國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)海運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)

1、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社國(guó)際貨運(yùn)代理高職高專物流管理專業(yè)教材新系第5章 海運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)目 錄51 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述52 海運(yùn)代理概述53 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算54 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)55 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)56 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)57 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)58 海運(yùn)代理運(yùn)作流程59 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述511海上運(yùn)輸組織形式1）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（liner shipping），也稱定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸?；诓煌慕嵌龋噍嗊\(yùn)輸可以分成不同的類型。（1）按船舶到離港時(shí)

2、間是否可以有一定的伸縮性劃分，可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。（2）按所使用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。（3）按班輪航線的布局形式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運(yùn)輸。5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 2）不定期運(yùn)輸 不定期運(yùn)輸（tramp shipping）是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營(yíng)運(yùn)方式，在不定期運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定形式進(jìn)行的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與

3、終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來(lái)進(jìn)行.它比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 （1）航次租船 航次租船（voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。 （2）包運(yùn)租船 包運(yùn)租船（contract of affreightment，COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述

4、海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 （3）定期租船 定期租船（time charter），也稱期租船，是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期的租船。 （4）光租租船 光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來(lái)管理和經(jīng)營(yíng)船舶的租船。5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 3）班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎ㄈ绫?1所示）項(xiàng)目項(xiàng)目班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸托運(yùn)人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運(yùn)單為主以租

5、船合同為主，提單為輔貨物高價(jià)的件雜貨、集裝箱貨低價(jià)的大宗散裝貨國(guó)際組織與國(guó)家管理對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定對(duì)租船合同內(nèi)容無(wú)強(qiáng)制性規(guī)定運(yùn)費(fèi)船公司公布的運(yùn)費(fèi)表，較穩(wěn)定由租船合同約定，不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般較大租船公司規(guī)模通常較小項(xiàng)目項(xiàng)目班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸不定期運(yùn)輸不定期運(yùn)輸航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包運(yùn)租船包運(yùn)租船船員配備與船長(zhǎng)任命船東船東船東承租人船東船舶調(diào)度與安排船東船東承租人承租人船東攬貨船東船東承租人承租人船東運(yùn)費(fèi)/租金運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)租金租金運(yùn)費(fèi)訂租艙位部分艙位整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位承運(yùn)

6、人船東船東承租人承租人船東有關(guān)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)船員工資等船東船東船東承租人船東港口使用費(fèi)船東船東承租人承租人船東燃油費(fèi)船東船東承租人承租人船東裝卸費(fèi)船東合同約定承租人承租人合同約定船東船舶維修費(fèi)船東船東船東承租人滯期/速遣費(fèi)無(wú)有無(wú)無(wú)有檢驗(yàn)保險(xiǎn)費(fèi)船東船東船東合同約定船東表51 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述512海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)1）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施（1）集裝箱（2）集裝箱碼頭（container terminal）（3）集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation，CFS）型號(hào)高度（H）（毫米）寬度（W）（毫米）長(zhǎng)度（L）（毫米）

7、總重（千克）尺寸極限偏差尺寸極限偏差尺寸極限偏差1AA25910，-524380，-5121920，-103048024380，-524380，-5121920，-10304801AX243824380，-5121920，-10304801CC25910，-524380，-560580，-62032024380，-524380，-560580，-6203201CX243824380，-560580，-62032010D24380，-524380，-540120，-5100005D24380，-524380，-519680，-55000表52 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)

8、概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 2）集裝箱貨物組織方式與交付方式 （1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。 （2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以箱為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。 （3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé)，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 基于

9、貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。 （1）門到門（DOOR to DOOR） （2）門到場(chǎng)（DOOR to CY） （3）門到站（DOOR to CFS） （4）場(chǎng)到門（CY to DOOR） （5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY） （6）場(chǎng)到站（CY to CFS） （7）站到門（CFS to DOOR） （8）站到場(chǎng)（CFS to CY） （9）站到站（CFS to CFS）5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 521海上運(yùn)輸主體 1）貨主 貨主系海上運(yùn)輸服務(wù)的需求者（買方），在法律上，它們被稱為發(fā)貨人（托運(yùn)人）、收貨人等。 （1）發(fā)貨人（c

10、onsignor）和托運(yùn)人（shipper） 一般而言，發(fā)貨人通常是指實(shí)際交付貨物的人；托運(yùn)人通常是指與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)輸費(fèi)用的人。在實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常為同一人，但有時(shí)也可能不是同一人。 （2）收貨人（consignee） 我國(guó)海商法規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人。”5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 2）班輪公司 班輪公司系海上運(yùn)輸服務(wù)的供給者 （賣方）， 它是指運(yùn)用自己擁有或自己經(jīng)營(yíng)的船舶，提供國(guó)際港口間班輪運(yùn)輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運(yùn)輸企業(yè)。 3）碼頭經(jīng)營(yíng)人 碼頭經(jīng)營(yíng)人（operator of transport terminals），是指接受貨主、承

11、運(yùn)人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)責(zé)接管運(yùn)輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、卸載、積載、平艙、隔墊和綁扎等與貨物運(yùn)輸有關(guān)的服務(wù)的企業(yè)。5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 4）集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱貨運(yùn)站是利用集裝箱場(chǎng)所,對(duì)貨物進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時(shí)間保管等輔助工作的企業(yè)。 5）航運(yùn)中間商 航運(yùn)中間商是指介于海上運(yùn)輸需求者與海上運(yùn)輸供給者之間，為它們提供中介服務(wù)，促進(jìn)海上運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的中介組織。5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述522國(guó)際船舶代理國(guó)際船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，為其攬貨、攬客和/或?yàn)槠湓诟鄞稗k理各

12、項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報(bào)酬的人。（1）班輪運(yùn)輸船舶代理（2）不定期船運(yùn)輸船舶代理由此可見，船舶代理的服務(wù)內(nèi)容可分為以下四大部分：（1）客貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)（2）船務(wù)代理業(yè)務(wù)（3）箱務(wù)代理業(yè)務(wù)（4）其他代理工作5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 523國(guó)際海上貨運(yùn)代理 國(guó)際海上貨運(yùn)代理也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國(guó)際海上貨物運(yùn)輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 524無(wú)船承運(yùn)人 無(wú)船承運(yùn)人（non-vessel operating carrier，NVOC），也稱無(wú)船公共承運(yùn)人（non-vessel operating commo

13、n carrier，NVOCC），是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)班輪公司（實(shí)際承運(yùn)人）完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的企業(yè)。 表53中美兩國(guó)有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人管理制度的異同比較5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述中國(guó)美國(guó)審批機(jī)關(guān)交通部聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）準(zhǔn)入條件申請(qǐng)人范圍與資格無(wú)要求，企業(yè)只要是依公司法設(shè)立即可除了是獨(dú)資、合伙等企業(yè)形式之外，還具有從事過(guò)航運(yùn)中介的經(jīng)歷提單登記要求不要求責(zé)任擔(dān)保保證金：80萬(wàn)人民幣（公司），20萬(wàn)人民幣（分支機(jī)構(gòu)）保證金、保險(xiǎn)金或者其他擔(dān)保運(yùn)價(jià)管理制度運(yùn)價(jià)本報(bào)備（但未實(shí)際實(shí)行）自

14、行公布在規(guī)定的網(wǎng)站上服務(wù)協(xié)議報(bào)備報(bào)備（但未實(shí)際實(shí)行）要求向FMC報(bào)備與船公司允許訂立允許與貨主不允許允許NVOC之間不允許允許表53 中美兩國(guó)有關(guān)無(wú)船承運(yùn)人管理制度的異同比較5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 根據(jù)我國(guó)海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，取得交通部頒發(fā)的無(wú)船承運(yùn)人資格的企業(yè)，可以從事以下服務(wù)內(nèi)容： （1）以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同； （2）以承運(yùn)人身份接收貨物、交付貨物； （3）簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證； （4）收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報(bào)酬； （5）向國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)； （6）支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用； （7）集裝箱拆箱

15、、集拼箱業(yè)務(wù)； （8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述525海運(yùn)代理的基本條件1）具備良好的資信2）了解有關(guān)法律法規(guī)與政策3）精通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)以海運(yùn)班輪代理為例，海上貨運(yùn)代理應(yīng)做到“六知”。（1）了解國(guó)際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。（2）了解裝、卸港口情況，即知港。（3）了解船舶情況，即知船。（4）了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨。?）了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，即知價(jià)。（6）了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。5 52 2 海運(yùn)代理概述海運(yùn)代理概述 如欲從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，則還應(yīng)在此基礎(chǔ)上具備以下條件： （1）足夠的流動(dòng)資金和支付能力 （2）具有簽發(fā)自己能力的條件與能力 （3）有完善的代理服

16、務(wù)網(wǎng)絡(luò) （4）企業(yè)應(yīng)擁有精通無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的專家 （5）與所經(jīng)營(yíng)的航線上的主要班輪公司、箱主公司保持良好的合作關(guān)系 （6）擁有相關(guān)的車隊(duì)及貨運(yùn)站，或者與相關(guān)的車隊(duì)、貨運(yùn)站保持良好的關(guān)系5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算531海上班輪運(yùn)費(fèi)基本知識(shí)1）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率與附加費(fèi)構(gòu)成。2）計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的單位。至于各種商品應(yīng)按何種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在承運(yùn)人公布的運(yùn)價(jià)表中均有具體的規(guī)定。以下為運(yùn)價(jià)表中常用的五種方式：（1）注明“W”。（2）注明“M”。（3）注明“M/W”。（4）注明“Ad. Val”。（5）注明“Ad. Val or W/M”。5

17、53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 3）最低運(yùn)費(fèi) 最低運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi)數(shù)額，也稱為起碼運(yùn)費(fèi)。 最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 實(shí)例根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定：一個(gè)20 英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5（重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸），假設(shè)一個(gè)20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M，USD30W/M。 按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表54所示。貨種體積噸重量噸計(jì)費(fèi)噸費(fèi)率運(yùn)費(fèi)電器10 5 10 251025=250五金7

18、8 8 30830=240合計(jì)17 13 18 490最低運(yùn)費(fèi)噸21.5 17.5 21.5 虧箱噸4.5 4.5 3.5 按加權(quán)平均費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.5(490/18)=95.278按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.530=105表54 最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 4）最高運(yùn)費(fèi) 5）運(yùn)費(fèi)更正 6）運(yùn)費(fèi)支付方式 7）班輪運(yùn)價(jià)表 （1）商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表 （2）商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 532集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn) 1）集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 表55顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。交接方式發(fā)貨地海上運(yùn)輸收貨地費(fèi)用組成

19、ABCDEDCBALCL/LCLCFS/CFSB+C+E+C+BFCL/FCLDR/DRA+C+E+C+ADR/CYA+C+E+C+DCY/CYC+D+E+C+DCY/DRC+D+E+C+ALCL/FCLCFS/CYB+C+E+C+DCFS/DRB+C+E+C+AFCL/LCLDR/CFSA+C+E+C+BCY/CFSC+D+E+C+B表55 集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算表55中有關(guān)縮寫與字母代表的含義說(shuō)明如下：字母A、B、C、D、E所代表的含義如下：A代表內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（inland transportation charge），包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海

20、支線運(yùn)輸所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。B代表拆拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL service charge），包括取箱、裝箱、送箱、拆箱及理貨、免費(fèi)期間的堆存、簽單、制單等各種作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用。C代表碼頭/堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（terminal handle charge），包括船與堆場(chǎng)間搬運(yùn)、免費(fèi)期間的堆存及單證制作等費(fèi)用。D代表裝/卸車費(fèi)（transfer charge），包括在堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等地點(diǎn)使用港區(qū)機(jī)械從貨方接運(yùn)的汽車/火車上卸下或裝上箱子時(shí)的費(fèi)用。E代表海運(yùn)費(fèi)（ocean freight），與傳統(tǒng)班輪雜貨的費(fèi)用承擔(dān)范圍相同。5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 2）集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)特點(diǎn) （1）拼箱貨，按貨物

21、的重量或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 （2）整箱貨，通常以箱為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi)，主要包括以下三種費(fèi)率。 FAK （freight for all kinds）包箱費(fèi)率，也稱均一包箱費(fèi)率。它是指對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類、不計(jì)貨量（當(dāng)然不能超過(guò)規(guī)定的重量限額），只按箱子類型（普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、全危險(xiǎn)品、冷藏貨）制定出不同規(guī)格（20、40）箱子的費(fèi)率。 FCS（freight for class）包箱費(fèi)率。它是對(duì)于普通貨物，再按不同貨物等級(jí)制定的相應(yīng)的包箱費(fèi)率。 FCB（freight for class and basis）包箱費(fèi)率，它既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定出不同的費(fèi)率。5 53 3

22、 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 533海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按照以下步驟： （1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。 （2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。 （3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 （4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。 （5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。 （6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸 。5 53 3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算實(shí)例某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或H

23、amburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。 請(qǐng)問(wèn)：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）? （2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）? （3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸? 解：因?yàn)镸大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) 20.

24、0 = USD1660.0 (2) 可選用1個(gè)TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 因?yàn)?(1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)541海上貨運(yùn)單證系統(tǒng)構(gòu)成依據(jù)單證的業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，國(guó)際海上散雜貨運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證（提單、艙單、艙圖等）三大部分；國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單

25、證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分（如圖51所示）。圖51 國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （1）裝貨清單（loading list，L/L） （2）艙單（manifest，M/F） （3）運(yùn)費(fèi)艙單(freight manifest，F(xiàn)/M) （4）貨物積載圖（cargo stowage plan，C/P) （5）理貨單證 （6）裝箱單5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 542托運(yùn)業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 1）集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證 表56和圖52分別顯示了十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。順序名稱顏色主

26、要用途1集裝箱貨物托運(yùn)單貨方留底白色系托運(yùn)合同，托運(yùn)人留存?zhèn)洳椋卜Q為訂艙單、訂艙申請(qǐng)書2集裝箱貨物托運(yùn)單船代留底白色系托運(yùn)合同，據(jù)此編制裝船清單等3運(yùn)費(fèi)通知（1）白色計(jì)算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知（2）白色運(yùn)費(fèi)收取通知裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本（1）白色報(bào)關(guān)單證之一并作為海關(guān)許行的證明，也稱為關(guān)單、下貨紙繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)書白色港方計(jì)算港雜費(fèi)6場(chǎng)站收據(jù)副本（2）大副聯(lián)粉紅色報(bào)關(guān)單證之一，并證明貨已裝船等7場(chǎng)站收據(jù)淡黃色報(bào)關(guān)單證之一，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色根據(jù)回單批注修改提單表56 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途5 54 4 海上貨運(yùn)單證

27、操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （1）場(chǎng)站收據(jù)的最低聯(lián)數(shù) （2）場(chǎng)站收據(jù)的制作依據(jù) （3）場(chǎng)站收據(jù)各方的責(zé)任圖52 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 2）散雜貨運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證 3）訂艙對(duì)象及方式 （1）以價(jià)格優(yōu)先、航線好為宗旨，選擇有優(yōu)勢(shì)的船東或貨代訂艙。 （2）托運(yùn)單格式：訂艙代理指定的托運(yùn)單格式 、非指定的訂艙格式。 4）審核托運(yùn)單訂艙注意事項(xiàng) 5）取得訂艙確認(rèn)應(yīng)注意事項(xiàng)5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 543箱管業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過(guò)程如圖53所示。圖57 進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)示意圖5 54 4 海上貨運(yùn)單

28、證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 貨運(yùn)代理在代表貨主辦理集裝箱空重箱的交接時(shí)，應(yīng)遵循船代有關(guān)集裝箱管理的規(guī)定（參見圖54、55）。圖54 船代箱管出口箱管理流程圖59 船代箱管進(jìn)口箱管理流程5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 544班輪提單操作實(shí)務(wù) 1）提單概述 （1）提單的含義與功能 提單（bill of lading，B/L），通常是由托運(yùn)人或其代理填寫而由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的，證明海上運(yùn)輸合同存在的主要憑證。 基于上述提單的定義，表明提單具有合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。 提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。 提單是

29、承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （2）提單的分類 不過(guò)常見的有兩大類：一類是租船運(yùn)輸下使用的提單，稱為租船提單(charter party B/L or B/L under charter party)；另一類是班輪運(yùn)輸下使用的提單，一般稱為班輪提單(liner B/L)。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （3）提單的內(nèi)容 提單的正面內(nèi)容 A.收貨或裝船條款。 B不知條款。 C提單效力與交付條款。 D承認(rèn)/接受條款。 E簽署條款。 提單的背面條款 A提單應(yīng)具備的共同條款。 B集裝箱提單所具備的條款。 C件雜貨提單所

30、具備的條款。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 2）提單的繕制 （1）當(dāng)事人欄目的繕制 托運(yùn)人（shipper） 收貨人（consignee） A.不記名提單 B.記名提單 C.指示提單 被通知人（notify party）5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （2）運(yùn)輸欄目的繕制 “收貨地”(place of receipt)、“交貨地”(place of delivery)以及“第一程運(yùn)輸工具”(pre-carriage by)欄目保持空白，如填寫內(nèi)容的話，則必須有裝船批注。船名、裝港、卸港均必須是確定的，否則必須有裝船批注。 船名(name of v

31、essel)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。 裝貨港(port of loading)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。 卸貨港(port of discharge)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （3）有關(guān)貨物事項(xiàng)各欄目的繕制 標(biāo)志、集裝箱號(hào)/鉛封號(hào)（marks & No.，container/seal No.）。 集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（number of containers or packages，description of goods）。 毛重、體積（gross weight，measurement） 總箱數(shù)/貨物總件

32、數(shù)（total number of containers and/or packages） （4）運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目的繕制5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 3）提單的批注 （1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注。 （2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注。 （3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注。 （4）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注。 （5）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)、裝于甲板的批注。 （6）有關(guān)裝船方面的批注。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 4）提單的簽發(fā) （1）正常簽單 簽發(fā)人。 簽發(fā)日期（date of issue）。 簽單地點(diǎn)（place of i

33、ssue）。 簽發(fā)正本提單份數(shù)（number of original BL）。5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) （2）非正常簽單 憑保函簽發(fā)清潔提單 憑保函倒簽提單等 異地簽單 轉(zhuǎn)換提單 出口并單與拆單 提單上不顯示中轉(zhuǎn)港5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 5） 提單核對(duì)與放單 （1）提單核對(duì) 提單簽發(fā)前后，承托雙方均需要仔細(xì)核對(duì)。對(duì)于托運(yùn)人而言，應(yīng)符合UCP600對(duì)海運(yùn)提單的有關(guān)規(guī)定（詳見表57）。 （2）放單5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)應(yīng)具備的基本條件1注明承運(yùn)人的名稱并由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其具名的代理簽署2注明確定的船名（即

34、已裝船提單ONBOARDB/L）3注明確定的裝港和卸港4開立全套（可以是僅有一份或多份）正本提單5其他方面符合信用證規(guī)定在符合以上基本條件的前提下，銀行不拒受的單據(jù)1注明將發(fā)生轉(zhuǎn)船者，除非L/C規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn)2注明不同于裝貨港的接受監(jiān)管地及/或不同于卸貨港的最終目的地或者注明“預(yù)期船”或“預(yù)期裝港或卸港”等。只要提單上加注了確切的船名、裝港、卸港即可3提單抬頭為“聯(lián)合運(yùn)輸提單”、“多式聯(lián)運(yùn)提單”、“聯(lián)運(yùn)提單”、“轉(zhuǎn)船提單”者4使用簡(jiǎn)式提單或以托盤或集裝箱等方式運(yùn)輸所簽發(fā)的提單5加注“重量數(shù)量等不知條款”的提單，除非L/C另有規(guī)定6貨物可能裝于艙面，但未特別注明已裝或?qū)⒀b艙面的提單，除非L/C另有

35、規(guī)定7表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人或收貨人的提單8注明諸如裝卸費(fèi)等運(yùn)費(fèi)以外附加費(fèi)用的提單，除非L/C禁止接受銀行拒受的單據(jù)1注明“租約并入條款”的，即租船提單2以運(yùn)輸代理身份簽發(fā)的貨代提單3艙面提單，除非L/C明確規(guī)定接受4不清潔提單，除非L/C明確規(guī)定接受5未背書或漏簽章的提單6遲（過(guò)）期提單，除非L/C另有規(guī)定7在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單下，注明“運(yùn)費(fèi)可預(yù)付”或“運(yùn)費(fèi)應(yīng)預(yù)付”提單8L/C禁止轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)提單注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)者，但對(duì)于提單證實(shí)貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸，及/或含有承運(yùn)人聲明保留轉(zhuǎn)運(yùn)權(quán)利條款者，銀行仍予以接受表57 UCP600對(duì)班輪提單（B/L）的

36、基本規(guī)定5 54 4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù)海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 6）提單的更正與補(bǔ)發(fā) （1）提單更改（俗稱“改單”） 提單簽署前的更正 提單簽署后的更正 （2）提單的補(bǔ)發(fā) 提單遺失，無(wú)論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提交銀行保函（當(dāng)然，發(fā)貨人也應(yīng)提交保函）；如無(wú)法提供銀行保函，船公司往往要求以遺失提單貨物價(jià)值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保 (擔(dān)保期限為36年)，否則不會(huì)重出提單或者無(wú)單放貨。5 55 5 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)1）無(wú)船承運(yùn)人提單的基本概念與內(nèi)容2）無(wú)船承運(yùn)人提單與貨運(yùn)代理提單的區(qū)別3）無(wú)船承

37、運(yùn)人提單的繕制表58顯示了無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單在若干項(xiàng)目上的差別項(xiàng)目無(wú)船承運(yùn)人提單（子提單）實(shí)際承運(yùn)人提單（母提單）發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無(wú)船承運(yùn)人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人信用證規(guī)定的通知人無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理適用運(yùn)價(jià)本無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本貨物名稱、數(shù)量、體積等按各個(gè)發(fā)貨人交付的情況記載按無(wú)船承運(yùn)人交付的情況記載貨物交接方式按與各發(fā)/收貨人約定的方式，如拼箱拼箱按無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間的約定方式，如整箱整箱簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人無(wú)船承運(yùn)人或其代理實(shí)際承運(yùn)人或其代

38、理或船長(zhǎng)主要用途結(jié)匯提貨表58 無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單若干項(xiàng)目對(duì)比5 55 5 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù) 4）無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 （1）整箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人分別以CY/CY方式接受發(fā)貨人的訂艙與船公司辦理訂艙時(shí)，提單的流轉(zhuǎn)程序如圖56所示。圖56 整箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序5 55 5 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù) （2）拼箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 提單的流轉(zhuǎn)程序如圖57所示。圖57 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序5 56 6 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)海運(yùn)單操作實(shí)務(wù) 1）海運(yùn)單的形式與內(nèi)容 2）海運(yùn)單的制作與簽發(fā) 3）海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序5

39、56 6 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù)海運(yùn)單操作實(shí)務(wù) 4）海運(yùn)單的使用范圍 （1）集裝箱班輪運(yùn)輸 （2）大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運(yùn) （3）各種轉(zhuǎn)包運(yùn)輸 （4）全程運(yùn)輸中的分段運(yùn)輸 （5）跨國(guó)的總分公司或相互關(guān)聯(lián)的公司之間本來(lái)就不使用信用證付款方式的業(yè)務(wù) （6）貨運(yùn)公司拼箱業(yè)務(wù)中的“主運(yùn)單”。 （7）買賣雙方有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)交往，雙方充分信任、關(guān)系密切的貿(mào)易伙伴間的業(yè)務(wù)。5 57 7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 571交付業(yè)務(wù)單證構(gòu)成與流轉(zhuǎn)程序 表59和圖58分別顯示了五聯(lián)交貨記錄的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。順序名稱顏色主要用途1到貨通知聯(lián)（ArrivalNotice）白色通知提貨及確認(rèn)提貨日期和日后結(jié)算箱子

40、或貨物堆存費(fèi)的依據(jù)2提貨單聯(lián)（DeliveryOrder）白色也稱小提單，是報(bào)關(guān)單證之一，便于提取貨物和貨方進(jìn)行某些貿(mào)易、交易（拆單）3費(fèi)用賬單（1）聯(lián)紅色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)4費(fèi)用賬單（2）聯(lián)藍(lán)色用于場(chǎng)站向收貨人結(jié)算港雜費(fèi)5交貨記錄（Delivery Record）白色證明貨物已經(jīng)交付，承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任已告終止的單證表59 提貨單各聯(lián)的名稱與用途5 57 7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)圖58 提貨單流轉(zhuǎn)示意圖5 57 7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)572進(jìn)口換單操作實(shí)務(wù)1）正常換單（1）提單的背書：正確、適當(dāng)、連續(xù)背書。不記名指示提單（to order

41、 BL）。發(fā)貨人指示提單（to order of shipper BL）。銀行指示提單（to order ofbank BL）。收貨人指示提單（to order of consignee BL）。（2）提交正本提單地點(diǎn)。（3）提交正本提單數(shù)量。（4）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到提貨單上。（5）其他方面。5 57 7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 2）非正常換單 （1）電報(bào)放貨，電放的操作流程如圖513所示 （2）異地放貨 （3）無(wú)單放貨圖59 電報(bào)放貨操作流程5 57 7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù)交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 3）其他情況下的換單 （1）憑海運(yùn)單換單 （2）套單下的換單 （3）進(jìn)口

42、拆單 4）交貨記錄的簽收 （1）收貨人如何簽收交貨記錄 （2）堆場(chǎng)或貨運(yùn)站如何簽收交貨記錄5 58 8 海運(yùn)代理運(yùn)作流程海運(yùn)代理運(yùn)作流程 1）海運(yùn)代理運(yùn)作流程的概念與類型 集裝箱其運(yùn)作流程具有以下特點(diǎn)。 （1）受理的貨物種類。 （2）經(jīng)營(yíng)方式。 （3）業(yè)務(wù)內(nèi)容。 （4）貨運(yùn)單證。 （5）運(yùn)費(fèi)方面。 （6）承運(yùn)人責(zé)任期間。5 58 8 海運(yùn)代理運(yùn)作流程海運(yùn)代理運(yùn)作流程2）海上集裝箱貨運(yùn)代理運(yùn)作流程圖510和圖511顯示了海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口運(yùn)作流程圖511海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口操作流程圖（拼箱貨）5 58 8 海運(yùn)代理運(yùn)作流程海運(yùn)代理運(yùn)作流程圖512 海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口操作流程圖（拼箱貨）

43、5 59 9 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程591無(wú)船承運(yùn)拼箱貨運(yùn)作流程1）拼箱貨的出口途徑2）拼箱貨的組織方式3）拼箱貨的運(yùn)作流程圖512顯示了無(wú)船承運(yùn)人以拼箱貨條款（CFS/CFS）接受若干家發(fā)貨人的拼箱貨之后，將其集中并委托自己的貨運(yùn)站裝箱后，再以整箱貨條款（CY/CY）交付船公司承運(yùn)，貨物到達(dá)目的地后，無(wú)船承運(yùn)人目的地的分支機(jī)構(gòu)或代理從船公司提取整箱貨并送至自己的貨運(yùn)站拆箱，然后再分撥各個(gè)收貨人。（1）裝港裝箱集運(yùn)（2）卸港拆箱分撥5 59 9 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程圖516 進(jìn)出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序5 59 9 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程 592海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨運(yùn)作流程 1）海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨出口運(yùn)作流程 2）海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨進(jìn)口運(yùn)作流程5 51 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 2）集裝箱貨物組織方式與交付方式 （1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單