飛機(jī)維修 B737NG系統(tǒng)培訓(xùn)課件 ATA32

1、REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 132起落架起落架起落架系統(tǒng)REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 2一般介紹 起落架 主起落架 前起落架起落架收放 前輪轉(zhuǎn)彎 尾翹提供飛機(jī)在地面的方向控制提供支撐，傳遞飛機(jī)負(fù)載起飛著陸時(shí)如果飛機(jī)轉(zhuǎn)角過(guò)大，吸收飛機(jī)尾部即水平安定面隔框的撞擊能量REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 3起落架總述起落架總述A液壓系統(tǒng) B液壓系統(tǒng)起落架收放手柄起落架人工放下機(jī)構(gòu)左主起落架前起落架 右主起落架PSEU臨近電門(mén)電子組件起落架位置輔助指示起落架控制面板起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)起落架選擇活門(mén)減擺器zyb:驅(qū)動(dòng)起落架選擇活門(mén)，決定

2、油路走向即給起落架收上或放下端供油驅(qū)動(dòng)起落架選擇活門(mén)，決定油路走向即給起落架收上或放下端供油zyb:受受PSEU控制，決定供給起落架系統(tǒng)的液壓源控制，決定供給起落架系統(tǒng)的液壓源zyb:起落架系統(tǒng)主用液壓源起落架系統(tǒng)主用液壓源zyb:起落架系統(tǒng)備用液壓源，備用收起落架及備用前輪轉(zhuǎn)彎起落架系統(tǒng)備用液壓源，備用收起落架及備用前輪轉(zhuǎn)彎zyb:正常放起落架失效時(shí)，人工開(kāi)鎖后放下起落架正常放起落架失效時(shí)，人工開(kāi)鎖后放下起落架zyb:控制起落架位置指示，控制轉(zhuǎn)換活門(mén)控制起落架位置指示，控制轉(zhuǎn)換活門(mén)工作工作zyb:三紅燈三綠燈，三紅燈三綠燈，主顯示主顯示,P2面板面板zyb:三綠燈，三綠燈，P5后頂板后頂板R

3、EV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 4上側(cè)撐竿起落架起落架主起落架放下鎖銷主起落架放下鎖銷 下鎖彈簧下鎖作動(dòng)筒反作用連桿 左主起落架放下鎖銷 下鎖支柱zyb:放下鎖銷安裝在上下鎖支柱之間，在起落架放下鎖好時(shí)防止外力意外松鎖放下鎖銷安裝在上下鎖支柱之間，在起落架放下鎖好時(shí)防止外力意外松鎖REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 5起落架起落架前起落架放下鎖銷前起落架放下鎖銷前起落架上阻力臂下阻力臂前鎖連桿后鎖連桿前起落架放下鎖銷zyb:前起落架放下鎖銷安裝在前后鎖連桿之間，在起落架放下鎖好時(shí)防止外力意外松鎖前起落架放下鎖銷安裝在前后鎖連桿之間，在起落架放下鎖好時(shí)防

4、止外力意外松鎖 前起落架鎖機(jī)構(gòu)REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 6空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)一般介紹一般介紹空/地離散輸出 空/地繼電器位置傳感器/電門(mén)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén) 起飛警告 門(mén)警告LG位置指示警告減速板伸出指示zyb:PSEU接受臨近電門(mén)和傳感器信號(hào)，控制空接受臨近電門(mén)和傳感器信號(hào)，控制空/地離散信號(hào)輸出；控制飛機(jī)系統(tǒng)空地離散信號(hào)輸出；控制飛機(jī)系統(tǒng)空/地繼電器地繼電器的輸出；控制起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)工作；提供起落架的位置指示和起落架警告；提供飛機(jī)起飛警的輸出；控制起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)工作；提供起落架的位置指示和起落架警告；提供飛機(jī)起飛警告；提供飛機(jī)門(mén)警告；提供減速板伸出燈的指示。告；提供飛

5、機(jī)門(mén)警告；提供減速板伸出燈的指示。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 7空空/地系統(tǒng)地系統(tǒng)概述概述系統(tǒng)系統(tǒng)1臨近電門(mén)傳感器臨近電門(mén)傳感器 。前起落架 。左主起落架 。右主起落架系統(tǒng)系統(tǒng)2臨近電門(mén)傳感器臨近電門(mén)傳感器 。前起落架 。左主起落架 。右主起落架臨近電門(mén)電子組件 PSEU系統(tǒng)1空/地繼電器系統(tǒng)1空/地離散信號(hào)系統(tǒng)2空/地繼電器系統(tǒng)2空/地離散信號(hào)PSEU燈指示zyb:空空/地系統(tǒng)給飛機(jī)提供空地系統(tǒng)給飛機(jī)提供空/地信號(hào)。每個(gè)起落架上均有兩套空地信號(hào)。每個(gè)起落架上均有兩套空/地傳感器（系統(tǒng)地傳感器（系統(tǒng)1/2）將起落架減震支柱是否被壓縮的信號(hào)傳給將起落架減震支柱是否被壓

6、縮的信號(hào)傳給PSEU，由此，由此PSEU決定空地狀態(tài)，從而給決定空地狀態(tài)，從而給飛機(jī)提供空飛機(jī)提供空/地離散輸出；作動(dòng)空地離散輸出；作動(dòng)空/地繼電器。地繼電器。PSEU也進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控和自檢，如果系也進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控和自檢，如果系統(tǒng)故障，將使統(tǒng)故障，將使P5后頂板的后頂板的PSEU燈亮。燈亮。PSEU在操控狀態(tài)時(shí)也會(huì)點(diǎn)亮在操控狀態(tài)時(shí)也會(huì)點(diǎn)亮PSEU燈。燈。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 8空空/地系統(tǒng)地系統(tǒng)主起落架臨近電門(mén)傳感器主起落架臨近電門(mén)傳感器外側(cè)傳感器接線盒內(nèi)側(cè)傳感器接線盒傳感器標(biāo)牌主起落架外側(cè)傳感器主起落架內(nèi)側(cè)傳感器傳感器目標(biāo)塊zyb:主起落架傳感器安裝在起落架外筒

7、下端，目標(biāo)塊安裝在上防扭臂。主起落架傳感器安裝在起落架外筒下端，目標(biāo)塊安裝在上防扭臂。zyb:飛機(jī)在地面起落架內(nèi)筒被壓縮，目標(biāo)塊接近傳感器，飛機(jī)在地面起落架內(nèi)筒被壓縮，目標(biāo)塊接近傳感器，PSEU接收傳感器感應(yīng)電壓，給出地接收傳感器感應(yīng)電壓，給出地信號(hào)，反之則為空。如果信號(hào)，反之則為空。如果PSEU探測(cè)傳感器故障則默認(rèn)目標(biāo)塊遠(yuǎn)離傳感器。探測(cè)傳感器故障則默認(rèn)目標(biāo)塊遠(yuǎn)離傳感器。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 9空空/地系統(tǒng)地系統(tǒng)前起落架臨近電門(mén)傳感器前起落架臨近電門(mén)傳感器前起落架前起落架左視圖傳感器標(biāo)牌傳感器目標(biāo)塊前起落架臨近電門(mén)傳感器上防扭臂前輪艙后視圖zyb:前起落架臨近

8、電門(mén)傳感器安裝在上防扭臂，目標(biāo)塊安裝在起落架外筒。前起落架臨近電門(mén)傳感器安裝在上防扭臂，目標(biāo)塊安裝在起落架外筒。zyb:飛機(jī)在地面起落架內(nèi)筒被壓縮，目標(biāo)塊接近傳感器，飛機(jī)在地面起落架內(nèi)筒被壓縮，目標(biāo)塊接近傳感器，PSEU接收傳接收傳感器感應(yīng)電壓，給出地信號(hào)，反之則為空。如果感器感應(yīng)電壓，給出地信號(hào)，反之則為空。如果PSEU探測(cè)傳感器故障探測(cè)傳感器故障則默認(rèn)目標(biāo)塊遠(yuǎn)離傳感器則默認(rèn)目標(biāo)塊遠(yuǎn)離傳感器接線盒REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 10空空/地系統(tǒng)地系統(tǒng)空空/地繼電器地繼電器前輪艙 前輪艙J24接線盒J20接線盒J22接線盒zyb:PSEU探測(cè)到空地信號(hào)后作動(dòng)空探測(cè)到空地

9、信號(hào)后作動(dòng)空/地繼電器，給飛機(jī)系統(tǒng)提供空地信號(hào)。地繼電器，給飛機(jī)系統(tǒng)提供空地信號(hào)。zyb:J22內(nèi)有內(nèi)有6個(gè)空地繼電器，屬系統(tǒng)個(gè)空地繼電器，屬系統(tǒng)1；J24內(nèi)有內(nèi)有1個(gè)空地傳感器，屬系統(tǒng)個(gè)空地傳感器，屬系統(tǒng)2；J20內(nèi)有內(nèi)有5個(gè)空地傳感器，屬系統(tǒng)個(gè)空地傳感器，屬系統(tǒng)2。zyb:拆除前輪艙側(cè)壁板可接近這些接線盒。前輪艙壁板內(nèi)為增壓區(qū)，拆除拆除前輪艙側(cè)壁板可接近這些接線盒。前輪艙壁板內(nèi)為增壓區(qū)，拆除這些壁板時(shí)不要損壞固定螺栓上的封圈，且要按力矩要求安裝，以防釋壓。這些壁板時(shí)不要損壞固定螺栓上的封圈，且要按力矩要求安裝，以防釋壓。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 11空地系統(tǒng)空

10、地系統(tǒng)PSEUP S E U接線插頭前電子艙門(mén)“空”指示燈自檢面板自檢說(shuō)明標(biāo)牌zyb:PSEU內(nèi)有兩個(gè)內(nèi)置電路卡，系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)內(nèi)置電路卡，系統(tǒng)1和系統(tǒng)和系統(tǒng)2，還有一個(gè)自檢電路。位于前電子，還有一個(gè)自檢電路。位于前電子設(shè)備艙右側(cè)，只有在艙門(mén)開(kāi)時(shí)才可以完成自檢功能。設(shè)備艙右側(cè)，只有在艙門(mén)開(kāi)時(shí)才可以完成自檢功能。zyb:接線插頭為接線插頭為J1J7，J1J4為系統(tǒng)為系統(tǒng)1，J5J7為系統(tǒng)為系統(tǒng)2。zyb:“空空”指示燈有兩個(gè)，分別為系統(tǒng)指示燈有兩個(gè)，分別為系統(tǒng)1和系統(tǒng)和系統(tǒng)2，當(dāng)操控各自系統(tǒng)為，當(dāng)操控各自系統(tǒng)為“空空”時(shí)，相應(yīng)的燈亮，同時(shí)時(shí)，相應(yīng)的燈亮，同時(shí)P5板上板上PSEU燈亮。燈亮。zyb:

11、自檢說(shuō)明標(biāo)牌上有自檢樹(shù)及自檢時(shí)應(yīng)遵循的安全警告。自檢說(shuō)明標(biāo)牌上有自檢樹(shù)及自檢時(shí)應(yīng)遵循的安全警告。zyb:PSEU在空地系統(tǒng)中的功能：處理從空地系統(tǒng)傳感器來(lái)的信號(hào)，將空地信號(hào)傳給在空地系統(tǒng)中的功能：處理從空地系統(tǒng)傳感器來(lái)的信號(hào)，將空地信號(hào)傳給飛機(jī)系統(tǒng)并作動(dòng)相應(yīng)的空地繼電器。除此外飛機(jī)系統(tǒng)并作動(dòng)相應(yīng)的空地繼電器。除此外PSEU還有以下功能：起落架位置指示和還有以下功能：起落架位置指示和起落架未放下警告；控制起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)：起飛警告；門(mén)警燈警告，減速板伸出燈控起落架未放下警告；控制起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)：起飛警告；門(mén)警燈警告，減速板伸出燈控制。制。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 12

12、空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)1的空地離散輸出的空地離散輸出離散輸入信號(hào) 系 統(tǒng) 1 系 統(tǒng) 2信息交流 從系統(tǒng)一獲得的離散空地輸出zyb:系統(tǒng)系統(tǒng)1的離散輸入信號(hào)給的離散輸入信號(hào)給PSEU，PSEU計(jì)算出空地值后給這些飛機(jī)系統(tǒng)使用。計(jì)算出空地值后給這些飛機(jī)系統(tǒng)使用。zyb:PSEU內(nèi)系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng)1與系統(tǒng)與系統(tǒng)2通過(guò)通過(guò)CCDL交流信息，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部外部故障。交流信息，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部外部故障。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 13空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)2的空地離散輸出的空地離散輸出離散輸入信號(hào) 系 統(tǒng) 2 系 統(tǒng) 1信息交流從系統(tǒng)二獲得的離散空地輸出zyb:系統(tǒng)系統(tǒng)2的離散輸入信

13、號(hào)給的離散輸入信號(hào)給PSEU，PSEU計(jì)算出空地值后給這些飛機(jī)系統(tǒng)使用。計(jì)算出空地值后給這些飛機(jī)系統(tǒng)使用。zyb:PSEU內(nèi)系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng)1與系統(tǒng)與系統(tǒng)2通過(guò)通過(guò)CCDL交流信息，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部外部故障。交流信息，監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部外部故障。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 14空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)功能介紹空地繼電器（系統(tǒng)功能介紹空地繼電器（系統(tǒng)1）zyb:PSEU控制飛機(jī)系統(tǒng)的空地繼電器?？刂骑w機(jī)系統(tǒng)的空地繼電器。zyb:系統(tǒng)系統(tǒng)1臨近電門(mén)傳感器根據(jù)目標(biāo)塊的遠(yuǎn)近感應(yīng)出高臨近電門(mén)傳感器根據(jù)目標(biāo)塊的遠(yuǎn)近感應(yīng)出高/低電壓給低電壓給PSEU，PSEU根據(jù)一定根據(jù)一定的空地邏輯決定是否給內(nèi)部的固

14、態(tài)電門(mén)加以偏壓，從而作動(dòng)空地繼電器給飛機(jī)系統(tǒng)使用。的空地邏輯決定是否給內(nèi)部的固態(tài)電門(mén)加以偏壓，從而作動(dòng)空地繼電器給飛機(jī)系統(tǒng)使用。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 15空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)功能介紹空地繼電器（系統(tǒng)功能介紹空地繼電器（系統(tǒng)1）zyb:PSEU控制飛機(jī)系統(tǒng)的空地繼電器?？刂骑w機(jī)系統(tǒng)的空地繼電器。zyb:系統(tǒng)系統(tǒng)2臨近電門(mén)傳感器根據(jù)目標(biāo)塊的遠(yuǎn)近感應(yīng)出高臨近電門(mén)傳感器根據(jù)目標(biāo)塊的遠(yuǎn)近感應(yīng)出高/低電壓給低電壓給PSEU，PSEU根據(jù)一定的空地邏輯決定是否給內(nèi)部的固態(tài)電門(mén)加以偏壓，從而作動(dòng)根據(jù)一定的空地邏輯決定是否給內(nèi)部的固態(tài)電門(mén)加以偏壓，從而作動(dòng)空地繼電器給飛機(jī)系統(tǒng)使用。

15、空地繼電器給飛機(jī)系統(tǒng)使用。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 16空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)功能介紹功能介紹PSEU故障燈邏輯故障燈邏輯REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 17空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)功能描述功能描述REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 18空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PSEU自檢說(shuō)明標(biāo)牌自檢說(shuō)明標(biāo)牌zyb:PSEU自檢菜單樹(shù)：自檢菜單樹(shù)：。存在故障。存在故障。故障歷史。故障歷史。地面測(cè)試：。地面測(cè)試： * 更換測(cè)試更換測(cè)試 * PSEU自檢自檢 * LGTV測(cè)試測(cè)試 * 減速板測(cè)試減速板測(cè)試 * 起飛警告測(cè)試起飛警告測(cè)試 * 顯示測(cè)試顯示測(cè)試?？盏?/p>

16、操控?？盏夭倏?。其他功能：。其他功能： * 起飛警告報(bào)告起飛警告報(bào)告 * LGTV報(bào)告報(bào)告 * 傳感器調(diào)節(jié)傳感器調(diào)節(jié) * 輸入輸入/輸出監(jiān)控輸出監(jiān)控 * PSEU構(gòu)型參數(shù)構(gòu)型參數(shù)zyb:標(biāo)牌上包括自檢菜單樹(shù)、怎樣自檢、標(biāo)牌上包括自檢菜單樹(shù)、怎樣自檢、自檢時(shí)一些警告信息等內(nèi)容自檢時(shí)一些警告信息等內(nèi)容zyb:標(biāo)牌上還告訴你怎樣看傳標(biāo)牌上還告訴你怎樣看傳感器間隙的圖示：感器間隙的圖示：。S X X X X表示傳感器號(hào)表示傳感器號(hào)。兩條豎杠表示可接受的間隙。兩條豎杠表示可接受的間隙。上下兩條橫杠表示最佳間隙。上下兩條橫杠表示最佳間隙。左邊。左邊表示間隙偏大表示間隙偏大。中間虛豎線表示實(shí)際間隙值。中間虛

17、豎線表示實(shí)際間隙值。圖示還可顯示實(shí)際間隙值與。圖示還可顯示實(shí)際間隙值與 需要調(diào)節(jié)的間隙值需要調(diào)節(jié)的間隙值REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 19空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PSEU自檢自檢zyb:PSEU幫助你判斷和隔離系統(tǒng)中的故障，這些故障是幫助你判斷和隔離系統(tǒng)中的故障，這些故障是PSEU在不斷的監(jiān)控中探測(cè)到在不斷的監(jiān)控中探測(cè)到的。的。zyb:PSEU探測(cè)到的故障分：可放行故障和不可放行故障。探測(cè)到的故障分：可放行故障和不可放行故障。PSEU探測(cè)到一個(gè)不可放行故障，在探測(cè)到一個(gè)不可放行故障，在油門(mén)桿小于慢車及飛機(jī)在地面大于油門(mén)桿小于慢車及飛機(jī)在地面大于30秒時(shí)右邊信號(hào)牌秒時(shí)右邊信號(hào)牌

18、OVERHEAD燈亮，主警告燈同時(shí)亮，燈亮，主警告燈同時(shí)亮，P5后頂板后頂板PSEU燈亮；當(dāng)燈亮；當(dāng)PSEU探測(cè)到一個(gè)可放行故障，在相同條件且按壓信號(hào)牌探測(cè)到一個(gè)可放行故障，在相同條件且按壓信號(hào)牌RECALL時(shí)，上時(shí)，上述燈亮，按壓主警告燈時(shí)，燈滅。不按壓述燈亮，按壓主警告燈時(shí)，燈滅。不按壓RECALL燈不亮。燈不亮。zyb:在操控空地時(shí)，在操控空地時(shí)，系統(tǒng)被操控到空時(shí)，系統(tǒng)被操控到空時(shí)，相應(yīng)系統(tǒng)的紅燈相應(yīng)系統(tǒng)的紅燈（自檢面板下）亮，（自檢面板下）亮，同時(shí)同時(shí)PSEU燈亮。燈亮。zyb:典型的波音標(biāo)典型的波音標(biāo)準(zhǔn)六鍵自檢面板控準(zhǔn)六鍵自檢面板控制盒制盒zyb:六鍵自檢：上下鍵用于尋找菜單項(xiàng)或查看

19、選項(xiàng)；六鍵自檢：上下鍵用于尋找菜單項(xiàng)或查看選項(xiàng)；MENU用于回到上一級(jí)菜單；用于回到上一級(jí)菜單；YES/NO用于人機(jī)對(duì)話。用于人機(jī)對(duì)話。ON/OFF用于接通電源自檢（按壓任一鍵都可接通自用于接通電源自檢（按壓任一鍵都可接通自檢）。檢）。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 20空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)自檢（存在故障）自檢（存在故障）zyb:通過(guò)此自檢顯示當(dāng)前通過(guò)此自檢顯示當(dāng)前PSEU探測(cè)到的所有故障，從故障細(xì)節(jié)可得知故障代碼（用于探測(cè)到的所有故障，從故障細(xì)節(jié)可得知故障代碼（用于FIM）、）、故障類型（可否放行）、可能的故障原因、故障特點(diǎn)（是否鎖定），還可抹除故障。故障類型（可否放行）

20、、可能的故障原因、故障特點(diǎn)（是否鎖定），還可抹除故障。zyb:故障代碼包括故障代碼包括8個(gè)字節(jié)，前兩個(gè)為個(gè)字節(jié)，前兩個(gè)為ATA章節(jié)號(hào)，第三個(gè)字章節(jié)號(hào)，第三個(gè)字節(jié)為，第四個(gè)字節(jié)為節(jié)為，第四個(gè)字節(jié)為ATA特定的有關(guān)分系統(tǒng)故障號(hào)碼，如特定的有關(guān)分系統(tǒng)故障號(hào)碼，如1XXX為傳感器故障、為傳感器故障、0XXX為電源故障，最后四個(gè)幾個(gè)字節(jié)代為電源故障，最后四個(gè)幾個(gè)字節(jié)代表具體故障。表具體故障。zyb:有些故障只在空中發(fā)生，這時(shí)有些故障只在空中發(fā)生，這時(shí)PSEU將這些故障鎖定，以便你在地將這些故障鎖定，以便你在地面能自檢出來(lái)，便于排故，因此有時(shí)面能自檢出來(lái)，便于排故，因此有時(shí)在地面給這些故障松鎖，故障就會(huì)消

21、在地面給這些故障松鎖，故障就會(huì)消失。失。zyb:在故障排除后，一定要給故障松鎖，以免故障再次在故障排除后，一定要給故障松鎖，以免故障再次出現(xiàn)。有時(shí)我們也可利用此項(xiàng)功能抹除間歇出現(xiàn)的故障。出現(xiàn)。有時(shí)我們也可利用此項(xiàng)功能抹除間歇出現(xiàn)的故障。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 21空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PSEU自檢（故障歷史）自檢（故障歷史）zyb:此自檢顯示此自檢顯示PSEU在系統(tǒng)自檢（在系統(tǒng)自檢（PSEU）、連續(xù)監(jiān)控、啟動(dòng)測(cè)試時(shí)儲(chǔ)存在）、連續(xù)監(jiān)控、啟動(dòng)測(cè)試時(shí)儲(chǔ)存在NVM里的里的故障信息。故障信息。zyb:故障歷史菜單能顯示存儲(chǔ)在故障歷史菜單能顯示存儲(chǔ)在NVM里的里的64個(gè)航段最多個(gè)

22、航段最多256條故障。每個(gè)航段從飛機(jī)由地面條故障。每個(gè)航段從飛機(jī)由地面到空中及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生到空中及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生N2信號(hào)（表明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）開(kāi)始。信號(hào)（表明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）開(kāi)始。zyb:三種故障類型：三種故障類型：HARD、REPEAT、INTRMINT.HARD即在最后一個(gè)即在最后一個(gè)航段前發(fā)生的不能抹除的故障。航段前發(fā)生的不能抹除的故障。INTRMINT即在最后一個(gè)航段前發(fā)生的可即在最后一個(gè)航段前發(fā)生的可抹除的故障。抹除的故障。REPEATnn即在最后航段發(fā)生的出現(xiàn)即在最后航段發(fā)生的出現(xiàn)nn次的間歇性故障。次的間歇性故障。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 22空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PS

23、EU自檢（地面測(cè)試自檢（地面測(cè)試1）zyb:地面測(cè)試有更換測(cè)試、自檢、地面測(cè)試有更換測(cè)試、自檢、LGTV測(cè)試、減速板測(cè)試、起飛警告測(cè)試、顯示測(cè)試幾個(gè)分菜單。測(cè)試、減速板測(cè)試、起飛警告測(cè)試、顯示測(cè)試幾個(gè)分菜單。zyb:在進(jìn)行更換測(cè)試和自檢時(shí)可能使在進(jìn)行更換測(cè)試和自檢時(shí)可能使PSEU的輸出發(fā)生改變，因此必須遵守相關(guān)的警告信的輸出發(fā)生改變，因此必須遵守相關(guān)的警告信息。息。zyb:指更換指更換PSEU后完成的后完成的PSEU自檢及順序檢查自檢及順序檢查PSEU的接口。測(cè)試時(shí)必須按照規(guī)定的順序進(jìn)行的接口。測(cè)試時(shí)必須按照規(guī)定的順序進(jìn)行（見(jiàn)標(biāo)牌）。（見(jiàn)標(biāo)牌）。zyb:LGTV的功能檢查，測(cè)試的功能檢查，測(cè)試

24、PSEU里的主里的主/副線圈及活副線圈及活門(mén)的工作。如果活門(mén)工作異常則顯示故障信息。門(mén)的工作。如果活門(mén)工作異常則顯示故障信息。zyb:測(cè)試結(jié)果顯示引起減速板伸測(cè)試結(jié)果顯示引起減速板伸出燈亮而在當(dāng)前航段沒(méi)改變的輸出燈亮而在當(dāng)前航段沒(méi)改變的輸入信號(hào)（空地信號(hào)除外）。改變?nèi)胄盘?hào)（空地信號(hào)除外）。改變此輸入重新測(cè)試可消除故障則此輸入重新測(cè)試可消除故障則PSEU不顯示故障信息，如果這不顯示故障信息，如果這時(shí)仍不正常，則顯示內(nèi)部故障的時(shí)仍不正常，則顯示內(nèi)部故障的信息。信息。zyb:測(cè)試結(jié)果顯示引起起飛警告而在當(dāng)前航段沒(méi)改變的測(cè)試結(jié)果顯示引起起飛警告而在當(dāng)前航段沒(méi)改變的輸入信號(hào)（水平安定面配平除外）。改變此

25、輸入重新測(cè)輸入信號(hào)（水平安定面配平除外）。改變此輸入重新測(cè)試可消除故障則試可消除故障則PSEU不顯示故障信息，如果這時(shí)仍不正不顯示故障信息，如果這時(shí)仍不正常，則顯示內(nèi)部故障的信息。常，則顯示內(nèi)部故障的信息。zyb:顯示測(cè)試順序地顯示字符。顯示測(cè)試順序地顯示字符。zyb:指指PSEU的自的自檢。檢。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 23空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PSEU自檢（空地操控）自檢（空地操控）zyb:此菜單改變空地系統(tǒng)此菜單改變空地系統(tǒng)1/2的空地輸出。由于空地信號(hào)的改變將會(huì)引起的空地輸出。由于空地信號(hào)的改變將會(huì)引起相關(guān)飛機(jī)狀態(tài)發(fā)生改變，因此必須遵循相關(guān)的警告信息。相關(guān)飛機(jī)狀

26、態(tài)發(fā)生改變，因此必須遵循相關(guān)的警告信息。zyb:空地系統(tǒng)處于操控模式時(shí)空地系統(tǒng)處于操控模式時(shí)PSEU燈亮。燈亮。PSEU自檢面板相自檢面板相應(yīng)的應(yīng)的“空空”紅燈亮。紅燈亮。zyb:處于操控狀態(tài)下的空地信號(hào)不供給起落架手柄鎖電磁處于操控狀態(tài)下的空地信號(hào)不供給起落架手柄鎖電磁線圈。線圈。zyb:操控狀態(tài)下空操控狀態(tài)下空地信號(hào)改變有兩種地信號(hào)改變有兩種途徑：通過(guò)操控菜途徑：通過(guò)操控菜單復(fù)位；起落架空單復(fù)位；起落架空地傳感器改變輸入地傳感器改變輸入信號(hào)（如通過(guò)地面信號(hào)（如通過(guò)地面頂升飛機(jī)）頂升飛機(jī)）zyb:恢復(fù)空地信號(hào)到正常模式?；謴?fù)空地信號(hào)到正常模式。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培

27、訓(xùn)中心 24空地系統(tǒng)空地系統(tǒng)PSEU自檢（其他功能自檢（其他功能1）zyb:其他功能菜單下有起飛警告報(bào)告、其他功能菜單下有起飛警告報(bào)告、LGTV報(bào)告、傳感器調(diào)節(jié)、輸入報(bào)告、傳感器調(diào)節(jié)、輸入/輸出監(jiān)輸出監(jiān)控、控、PSEU構(gòu)型參數(shù)等構(gòu)型參數(shù)等5個(gè)分菜單。個(gè)分菜單。zyb:不顯示不顯示PSEU或飛機(jī)系統(tǒng)故障，只顯示引起當(dāng)前起或飛機(jī)系統(tǒng)故障，只顯示引起當(dāng)前起飛警告的原因。不同于地面測(cè)試菜單下的起飛警告測(cè)試，飛警告的原因。不同于地面測(cè)試菜單下的起飛警告測(cè)試，后者是測(cè)試在一定輸入時(shí)起飛警告系統(tǒng)的故障。后者是測(cè)試在一定輸入時(shí)起飛警告系統(tǒng)的故障。zyb:顯示當(dāng)前引起顯示當(dāng)前引起LGTV轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換到備用位的原因。

28、不同于地面到備用位的原因。不同于地面測(cè)試菜單下的測(cè)試菜單下的LGTV測(cè)試，后測(cè)試，后者測(cè)試者測(cè)試PSEU內(nèi)的主內(nèi)的主/副線圈以副線圈以及活門(mén)的工作情況，如有故障及活門(mén)的工作情況，如有故障則顯示故障信息。則顯示故障信息。zyb:通過(guò)此菜單可查看以下臨近電門(mén)傳感器的間隙：通過(guò)此菜單可查看以下臨近電門(mén)傳感器的間隙：起落架、門(mén)、地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)。有圖示說(shuō)明。起落架、門(mén)、地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)。有圖示說(shuō)明。zyb:查看傳感器與目標(biāo)塊遠(yuǎn)近、查看傳感器與目標(biāo)塊遠(yuǎn)近、PSEU插頭銷釘是否有插頭銷釘是否有電壓、是否接地。電壓、是否接地。zyb:查看查看PSEU的硬件號(hào)、的硬件號(hào)、軟件號(hào)、工作時(shí)間（小時(shí)）、軟件號(hào)、

29、工作時(shí)間（小時(shí)）、工作循環(huán)。工作循環(huán)。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 25主起落架及其艙門(mén)主起落架及其艙門(mén)主起落架及其艙門(mén)主起落架及其艙門(mén)總述總述1MLG收放作動(dòng)筒接耳MLG安裝樞軸軸承行走梁接耳MLG安裝樞軸軸承反作用連桿接耳減震支柱阻力臂行走梁吊點(diǎn)行走梁反作用連桿充氣活門(mén)加油活門(mén)內(nèi)筒千斤頂頂升點(diǎn)外艙門(mén)中艙門(mén)內(nèi)艙門(mén)減擺器防扭臂外側(cè)機(jī)輪上側(cè)撐竿側(cè)撐竿鉸接點(diǎn)下側(cè)撐竿輪軸組件剎車組件套筒 右主起落架右主起落架后視圖右主起落架樞軸MLG收放作動(dòng)筒zyb:主起落架在飛機(jī)著陸時(shí)吸收著陸載荷，在飛機(jī)在地面時(shí)支撐飛機(jī)重量，在飛機(jī)剎車時(shí)將主起落架在飛機(jī)著陸時(shí)吸收著陸載荷，在飛機(jī)在地面時(shí)

30、支撐飛機(jī)重量，在飛機(jī)剎車時(shí)將剎車力傳遞給飛機(jī)結(jié)構(gòu)。剎車力傳遞給飛機(jī)結(jié)構(gòu)。zyb:行走梁與行走梁與MLG收放作動(dòng)筒形成力偶作用，省力。收放作動(dòng)筒形成力偶作用，省力。zyb:反作用連桿將側(cè)向載荷傳遞給減震支柱反作用連桿將側(cè)向載荷傳遞給減震支柱上端。上端。zyb:側(cè)撐竿橫向支撐起落架，保持側(cè)撐竿橫向支撐起落架，保持LG在伸出位置，下側(cè)撐竿接減震支柱，上側(cè)撐在伸出位置，下側(cè)撐竿接減震支柱，上側(cè)撐竿接反作用臂。竿接反作用臂。zyb:阻力臂前后支撐起落架，前后方向支撐起落阻力臂前后支撐起落架，前后方向支撐起落架。架。zyb:輪艙靠輪艙周輪艙靠輪艙周邊片裝密封及機(jī)輪邊片裝密封及機(jī)輪密封，三塊艙門(mén)提密封，三塊

31、艙門(mén)提供大翼與機(jī)身密封。供大翼與機(jī)身密封。zyb:輪軸組件可拆下更換。輪軸組件可拆下更換。zyb:支柱充灌油：支柱充灌油：BMS3-32或或5606按比例混按比例混合防磨劑。合防磨劑。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 26主起落架和艙門(mén)主起落架和艙門(mén)減震支柱密封減震支柱密封內(nèi)筒外 筒減震支柱下軸承支架動(dòng)封嚴(yán)靜封嚴(yán)備用靜封嚴(yán)備用動(dòng)封嚴(yán)清除環(huán)刮油環(huán)密封鏍帽鎖緊鏍帽靜封嚴(yán)備用環(huán)白備用環(huán)褐備用環(huán)備用動(dòng)封嚴(yán)密封鏍帽安裝尺寸zyb:減震支柱為油氣式減震支柱。內(nèi)筒在外筒內(nèi)移動(dòng)，內(nèi)外筒之間有封嚴(yán)防止油液滲漏。減震支柱為油氣式減震支柱。內(nèi)筒在外筒內(nèi)移動(dòng)，內(nèi)外筒之間有封嚴(yán)防止油液滲漏。減震支

32、柱封嚴(yán)安裝在下支撐軸承，由上而下為：動(dòng)封嚴(yán)、靜封嚴(yán)、備用靜封嚴(yán)、備用動(dòng)封減震支柱封嚴(yán)安裝在下支撐軸承，由上而下為：動(dòng)封嚴(yán)、靜封嚴(yán)、備用靜封嚴(yán)、備用動(dòng)封嚴(yán)、備用靜封嚴(yán)、清除環(huán)、刮油環(huán)。嚴(yán)、備用靜封嚴(yán)、清除環(huán)、刮油環(huán)。zyb:支柱內(nèi)有兩個(gè)備用靜封嚴(yán)兩個(gè)備用動(dòng)封嚴(yán)，可以不拆除內(nèi)筒來(lái)更換受影響的封嚴(yán)。支柱內(nèi)有兩個(gè)備用靜封嚴(yán)兩個(gè)備用動(dòng)封嚴(yán)，可以不拆除內(nèi)筒來(lái)更換受影響的封嚴(yán)。zyb:清除環(huán)防止外部雜物損壞靜封嚴(yán)。清除環(huán)防止外部雜物損壞靜封嚴(yán)。zyb:刮油環(huán)防止外物進(jìn)入刮油環(huán)防止外物進(jìn)入內(nèi)外筒之間，損壞動(dòng)封嚴(yán)。內(nèi)外筒之間，損壞動(dòng)封嚴(yán)。zyb:拆裝密封鏍帽前后必須測(cè)量此尺寸，保證一致，如果不一致，說(shuō)明內(nèi)筒安裝

33、拆裝密封鏍帽前后必須測(cè)量此尺寸，保證一致，如果不一致，說(shuō)明內(nèi)筒安裝有阻塞或其他問(wèn)題。有阻塞或其他問(wèn)題。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 27主起落架和艙門(mén)主起落架和艙門(mén)主起落架門(mén)主起落架門(mén)減震支柱樞軸外艙門(mén)推桿大翼結(jié)構(gòu)外艙門(mén)鉸鏈外艙門(mén)內(nèi)側(cè)門(mén)中艙門(mén)內(nèi)側(cè)門(mén)鉸鏈外艙門(mén)中艙門(mén)內(nèi)艙門(mén)MLG艙門(mén)（LG收回）外艙門(mén)中艙門(mén)可調(diào)連桿中艙門(mén)內(nèi)艙門(mén)內(nèi)艙門(mén)推桿下側(cè)撐竿 左主起落架 左主起落架艙門(mén)zyb:外艙門(mén)上緣通過(guò)鉸鏈連接在大翼結(jié)構(gòu)上，推桿結(jié)構(gòu)連接在樞軸上。外艙門(mén)上緣通過(guò)鉸鏈連接在大翼結(jié)構(gòu)上，推桿結(jié)構(gòu)連接在樞軸上。zyb:中艙門(mén)通過(guò)上下兩個(gè)連桿連接在支柱上（隨動(dòng)）此門(mén)調(diào)中艙門(mén)通過(guò)上下兩個(gè)連桿連

34、接在支柱上（隨動(dòng)）此門(mén)調(diào)節(jié)需影響內(nèi)外門(mén)。節(jié)需影響內(nèi)外門(mén)。zyb:內(nèi)艙門(mén)通過(guò)鉸鏈連接在中艙門(mén)的下部，有一可調(diào)桿連內(nèi)艙門(mén)通過(guò)鉸鏈連接在中艙門(mén)的下部，有一可調(diào)桿連接在支柱下側(cè)撐竿上。接在支柱下側(cè)撐竿上。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 28主起落架和艙門(mén)主起落架和艙門(mén)輪艙封嚴(yán)輪艙封嚴(yán)外側(cè)機(jī)輪輪艙片狀封嚴(yán)左MLG收回輪艙片狀封嚴(yán)密封緊固件zyb:輪艙無(wú)艙門(mén)，靠外機(jī)輪與輪艙無(wú)艙門(mén)，靠外機(jī)輪與22塊片狀封嚴(yán)提供塊片狀封嚴(yán)提供密封。密封。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 29主起落架和艙門(mén)主起落架和艙門(mén)減震支柱減震支柱充氣活門(mén)加油活門(mén) 右主起落架 （前視圖）zyb

35、:為方便維護(hù)，充氣活門(mén)與加油活門(mén)位置改變。為方便維護(hù)，充氣活門(mén)與加油活門(mén)位置改變。zyb:放氣時(shí)要緩慢放氣，太快時(shí)油里會(huì)產(chǎn)生大量氣放氣時(shí)要緩慢放氣，太快時(shí)油里會(huì)產(chǎn)生大量氣泡，從充氣活門(mén)噴出。泡，從充氣活門(mén)噴出。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 30主起落架和門(mén)主起落架和門(mén)減震支柱減震支柱 左主輪艙zyb:勤務(wù)起落架時(shí)要根據(jù)此勤務(wù)圖進(jìn)行。充氣為氮?dú)饣蚋煽諝狻Ｓ蜑榍趧?wù)起落架時(shí)要根據(jù)此勤務(wù)圖進(jìn)行。充氣為氮?dú)饣蚋煽諝狻Ｓ蜑锽MS3-32或或5606與防磨劑按與防磨劑按41：1配成的混合液。加油前先放氣。配成的混合液。加油前先放氣。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)

36、中心 31主起落架和門(mén)主起落架和門(mén)主起落架減擺器主起落架減擺器補(bǔ)償器總管減擺器殼體減擺器活塞上防扭臂下防扭臂左主起落架起落架回油單向活門(mén)補(bǔ)償器（1833PSI)單向活門(mén)進(jìn)口 釋壓活門(mén)（240PSI）放氣活門(mén)傳動(dòng)銷（連接到下防扭臂）帶限流孔的活塞MLG減擺器減擺器殼體活塞上防扭臂下防扭臂傳動(dòng)銷zyb:釋壓活門(mén)在壓力大于釋壓活門(mén)在壓力大于240PSI時(shí)打開(kāi)，時(shí)打開(kāi)，保護(hù)補(bǔ)償器。保護(hù)補(bǔ)償器。zyb:在飛機(jī)高速滑行或重剎車時(shí)減少起落架內(nèi)在飛機(jī)高速滑行或重剎車時(shí)減少起落架內(nèi)外筒之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生外筒之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)。相對(duì)運(yùn)動(dòng)發(fā)生時(shí)引起活塞運(yùn)動(dòng)，從而引起油液通過(guò)限流孔，時(shí)引起活塞運(yùn)

37、動(dòng)，從而引起油液通過(guò)限流孔，改變活塞兩邊的壓力，從而減小活塞的運(yùn)動(dòng)。改變活塞兩邊的壓力，從而減小活塞的運(yùn)動(dòng)。zyb:來(lái)自起落架收來(lái)自起落架收放作動(dòng)筒的回油。放作動(dòng)筒的回油。zyb:補(bǔ)償器保證系統(tǒng)中有補(bǔ)償器保證系統(tǒng)中有1833PSI的的壓力。壓力。zyb:由于氣溫變化減擺器內(nèi)封圈經(jīng)常會(huì)引起減擺器漏油，由于氣溫變化減擺器內(nèi)封圈經(jīng)常會(huì)引起減擺器漏油，更換新減擺器后一定要利用兩個(gè)放氣活門(mén)排放減擺器內(nèi)更換新減擺器后一定要利用兩個(gè)放氣活門(mén)排放減擺器內(nèi)的空氣。的空氣。zyb:傳動(dòng)銷連接上下防扭臂，將內(nèi)外筒的相對(duì)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)銷連接上下防扭臂，將內(nèi)外筒的相對(duì)運(yùn)動(dòng)傳給活塞。傳給活塞。REV:1 07-08-01南航培

38、訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 32前起落架和艙門(mén)前起落架和艙門(mén)概述概述右阻力臂樞軸左阻力臂樞軸NLG收放作動(dòng)筒上阻力臂鎖連桿阻力臂鉸鏈下阻力臂減震支柱樞軸減震支柱防扭臂輪軸千斤頂頂點(diǎn)拖把接頭 前起落架充氣活門(mén)在減震支柱上部（未顯示）NLG收放作動(dòng)筒阻力臂 艙門(mén)鎖連桿鎖作動(dòng)筒減震支柱加油活門(mén)防扭臂外筒 內(nèi)筒拖把接頭千斤頂頂點(diǎn) 前起落架和門(mén)zyb:NLG收放時(shí)繞兩組樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)：阻力臂樞軸和減震支柱樞軸。收放時(shí)繞兩組樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)：阻力臂樞軸和減震支柱樞軸。zyb:前起落架減震支柱有兩個(gè)定中凸輪，內(nèi)外筒各一個(gè)，保證起落架在伸出和收回時(shí)前輪定中。前起落架減震支柱有兩個(gè)定中凸輪，內(nèi)外筒各一個(gè)，保證起落架在伸出和收回時(shí)前

39、輪定中。zyb:左減震支柱樞軸為中空，內(nèi)有前輪轉(zhuǎn)彎鋼索穿過(guò)，右樞軸左減震支柱樞軸為中空，內(nèi)有前輪轉(zhuǎn)彎鋼索穿過(guò)，右樞軸連接有兩個(gè)液壓旋轉(zhuǎn)接頭，給前輪轉(zhuǎn)彎供壓。連接有兩個(gè)液壓旋轉(zhuǎn)接頭，給前輪轉(zhuǎn)彎供壓。zyb:在操作前輪轉(zhuǎn)彎前，一定要保證前輪減震支柱被壓在操作前輪轉(zhuǎn)彎前，一定要保證前輪減震支柱被壓縮縮2。1英寸以上，保證上下定中凸輪分離，否則會(huì)損壞英寸以上，保證上下定中凸輪分離，否則會(huì)損壞此凸輪。此凸輪。zyb:阻力臂保證阻力臂保證NLG在伸出或收回位。在伸出或收回位。收回時(shí)上下阻力臂繞阻力臂鉸鏈折疊，收回時(shí)上下阻力臂繞阻力臂鉸鏈折疊，支點(diǎn)為阻力臂樞軸（通過(guò)兩銷子與機(jī)支點(diǎn)為阻力臂樞軸（通過(guò)兩銷子與機(jī)

40、體相連）。上阻力臂通過(guò)樞軸連接機(jī)體相連）。上阻力臂通過(guò)樞軸連接機(jī)體結(jié)構(gòu)，下阻力臂連接減震支柱外筒。體結(jié)構(gòu)，下阻力臂連接減震支柱外筒。zyb:鎖作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)鎖作動(dòng)筒驅(qū)動(dòng)鎖連桿使鎖機(jī)構(gòu)移鎖連桿使鎖機(jī)構(gòu)移動(dòng)到一個(gè)過(guò)中立位動(dòng)到一個(gè)過(guò)中立位置，使減震支柱保置，使減震支柱保持在伸出或收回位。持在伸出或收回位。鎖機(jī)構(gòu)也在前后方鎖機(jī)構(gòu)也在前后方向平衡阻力臂。鎖向平衡阻力臂。鎖機(jī)構(gòu)包括：兩個(gè)鎖機(jī)構(gòu)包括：兩個(gè)鎖連桿、兩個(gè)彈簧和連桿、兩個(gè)彈簧和一個(gè)鎖作動(dòng)筒。一個(gè)鎖作動(dòng)筒。zyb:上防扭臂連接轉(zhuǎn)彎盤(pán)，下防扭臂連接內(nèi)筒，上防扭臂連接轉(zhuǎn)彎盤(pán)，下防扭臂連接內(nèi)筒，因此實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)彎，也可防止過(guò)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎角大因此實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)彎，也可

41、防止過(guò)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎角大于于78度，必須脫開(kāi)防扭臂。度，必須脫開(kāi)防扭臂。zyb:前輪軸不可換。主起落架前輪軸不可換。主起落架輪軸可更換。輪軸可更換。zyb:艙門(mén)操縱桿連艙門(mén)操縱桿連接在減震支柱上，接在減震支柱上，與減震支柱隨動(dòng)。與減震支柱隨動(dòng)。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 33前起落架和艙門(mén)前起落架和艙門(mén)減震支柱密封減震支柱密封外筒內(nèi)筒下定中凸輪減震支柱主動(dòng)密封下軸承架備用動(dòng)密封O形圈密封刮油環(huán)密封鏍帽保持鏍帽主靜密封備用環(huán)備用靜密封白備用環(huán)褐色備用環(huán)密封密封鏍帽密封鏍帽安裝尺寸zyb:密封鏍帽安裝在外筒里面，拆裝前后必須測(cè)量此鏍帽與外筒的間隙，一密封鏍帽安裝在外筒里面，

42、拆裝前后必須測(cè)量此鏍帽與外筒的間隙，一定要保證一致，否則可能安裝出現(xiàn)卡阻。定要保證一致，否則可能安裝出現(xiàn)卡阻。zyb:O形環(huán)保護(hù)備用封圈不受外物污染與損壞，刮油環(huán)保護(hù)內(nèi)筒封圈形環(huán)保護(hù)備用封圈不受外物污染與損壞，刮油環(huán)保護(hù)內(nèi)筒封圈不受外物損壞與污染，不受外物損壞與污染，zyb:前減震支柱密封從上而下依次包括：動(dòng)密封、靜密封、前減震支柱密封從上而下依次包括：動(dòng)密封、靜密封、備用靜密封、備用動(dòng)密封、備用靜密封、備用動(dòng)密封、O形環(huán)、刮油環(huán)。所有封圈安裝形環(huán)、刮油環(huán)。所有封圈安裝在下支撐軸承上。在下支撐軸承上。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 34前起落架和艙門(mén)前起落架和艙門(mén)前起落

43、架艙門(mén)前起落架艙門(mén) 前起落架（后視圖） 曲柄控制桿前起落架樞軸鉸鏈前起落架艙門(mén)zyb:前起落架艙門(mén)安裝時(shí)需給控制桿加預(yù)緊力，防止空中由于氣動(dòng)力作用前起落架艙門(mén)安裝時(shí)需給控制桿加預(yù)緊力，防止空中由于氣動(dòng)力作用打開(kāi)。打開(kāi)。zyb:安裝門(mén)時(shí)要正確調(diào)節(jié)到位，確保前起落架伸出或收回時(shí)門(mén)不會(huì)安裝門(mén)時(shí)要正確調(diào)節(jié)到位，確保前起落架伸出或收回時(shí)門(mén)不會(huì)碰到轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒。碰到轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒。zyb:控制桿和曲柄連接在減震支柱頂部的樞軸上，當(dāng)起落架控制桿和曲柄連接在減震支柱頂部的樞軸上，當(dāng)起落架收放時(shí)隨動(dòng)。收放時(shí)隨動(dòng)。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 35前起落架和門(mén)前起落架和門(mén)減震支柱（減震支柱（1

44、） 前起落架（后視圖）充氣活門(mén)加油活門(mén)zyb:釋壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣泡，因此要慢慢放氣，防止油從充氣口釋壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣泡，因此要慢慢放氣，防止油從充氣口噴出。噴出。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 36前起落架和門(mén)前起落架和門(mén)減震支柱（減震支柱（2） 前起落架艙zyb:給前起落架勤務(wù)要遵守如圖所示的充灌曲線，與主起落給前起落架勤務(wù)要遵守如圖所示的充灌曲線，與主起落架類似。架類似。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 37起落架收放起落架收放概述概述起落架伸出和收回 起落架控制系統(tǒng) 主起落架收放主起落架人工放下 前起落架放下前起落架人工收放REV:1 07-08-0

45、1南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 38起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)概述概述 A液壓系統(tǒng) B液壓系統(tǒng)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén) 起落架減擺器起落架收上剎車壓力 備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén) PSEU起落架控制手柄 人工放下系統(tǒng)起落架選擇活門(mén) 主起落架收放 前起落架收放 前輪轉(zhuǎn)彎zyb:起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)由起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)由PSEU控制，決定到起落架選擇活門(mén)的液控制，決定到起落架選擇活門(mén)的液壓源。正常由壓源。正常由A系統(tǒng)給起落架收放和前輪轉(zhuǎn)彎供壓，系統(tǒng)給起落架收放和前輪轉(zhuǎn)彎供壓，B系統(tǒng)給備系統(tǒng)給備用收起落架和備用轉(zhuǎn)彎供壓。轉(zhuǎn)換活門(mén)也將活門(mén)的位置信號(hào)傳給用收起落架和備用轉(zhuǎn)彎供壓。轉(zhuǎn)換活門(mén)也將活門(mén)的位置信號(hào)傳給PSEU,以供自檢和故障

46、監(jiān)控。以供自檢和故障監(jiān)控。zyb:起落架減擺器接受來(lái)自起落架收放系統(tǒng)的回油。起落架減擺器接受來(lái)自起落架收放系統(tǒng)的回油。zyb:起落架選擇活起落架選擇活門(mén)由起落架控制手門(mén)由起落架控制手柄經(jīng)過(guò)前扇形盤(pán)機(jī)柄經(jīng)過(guò)前扇形盤(pán)機(jī)械控制。該活門(mén)上械控制。該活門(mén)上有一旁通活門(mén)，打有一旁通活門(mén)，打開(kāi)人工放下系統(tǒng)蓋開(kāi)人工放下系統(tǒng)蓋板，選擇活門(mén)上旁板，選擇活門(mén)上旁通活門(mén)旁通，將起通活門(mén)旁通，將起落架收上端液壓旁落架收上端液壓旁通，便于重力和空通，便于重力和空氣負(fù)載放下起落架。氣負(fù)載放下起落架。zyb:前輪轉(zhuǎn)彎壓力由前起前輪轉(zhuǎn)彎壓力由前起落架放下端壓力供壓。落架放下端壓力供壓。zyb:起落架收上剎起落架收上剎車壓力由起

47、落架收車壓力由起落架收上端壓力供壓。上端壓力供壓。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 39起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)起落架操縱手柄組件起落架操縱手柄組件起落架控制鋼索推拉鋼索起落架選擇活門(mén)和后扇形輪組件操縱手柄前扇形輪起落架控制系統(tǒng)駕駛艙前面板起落架位置燈起落架面板P2起落架手柄手柄鎖操控扳機(jī)手柄收上位置電門(mén)S3,S4手柄鎖卡槽盤(pán)手柄電磁鎖手柄放下位置電門(mén)S1,S2推拉鋼索手柄鎖機(jī)構(gòu)圖示上鎖位置 起落架收放手柄組件zyb:起落架操縱手柄通過(guò)推拉鋼索操縱起落架操縱手柄通過(guò)推拉鋼索操縱前扇形輪、后扇形輪組件作動(dòng)起落架選前扇形輪、后扇形輪組件作動(dòng)起落架選擇活門(mén)，給起落架收放及前

48、輪轉(zhuǎn)彎供壓。擇活門(mén)，給起落架收放及前輪轉(zhuǎn)彎供壓。zyb:起落架放下電門(mén)起落架放下電門(mén)S1、S2用來(lái)起落架位置用來(lái)起落架位置指示和相關(guān)警告。指示和相關(guān)警告。zyb:起落架收上位置電門(mén)給起落架收上位置電門(mén)給AACU，在收，在收起落架時(shí)解除備用防滯剎車。起落架時(shí)解除備用防滯剎車。zyb:起落架手柄電磁鎖地面斷電，空中通電起落架手柄電磁鎖地面斷電，空中通電使鎖舌蓋住手柄卡槽，防止起落架意外收上。使鎖舌蓋住手柄卡槽，防止起落架意外收上。空地系統(tǒng)1空中且沒(méi)被操控到空、地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)關(guān)，電磁鎖通電。zyb:當(dāng)空中手柄電磁鎖失效或在地面時(shí)，當(dāng)空中手柄電磁鎖失效或在地面時(shí)，拉動(dòng)扳機(jī)，使手柄能運(yùn)動(dòng)到收上位。拉

49、動(dòng)扳機(jī)，使手柄能運(yùn)動(dòng)到收上位。zyb:三紅三綠燈再加上三紅三綠燈再加上P5后頂板三綠后頂板三綠燈指示起落架位置。燈指示起落架位置。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 40起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)手柄鎖功能描述手柄鎖功能描述地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)關(guān)空地1為空空地1沒(méi)操控到空空中通電手柄鎖電磁線圈手柄電磁鎖起落架控制手柄組件PSEU(E11)zyb:加入地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)關(guān)邏輯確保飛加入地面擾流板內(nèi)鎖活門(mén)關(guān)邏輯確保飛機(jī)在空中。操控飛機(jī)到空中位不會(huì)使手柄松機(jī)在空中。操控飛機(jī)到空中位不會(huì)使手柄松鎖。鎖。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 41起落架控制系統(tǒng)起落架

50、控制系統(tǒng)前扇形盤(pán)前扇形盤(pán) 前扇形盤(pán)起落架操縱鋼索前電子設(shè)備艙（后視圖）前扇形盤(pán)（后視）前扇形盤(pán)推拉鋼索鋼索齒輪箱增壓艙前壁板操縱鋼索REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 42起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)選擇活門(mén)選擇活門(mén)左主起落架（后視）主起落架艙（左側(cè)，后視）起落架選擇活門(mén)（上視）控制桿旁通活門(mén)電氣接頭zyb:人工放下起落架蓋板打開(kāi)，選擇活門(mén)內(nèi)旁人工放下起落架蓋板打開(kāi)，選擇活門(mén)內(nèi)旁通活門(mén)電磁活門(mén)打開(kāi)，提供液壓打開(kāi)旁通活門(mén)，通活門(mén)電磁活門(mén)打開(kāi)，提供液壓打開(kāi)旁通活門(mén)，將收上端壓力通回油。將收上端壓力通回油。zyb:由起落架操縱鋼索作動(dòng)起落架后由起落架操縱鋼索作動(dòng)起落架后扇形盤(pán)驅(qū)動(dòng)

51、。扇形盤(pán)驅(qū)動(dòng)。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 43起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)左主起落架（后視） 起落架轉(zhuǎn)換活門(mén) 主起落架艙龍骨梁滑閥電磁活門(mén)電接頭位置電門(mén)zyb:兩個(gè)。主副電磁線圈由兩個(gè)。主副電磁線圈由PSEU給信號(hào)給信號(hào)控制?？刂?。zyb:電磁活門(mén)作動(dòng)后液壓推動(dòng)滑閥，將電磁活門(mén)作動(dòng)后液壓推動(dòng)滑閥，將A或或B系系統(tǒng)壓力供給起落架系統(tǒng)。統(tǒng)壓力供給起落架系統(tǒng)。zyb:兩個(gè)。給兩個(gè)。給PSEU用于自檢（地面測(cè)用于自檢（地面測(cè)試）或故障監(jiān)控。試）或故障監(jiān)控。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 44起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)起落

52、架轉(zhuǎn)換活門(mén)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)功能描述（電氣）功能描述（電氣）REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 45起落架控制系統(tǒng)起落架控制系統(tǒng)功能描述（液壓）功能描述（液壓） A液壓系統(tǒng) B液壓系統(tǒng)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)起落架選擇活門(mén) P S E U備用前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)起落架手柄人工放下系統(tǒng) 主起落架收放 前起落架收放前輪轉(zhuǎn)彎放下端壓力zyb:此油路為放下油路此油路為放下油路zyb:此油路為收上油路此油路為收上油路zyb:起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)決定液壓源，起落架手柄作動(dòng)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)決定液壓源，起落架手柄作動(dòng)起落架選擇活門(mén)，決定油路走向（收上起落架選擇活門(mén)，決定油路走向（收上/放下）放下）zyb:人工放下系統(tǒng)蓋

53、板打開(kāi)，作動(dòng)人工放下電門(mén)，即使人工放下電磁活門(mén)人工放下系統(tǒng)蓋板打開(kāi)，作動(dòng)人工放下電門(mén)，即使人工放下電磁活門(mén)作動(dòng)，選擇活門(mén)內(nèi)旁通活門(mén)到旁通位，收上油路油回油，起落架在重力和作動(dòng)，選擇活門(mén)內(nèi)旁通活門(mén)到旁通位，收上油路油回油，起落架在重力和空氣動(dòng)力作用下放下。空氣動(dòng)力作用下放下。zyb:轉(zhuǎn)換活門(mén)受轉(zhuǎn)換活門(mén)受PSEU控制，活門(mén)位置電門(mén)將控制，活門(mén)位置電門(mén)將位置信號(hào)反饋給位置信號(hào)反饋給PSEU.REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 46主起落架收放主起落架收放概述概述 A液壓系統(tǒng)B液壓系統(tǒng)起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)起落架選擇活門(mén)起落架收上剎車系統(tǒng)主起落架收放右主起落架收放易碎接頭傳壓筒主起落架收放

54、作動(dòng)筒 下鎖作動(dòng)筒 上鎖作動(dòng)筒液壓保險(xiǎn) 減擺器作主起落架（后視）主起落架作動(dòng)筒上鎖作動(dòng)筒上鎖機(jī)構(gòu)下鎖作動(dòng)筒zyb:起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)控制起落架收放的液壓源，起落架轉(zhuǎn)換活門(mén)控制起落架收放的液壓源，正常由正常由A系統(tǒng)供壓，備用收起落架由系統(tǒng)供壓，備用收起落架由B系統(tǒng)供壓，系統(tǒng)供壓，轉(zhuǎn)換活門(mén)由轉(zhuǎn)換活門(mén)由PSEU控制?？刂啤yb:減擺器連接在起落架選擇活門(mén)和減擺器連接在起落架選擇活門(mén)和轉(zhuǎn)換活門(mén)的回油路上。轉(zhuǎn)換活門(mén)的回油路上。zyb:起落架收上剎車的壓力來(lái)自起落架收上起落架收上剎車的壓力來(lái)自起落架收上端壓力。端壓力。zyb:此液壓保險(xiǎn)限制一定流量保證在此液壓保險(xiǎn)限制一定流量保證在起落架收上時(shí)其他飛機(jī)系統(tǒng)有

55、足夠液起落架收上時(shí)其他飛機(jī)系統(tǒng)有足夠液壓，同時(shí)也可防止易碎桿斷后，防止壓，同時(shí)也可防止易碎桿斷后，防止液壓油大量泄漏。液壓油大量泄漏。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 47主起落架收放主起落架收放工作過(guò)程工作過(guò)程上鎖機(jī)構(gòu)MLG收放作動(dòng)筒下鎖機(jī)構(gòu)鎖閂滾輪放下鎖好位置收上過(guò)程中收上鎖好位置zyb:上鎖機(jī)構(gòu)與反作用連桿分開(kāi)，上鎖機(jī)構(gòu)與反作用連桿分開(kāi)，用樞軸相連。用樞軸相連。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 48主起落架收放主起落架收放主起落架收放作動(dòng)筒主起落架收放作動(dòng)筒右主起落架（前視）外艙門(mén)大翼結(jié)構(gòu)鏍帽行走梁鉸鏈MLG收放作動(dòng)筒行走梁 MLG樞軸收上壓力

56、放下壓力限流器MLG收放作動(dòng)筒zyb:行走梁與收放作動(dòng)筒構(gòu)成一對(duì)力行走梁與收放作動(dòng)筒構(gòu)成一對(duì)力偶，使收放過(guò)程中省力。偶，使收放過(guò)程中省力。zyb:收放作動(dòng)筒接頭不一樣，防止錯(cuò)收放作動(dòng)筒接頭不一樣，防止錯(cuò)接。接。zyb:作動(dòng)筒上的限作動(dòng)筒上的限流器與單向活門(mén)在流器與單向活門(mén)在收上壓力端，在放收上壓力端，在放下起落架時(shí)，使收下起落架時(shí)，使收上端回油變緩，防上端回油變緩，防止由于重力和空氣止由于重力和空氣動(dòng)力使放下過(guò)快而動(dòng)力使放下過(guò)快而不受控制，收上使，不受控制，收上使，單向活門(mén)打開(kāi)，旁單向活門(mén)打開(kāi)，旁通限流器，實(shí)現(xiàn)全通限流器，實(shí)現(xiàn)全壓收起落架，另外，壓收起落架，另外，此限流器和單向活此限流器和單向

57、活門(mén)還能與傳壓筒配門(mén)還能與傳壓筒配合，實(shí)現(xiàn)先開(kāi)鎖后合，實(shí)現(xiàn)先開(kāi)鎖后放起落架。放起落架。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 49主起落架收放主起落架收放上鎖機(jī)構(gòu)和鎖作動(dòng)筒上鎖機(jī)構(gòu)和鎖作動(dòng)筒 主輪艙（外視）上鎖作動(dòng)筒 彈簧2上鎖鎖鉤MLG上鎖機(jī)構(gòu)（鎖上位）MLG上鎖機(jī)構(gòu)（收上鎖好）上鎖鎖栓zyb:上鎖機(jī)構(gòu)彈簧在起落架收上后移上鎖機(jī)構(gòu)彈簧在起落架收上后移動(dòng)到過(guò)中立位，保持起落架在收上鎖動(dòng)到過(guò)中立位，保持起落架在收上鎖好位，上鎖時(shí)靠撞擊力上鎖，無(wú)液壓。好位，上鎖時(shí)靠撞擊力上鎖，無(wú)液壓。zyb:更換作動(dòng)筒后必須收放幾次，更換作動(dòng)筒后必須收放幾次，排放作動(dòng)筒內(nèi)空氣。排放作動(dòng)筒內(nèi)空氣。R

58、EV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 50主起落架收放主起落架收放上鎖機(jī)構(gòu)和上鎖作動(dòng)筒上鎖機(jī)構(gòu)和上鎖作動(dòng)筒功能描述功能描述MLG上鎖機(jī)構(gòu)（LG放下未鎖）MLG上鎖機(jī)構(gòu)（收上鎖好）上鎖鎖鉤彈簧2MLG減震支柱上鎖鎖栓上鎖作動(dòng)筒上鎖作動(dòng)筒回油放下端壓力限流器zyb:上鎖時(shí)無(wú)液壓，作動(dòng)筒桿端上鎖時(shí)無(wú)液壓，作動(dòng)筒桿端被動(dòng)拉長(zhǎng)，松鎖時(shí)，作動(dòng)筒桿端被動(dòng)拉長(zhǎng)，松鎖時(shí)，作動(dòng)筒桿端在液壓作用下收縮。在液壓作用下收縮。zyb:此限流器減緩開(kāi)鎖過(guò)程此限流器減緩開(kāi)鎖過(guò)程REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 51主起落架收放主起落架收放下鎖機(jī)構(gòu)和下鎖作動(dòng)筒下鎖機(jī)構(gòu)和下鎖作動(dòng)筒左主起落架

59、（后視） MLG側(cè)撐桿下鎖機(jī)構(gòu)放下端壓力收上端壓力節(jié)流器節(jié)流器單向活門(mén)單向活門(mén)下鎖作動(dòng)筒下鎖彈簧2下鎖作動(dòng)筒反作用連桿上側(cè)撐桿下鎖連桿zyb:作動(dòng)筒更換后必須放氣。作動(dòng)筒更換后必須放氣。zyb:作動(dòng)筒殼體安裝在反作用臂下面，作動(dòng)筒殼體安裝在反作用臂下面，頭端安裝在上下鎖連桿上。頭端安裝在上下鎖連桿上。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 52主起落架收放主起落架收放傳壓筒傳壓筒左主起落架（前視）左翼后梁（前視）側(cè)撐竿組件到MLG收放作動(dòng)筒傳壓筒限流器MLG減震支柱從起落架選擇活門(mén)收上壓力放下壓力傳壓筒zyb:傳壓筒在起落架收放過(guò)程中起延時(shí)作用，即在起落架傳壓筒在起落架收放過(guò)程

60、中起延時(shí)作用，即在起落架收放作動(dòng)筒作動(dòng)前先作動(dòng)鎖作動(dòng)筒，先開(kāi)鎖后放起落架或收放作動(dòng)筒作動(dòng)前先作動(dòng)鎖作動(dòng)筒，先開(kāi)鎖后放起落架或先收起落架后上鎖。收放油路上的一些限流器、單向活門(mén)先收起落架后上鎖。收放油路上的一些限流器、單向活門(mén)與它一起作用。與它一起作用。REV:1 07-08-01南航培訓(xùn)部機(jī)務(wù)培訓(xùn)培訓(xùn)中心 53主起落架收放主起落架收放易碎接頭易碎接頭 易碎接頭 左主輪艙收上壓力流量保險(xiǎn)限流器MLG收放作動(dòng)筒易碎接頭下鎖作動(dòng)筒zyb:在起落架收上過(guò)程中，如果收上剎車失效，機(jī)輪在收進(jìn)輪艙時(shí)還在在起落架收上過(guò)程中，如果收上剎車失效，機(jī)輪在收進(jìn)輪艙時(shí)還在飛速旋轉(zhuǎn)，輪胎表面脫離物很可能打壞輪艙里面的部件