巴比倫現代科技有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書

1、 巴比倫現代科技有限責任公司創(chuàng)業(yè)計劃書 有限責任公司 創(chuàng) 業(yè) 計 劃 書 目錄 一、摘要 3 二、公司概述 4 三、公司研究與開發(fā) 4 （一）、構想來源 5 （二）、產品特點 5 （三）、操作流程 5 四、產品或者服務 6 （一）、產品或服務基本背景與概況 6 （二）、 停車場經營服務市場現狀分析 7 （三）、 停車場經營和收費政策 7 （四）、 法律責任 8 （五）、 總結 9 （六）、產品名稱、特征及性能用途 9 （七）、產品開發(fā)過程 9 （八）、產品處于生命周期哪一階段 10 （九）、產品市場前景和競爭力如何 10 （十）、 產品技術改進和更新換代計劃及成本 10 五、管理團隊 11 六

2、、市場與競爭分析 11 （一）、優(yōu)勢（Strengths） 11 （二）、劣勢(Weaknesses) 13 （三）、機會(Opportunities) 14 七、生產經營計劃 14 （一）、形勢需要 14 （二）、停車場管理規(guī)定 15 （三）、車庫內部要求 16 （四）、會員制 16 （五）、額外營利 17 （六）、停車場管理系統(tǒng)設計 19 八、投資說明 20 （一）、 資金需求說明（用量/期限） 21 （二）、 資金使用計劃及進度 21 （三）、 投資形式（貸款/利率/利率支付條件/轉股-普通股、優(yōu)先股、任股權/對應價格等） 21 （四）、 回報/償還計劃 21 九、風險因素 22 （一）

3、、外資進入及對未來市場威脅 22 （二）、容易模仿復制 22 十、風險投資退出方式 22 股票上市 22 參與人員： 錯誤!未定義書簽。 一、摘要 在社會高速發(fā)展今天，科技給人們提供了過去不敢想象巨大便利。與此同時，人們過去不曾有需求被激發(fā)出來。一個創(chuàng)意能否成功在于是否創(chuàng)意者是否有敏銳、前瞻性眼光發(fā)覺并創(chuàng)造需求。 眾所周知，隨著經濟發(fā)展與人們現代生活水平提高，私家車擁有已越來越普及。而隨之出現車輛無處停放問題則成為城市社會、經濟、交通發(fā)展到一定程度可預見必然問題。目前國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉化。有專家曾指出，停車難問題在不遠日后必將成為棘手社會難題。目前而言，

4、解決“停車難”途徑還是多種多樣。綜觀世界各國，我們可以看到日本空間利用效率較高，堪稱全球聞名，無論是地下車庫還是地面矗立著龐大立體停車庫，都為“停車難”這個全球性難題提供了現實解決方案。也給我們提供了靈感。 本計劃書意在建立一個科技發(fā)展公司，我們構想是，將車庫位置放置于大廈頂樓，運用立體車庫技術將汽車從底樓運至特定位置，在整個過程中綜合運用紅外射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感技術、實行網絡會員制等高科技手段結合，以實現將物聯網應用于停車場管理與運營，將現實生活中線下服務與互聯網之延展物聯網結合起來，以便更好地適應科技發(fā)展現代社會和人們日益增長消費需求和現代消

5、費觀。 其實，樓頂車庫并非遙不可及，尤其在商用領域內，部分酒店、大廈等商用單位都配備了立體停車設備，有效地緩解了停車緊張局面，并帶來了豐厚經濟效益。因此，當有著更大需求量社區(qū)客戶出現時，經營立體車庫企業(yè)更應將目光投向空中區(qū)域。雖然立體車庫每個車位售價在2萬5萬元之間，但比起申城動輒十萬元左右車位價格來說，仍然有其優(yōu)越價值存在。此外，樓頂車庫建成后，物業(yè)方在滿足內部需求之余，還可以通過出租等方式營利，擴充停車收益。因此，在城市規(guī)劃中應安排足夠停車場(庫)用地，其規(guī)模要能適應規(guī)劃期內所預測城市各種車輛增長量。 為解決停車場（庫）用地不足問題，各國大城市停車場(庫)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底

6、層或屋頂平臺設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫采用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節(jié)約用地，但建設投資較大。近年來，中國大城市中已開始修建多層或地下停車庫。 80年代起，隨著汽車在我國普及，車位成了一項新建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如地下停車庫，立體式停車庫，智能方面有手機停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。 針對私家車急劇增多，而車位明顯不足這一社會白熱化問題，再綜合成本，空間，方式，地理位置等多方面考慮，我們計劃把繁華商業(yè)區(qū)部分樓區(qū)閑

7、置樓頂集合并開發(fā)利用起來，設計成專門向私家車開放空中機械智能車庫。車庫管理從車輛出入檢測管理、車位和車滿顯示與管理到計時收費管理都采用全系統(tǒng)化智能化，方便客戶停車方便有效。 二、公司概述 車輛無處停放問題是城市社會、經濟、交通發(fā)展到一定程度產生結果。目前國內國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉化，停車難'已成為城市發(fā)展一個公共性難題。 巴比倫停車場是一家針對市中心空間少，車輛停放緊張狀況，充分利用大廈頂樓剩余空間資源，與互聯網相結合智能化停車場。車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛安全，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從

8、管理上可以做到 徹底人車分流。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零優(yōu)勢，在商業(yè)區(qū)每個組團中或每棟樓上都可 以設立機械停車場。這對眼下車庫短缺市中心解決停車難問題提供了方便條件。 三、公司研究與開發(fā) 據調查，居民樓頂樓承受力最高可達350kg每平方米，靠墻可達500kg平方米。而商務樓更甚。現代自然災害越來越頻繁，人們?yōu)榱说钟鶠暮⒎课萁ㄔO得更加堅固；而隨著技術發(fā)展，車體也將趨于輕量化。我們相信未來房屋承重量絕對可以達到建設巴比倫停車場條件。 （一）、構想來源 巴比倫車庫是將傳統(tǒng)車庫與立體車庫技術相結合成果。即將車庫位置放置于大廈頂樓，運用立體車

9、庫技術將汽車從底樓運至特定位置。 市中心商業(yè)大廈繁多，且樓頂空間閑置，將多個大廈頂樓停車場聯合，運用互聯網、全球定位系統(tǒng)及時向車主提供最近停車場空位所在。 提供車位臨時租賃和長期租賃。開發(fā)會員，給與會員一定折扣并定期舉行車友會，供車主們相互交流并發(fā)現車場問題。 （二）、產品特點 1) 節(jié)省占地，配置靈活，建設周期短。 2) 價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。 可采用自動控制，構造簡單，安全可靠。 存取車迅速，等候時間短。 運行平穩(wěn)，工作噪聲低。 適用于商業(yè)、機關、住宅小區(qū)配套停車場使用。 （三）、操作流程 汽車入庫駛入固定區(qū)域機器提升移至車位（取車反之） 1）、研究資金、人員投入 1、機

10、器投入費用 2、網絡維護費用 3、人工工資 2人/棟 2）、研發(fā)產品技術先進性及發(fā)展趨勢 1、 技術先進性： 安全裝置防墜裝置，光電傳感器、限位保護器、急停開關等。 立體車庫技術產生與應用。有專家曾指出，停車難問題在不遠日后必將成為棘手社會難題。不過，解決停車難途徑還是多種多樣。綜觀世界各 國，我們可以看到日本空間利用效率較高，堪稱全球聞名，無論是地下車庫還是地面矗立著龐大立體停車庫，都為停車難這個全球性難題提供了現實解決方案。 其實，樓頂車庫并非遙不可及，尤其在商用領域內，部分酒店、大廈等商用單位都配備了立體停車設備，有效地緩解了停車緊張局面，并帶來了豐厚經濟效益。因此，當有著更大需求量社區(qū)

11、客戶出現時，經營立體車庫企業(yè)更應將目光投向空中區(qū)域。雖然立體車庫每個車位售價在2萬5萬元之間，但比起申城動輒十萬元左右車位價格來說，仍然有其優(yōu)越價值存在。此外，樓頂車庫建成后，物業(yè)方在滿足內部需求之余，還可以通過出租等方式營利，擴充停車收益。 四、產品或者服務 （一）、產品或服務基本背景與概況 我們創(chuàng)業(yè)計劃是將物聯網應用于停車場管理與運營，將現實生活中線下服務與互聯網之延展物聯網結合起來，以便更好地適應科技發(fā)展現代社會和人們日益增長消費需求和現代消費觀。 物聯網是新一代信息技術重要組成部分。物聯網英文名稱叫“The Internet of things”。顧名思義，物聯網就是“物物相連互聯網”

12、。這有兩層意思：第一，物聯網核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。因此，物聯網定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定協議，把任何物體與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物體智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理一種網絡。 在現代都市，人們生活水平日漸提高，擁有私家車人活著家庭越來越多，在城市人流量大地方，如醫(yī)院、商業(yè)中心、游樂場、機場、火車站、汽車站等附近區(qū)域，停車位緊缺，找一個方便安全停車位就成了一件可遇而不可求事情。如在大城市醫(yī)院里，一般停車場都只

13、能聽很少車位，而醫(yī)院大部分地方都用于建筑用地，如果能把那些建筑頂樓開發(fā)出來做停車場用將很大程度上緩解停車位緊張問題。將這些地方附近區(qū)域允許樓頂租賃并開發(fā)出來建立停車場或者建立獨立多層停車場，將現代物聯網技術運用其中，對各個區(qū)域停車位進行感應、定位、跟蹤、監(jiān)控，使之形成一個統(tǒng)一整體網絡，與互聯網相結合，能有效解決城市停車位緊缺，為城市居民提供巨大便利同時，給公司帶來巨大經濟收益，有很大發(fā)展前景。 （二）、 停車場經營服務市場現狀分析 停車場經營服務業(yè)是一個新興行業(yè)，正因為如此，從政策法規(guī)制訂、停車場經營模式選擇、相關法律責任界定等方面，都沒有前車之鑒，很多經營企業(yè)是在摸著石頭過河。雖然也有企業(yè)參

14、照國外模式，但畢竟國情不同，也不能全盤照搬。 （三）、 停車場經營和收費政策 最近幾年，各大城市陸續(xù)出臺停車法規(guī)不在少數，這與國家級停車政策稀少形成了鮮明對比。這也許正符合停車行業(yè)特點。每個城市都有不同交通模式和停車需求，因此，每個城市都必須根據各自城市居民收入、汽車保有量等內容制訂有針對性停車法規(guī)。居住區(qū) 由于私人車輛激增和小區(qū)規(guī)劃滯后，如今，停車位先天不足成為國內大多數小區(qū)真實寫照，由此引發(fā)小區(qū)停車糾紛已經演變?yōu)橐粋€社會性問題。2002年，上海市房屋土地資源管理局曾委托房科院課題組對上海市17個居住小區(qū)2000多家業(yè)戶進行物業(yè)管理滿意度調查，所反映出問題中，車輛管理問題占首位。小區(qū)停車特點

15、是，夜間和周末停車量較大，其它時間不是很緊張，繳費形式主要是月租費為主。 目前國內絕大多數小區(qū)還是由物業(yè)公司管理，由于住宅小區(qū)停車收費主要面向個人，停車經營帶來收入較低，而糾紛卻較多，近期內很難吸引專業(yè)停車場管理公司積極進入這個領域。 醫(yī)院 醫(yī)院停車是個特殊領域，由于一年365天、一天24小時都有到醫(yī)院人，管理好醫(yī)院停車場，將會提高醫(yī)院服務水平和品牌形象。 機場 機場停車場面臨是不同停車需求顧客，自駕車出差顧客需要長期停放，接送人車輛需要短期停放，以及機場巴士停放專區(qū)和機場職工停放專區(qū)等。從國內外機場停車狀況，不難發(fā)現，機場停車潛力巨大。 機場停車管理模式包括特許經營、自主經營、組合經營等。目

16、前，國內很多機場都成立了專門停車場管理公司，像沈陽桃仙機場，廣州白云機場，北京首都機場等。與國外一些機場把停車場管理交由專業(yè)停車公司經營不同，國內機場停車公司大多數都是機場下屬公司，負責對機場內停車秩序和停車場進行管理和經營。 寫字樓 寫字樓里匯集了眾多公司和機構，因此，寫字樓里停車位需要滿足是公司員工固定車位需求和公司客戶臨時停放需求。在一項對杭州寫字樓客戶影響寫字樓客戶購買決策問卷調查結果顯示，排在前4位分別是車位、辦公智能化、物業(yè)管理、寫字樓商務環(huán)境四項，而開發(fā)商比較重視甚至作為主要賣點因素例如外立面、標準層高、大堂等，客戶重視程度并不高，分別列30個因素中第10位、第19位和第28位。

17、可見停車位對于公司機構重要性。 購物場所 隨著駕車購物者增多，消費者對購物場所配套停車環(huán)境也提出了新要求。人們希望購物場所停車位充足，不會為找停車位犯難；離實際購物區(qū)較近，不至于提著打包小包步行很遠才能到達車位；要保證車輛和人員安全。這些都是最基本要求。 道路停車場 道路停車場是為了滿足駕車者停車需求、在不影響正常交通情況下對道路資源一種靈活應用，它最大好處就是方便，因此最能吸引駕車者。但是，如果設置不當、管理不善，會嚴重影響道路交通流量。因此，對道路停車位實行計時收費管理，并輔以嚴格違章管制措施，才能使道路停車位得到高效利用。 （四）、 法律責任 車輛在停車場停放時難免會遇到被刮擦情況，嚴重

18、還會出現車內物品被盜、車輛被盜等情況。遇到這種情況，如果事先有明確規(guī)定，一般比較好處理。但如果沒有相應規(guī)定，當車主為此提出索賠時，責任難以確定，就會產生不少糾紛，給停車場經營者帶來很多麻煩。 （五）、 總結 其實，關于停車場經營話題有很多很多，其他領域停車管理問題，停車場經營企業(yè)組織結構問題，停車管理人員專業(yè)培訓問題，為顧客提供增值服務，等等。關鍵是作為經營者，我們首先要真正喜歡這個行業(yè)，然后還要深入研究停車需求和停車法規(guī)，只要用心，我們“物聯網之具體應用巴比倫停車場”會收獲黃金。 （六）、產品名稱、特征及性能用途 產品即為有車而停車難目標客戶提高安全方便停車位，并按小時或天向車主收取適當停車

19、位占用費和車輛保管費。在城市人流大地方，如醫(yī)院、商業(yè)中心、機場、汽車站等附近區(qū)域，將附近區(qū)域能開發(fā)樓頂做停車場，因為停車在樓頂，稱為“巴比倫停車場”。 將私家車通過集裝箱電梯形式送到我們已經開發(fā)停車場剩余車位上。射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備對各個車位以及已停車位進行跟蹤監(jiān)控和統(tǒng)一管理。 產品和服務能為大城市有車一族停車提供巨大停車便利，緩解甚至改變大城市“車位難求”、“停車難”狀況，讓都市人不再為停車位而煩惱。 （七）、產品開發(fā)過程 1）、先在北京、上海、廣州、深圳等大城市中選擇一個城市，如深圳（私家車最多）進行試點，通過醫(yī)院、商業(yè)中心、機場、汽車站

20、等單位或區(qū)域管理協商好，租賃其空置頂樓，將其空樓頂開發(fā)出來，測試樓頂可承載重量，進行布局改造，形成一個個停車場車位，通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。對停車場空閑使用與否，停車前、停車時、車位卸載進行實時定位、跟蹤與監(jiān)控。用集裝箱電梯形式將車輛從底層送達頂樓，對客戶提供優(yōu)質服務，保證車輛保存完好安全快捷。 2）、如果頂樓停車位開發(fā)項目發(fā)展得好，供不應求，可以考慮合理利用這些人流量大區(qū)域附近空地合理開發(fā)整合，建造多層停車場，以更好地適應人們需求和私家車越來越多現實。 3）、積累

21、了一定經驗并且能夠籌集到足夠多資本，可以進行全國連鎖經營，在其他大城市內人流量大區(qū)域進行推廣，尋找新利潤增長點，完善全國整個停車場物聯網，建立統(tǒng)一完善可靠整體網絡，成為市場先行者，謹防其他公司搶占先機或者有機可趁。 （八）、產品處于生命周期哪一階段 產品發(fā)展處于剛起步新開發(fā)階段，雖然在大城市有些地方或場所有提供停車位，但基本上都在底層上，比較占用空地，并且停車位及其緊缺，現有停車位遠遠不夠，經常有車主到這些人流大醫(yī)院、商業(yè)中心、游樂場、機場、火車站、汽車站等場所為找一個空停車場而煩惱。 （九）、產品市場前景和競爭力如何 總來說，由于我國經濟發(fā)展迅速，擁有私家車個人和家庭都越來越多，在大城市人流

22、量大場所，停車位還是及其緊俏，潛在客戶也越來越多，市場巨大，市場前景很好。并且現有市場還沒完全開發(fā)出來，國內尚無這種形成系統(tǒng)專業(yè)停車場公司，所以一旦能夠開發(fā)并發(fā)展起來，競爭力還是很強。 （十）、 產品技術改進和更新換代計劃及成本 提供產品與服務對技術及其改進要求還是很高，如何有效利用物聯網通過智能感知、識別技術與普適計算、泛在網絡融合應用？如何通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理？如何安全可靠地把汽車從底層送到開發(fā)頂樓停車場？如何保證一切都在掌控之中以及假如技術上出現失誤該如何補

23、救？如何有效地進行技術改進與更新？這些都是實際運營中需要解決問題。 為了保證巴比倫停車場能夠順利長久地運營，必須定期對場地、信息傳感設備、車輛運載工具進行檢查與測試，每個季度檢查一次，每5年進行一次具體維修和更新。停車場以及停車運載設備前期投資和技術改進成本都是很大，就單個停車場，如一個醫(yī)院頂樓停車場，首次建設至少都要花上幾百萬甚至更多，技術更新至少也要花上首次建設費用20%。所以必須注意保護和檢測場地、信息傳感設備、車輛運載工具。 五、管理團隊 為了企業(yè)良好發(fā)展和業(yè)務順利開展，必須建立團結高效，結合企業(yè)和業(yè)務發(fā)展實際管理團隊。我們公司管理團隊擬定為：括董事會、董事長、總經理、財務總監(jiān)、副總經

24、理、市場營銷總監(jiān)、運營總監(jiān)。設有總經理助理、財務總監(jiān)下設有財務部、人事及行政部、IT及采購部，副總經理下設有研發(fā)部、數據中心、政策研究辦公室，市場營銷總監(jiān)下設有市場部、銷售部，運營總監(jiān)下設有安裝部、客戶服務部、技術支持部等。具體企業(yè)管理團隊與組織結構圖見下表: 建立完善具體薪金福利制度，股票期權。制定合理勞工協議、獎懲制度。同時還有設定具體升遷制度，鼓勵員工積極工作。確定公司“做行業(yè)先行者，一切為了顧客”企業(yè)文化和服務宗旨，并一一踐行到企業(yè)經營中去。 同時，還為員工提供五險一金以及各種補貼，積極調動員工工作激情。每年年底評一次“優(yōu)秀員工”、“杰出員工”獎勵為企業(yè)發(fā)展做出突出貢獻和勤勤懇懇企業(yè)成

25、員。并隨著企業(yè)發(fā)展一一完善企業(yè)組織機構。 六、市場與競爭分析 （一）、優(yōu)勢（Strengths） 1）、 背景分析 我國加入WTO以來，逐步實現海關稅稅率下調，進口轎車和國產轎車價格不斷下降，引發(fā)了我國公民購買自備車新一輪熱潮，市民自備車輛增加，市內道路、街道車輛明顯擁擠，特別在高峰期道路、街道車輛堵塞嚴重，特別是市中心及集鎮(zhèn)居民住宅密集，車輛集中地段停車困難問題成為我國各級政府部門首要任務。本技術是針對解決我國城市中心空置地緊缺和道路車輛擁擠堵塞而設計，該技術即能達到為城市中心道路、街道停放車輛堵塞問題，又能解決城市停車位置緊缺目。同時，在城市空中停車樓內開拓商務餐館、茶館、大酒樓等，并為地

26、方政府提供永久而豐厚不占地面資源稅收及管理費收入來源。 2）、 市場預測 本技術主要是不占用市區(qū)中心道路及宅基地地面資源空中立體停車樓及休閑活動餐館樓，廣泛運用于城市中心道路和街道及河道上空開拓停車場和商務餐館、茶館、休閑活動場所，極大地解決了城市中心停車位置緊張和餐館位置嚴格要求等問題，該領域國內目前尚無類似技術。根據市場調查分析，本技術即能解決市區(qū)中心置地塊緊缺，經濟效益壽命處于成長期，短期內并無更新換代問題，市場前景廣闊。節(jié)省城市用地，合理解決城市中日益增多汽車停車問題，即能體現城市文化形象，又能解決城市道路車輛堵塞而被分流暢通及地面停車位緊缺等問題。相當狹窄條件下，空中停車場可以提供大

27、量停車位，既能節(jié)約地表面積，又可將廣場地面恢復為城市綠地等，有利于改善城市環(huán)境例如，在繁華商業(yè)區(qū)、住宅小區(qū)、醫(yī)院、電影院及旅游景點等都可設置空中停車場，能夠有效解決目前在人流量較大地方機動車停車難問題 3）、 公司產品競爭優(yōu)勢 智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。停放一輛車所需時約為一分鐘左右，收費在可承受范圍內。另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或者人闖入，就會發(fā)出蜂鳴警告聲，設備也會自動停止操作。由于這種停車場一般人是無法將車弄到地面來，防盜性很強，頗受司機青睞。 4）、 效益分析 從有關省市政府部門負責城市規(guī)劃建設領導以及跑遍全國重要城市經商人員了解得知

28、，關于停放車輛位置現有幾種類型：a.大廈、小區(qū)地下停車位，b.高空車架停車位，c.專業(yè)停車樓房及房屋頂層平臺，d. 街頭、路巷停車位及轎車下設置活動輪推入等停車。最近，有人開發(fā)挖掘地下建造停車場，這種設想有些道理，主要解決地面空置地緊缺問題。但是，該項目存在幾個問題：1.挖掘地下停車庫，投資成本巨大，建造工期過長，功能單一，收回微；2.今后城市改造或街道拓寬重建時，可能遇到打樁建筑問題。根據上述幾種停車情況進行分和統(tǒng)計發(fā)現，以上停車類型幾乎都是占用了可以利用價值地面資源，即使不占用地面資源，但是造價太高，如地下專用停車庫。 5）、 經濟社會意義 地下停車場安全、可靠、不影響城市交通，具有連鎖式

29、社會意義地下停車場位置選擇比較靈活，能在地面空間無法容納情況下，滿足停車設施合理服務半徑要求它只需留出通風口和斜坡道作為機械停車庫出入口，大量減少了用地，尤其在地價昂貴地段，其經濟意義更加明顯目前，以北京為例，同樣面積停車場，地上費用是地下8倍建造地下停車場可大大節(jié)省土地費用。 6）、 技術領先 空中停車體系采用先進技術結合當前先進物聯網技術，電腦控制機械化操作，存車和取車往往只需一分多鐘，可以大大方便人們日常用車停車，緩解當前壓力智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。土地資源有限，只要搶先投資占領有限區(qū)域，其他競爭無法與之爭奪市場，形成壟斷。 本計劃具有多功能集中利用價值和發(fā)展空間，結構設

30、計超時代，收益巨大又多渠道經濟收入，容易建造，即能解決城市道路、街道交通暢通，又能提供進城人士停車、修車、吃喝、休閑方便。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。該系列屬于目前全國各城市中心尚未發(fā)現不占地面資源同類技術。 （二）、劣勢(Weaknesses) 空中停車場建設存在一定局限性，主要是施工周期長及造價較高地面車庫與空中車庫造價之比為1：261：28，投資回收期大約為16年但是，在科學技術快速發(fā)展今天，這些局限性是可以逐步克服，只要能充分發(fā)揮空中停車場綜合效益，尤其是廣告效益停車場優(yōu)勢會越來越明顯。前期建設投資成本高，收費高也將可能是空中停車庫一個大問題。 （三）、機會(Opportu

31、nities) 1）、國家政策支持，當前城市私家車越來越多，繁華市區(qū)擁擠不堪，有車一族很難找到停車位，空中停車場有很強可行性。技術方面問題已經解決。借助立面標志、廣告塔等元素創(chuàng)造最大化經濟效益。空中停車場可以明顯帶動頂層顧客人流?？煞e極促成相關部門組成停車場建設管理領導小組，按各自職能分工，推進市區(qū)停車場建設。 2）、本技術是針對解決我國城市中心空置地緊缺和道路車輛擁擠堵塞而設計，該技術即能達到為城市中心道路、街道車輛堵塞而被分流暢通，又能解決城市空中停車位置緊缺目。 3）、經濟效益壽命處于成長期，短期內并無更新換代問題，市場前景廣闊。 七、生產經營計劃 （一）、形勢需要 20世紀初以來，尤其

32、是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國城市人口激增，機動車輛擁有量迅速上升，停車場地不足成為嚴重城市問題。因此，在城市規(guī)劃中應安排足夠停車場(庫)用地，其規(guī)模要能適應規(guī)劃期內所預測城市各種車輛增長量。 為解決停車場（庫）用地不足問題，各國大城市停車場(庫)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底層或屋頂平臺設置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫采用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節(jié)約用地，但建設投資較大。近年來，中國大城市中已開始修建多層或地下停車庫。 80年代起，隨著汽車在我國普及，車位成了一項

33、新建筑必備設施，由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如地下停車庫，立體式停車庫，智能方面有手機停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。 針對私家車急劇增多，而車位明顯不足這一社會白熱化問題，再綜合成本，空間，方式，地理位置等多方面考慮，我們計劃把繁華商業(yè)區(qū)部分樓區(qū)閑置樓頂集合并開發(fā)利用起來，設計成專門向私家車開放空中機械智能車庫。車庫管理從車輛出入檢測管理、車位和車滿顯示與管理到計時收費管理都采用全系統(tǒng)化智能化，方便客戶停車方便有效。 （二）、停車場管理規(guī)定 1）、凡在本停車場進出存放車輛，其駕駛人員應遵守規(guī)定，服從智能機械及管理人員管理和指揮，按規(guī)定位置停放車輛，不得異區(qū)、異位

34、、壓線停放，自覺維護車場內秩序。 2）、車輛入場時須自覺出示行駛證換取車輛出入證，待杠桿抬起方可入內。 3）、入場車輛必須鎖好門窗。因此造成損失本車庫概不負責。 4）、易燃、易爆、劇毒等危險物品嚴禁帶入車庫，否則將予以罰款，并承擔由此引起一切責任。 5）、卡為一車一卡制，只限指定車輛使用，不得轉接、涂改、偽造，否則將收回泊車卡和出入磁條。如事件、行為帶有刑事性質，將移送公安機關。 6）、本車庫只向被泊車輛提供車位使用權，無須為被泊車輛損傷、損毀、損失之責。且其他超過泊車以外任何形式任何行為都將視為非法。 7）、泊車車輛及其使用人應對其引起本車庫內任何設施任何損壞或損失負責，并在指定時間內繳付損

35、失費用。 8）、泊車車輛及其使用人必須遵守和執(zhí)行本車庫以書面或口頭規(guī)定一切合法條例和規(guī)定，如速度限制、高度限制、嚴禁吸煙等，違規(guī)者將予以處罰。 9）、車輛移動或離場時，車庫管理人員有權對其進行管理、檢查，駕駛人員不得以任何理由拒絕，否則將承擔由此引起一切責任。 10）、所有車輛須按本車庫現實有效收費標準標準收費，會員需在截止日前到管理室交付費用。 11）、如泊車卡遺失，失主須及時按有關規(guī)定申報、掛失并補辦，否則損失自負。 12）、本車庫有保留、修改、增刪本管理條例中任何條款，以及制定新管理規(guī)定權利，經修訂管理規(guī)定已經發(fā)布，即可生效，并對所有車輛及其使用人具有約束力。同時，舊管理規(guī)定即告失效。

36、（三）、車庫內部要求 1）、治安以及安全方面，你必須又有合理并且有效辦法做保障。比如要有保安或治安人員。 2）、現場管理方面，不能出現臟亂差現象。要有清潔人員，要合理安排好各類不同車輛停放位置。 3）、配套服務設施，如今停車場多，你要經營私人停車場，最好比別人服務周到。如免費沖洗車輛服務（與會員服務有一定差距），經常對客戶車輛作簡單表面檢查，提供打氣補胎之類小修服務，等等。 4）、對顧客做定期問卷調查，及時總結和克服不利效應。 （四）、會員制 本車庫實施每小時元標準消費，為感謝廣大大消費者對本車庫支持，特別提供月卡、季卡和年卡三種會員政策，優(yōu)惠方式介紹如下： 月卡：.元，每次消費每小時元 .元

37、，每次消費每小時元 .元，每次消費每小時元 季卡：.元，每次消費每小時元 .元，每次消費每小時元 .元，每次消費每小時元 年卡：.元，每次消費每小時元 .元，每次消費每小時元 .元，每次消費每小時元 月卡、季卡、年卡個三種收費標準，預存款將一次性付清且必須分別在月、季、年三個時間段消費完，否則將被車庫予以扣除，超額消費還須繼續(xù)以每小時元向會員收取費用。本車庫給予會員優(yōu)先停車、隨到隨停便利，還可以按會員要求提供免費洗車服務。 對每三種卡C種服務相對而言一次性收費偏低，為是多吸收這種層面消費會員。這樣既能以高標準收費（先元每小時，后增至元每小時），又能保證客流，更能盡可能多騰出點車位給非會員。 （

38、五）、額外營利 車庫外可以招收巨幅廣告收取費用；車庫內也可招收各式廣告嵌于墻壁內，還可以增加車庫明亮度和色彩度，起到美化、亮化停車場作用。創(chuàng)造額外收益，大大有益自己回籠。 1)、項目背景 1、潛力 a) 私家車保有量迅速提高，且大部分為中高級白領，有一定消費能力，商業(yè)停車場存在巨大廣告商機。 b) 幾乎所有商場地下停車場都沒有考慮廣告投放，屬于廣告區(qū)域空白。 c) 大部分停車場均比較破舊，且標識色彩單調，與商場檔次不符。 d) 有成功先例，廣西南寧火車站地下停車場墻壁、立柱和三個出入口廣告代理權轉讓了15年。 2、問題 a) 車庫空高有限，且頂部管道等障礙物較多，廣告容易被遮擋。 b) 車庫多

39、是屬于框架結構，立柱居多，對廣告幅面限制較大。 c) 車庫場管理辦法對廣告位置有所限制。 2)、項目策劃 1、場地選擇 第一步選擇大型商場或超市空中車庫做定點實驗，該處車流量較大，且不固定，因此受眾面較廣。如群光、中南、中百倉儲及武商量販等。后期推廣，逐漸滲透高檔寫字樓、車站、酒店等地下停車場。 2、位置選擇 a)沒有停車位遮攔過道墻面 b)進出口不遮攔道路標識位置 c)空高較高停車場醒目墻面 d)電梯間或通往主體建筑通道 e)立柱（可用畫面代替區(qū)域標識） 3、 承租內容 a)根據甲方給出價格，定義承租廣告位置數量及承租年限，單一場地費用不超過10萬。 b)承租合同必須有可持續(xù)發(fā)展條款，以確保

40、擴大承租內容（如增加數量或續(xù)簽）時不會受到來自甲方太大阻力。 c)盡可能通過互惠條件降低成本，如部分廣告牌優(yōu)惠（無償）提供給甲方使用等。 4、 廣告形式 a)KT板貼寫真畫面成本低，制作方便，但不顯檔次，容易破損 b)PVC底板/型材收邊/頂部射燈較普通制作方法，較堅固耐用，價格也不高。 c)普通燈箱成本較高制作方法，但效果較好。 d)內循環(huán)燈箱成本高，但可內存多個畫面，可以一位多用。 e)小型吊旗很好宣傳效果，但受外界影響較大。 5、 招商辦法 a)制作招商廣告畫面，置于已做好安裝廣告畫板內，等待客戶上門。 b)免費試用，吸引客戶，再通過后期公關獲得業(yè)務。 c)招收業(yè)務員，有針對性（如進駐商

41、場品牌）進行開拓，高額提成。 d)其他方式。 3)、廣告宣傳 停車場做廣告，您準備好了嗎？ 打開電視是廣告， 打開收音機是廣告， 打開報紙是廣告， 走在路上看到還是廣告， 廣告無處不再， 時刻影響著人們消費選擇。 傳統(tǒng)媒體廣告受眾在收入、 文化素質等方面參差不齊， 導致廣告影響力下降，對消費推動力也就會相應減弱。 電視廣告頻道多，廣告力度分散，廣告畫面時間短，投入成本高昂。 報紙廣告版面多，廣告環(huán)境差，保存期短，投入成本高昂。 在對傳統(tǒng)媒體廣告高投入低收益失去信心時候，廣告商家就會物色一種既能實現低投入，達到最大限度宣傳，又能保證高收益廣告平臺，在傳統(tǒng)媒體廣告步入瓶頸時候，停車場廣告以其獨有優(yōu)

42、勢突破重圍， 成為一支廣告新秀。 來往于停車場內人無疑都是城市中富有人，他們是經濟能力最強，購買力最強，影響這部分人消費就能真正達到廣告最大效應，停車場廣告就能輕易幫您做到。 針對人群高端準確，消費能力最強 廣告費用小、畫面清晰、畫面大， 廣告環(huán)境單純、受眾接觸時間長 數量眾多、完全能達到強化記憶 ，停車場內廣告牌易維護、不易損壞 ，停車場廣告適合汽車、房產、金融、保險、航空用品、高檔消費品、奢侈品、旅游、高檔休閑、酒類、禮品、美容化妝、保健等行業(yè)及相關產品針對“有車一族”精準宣傳。 停車場廣告將會是下一個分眾傳媒，而且有著比分眾傳媒更大優(yōu)勢，其前景是隨著中國汽車型社會到來而發(fā)展。當汽車只成為

43、一種大眾化代步工具，中國城市汽車擁有量接近城市總人口1/3比例時，有車族市場將是商家最終戰(zhàn)場，如何吸引這一個高學歷、高收入、高消費群體，就是要求我們從有車族所接觸場所入手做眼球效應（審批一次性到位 發(fā)布快捷 運行階段 價格誠優(yōu)）。 （六）、停車場管理系統(tǒng)設計 非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng)是一種高效快捷、公正準確及科學經濟停車場管理手段，是停車場對車輛實行動態(tài)和靜態(tài)管理綜合；從用戶角度看，其服務高效，收費透明度高，準確無誤；從管理者角度看，其易于操作維護，自動化程度高，大大減輕管理者勞動強度，從根本上杜絕票款流失現象，對加速解決我國目前面臨停車難問題有著非常積極意義。 1)、停車場管理系統(tǒng)結構

44、該系統(tǒng)是由非接觸IC卡讀寫設備、停車場管理專用設備和停車場管理系統(tǒng)軟件組成非接觸IC卡讀寫設備和停車場管理專用設備組成管理系統(tǒng)底層硬件基礎停車場管理系統(tǒng)軟件實現設備狀態(tài)檢測、控制及車輛數據處理等功能停車場管理系統(tǒng)結構如下圖所示： 圖 停車場管理系統(tǒng)結構圖 2)、工作原理 停車場管理軟件采用WINDOWS操作平臺，管理系統(tǒng)除通過系統(tǒng)控制器負責與出入口讀卡器和發(fā)卡機通訊外，同時，還負責收集和處理場內車位停車信息，以及負責對電子顯示屏發(fā)出相應控制信號，負責對報表打印機發(fā)出相應控制信號，同時完成車場數據采集下載、查詢打印報表、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)維護和固定卡發(fā)售等功能系統(tǒng)軟件能夠自動將接受數據進行整理、合理

45、排序；提供方便查詢功能管理者可以隨時查詢停車場運轉情況，收款情況，固定卡進出次數、時間和卡內余款等 其工作原理是利用非接觸式IC卡，在車輛進入和外出時記錄時間差值，計算出停車費用，費用計算公式：(外出時間一進入時間)×價格一應收費用基本功能包括填寫單位信息、用戶類別及收費設置、車類型設置、車主檔案管理、道口設置、圖表顯示和報表及打印等功能。 3)、 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和工具 本系統(tǒng)采用是系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境和工具Delphi 70及MS SQL Server 2000MS SQL Server2000數據庫和Delphi 70開發(fā)工具都提供了存儲過程，它在服務器端對數據庫記錄進行處理，再把結果返回到客戶端通過使用存儲過程，一方面可以利用服務器強大計算能力和速度，另一方面避免把大量數據從服務器下載到客戶端，減少網絡上傳輸量，服務器只需將計算結果傳給客戶端，其效率提高很多 八、投資說明 （一）、 資金需求說明（用量/期限） 我們正在尋找6600萬元商業(yè)貸款，中期貸款主要用于未來2年本公司發(fā)展。 假設一棟商業(yè)大廈樓頂面積是3000平方