(yàn)。安裝手動變速器的車輛應(yīng)使用二檔，如果二檔所能達(dá)到的最高車速低于 45km/h 可使用三檔。(5)車輛驅(qū)動輪應(yīng)位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動輪胎應(yīng)干燥防滑。(6)車輛應(yīng)限位良好。對前輪驅(qū)動車輛，試驗(yàn)前應(yīng)

7、使駐車制動起作用。(7)在試驗(yàn)工況計(jì)時(shí)過程中，車輛不允許制動。如果車輛制動，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零(t=0 )。2、測功機(jī)預(yù)熱測功機(jī)每天開機(jī)或停機(jī)、轉(zhuǎn)速小于25km/h 超過30min ,應(yīng)在試驗(yàn)前進(jìn)行自動預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)自動控制完成，如沒有按規(guī)定完成預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)鎖定不能進(jìn)行檢測。1.1.2 測試過程(1)車輛驅(qū)動輪位于測功機(jī)滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm ,并固定于排氣管上。對獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。(2) ASM5025 工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至 25km/h ,測功機(jī)根據(jù)測試工況要求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)( t=0s ),車 輛保持25 km/h &#

8、177;1.5km/h 等速5s后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s,檢測應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為t=15s時(shí)分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10s內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行 10s (t=25s )ASM5025 快速檢查工況結(jié)束。車輛運(yùn)行至90s (t=90s ) ASM5025 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速 25.0 km/h ±1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。 扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的土5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s

9、內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于土0.5km/h ,測試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50%,則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s工況。如果所有檢測污染物連續(xù)10秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025 工況合格，繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 檢測；如任何一種污染物連續(xù)10秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物 10次排放值經(jīng)修正后均高于限值的 500 %,則測試不合格，檢測結(jié)束。(3) ASM2540 工況車輛從25km/h 直接加速至40km/h，測功機(jī)根據(jù)測試工況要

10、求加載，工況計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)(t=0s),車輛保持40 km/h ±1.5km/h 等速5s后開始檢測。當(dāng)測功機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時(shí)間大于5s,檢測應(yīng)重新開始。然后系統(tǒng)開始預(yù)置10s之后開始快速檢查工況， 計(jì)時(shí)器為t=15s時(shí)分析儀器開始測量， 每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算10s內(nèi)的排放平均值。運(yùn)行 10s (t=25s )ASM2540 快速檢查工況結(jié)束。車輛運(yùn)行至90s (t=90s ) ASM2540 工況結(jié)束。測功機(jī)在車速40.0km/h ±1.5km/h 的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速的變化做相應(yīng)的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。

11、 扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的土5%。在測量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速變化相對于第一秒小于土0.5km/h ,測試結(jié)果有效?？焖贆z查工況的10s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于限值的50%,則測試合格，檢測結(jié)束；否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s工況。如果所有檢測污染物連續(xù)10秒的平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一種污染物連續(xù) 10秒的平均值超過限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。在檢測過 程中如任意連續(xù)10s內(nèi)的任何一種污染物 10次排放值經(jīng)修正后如高于限值的500 %,則測試不合格，檢測結(jié)束。1.1.3 測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)在底盤測功機(jī)上進(jìn)行的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)如表5-1 ,并用

12、圖5-2加以描述。按運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)分解的統(tǒng)計(jì)時(shí)間列入表5-1.表5-1 ASM檢測過程工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度km/h操作時(shí)間(mt)s測試時(shí)間(t)s50251255/225153252510425906525405405/64015740251084090655.3 確定ASM工況法排汽污染物排放限值的原則和方法(依據(jù) HJ/T 240-2005 )5.3.1 簡易工況法排放限值的確定地方點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排放標(biāo)準(zhǔn)，按國家有關(guān)法律規(guī)定，由省級人民政府批準(zhǔn)、發(fā) 布。省級人民政府可委托其環(huán)境保護(hù)行政主管部門制訂地方排放標(biāo)準(zhǔn)。在確定當(dāng)?shù)卦谟命c(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車簡易工況法排放限值時(shí)，應(yīng)遵循以下原則和方法

13、，也可參考采用表5-2和表5-3中的參考排放限值。(1 )基本原則 遵循“新車新標(biāo)準(zhǔn)，老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的原則。根據(jù)車型在新車進(jìn)行型式核準(zhǔn)時(shí)所達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)水平，同時(shí)考慮車輛在正常使用和維修保養(yǎng)情況下排放控制系統(tǒng)的正常劣化，來確定該車型的在用汽車排 氣污染物排放限值。確定的排放限值應(yīng)能有效地檢測出高排放的車輛。推薦的城市控制高排放車輛的比例為10-25%。 在確定排放限值時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，堅(jiān)持“初始放松，逐步加嚴(yán)”的原則。 (2)排放限值的確定方法地方城市環(huán)境保護(hù)主管部門可根據(jù)需要建立在用汽車排放檢測中心站，負(fù)責(zé)確定和調(diào)整地方排氣污染物排放限值，同時(shí)負(fù)責(zé)對檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析以及對其它檢測站的監(jiān)

14、督管理等。 在用汽車排放檢測中心站應(yīng)選用通過國家環(huán)境保護(hù)行政主管部門核準(zhǔn)的檢測設(shè)備和儀器。 根據(jù)國家不同階段的新生產(chǎn)機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，對地方在用車分布情況進(jìn)行調(diào)查，對不同排放水平類型的在用車進(jìn)行排放檢測，原則上每種排放水平類型車輛的抽測數(shù)量應(yīng)不低于100輛，同時(shí)應(yīng)考慮不同排放水平車型的占有比例。 對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)地方對高排放車輛的監(jiān)管比例，確定地方在用汽車排放限值。 (3)達(dá)標(biāo)要求 采用簡易工況法進(jìn)行排放檢測時(shí)，如果檢測污染物有一項(xiàng)超過規(guī)定的限值，則認(rèn)為受檢車輛排放不合格。 對于單一氣體燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進(jìn)行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料 分別進(jìn)行排放檢測。 對于

15、排放超高或超低的車輛，檢測時(shí)允許使用快速通過的檢測方式。5.3.2 簡易穩(wěn)態(tài)工況法排放限值表5-2和表5-3中規(guī)定的最低限值為各地方城市開始實(shí)施本檢測方法時(shí)的最低要求；最高限值為經(jīng)過檢測與維護(hù)制度，該車種應(yīng)最終達(dá)到的限值標(biāo)準(zhǔn)。各地方城市可在最低限值與最高限值之間根據(jù)各自情況調(diào)整本地區(qū)的限值標(biāo)準(zhǔn)，也可根據(jù)車輛年度類型劃分不同限值。對于2000年7月1日以前生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車，參考的穩(wěn)態(tài)工況法排放限值見表5-2。其中CO的單位為、HC的單位為10-6、NO的單位為10-6。表5-2穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量（RM ）kg最低限值最高限值A(chǔ)S

16、M5025ASM2540ASM5025ASM2540HCCONOHCCONOHCCONOHCCONORM <10202302.242002302.939001201.326001101.424001020 < RM <12501901.834001902.432001001.12100901.220001250 < RM <14701701.630001702.12800901.01900801.117501470 < RM <17001601.526501501.92500800.91700801.015501700 < RM <1930

17、1301.222001301.62050700.81400700.813001930 < RM <21501201.120001201.51850600.71300600.811502150 < RM <25001101.117001101.31600600.61100500.71000對于2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車和2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類輕型汽車,參考的穩(wěn)態(tài)工況法排放限值見表5-3 。表5-3穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量（RM ）kg最低限值最高限值A(chǔ)SM5025ASM2540ASM5025ASM2540HCCONOHCCONOHCC

18、ONOHCCONORM <10202301.318502301.517001200.69501100.68501020 < RM <12501901.115001901.213501000.5800900.57001250 < RM <14701701.013001701.11200900.5700800.56501470 < RM <17001600.912001501.01100800.4600800.45501700 < RM <19301300.810001300.8900700.4500700.44501930 < RM &

19、lt;21501200.79001200.8800600.3450600.34502150 < RM <25001100.67501100.7700600.3400500.33505.4 汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范以下內(nèi)容引自JJF 1227 2009汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放檢測系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范5.4.1 氣體排放測試儀檢測系統(tǒng)應(yīng)采用0級氣體排放測試儀。依據(jù) JJG 668-2007汽車排放氣體測試儀檢定規(guī)程要求進(jìn) 行檢定。5.4.2 檢測用底盤測功機(jī)按照J(rèn)JF 1221-2009汽車排氣污染物檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范校準(zhǔn)?；緫T量允許誤差、變載荷加載滑行時(shí)間、加載響應(yīng)時(shí)間這三項(xiàng)為首次時(shí)校準(zhǔn)。5.4.3 底盤測功機(jī)安裝水平度：底盤測功機(jī)滾筒機(jī)構(gòu)安裝的水平度允許誤差：土 3。5.4.4 機(jī)動車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速示值誤差：機(jī)動車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量裝置的示值允許誤差：±1.0%。5.4.5 環(huán)境狀態(tài)測試單元示值誤差溫度測量裝置的示值誤差：土1.5 C濕度測量裝置的示值誤差：土 3.0%FS大氣壓力測量裝置的示值誤差：土 5.0%FS5.4.6 測功機(jī)安裝水平度校準(zhǔn)應(yīng)用象限儀放置在主滾筒表面(沿軸向選擇三個位置)或工作基準(zhǔn)面進(jìn)行校準(zhǔn)，記取象限儀