淺析道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問(wèn)題研究

1、淺析道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問(wèn)題研究 淺析道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問(wèn)題研究 摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，被稱(chēng)為“經(jīng)濟(jì)命脈的道路交通建設(shè)也是跟著水漲船高，蒸蒸日上，尤其是道路橋梁的施工建設(shè)，更是不斷的突破創(chuàng)新，飛速開(kāi)展。當(dāng)前，在道路橋梁的建設(shè)方面，使用最為廣泛的，就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)而言，它具有節(jié)省材料、自重輕、減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、平安可靠、便于安裝等優(yōu)點(diǎn)，更適合投資大、規(guī)模大、工期長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)高、工藝多的道路橋梁建設(shè)。 關(guān)鍵字：道路橋梁建設(shè)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)、應(yīng)用研究 近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，出于戰(zhàn)略和開(kāi)展需要，我國(guó)在道路交通的建設(shè)方面投資也日

2、益加大，而道路交通的建設(shè)的增多，也就導(dǎo)致了公路橋梁的建造也越來(lái)越多，出于對(duì)平安和工程質(zhì)量的考慮，對(duì)施工中的技術(shù)需求也變得更加的嚴(yán)格，促進(jìn)了我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)不停的開(kāi)展進(jìn)步，而這其中，開(kāi)展速度最快，用途最廣，優(yōu)勢(shì)最大的，當(dāng)屬預(yù)應(yīng)力技術(shù)的開(kāi)展和應(yīng)用。 一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述 1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的原理 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，主要是通過(guò)混凝土的構(gòu)建來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在混凝土的構(gòu)建上，最大限度的提高混凝土自身的預(yù)應(yīng)力以及抗拉強(qiáng)度，以此來(lái)減小甚至是抵消混凝土自身因?yàn)槭艿酵饨绲呢?fù)荷而導(dǎo)致的受拉伸部位的開(kāi)裂，來(lái)到達(dá)提高道路橋梁的施工質(zhì)量的目的。 2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的意義 相比于我國(guó)傳統(tǒng)的道路橋梁施工

3、技術(shù)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅在使混凝土具備了更好的抗拉裂性以及抗疲勞性，而且還能夠夠在減少投資、減少施工時(shí)間、減少施工工藝的同時(shí)，保證了工程整體結(jié)構(gòu)的美觀和質(zhì)量，可以說(shuō)，對(duì)于道路橋梁的制造工藝來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)，是一個(gè)質(zhì)的突破。更重要的是，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力的使用將不僅僅局限于道路橋梁的結(jié)構(gòu)施工上，在以后的為道路橋梁的加固維修上，在頂推施工和加強(qiáng)錨固等方面的運(yùn)用中也同樣可以發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。 二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用 1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用 在道路橋梁的施工中，由于碳纖維所擁有的高強(qiáng)度、施工簡(jiǎn)單等特征，所以在對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的時(shí)候，通常都會(huì)選用粘貼碳

4、纖維片的方式進(jìn)行加固。但是，從工程力學(xué)的角度來(lái)分析，在粘貼碳纖維片對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行加固之前，混凝土本身就已經(jīng)具有了一定的初始?jí)簯?yīng)變和拉應(yīng)變，而這兩個(gè)應(yīng)變?cè)隽繘Q定了碳纖維片材的最終應(yīng)力。當(dāng)混凝土壓應(yīng)變到達(dá)其極限壓應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件就到達(dá)了極限承載力。這個(gè)時(shí)候，如果初始應(yīng)變過(guò)大，構(gòu)件破壞時(shí)碳纖維片材的應(yīng)力就相對(duì)嬌小，不能夠充分的發(fā)揮碳纖維片強(qiáng)度高的特點(diǎn)，達(dá)不到理想的效果。因此，我們?cè)趯?duì)鋼筋混凝土進(jìn)行粘貼碳纖維片材加固之前，可以預(yù)先采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過(guò)對(duì)碳纖維片材施加預(yù)應(yīng)力提高受彎構(gòu)件破壞時(shí)碳纖維片材的應(yīng)力， 充分發(fā)揮碳纖維片材高強(qiáng)度的特點(diǎn)。 假定總重力Q1、Q2Qn；外部力為Qc1、Qc2Qcn；受力面

5、積為r1、r2rn，而預(yù)應(yīng)力為r=1/。 依據(jù)公式 = 由預(yù)應(yīng)力的合理分配公式為： 其中，Q=Q1+Q24+Qn；Qc=Qc1+Qc24+Qcn 2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的選擇 預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇，直接關(guān)系到預(yù)應(yīng)力技術(shù)能否得到完美的實(shí)施，尤其是起到主要作用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，在選擇的時(shí)候更是馬虎不得。一般來(lái)說(shuō)，在選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的時(shí)候，一般要充分的考慮到鋼絞線(xiàn)的整體性能參數(shù)，以及所選鋼絞線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。這其中鋼絞線(xiàn)的整體性能參數(shù)具體包括了幾何參數(shù)、外表狀態(tài)、松散性、斷裂荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、松弛等；而鋼絞線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，那么具體劃分到了鋼絞線(xiàn)的品種規(guī)格、破斷荷載、尺寸公差、松弛性、延伸率等生產(chǎn)質(zhì)量上。目前，國(guó)內(nèi)外使用

6、的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、低松弛預(yù)應(yīng)力鋇絲、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)和低松馳鋼絞線(xiàn)。而這其中，由于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的重要性，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了一種最新的低松弛鋼絞線(xiàn)，更是由于其高效、經(jīng)濟(jì)、施工方便等特點(diǎn)，以及使建筑構(gòu)件輕薄美觀的優(yōu)點(diǎn)，被世界大國(guó)大量的使用在一些重要的工程上，并獲得了不俗的社會(huì)效益。 3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用 在以往的道路橋梁的施工中，最常見(jiàn)也是最棘手的問(wèn)題就是由鋼筋混凝土構(gòu)建的構(gòu)件和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)極為容易拉裂的問(wèn)題，不僅影響施工的進(jìn)程，還嚴(yán)重的威脅到了工程的平安問(wèn)題。所以，對(duì)于道路橋梁的建設(shè)來(lái)說(shuō)，最迫切的問(wèn)題，就是解決鋼筋混凝土容

7、易拉裂的問(wèn)題。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)，就可以有效的解決這個(gè)問(wèn)題。在用鋼筋混凝土構(gòu)建構(gòu)件和結(jié)構(gòu)使用之前或加載之前，預(yù)先施加壓力在受拉區(qū)的混凝土上，在受拉區(qū)的混凝土內(nèi)進(jìn)行張拉鋼筋，并通過(guò)鋼筋本身的回縮力，使混凝土的受拉區(qū)預(yù)先接收到鋼筋施加其的壓力。 三、施工中需要注意和解決的問(wèn)題 1.、預(yù)應(yīng)力筋的定位 預(yù)應(yīng)力筋是預(yù)應(yīng)力能夠順利施行的最根本保證，所以，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行地位的時(shí)候，一定馬虎不得，一定要嚴(yán)格的按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，保證位置準(zhǔn)確，平面順直，互不扭絞。張拉端設(shè)置時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力筋與錨板垂直，承壓板安裝好后須固定牢固，防止混凝土澆筑時(shí)移位?？傊?，在對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行定位鋪設(shè)的時(shí)候，一定要做到精確精準(zhǔn)，決不

8、能出現(xiàn)因?yàn)槠?，否那么的?huà)，就會(huì)直接影響到預(yù)應(yīng)力實(shí)施的效果，甚至，直接導(dǎo)致整個(gè)工程平安系數(shù)的崩潰。在鋪設(shè)的時(shí)候，如果出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)跟其他的一些施工相沖突的時(shí)候，在不影響大局的情況下，要優(yōu)先考慮預(yù)應(yīng)力筋的施工。 2、波紋管安裝問(wèn)題 除了預(yù)應(yīng)力筋的定位問(wèn)題，其次要考慮和注意的，就是波紋管的安裝質(zhì)量問(wèn)題，跟預(yù)應(yīng)力筋的定位一樣，波紋管的安裝，也是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要根底。所以，在施工中，一定要對(duì)波紋管的安裝施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制，首先，在使用之前一定要對(duì)波紋管進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，其次，在安裝的時(shí)候也要對(duì)波紋管進(jìn)行打磨，并準(zhǔn)確定位，嚴(yán)防上浮、下沉和左右移動(dòng)，安裝過(guò)程中，還要盡量不免對(duì)波紋管進(jìn)行敲打和震蕩

9、，以免留下不平安隱患。安裝完之后，也要做好最波紋管的保護(hù)工作，在波紋管附近施工的時(shí)候，一定要做好保護(hù)措施，防止損傷波紋管，保護(hù)好管道。 3、鋼絞線(xiàn)滑絲、斷絲 在施工之前，要例行的對(duì)所鋪設(shè)的鋼絞線(xiàn)進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)斷絲、滑絲的現(xiàn)象。一般的檢查都是通過(guò)預(yù)應(yīng)力束張拉后檢查，通過(guò)對(duì)鋼絞線(xiàn)所具有的張拉力來(lái)判斷鋼絞線(xiàn)是否有滑絲、斷絲現(xiàn)象。如果遇到有滑絲或者是斷絲，應(yīng)根據(jù)具體的滑絲、斷絲的情況，采取相應(yīng)的施工手段加以及時(shí)解決，如果受損根數(shù)少，根據(jù)比例，適當(dāng)?shù)爻瑥埨?，如果?shù)量多，超張拉無(wú)法解決問(wèn)題，那么應(yīng)更換鋼絞線(xiàn)，重新張拉。 結(jié)束語(yǔ)： 對(duì)于交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，道路橋梁就像是一個(gè)個(gè)連接點(diǎn)一樣，起著關(guān)鍵性的作用，而對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸又像是至關(guān)重要的經(jīng)濟(jì)命脈，所以，想要保證我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性開(kāi)展，道路橋梁的建設(shè)就絕對(duì)不能馬虎，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)不能滿(mǎn)足對(duì)于施工的要求，就當(dāng)前的情況而言，只有不斷的追求新技術(shù)，多應(yīng)用一些類(lèi)似于預(yù)應(yīng)力之類(lèi)的方法，才能夠真