城市道路綠化心得體會

1、文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 城市道路綠化心得體會 篇一：公路實踐鍛煉心得體會 XX年貴州省興義公路管理局 新進人員實習心得體會 （安龍公路管理段 何后林） 為實現(xiàn)貴州經(jīng)濟社會發(fā)展，沖出經(jīng)濟洼地，總攻絕對貧困，與全國同步進入小康社會的“貴州夢”。貴州高原公路人逢山開路、遇水搭橋，以開拓進取、奮勇前進的工作精神去書寫自己的詩篇，高原公路人愿意將自己的心血和汗水凝結(jié)為道路上一塊堅硬的鋪路石，鋪平康莊大道，筑起高原彩虹。 時代在進步，歷史在改寫，公路成為實現(xiàn)貴州人民幸福生活的開始。以環(huán)貴州高速公路為環(huán)線，以高鐵為射線，以國省干線為主動靜脈血管，以通村路、通組路及串戶

2、路為毛細血管。將編織起一張讓貴州人民過上幸福生活的立體化路網(wǎng)，這是貴州高原人民千百年來跨越時空的夙愿。國務院關于進一步促進貴州經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的若干意見 (國發(fā)XX2號)文件，又給貴州公路事業(yè)的發(fā)展帶來全面新的發(fā)展機遇。物流、人流、資金流、信息流、技術流快速涌入貴州，這些新資源給貴州公路事業(yè)的發(fā)展帶來新的動力?！肮方ㄔO會戰(zhàn)”戰(zhàn)役處處在繼續(xù)，決戰(zhàn)號角時時在吹響， 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 建設管理養(yǎng)護公路工作步代一秒也不能耽擱。在貴州“美麗鄉(xiāng)村”建設中，串戶路、通組路、通村路等這些美麗 鄉(xiāng)村公路到村到戶。在國省干線“暢安舒美路、多彩貴州行”的創(chuàng)建活動中

3、，生態(tài)路、民族路、文化路、精品路等特色化公路讓我們走向遠方。 經(jīng)過近半年日復一日的期盼，XX年6月我很榮幸進入夢寐以求的公路行業(yè)，成為一名普通的公路人。依黔西南州公路行業(yè)的傳統(tǒng)美德，新進人員崗前應對公路建設、管理、養(yǎng)護等業(yè)務有全面了解，深刻的認識。興義公路管理局對關于聘用葛松等二百三十八人為事業(yè)單位人員的批復（黔人社廳聘函XX81號）文件所涉及郭弦枚等36名工作人員，安排到貴州省興仁公路管理段進行實習鍛煉。我們在實習期間參加興仁境內(nèi)的S313線、S213線、S309線的部分區(qū)域進行管理養(yǎng)護體驗1個月。在這1月的實踐鍛煉中，管理養(yǎng)護公路為是我們的主戲。另外，為豐富我們的實踐活動，領導組織學習業(yè)務

4、知識1天，安全教育培訓1次，道德講堂活動暨職業(yè)道德教育活動1次，周末業(yè)余集體活動2次。在這1個月的實習鍛煉中，我體會深刻，受益匪淺。主要體會如下： 一、強化養(yǎng)護，實干興路。 常言道“三分建、七分養(yǎng)”，管理養(yǎng)護公路是公路管理部門的主業(yè)，是公路管理部門的重頭戲。迎接國檢及常規(guī)檢 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 查，每次檢查都是人民群眾對公路人質(zhì)詢。為給人民群眾交一張合格的答卷，公路的管理養(yǎng)護中，病路要少下去，好路率要提上來；邊溝要挖下去、好路面顯出來；身子要沉下去、實干要提起來。要認真踐行嚴以修身、嚴以用權、嚴以律已 與謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實的“三嚴三實”活動

5、所提出的要求。要以“公路美容師的精神”去精心雕飾公路，以“鋪路石的精神”去精細鋪墊公路，以“公路戰(zhàn)士的精神”去專注看護公路。公路的“養(yǎng)護要精心、管理要精細、工程要精品、應急要精銳、信息要精準、服務要精良”的六精要求是之下是我們公路人每滴心血和汗水的積累。建設、管理、養(yǎng)護等每一個細小環(huán)節(jié)都是公路人付的出心血和汗水。讓實績?nèi)フf話，讓車主去評價，讓時間去評說。讓我們的工作經(jīng)得起人民的檢驗，經(jīng)得起歷史的檢驗。這種沉甸甸的社會責任要求公路人勤勤懇懇做人，認認真真做事。做到求真務實、辦事老實、作風扎實。必須要有求真務實、實干興路的精神，才能編織好人民群眾囑托給我們建設管理養(yǎng)護的大地縱橫網(wǎng)絡。 二、齊抓共管

6、，保障暢通。 在“暢安舒美路、多彩貴州行”創(chuàng)建活動中，保障暢通是對公路人的最低要求。違章建筑、違法設施設備等人為因素，風雨雪霧電等自然因素成為阻礙順暢的兩大主力。其 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 中，自然因素比較少，以人為因素比較常見。以查處S213線(關興公路興仁段)人為因素為例。查處控制區(qū)內(nèi)隨意建房，馬路市場（關興公路K144-K145格沙屯及圍山湖隧道前后），牛羊等大牲畜隨意橫行公路，玩劣兒童隨意橫穿公路，行人隨意進出隧道（圍山湖隧道、溝頭隧道、龍頭箐隧道、關門山隧道、法泥隧道），村民在路邊開設商店與亂設加水站，施工人員作業(yè)不規(guī)范，乘客亂丟垃圾及單位亂貼

7、廣告牌等這 類違章違法行為。查找其主要原因有：（一）公路管理部門管理不及時、不科學、不到位導致的；（二）部分人民群眾愛路護路意識不強，受利益驅(qū)動導致的；（三）政府部門監(jiān)管不力等原因阻礙了公路的順暢。關于治理興仁境內(nèi)的S213線(關興公路)的違章違法行為。有以下建議：第一、要加大宣傳力度，加大對公路沿線的村民、企業(yè)職工、學校師生的宣傳，增強人民群眾保護路產(chǎn)、維護路權的意識。第二、要路政管理人員加大巡查力度，建立路政巡查檔案。實現(xiàn)檔案的科學化、規(guī)范化、動態(tài)化管理，對檔案內(nèi)容做到底數(shù)清、情況明，對可能出現(xiàn)的違章現(xiàn)象做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，達到常態(tài)化管理要求。第三、要依法行政、文明執(zhí)法、樹立法律權威。對于

8、累教不改的違法行為，路政執(zhí)法人員可依據(jù)行政處罰法、公路法、公路安全保護條例等法律法規(guī)進行查處。從而，樹立法律權威，維護法律尊嚴。第四、要加 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 強與公路沿線公安機關交通行政管理部門、黨委政府、各整臟治亂辦及城管等部門通力合作，共同創(chuàng)建一支綜合執(zhí)法大隊，形成一個動態(tài)的聯(lián)動的協(xié)調(diào)處理機制，對各種侵犯路產(chǎn)行為及時有效進行查處。第五、要向公路使用者、公路經(jīng)營者、人民群眾公布路政管理舉報電話（, ），可大量發(fā)放“一呼百應”便民服務卡等。第六、要在十三五規(guī)劃中，有計劃有步驟安裝電子監(jiān)控攝影技術設備，進行時時監(jiān)控、處處監(jiān)管，在第一時內(nèi)掌握公路信息，

9、及時有效制止各種侵犯路產(chǎn)路權的行為，實現(xiàn)用現(xiàn)代化科學技術對公路動態(tài)化管理。 保護路產(chǎn)，維護路權，不僅僅是公路管理部門、公安交警部門、政府部門的職責，也是每一個公民的職責。調(diào)動一切可調(diào)動的積極要素共同創(chuàng)建一個“安全、高效、舒適、暢通”的運輸環(huán)境。 三、強化預防，超前管理。 “預防性路政管理”要求管理寓于服務之中，變被動管理為主動管理，變事后管理為事前預防性管理。為了能更有效的維護路產(chǎn)路權，確保公路完好、安全、暢通。以興仁境內(nèi)的S313線、S213線及S309線為例，至少需要做以下工作： （一）要提前與基礎設施管理部門溝通協(xié)作。提前與規(guī)劃、國土、住建、光纜、電力、水務等部門做好溝通協(xié)調(diào)， 文檔來源

10、為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 提前做到全面科學合理的布局。物資、設施、設備等材料一次性全部投放到位，一次性高規(guī)格完工，避免出現(xiàn)公路上的“拉鏈工程”。（二）要加強公路建設質(zhì)量監(jiān)督，在公路建設管理養(yǎng)護中嚴格依照相關技術標準進行質(zhì)量管控。（三）要加強常規(guī)巡查，將可預防的自然因素進行及時有效的管控，將安全隱患解決在萌芽狀態(tài)。（四）要對各類違法行為能夠及時做到早發(fā)現(xiàn)、早制止、早查處。路政人員深入源頭治理各種違章違法行為。比如：長耳營、屯腳、雨樟（S309線K443+900、S213線K135+500）四處超限檢查站職工要深入公路沿線企業(yè)，與企業(yè)簽訂公路管理責任協(xié)議，強化企業(yè)社會

11、責任意識。在治理超限行為中會減輕違法者的抵觸情緒，降低公路管理成本，提高路政管理效能。從源頭上治理超限運輸行為。 篇二：公路法心得體會 篇一：公路法 和公路安全管理條例 的心得體會 學習 公路法和公路安全管理條例的心得體會 XX年3月7日，國務院第593號令公 布了公路安全保護條例。條例將于XX年7月1日起施行。這部條例是繼1997年制定頒 布公路法之后，我國交通運輸立法領域中又一件大事。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 它是我國專門規(guī)范公路安全保護的重 要行政法規(guī)，條例的出臺在我國公路發(fā)展史上具有里程碑意義，標志著我國公路保護工作邁 上更加規(guī)范化、制度化、法制

12、化的軌道。通過學習，我認為應從以下幾方面理解領會條例的 精神實質(zhì)和內(nèi)涵。 一、公路安全保護 條例明確了公路安全保護管理體制，形成“政府主導、部門聯(lián)動、齊抓共管”的工作格局 公路是國民經(jīng)濟和 社會發(fā)展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大成績， 截止XX年底，全國高速公路里程位居世界第二。如何把這些已經(jīng)建成的公路管理好、保護 好和利用好，發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用，是長期困擾公路發(fā)展的瓶頸。雖然 保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規(guī)定各 級人民政府加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。同時，公路安全保護條例

13、 明確了公路保護工作的主管部門 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 公路安全保護條例 作為我國第一部專門規(guī)范公路保護工作的行政法規(guī)，總結(jié)了公路法、公路管理條例的成功經(jīng) 驗，也體現(xiàn)了與時俱進的要求，進行了制度創(chuàng)新。我們相信條例的頒布實施必將會進一步推 進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新臺階，使依法用路、護路、愛路成為 全社會共識和自覺行動。 二、完善獎懲考核 制度，提高路政人員的敬業(yè)精神 任何工作歸根到底 需要人來實施，路政工作好壞取決于路政執(zhí)法人員的素質(zhì)和他們的敬業(yè)精神。路政隊伍素質(zhì) 的提高可以通過加強執(zhí)法人員的學習以提高路政執(zhí)法人員的業(yè)務素質(zhì)。如已經(jīng)

14、實施的路政人 員準入門檻提高到國民教育序列大專文化、崗前進行培訓、平時工作之余還進行業(yè)務學習與 考試，路政業(yè)務素質(zhì)正在逐步提高。至于提高路政人員的敬業(yè)精神則可從提高路政人員的各 項福利、待遇上入手。當前路政人員尤其基層路政執(zhí)法人員的各項福利、待遇跟不上，各地 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 參差不齊，省、市的路政領導者是否應該考慮解決路政人員的實際生活困難以人為本呢？尤 其支持、監(jiān)督、推動基層執(zhí)法人員的各項福利、待遇的提高，并制定完善的有懲也有獎的考 核制度，才不至于挫傷基層執(zhí)法人員的工作積極性，這些舉措對于加強基層執(zhí)法人員的愛崗 敬業(yè)、秉公執(zhí)法將起到關鍵作用，

15、在此基礎上加強對路政執(zhí)法人員的監(jiān)管理將起到事半功倍 的作用。 三、公路是國民經(jīng) 濟和社會發(fā)展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大 成績，截止XX年底，全國高速公路里程位居世界第二。如何把這些已經(jīng)建成的公路管理好、 保護好和利用好，發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用，是長期困擾公路發(fā)展的瓶頸。 雖然保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規(guī) 定各級人民政府加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。 條例在加強公路線路 保護力度，涉路施工監(jiān)管；超限運輸?shù)慕缍ǎ还窐?文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支

16、持. 梁的安保制度；公路養(yǎng)護制度及公路突 發(fā)事件應急搶修等方面做了必要的補充和說明，對我們?nèi)粘９ぷ饔泻艽蟮膸椭?公路安全保護條例 作為我國第一部專門規(guī)范公路保護工作的行政法規(guī)，總結(jié)了公路法、公路管理條例的成功經(jīng) 驗，也體現(xiàn)了與時俱進的要求，進行了制度創(chuàng)新。我們相信條例的頒布實施必將會進一步推 進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新臺階，使依法用路、護路、愛路成為 全社會共識和自覺行動。 以上是本人學習 公路法和公路安全管理條例的心得和體會，我相信條例的頒布實施必將會進一步推 進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新臺階，使依法用路、 護路、愛路成為全社會共識和自覺行動。 演

17、講稿 尊敬的老師們，同 學們下午好： 我是來自10級經(jīng) 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 濟學（2）班的學習委，我叫張盼盼，很榮幸有這次機會和大家一起交流擔任學習委員這一職 務的經(jīng)驗。 轉(zhuǎn)眼間大學生活已 經(jīng)過了一年多，在這一年多的時間里，我一直擔任著學習委員這一職務?；赝@一年多，自 己走過的路，留下的或深或淺的足跡，不僅充滿了歡愉，也充滿了淡淡的苦澀。一年多的工 作，讓我學到了很多很多，下面將自己的工作經(jīng)驗和大家一起分享。 學習委員是班上的 一個重要職位，在我當初當上它的時候，我就在想一定不要辜負老師及同學們我的信任和支 持，一定要把工作做好。要認真負責，態(tài)度踏

18、實，要有一定的組織，領導，執(zhí)行能力，并且 做事情要公平，公正，公開，積極落實學校學院的具體工作。作為一名合格的學習委員，要 收集學生對老師的意見和老師的教學動態(tài)。在很多情況下，老師無法和那么多學生直接打交 道，很多老師也無暇顧及那么多的學生，特別是大家剛進入大學，很多人一時還不適應老師 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 的教學模式。學習委員是老師與學生之間溝通的一個橋梁，學習委員要及時地向老師提出同 學們的建議和疑問，熟悉老師對學生的基本要求。再次，學習委員在學習上要做好模范帶頭 作用，要有優(yōu)異的成績，當同學們向我提出問題時，基本上給同學一個正確的回復。 總之，在

19、一學年的 工作之中，我懂得如何落實各項工作，如何和班委有效地分工合作，如何和同學溝通交流并 且提高大家的學習積極性。當然，我的工作還存在著很多不足之處。比日：有的時候得不 到同學們的響應，同學們不積極主動支持我的工作；在收集同學們對自己工作意見方面做得 不夠，有些事情做錯了，沒有周圍同學的提醒，自己也沒有發(fā)覺等等。最嚴重的一次是，我 沒有把英語四六級報名的時間，地點通知到位，導致我們班有4名同學錯過報名的時間。這 次事使我懂得了做事要腳踏實地，不能馬虎。 在這次的交流會中， 我希望大家可以從中吸取一些好的經(jīng)驗，帶動本班級的學習風氣，同時也相信大家在大學畢 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版

20、本可編輯.歡迎下載支持. 業(yè)后找到好的工作。謝謝大家！ 篇二：學習公路安全保護條例心得 學習 公路安全保護條例心得體會 今年7月1日，由國務院頒布的公路安全保護條例（以下簡稱條例）已全面施行了。 條例是最新的有關公路安全保護的專門行政法規(guī)，是充實和細化公路法所確立的公 路安全保護方面的基本制度，并以更加嚴格的處罰手段，對那些破壞、毀損公路的現(xiàn)象進行 控制和制裁。條例的實施是推進公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有力保障，這對未來的公路養(yǎng)護管 理給予了有力的支持。在明確賦予我們權力的同時給予我們更大的責任，通過學習條例， 本人有如下幾點體會： 一、公路的管理養(yǎng) 護責任 首先，規(guī)定了公路養(yǎng)護管理工作的責任主體。

21、條例規(guī)定我們公路管理機構和公路 養(yǎng)護企業(yè)負有做好公路養(yǎng)護工作的責任，保證公路自身物理狀態(tài)符合有關技術標準，經(jīng)常處 于良好技術狀態(tài)。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 其次，明確了公路 管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)的管理養(yǎng)護職責。條例對公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)對公路的 巡查、檢測、評定、養(yǎng)護、搶修、維修等作了明確規(guī)定。規(guī)定公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè) 應當對公路進行巡查，發(fā)現(xiàn)公路坍塌、坑槽、隆起等損毀的，應當及時設置警示標志，并采 取措施修復。 第三，完善了公路 突發(fā)事件的應急處置規(guī)定。條例依照突發(fā)事件應對法，總結(jié)了近年來應對雨雪冰凍災 害、地震、泥石流等重大突發(fā)事件中搶

22、修公路、恢復通行的成功經(jīng)驗，對公路突發(fā)事件的處 置作了規(guī)定。 二、公路的保護措 施 第一，重申了要加 大保護公路基礎設施的力度。近年來，我國公路 1 建設取得了顯著成就，公路事業(yè)的大發(fā)展為保障經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，但各類破壞、 損毀公路及附屬設施的現(xiàn)象時有發(fā)生，既影響公路的 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 完好和正常使用，又危及交通安全。針 對這方面存在突出問題，國家完善相關的法規(guī)制度并加強保護力度，一方面，對公路周邊區(qū) 域作出了保護性規(guī)定。在公路法的基礎上，對建筑控制區(qū)等保障公路安全的區(qū)域范圍作 出了細化規(guī)定，明確了對相關區(qū)域的保護義務。另一方面也加強了

23、對涉路施工的監(jiān)管。這些 規(guī)定都是很有針對性的，切實把國家花去巨額資金修建的公路保護好、利用好，也是本條 例的立法目的。 第二，具體明確對公路的安全保護范圍和相應保護措施。具體表現(xiàn)為： 一是本條例依照公 路法的規(guī)定，針對存在的問題，總結(jié)已有經(jīng)驗，根據(jù)不同情況，在公路線路附近劃定適當?shù)?安全保護范圍，規(guī)定相應的保護措施。包括：按照保障公路安全和節(jié)約用地的原則以及公路 發(fā)展的需要，明確規(guī)定公路建筑控制區(qū)的范圍，在規(guī)定范圍內(nèi)，除公路保護需要外，不得修 建建筑物和地面構筑物；明確規(guī)定公路線路附近的作業(yè)控制區(qū)范圍，在規(guī)定范圍內(nèi)禁止進行 采礦、采石等危及公路安全的作業(yè)；明確規(guī)定公路線 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集

24、整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 路附近禁止設立危險物品生產(chǎn)、儲存、 銷售場所的范圍等。 二是近年來，在公 路橋梁周圍攔河筑壩、采砂取土等行為成為危害公路橋梁安全、導致橋梁跨塌的重要原因。 條例對此規(guī)定了相應的保護措施，包括禁止在公路橋梁跨越的河道上下游規(guī)定范圍內(nèi)采 砂取土或修建其他危及公路橋梁安全的設施；禁止利用公路橋梁進行牽拉、吊裝等危及公路 橋梁安全的施工作業(yè)；禁止利用公路橋梁搭建設施或者鋪設高壓電線和輸送易燃、易爆或其 他有毒有害氣體、液體的管道等。 2 三是考慮到跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽等涉路施工行為直接影響到公路、公路附屬設施 的正常使用，需要加強對有關施工作業(yè)活動的監(jiān)

25、管。條例專門規(guī)定了相應的安全管理措施， 包括：事前應向公路管理機構申報，取得許可；事中應按照許可的施工方案作業(yè)，并落實保 障公路安全的措施；事后應經(jīng)公路管理機構、公安機關交通管理部門驗收等。 三、以“硬招”來 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 治理車輛違規(guī)超限超載運輸 一是對車輛的生產(chǎn) 和銷售實施監(jiān)管，強化源頭控制。條例規(guī)定：車輛的外廓尺寸、軸荷和總質(zhì)量應當符合國 家規(guī)定標準，不符合標準的不得生產(chǎn)、銷售。 二是對大宗貨物集 散場所實施監(jiān)管。規(guī)定道路運輸管理機構應當對煤炭、水泥等貨物集散場所及貨運站進行監(jiān) 督檢查，制止不符合國家有關載運標準的車輛出場（站）；并規(guī)定任

26、何單位或者個人不得指使、 強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸。 三是完善治超檢查 措施。條例對超限檢測站點的設置、公路管理機構對超限運輸?shù)谋O(jiān)督檢查職責和規(guī)范執(zhí)法， 以及禁止阻礙、逃避超限檢查的行為等，作了明確規(guī)定。 四是加大對違規(guī)超 限運輸行為的處罰力度。包括對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛駕駛?cè)耍傻缆愤\輸管 理機構責令停止從事營業(yè)性運輸；對1年內(nèi)違規(guī)超限運輸超過3次的車輛吊銷車輛營運證； 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 對1年內(nèi)違法超限運輸?shù)能囕v超過本單位貨運車輛總數(shù)10的運輸企業(yè)責令停業(yè)整頓，情節(jié) 嚴重的吊銷道路運輸經(jīng)營許可證。 總之，條例體現(xiàn) 了四大亮點 3 亮點

27、一：保護措施。一是依照公路法的規(guī)定，針對存在的問題，總結(jié)已有經(jīng)驗，根據(jù)不 同情況，在公路線路附近劃定適當?shù)陌踩Ｗo范圍。二是對公路橋梁安全規(guī)定了相應的保護 措施。三是明確了對有關施工作業(yè)活動的監(jiān)管措施。 亮點二：治理超限。一是規(guī)定要加強源 頭治理，二是要求進一步完善了路面監(jiān)控網(wǎng)絡，三是要求加大對超限運輸?shù)奶幜P力度，即源 頭、監(jiān)控、處罰三管齊下。 亮點三：應對災害。 一是明確了公路突發(fā)事件應急預案制度。二是完善了公路突發(fā)事件應急物資儲備保障制度。 三是規(guī)定了公路突發(fā)事件應急處置措施。四是將武警交通部隊力量納入了公路突發(fā)事件應急 體系。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持

28、. 亮點四：公路養(yǎng)護。 一是規(guī)定了公路養(yǎng)護工作的責任主體。二是明確了公路管理機構、公路經(jīng)營企業(yè)的養(yǎng)護職責。 三是為養(yǎng)護施工作業(yè)中的公路暢通規(guī)定了相應的措施。 通過對條例進 行了認真學習，進一步增強了我學法、知法和守法的意識。條例的頒布施行標志著我國公 路保護工作在規(guī)范化、制度化、法制化方面又邁上了一個新臺階，對于依法開展公路保護工 作，確保公路的完好、安全和暢通，進一步促進公路事業(yè)又好又快發(fā)展將起到十分重要的作 用。（王 強） 4 篇三：公路法 和公路安全管理條例 的心得體會 學習公路法和公路安全管理條例的心得體會 XX年3月7日，國務院第593號令公布了公路安全保護條例。條例將于XX年7月1

29、日起施行。這部條例是繼1997年制定頒布公路法之后，我國交通運輸立法領域中又一件大事。它是我國專門規(guī)范公路安全保護的重要行政法規(guī)，條例的出臺在我國公路發(fā)展史上具有里程碑意義，標志著我國公路保護工作邁上更加規(guī)范化、制度化、法制化的軌道。通過學習， 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 我認為應從以下幾方面理解領會條例的精神實質(zhì)和內(nèi)涵。 一、公路安全保護條例明確了公路安全保護管理體制，形成“政府主導、部門聯(lián)動、齊抓共管”的工作格局 公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大成績，截止XX年底，全國高速公路里程位居世界第二。

30、如何把這些已經(jīng)建成的公路管理好、保護好和利用好，發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用，是長期困擾公路發(fā)展的瓶頸。雖然保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規(guī)定各級人民政府加強對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。同時，公路安全保護條例明確了公路保護工作的主管部門 公路安全保護條例作為我國第一部專門規(guī)范公路保護工作的行政法規(guī)，總結(jié)了公路法、公路管理條例的成功經(jīng)驗，也體現(xiàn)了與時俱進的要求，進行了制度創(chuàng)新。我們相信條例的頒布實施必將會進一步推進我國公路保護工作，使我國公路保護工作邁上一個新臺階，使依法用路、護路、愛路成為全社會共識和自覺行動。 二、完善獎懲考

31、核制度，提高路政人員的敬業(yè)精神 任何工作歸根到底需要人來實施，路政工作好壞取決于路政執(zhí)法人員的素質(zhì)和他們的敬業(yè)精神。路政隊伍素質(zhì)的 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 提高可以通過加強執(zhí)法人員的學習以提高路政執(zhí)法人員的業(yè)務素質(zhì)。如已經(jīng)實施的路政人員準入門檻提高到國民教育序列大專文化、崗前進行培訓、平時工作之余還進行業(yè)務學習與考試，路政業(yè)務素質(zhì)正在逐步提高。至于提高路政人員的敬業(yè)精神則可從提高路政人員的各項福利、待遇上入手。當前路政人員尤其基層路政執(zhí)法人員的各項福利、待遇跟不上，各地參差不齊，省、市的路政領導者是否應該考慮解決路政人員的實際生活困難以人為本呢？尤其支持

32、、監(jiān)督、推動基層執(zhí)法人員的各項福利、待遇的提高，并制定完善的有懲也有獎的考核制度，才不至于挫傷基層執(zhí)法人員的工作積極性，這些舉措對于加強基層執(zhí)法人員的愛崗敬業(yè)、秉公執(zhí)法將起到關鍵作用，在此基礎上加強對路政執(zhí)法人員的監(jiān)管理將起到事半功倍的作用。 三、公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎設施。改革開放以來，特別是近十年來，我國公路建設取得了很大成績，截止XX年底，全國高速公路里程位居世界第二。如何把這些已經(jīng)建成的公路管理好、保護好和利用好，發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的作用，是長期困擾公路發(fā)展的瓶頸。雖然保護公路是全社會的共同責任，但是，各級人民政府負有重要領導責任。因此，條例規(guī)定各級人民政府加強

33、對公路保護工作的領導，依法履行公路保護職責。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 條例在加強公路線路保護力度，涉路施工監(jiān)管；超限運輸?shù)慕缍?；公路橋梁的安保制度；公路養(yǎng)護制度及公路突發(fā)事件應急搶修等方面做了必要的補充和說明，對我們?nèi)粘９ぷ饔泻艽蟮膸椭?篇三：道路測量實習心得體會范文 道路中線測量實訓總結(jié)和心得 組號：f 組員：周志廣，李朝旭，肖迪，竇金超，趙金月，夏定楊，王天聰，王勝河 一：實訓任務 1. 掌握進行四等和普通水準的觀測，記錄，計算方法。 2. 掌握在選定設計方案的路線上進行中線測量，橫斷面和縱斷面測量的作業(yè)方法和過程。 3. 掌握縱橫斷面的繪制方法。

34、 二：儀器和工具 水準儀一臺，含水準尺和尺墊，全站儀一臺，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個，計算器一臺。 三：主要內(nèi)容 1. 中線測量 2. 縱橫斷面測量 3. 縱橫斷面圖的測繪 四：作業(yè)步驟和方法要求 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 在所測地形圖上設計含有12個轉(zhuǎn)折點的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。 （1）中線測量 根據(jù)中線附近的控制點和地物，可采用穿線交點，撥角放線等方法測設線路個交點，并用測回法觀測線路個偏角一測回，然后從線路起點開始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設加樁，在曲線交點處設立主點樁。中線

35、頂線時，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測設可采用偏角法，切線支距法或極坐標法。線路精度要求是：直線部分縱向相對誤差應小于1XX，橫向誤差應小于5cm， 線曲部分縱向相對閉合差應小于11000，橫向閉合差應小于10cm. 里程樁的編號：0+000,0+010，·······。加樁號按實際距離為準。 （2） 縱斷面測量 1.基平測量 在整個路線上，根據(jù)路線的長度設置35個水準點，按四等水準測量的方法與附近已知水準點連測，求出其高程。 2，中平測量 以相鄰水準點為一個測段，從一個水準點出發(fā)，按等 文檔來源為

36、:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 外水準測量要求逐個測量中樁的地面高程，附和至下一個水準點，作業(yè)中應注意： 為提高作業(yè)效率，一觀測站可以有若干個前視，并采用視線高方法進行計算，故記錄時注意分清后視，前視和間視。 各樁號的高程以樁的地面高程為準，不能測樁頂。 注意水準點的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準測量無差錯。 3，縱斷面的繪制 以里程樁為橫坐標，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標，比例尺為1;100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。 縱斷面圖贏包括樁號，填挖土高度，地面高程設計高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。 4橫斷面測量 橫斷面測量的主要內(nèi)容是在各中樁處測定

37、垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫 斷面圖。橫斷面的測量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側(cè)各測3個點，采用皮尺，標尺作簡易測量。記錄注意分清左，右端。以分數(shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離 4. 橫斷面圖的繪制 繪圖時，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標定中 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 樁位置，由中樁開始逐一將特征點畫在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。 然后將路基斷面設計線，按同比例畫在橫斷面圖上，然后計算該面積。 實習心得 通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了道路測量的基本操作，還有學會了道路中線測量施

38、工及橫縱斷面的繪制方法，獲得了道路測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了計算和繪圖能力，并對道路測量和橫縱斷面的繪制全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我們在書本和課堂中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。 -實踐是檢驗真理的唯一標準 一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際

39、操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 察，記錄每一站，并準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。 （1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

40、 （2）要先將道路中線路線在實地中確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。 -團結(jié)就是力量，紀律才是保證 經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了道路測量的基本工作，看到我們測量的各種成果大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，。想想大家每天經(jīng)常背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測量。有了團結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如道路中線的確定和樁點的選擇，測量路線以及橫斷面一些作 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎

41、下載支持. 圖的疑問都在測量中得到了答案 -求真務實 我們很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。以上就是我對這次實習的總結(jié)。篇二：道路中線測量實訓總結(jié)和心得 道路中線測量實訓總結(jié)和心得 一：實訓任務 1.掌握進行四等和普通水準的觀測，記錄，計算方法。 2.掌握在選定設計方案的路線上進行中線測量，橫斷面和縱斷面測量的作業(yè)方法和過程。 3

42、.掌握縱橫斷面的繪制方法。 二：儀器和工具 水準儀一臺，含水準尺和尺墊，全站儀一臺，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個，計算器一臺。 三：主要內(nèi)容 1.中線測量 2.縱橫斷面測量 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 3.縱橫斷面圖的測繪 四：作業(yè)步驟和方法要求 在所測地形圖上設計含有12個轉(zhuǎn)折點的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。 （1）中線測量 根據(jù)中線附近的控制點和地物，可采用穿線交點，撥角放線等方法測設線路個交點，并用測回法觀測線路個偏角一測回，然后從線路起點開始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設加樁，在曲線交

43、點處設立主點樁。中線頂線時，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲 線測設可采用偏角法，切線支距法或極坐標法。線路精度要求是：直線部分縱向相對誤差應小于1XX，橫向誤差應小于5cm，線曲部分縱向相對閉合差應小于11000，橫向閉合差應小于10cm. 里程樁的編號：0+000,0+010，·······。加樁號按實際距離為準。 （2）縱斷面測量 1.基平測量 在整個路線上，根據(jù)路線的長度設置35個水準點，按四等水準測量的方法與附近已知水準點連測，求出其高程。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下

44、載支持. 2，中平測量 以相鄰水準點為一個測段，從一個水準點出發(fā)，按等外水準測量要求逐個測量中樁的地面高程，附和至下一個水準點，作業(yè)中應注意： 為提高作業(yè)效率，一觀測站可以有若干個前視，并采用視線高方法進行計算，故記錄時注意分清后視，前視和間視。 各樁號的高程以樁的地面高程為準，不能測樁頂。 注意水準點的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準測量無差錯。 3，縱斷面的繪制 以里程樁為橫坐標，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標，比例尺為1;100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。 縱斷面圖贏包括樁號，填挖土高度，地面高程設計高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。 4橫斷面測量 橫斷面測量的主要內(nèi)容

45、是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖。橫斷面的測量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側(cè)各測3個點，采用皮尺，標尺作簡易測量。記錄注意分清左，右端。以分數(shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 4.橫斷面圖的繪制 繪圖時，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標定中樁位置，由中樁開始逐一將特征點畫在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。 然后將路基斷面設計線，按同比例畫在橫斷面圖上，然后計算該面積。 心得 道路勘測設計實習是我們測繪工程專業(yè)的重要教學環(huán)節(jié)，目的是讓我們了解道路分類、規(guī)劃、組成等方面的知識，加

46、強對道路勘測設計級其他方面的知識。 本次實習的主要內(nèi)容是： 1、道路勘測設計實習的分組，測設準備，公路視察及前站工作。 2、實地參加公里選線、測角、中樁、水平、橫斷面等實地道路勘測設計，并掌握個作業(yè)組的基本操作。 3、路線布局的基本方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學的道路勘測知識。學習公路各種曲線的敷設方法，能掌握各類地形、地物下線性的運用和測設。 兩周的緊張而有難忘的測量實習生活在時間的催促下結(jié)束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.wor

47、d版本可編輯.歡迎下載支持. 初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學到了瞞多實踐知識的。 一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了小組成員之間的感情。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安

48、排時間讓接觸儀器比較少的成員進行單獨操作，并讓比較熟練的同學對他們進行指導。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。篇三：測量實習總結(jié)范文3篇 測量實習總結(jié)范文3篇 兩周以來的測量實習，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 通過這次測量實習，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我

49、們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經(jīng)緯儀的操作也更加熟練，還有對圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些測量實際工作的寶貴經(jīng)驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和繪圖能力，在一些細節(jié)小處培養(yǎng)了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，又發(fā)揮了我們的團隊合作精神。測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結(jié)合作才能快速而高效的完成測量工作。在此次測量實習過程中我總結(jié)出了一些經(jīng)驗第一：我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結(jié)的重要性以及測量的步驟。在對數(shù)據(jù)的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀測誤差。了解如何避免測量結(jié)果誤差，最大限度地減少誤差的出現(xiàn)，即要做到：在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。1、提高自身的測量水平，降低誤差。2、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：多次測量取平均數(shù)等來減少誤差。 文檔來源為:從網(wǎng)絡收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 第二，應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一