國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)2013

1、第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第一節(jié) 航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系 用抽象的數(shù)字配合必要的單位來說明客觀事物某方面的特征，即稱為指標(biāo)。按統(tǒng)計(jì)學(xué)的術(shù)語來講，指標(biāo)反映總體數(shù)量特征的范疇及其具體數(shù)值，范疇是對(duì)指標(biāo)內(nèi)涵的界定，是取得指標(biāo)數(shù)值的科學(xué)依據(jù)。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第一節(jié)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系 航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)的作用 編制船舶生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)； 考核與評(píng)價(jià)船舶生產(chǎn)活動(dòng)成果和經(jīng)營(yíng)效益的依據(jù)； 分析船舶生產(chǎn)活動(dòng)，改進(jìn)工作的重要手段； 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)了解航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，指導(dǎo)監(jiān)督航運(yùn)企業(yè)工作，制定有關(guān)航運(yùn)政策的依據(jù)。第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第一節(jié)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系 航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)的分類按指標(biāo)的基

2、本作用分，有計(jì)劃指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。按 指 標(biāo) 體 系 的 考 核 層 次 來 分 ， 有 三 級(jí)：行業(yè) ；企業(yè) ；船隊(duì) 。按指標(biāo)體系的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分，有營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo)、財(cái)務(wù)成果指標(biāo)、安全質(zhì)量指標(biāo)和物質(zhì)消耗指標(biāo)四個(gè)方面。 按指標(biāo)的性質(zhì)來分，有數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第一節(jié)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系 航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)船舶運(yùn)輸量指標(biāo)船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)船舶使用效率指標(biāo)船舶生產(chǎn)效率指標(biāo)貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量船舶實(shí)有數(shù)船舶噸天營(yíng)運(yùn)率航運(yùn)率平均航次周轉(zhuǎn)期載重量利用率平均航次速度每營(yíng)運(yùn)噸天生產(chǎn)量每噸船生產(chǎn)量營(yíng)業(yè)成本運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸成本營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)利潤(rùn)總額絕對(duì)利潤(rùn)資本金利潤(rùn)率營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率成本費(fèi)用利

3、潤(rùn)率固定資產(chǎn)利用率固定資產(chǎn)利潤(rùn)率相對(duì)利潤(rùn)利潤(rùn)指標(biāo)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)產(chǎn)值流動(dòng)資金率流動(dòng)資金利潤(rùn)率成本指標(biāo)固定資金占用及使用效果指標(biāo)流動(dòng)資金占用及使用效果指標(biāo)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)運(yùn)輸安全質(zhì)量指標(biāo)燃料消耗指標(biāo)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶運(yùn)輸量指標(biāo)Qjjn1Qijjnimi111. 貨（客）運(yùn)量：指將貨物（或旅客）由甲地運(yùn)送到乙地的數(shù)量。單位：貨運(yùn)量：（噸）；運(yùn)量：（人）。計(jì)算公式：?jiǎn)未?多船：其中，Q 代表貨運(yùn)量或客運(yùn)量。第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 2. 貨（客）運(yùn)周轉(zhuǎn)量：將一定數(shù)量的貨物（或旅客）位移一

4、定距離運(yùn)達(dá)目的地，其運(yùn)量與運(yùn)輸距離的乘積即為貨（客）運(yùn)周轉(zhuǎn)量。單位：貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量：（噸海里）； 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量：（人海里）。計(jì)算公式：?jiǎn)未?多船：其中，Q 代表貨（客）運(yùn)量，l 表示所載貨物或旅客的運(yùn)輸距離。njjQl1）（minjijiQl11）（船舶運(yùn)輸量指標(biāo)第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 3. 換算周轉(zhuǎn)量：在統(tǒng)計(jì)工作中，為便于計(jì)算及比較船舶運(yùn)輸效率，將貨物與旅客的周轉(zhuǎn)量換算成同一的單位。根據(jù)我國(guó)交通部的規(guī)定，交通部直屬航運(yùn)企業(yè)1人（海）里=1噸（海）里，而地方航運(yùn)企業(yè)，分鋪位運(yùn)客和座位運(yùn)客的不同，換算比例也不同，前者11，后者31，這種換算的數(shù)量稱換算周轉(zhuǎn)量。 船舶運(yùn)輸量指標(biāo)

5、第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)1. 船舶實(shí)有數(shù) 以船舶的艘數(shù)m，定額噸位D定，定額箱位U定，定額客位M及定額功率N等計(jì)量單位來表示船舶的擁有量。艘數(shù) m 是指從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶的數(shù)量；定額噸位D定是船舶的航次裝載量標(biāo)準(zhǔn)；定額客位 M 是指用于載運(yùn)旅客的鋪位和座位的合計(jì)數(shù)，不包括船員自用的鋪位；定額功率N是指船舶主機(jī)的額定功率。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)能力指標(biāo) 2. 船舶噸天“噸天”是船舶定額載重量與該船相應(yīng)工作時(shí)間的乘積，它表示船舶在一定時(shí)間內(nèi)的動(dòng)態(tài)數(shù)量，它有三種基本形式：船舶在冊(cè)噸天D定T冊(cè)；船舶營(yíng)運(yùn)噸天D定T營(yíng)；船舶航行噸

6、天D定T航；其中，T冊(cè)、T營(yíng)、T航分別是指某一艘船舶在歷期內(nèi)的在冊(cè)時(shí)間、營(yíng)運(yùn)時(shí)間及航行時(shí)間。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)能力指標(biāo) 2. 船舶噸天船舶在冊(cè)時(shí)間營(yíng)運(yùn)時(shí)間非營(yíng)運(yùn)時(shí)間航行時(shí)間停泊時(shí)間其它工作時(shí)間重航時(shí)間空航時(shí)間生產(chǎn)性停泊非生產(chǎn)性停泊其它原因停泊第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo) 1. 營(yíng)運(yùn)率指船舶在冊(cè)時(shí)間中，營(yíng)運(yùn)時(shí)間所占的比重。是反映船舶在一定時(shí)期內(nèi)效生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)短的指標(biāo)。一艘船舶的營(yíng)運(yùn)率是一定時(shí)期內(nèi)該船營(yíng)運(yùn)時(shí)間和在冊(cè)時(shí)間之比；對(duì)于一組船舶或船隊(duì)，它是一定時(shí)期內(nèi)各船營(yíng)運(yùn)噸天總和與在冊(cè)噸天總和之比，其計(jì)算公式：?jiǎn)未?多船： 冊(cè)營(yíng)

7、營(yíng)TT營(yíng)定營(yíng)定冊(cè)D TD Timim11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo) 2. 航行率指船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間中航行時(shí)間所占的比重。一艘船舶的航行率是一定時(shí)期內(nèi)該船航行時(shí)間與營(yíng)運(yùn)時(shí)間之比，對(duì)于一組船舶或船隊(duì)，它是一定時(shí)期內(nèi)各船航行噸天總和與營(yíng)運(yùn)噸天總和之比。 其計(jì)算公式：?jiǎn)未?多船：航航營(yíng)TT航定航定營(yíng)D TD Timim11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo)3. 載重量利用率反映船舶在整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過程中載重量利用程度的指標(biāo)。在簡(jiǎn)單航次中，我們可以直接用實(shí)際載貨量與定額載量的比率來反映這種情況下的載重量量利用情況，此又稱發(fā)航裝載率，其計(jì)算公

8、式為： 單船單航次：?jiǎn)未嗪酱危憾啻嗪酱危?發(fā)定QD發(fā)定QDnjjn1發(fā)定QDnijjiim1第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo)3. 載重量利用率對(duì)于一個(gè)按靠多個(gè)港口的航次，以及一艘船或整個(gè)船隊(duì)在一定歷期內(nèi)的載重量利用率，在計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮到各航次貨物運(yùn)輸距離和船舶行駛距離是不相同的這一情況，所以我們考慮使用運(yùn)距裝載率這一指標(biāo)，即一定歷期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量同船舶噸海里的比值，計(jì)算式為： 單船單航次：?jiǎn)未嗪酱危憾啻嗪酱危?運(yùn)定QlDL運(yùn)定QlDLjmjm11運(yùn)定QlDLjiji第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo)4. 平均航行速度船舶在海上平

9、均航行一天所行駛的里程。這一速度不同于船舶的技術(shù)速度。它只是一個(gè)統(tǒng)計(jì)概念上的速度值，其間包括船舶營(yíng)運(yùn)中進(jìn)出港口、通過狹水道、運(yùn)河和遇霧等情況的減速因素，以及受風(fēng)、流影響的速度損失等，計(jì)算公式為：?jiǎn)未瑔魏酱危?一個(gè)船隊(duì)的平均航行速度：VLt航VDLDtjnimjnim定定航第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)效率指標(biāo)1. 每營(yíng)運(yùn)噸天生產(chǎn)量船舶在營(yíng)運(yùn)期間平均每一載重噸每天完成的貨物周轉(zhuǎn)量，其計(jì)算公式為：（以多船多航次為例） QlDTjnimim111定營(yíng)QlDTDLDLDTDT定營(yíng)定定定航定航LDQlTDLDTDTD定航定定營(yíng)定航定航運(yùn)V第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工

10、作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)效率指標(biāo)2. 每噸船生產(chǎn)量船舶在報(bào)告期內(nèi)平均每一載重噸完成的貨物周轉(zhuǎn)量，即為貨物周轉(zhuǎn)量與歷期內(nèi)每天實(shí)有的船舶噸位之比，以符號(hào)表示，計(jì)算式為： 其中， 為歷期內(nèi)平均每天實(shí)有船舶噸位 ZQlDjnim11定DDTTim定定冊(cè)歷1D定第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 例1：某船定額噸位17000噸，一月份活動(dòng)情況如圖表所示： 裝15000噸 裝10000噸 裝15000噸 600海里 500海里 400海里 600海里 卸15000噸 卸10000噸 卸15000噸 在港時(shí)間19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口 求：載重量利用率，營(yíng)運(yùn)率，航行率，船舶生產(chǎn)率？解

11、：=（150006002+10000500）/（170002100）=0.644 營(yíng)=27/31=0.87 航=8/27=0.296 =（150006002+10000500）/（1700027）=50.11（噸海里/噸天） Z=（15000 600 2+10000 500）/17000=1353（噸海里/噸） 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 例2 ：已知某航線明年油運(yùn)任務(wù)為1300百萬噸海里，油輪的計(jì)劃生產(chǎn)率=150噸海里/噸天，航行率航 = 0.78，營(yíng)運(yùn)率營(yíng) = 0.8 問：(1)投入3艘載重量為1萬噸的油輪能否完成任務(wù)？ (2)若正好完成任務(wù)，且實(shí)際營(yíng)運(yùn)率為0.85，則

12、實(shí)際噸天產(chǎn)量和噸船產(chǎn)量分別為多少?解：（1）QL=150 3 0.8 365=1314百萬噸海里，能完成任務(wù)。 （2）=130000/（3 0.85 365）=139.7噸海里/噸天 Z=130000/3=43333噸海里/噸 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)成本指標(biāo)運(yùn)輸成本1.第一種意見是將運(yùn)輸成本劃分為固定成本和變動(dòng)成本兩部份2.第二種分類方法將運(yùn)輸成本劃分為資金成本、經(jīng)營(yíng)成本、航次成本三部份每噸貨成本運(yùn)輸成本貨運(yùn)量（元 噸）=/每千噸海里成本運(yùn)輸成本換算周轉(zhuǎn)量（元 換算噸海里）=/它由以下費(fèi)用構(gòu)成：船員工資及伙食津貼等附加；船舶折舊費(fèi)；船舶修理費(fèi)；船用物料費(fèi)；船舶保險(xiǎn)費(fèi)

13、；船舶共同費(fèi)用的分?jǐn)?；企業(yè)管理費(fèi)的分?jǐn)偅黄渌潭ㄙM(fèi)用等。單位運(yùn)輸成本 它由以下費(fèi)用構(gòu)成：燃油費(fèi)；港口費(fèi)（貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用及各種使費(fèi)）；運(yùn)河費(fèi)；墊艙物科費(fèi)；傭金；事故損失費(fèi)；其它變動(dòng)費(fèi)用等。 資金成本是航運(yùn)企業(yè)為購(gòu)置或擁有船舶所支出的費(fèi)用，它包括船舶折舊與利息費(fèi)用。船舶折舊就是把船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中不斷發(fā)生的損耗逐漸轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸產(chǎn)品中去的價(jià)值。利息費(fèi)用是航運(yùn)企業(yè)向銀行或其它金額機(jī)構(gòu)支付的造船貸款的利息。 經(jīng)營(yíng)成本是船舶為保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。它包括：船員費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、潤(rùn)料費(fèi)、物料費(fèi)、供應(yīng)費(fèi)、管理費(fèi)、其它營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。 。 航次成本是船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用它包括：燃料費(fèi)

14、、港口及運(yùn)河費(fèi)、裝卸費(fèi)、其它航次費(fèi)用。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)利潤(rùn)指標(biāo)利潤(rùn)絕對(duì)指標(biāo)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) 十 其他業(yè)務(wù)利潤(rùn) 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) = 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 營(yíng)業(yè)稅金及附加其他業(yè)務(wù)利潤(rùn) = 其他業(yè)務(wù)收入其他業(yè)務(wù)成本 營(yíng)業(yè)稅金及附加利潤(rùn)總額 = 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) + 投資凈收益 + 營(yíng)業(yè)外收入 營(yíng)業(yè)外支出。第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)利潤(rùn)指標(biāo)利潤(rùn)相對(duì)指標(biāo) 資本金利潤(rùn)率利潤(rùn)總額資本金總額=100%投資收益率利潤(rùn)總額長(zhǎng)期負(fù)債利息支出長(zhǎng)期負(fù)債實(shí)收資本金=100%營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率利潤(rùn)總額營(yíng)運(yùn)收入=100%成本費(fèi)用利潤(rùn)率利潤(rùn)總額成本費(fèi)用

15、總額=100%第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)固定資金占用及使用效果指標(biāo)固定資產(chǎn)的價(jià)值形態(tài) 1. 固定資產(chǎn)原值 2. 固定資產(chǎn)凈值3. 固定資產(chǎn)重置價(jià)值4. 固定資產(chǎn)折舊第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)固定資金占用及使用效果指標(biāo)固定資產(chǎn)的利用1固定資產(chǎn)利用率固定資產(chǎn)利用率年度（季度）換算周轉(zhuǎn)量年度（季度）固定資產(chǎn)平均原值=固定資產(chǎn)利潤(rùn)率年度（季度）利潤(rùn)總額年度（季度）固定資產(chǎn)原值=2. 固定資產(chǎn)利潤(rùn)率第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第三節(jié)航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)產(chǎn)值流動(dòng)資金率年流動(dòng)資金平均占用額年運(yùn)輸總收入（）100年流動(dòng)資金平均用額各季度流動(dòng)資金平均占用額4流動(dòng)資金利

16、潤(rùn)率年利潤(rùn)總額年流動(dòng)資金平均占用額（）100流動(dòng)資金占用及其使用效果指標(biāo)流動(dòng)資產(chǎn)的利用1流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度 2 流動(dòng)資金利用效果第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱船舶工作指標(biāo) 集裝箱船舶工作指標(biāo)同第三節(jié)中所述的那些營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo)基本相同。如集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)包括：不同尺度、不同型號(hào)、或經(jīng)過換算的以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的重箱數(shù)，空箱數(shù)，總箱數(shù)及它們的周轉(zhuǎn)量、，也包括已經(jīng)扣除箱重后的貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量；箱位利用率指標(biāo)包括：以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的發(fā)航箱位利用率及運(yùn)距箱位利用率；船舶生產(chǎn)率指標(biāo)包括：以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的營(yíng)運(yùn)箱位天產(chǎn)量及箱位船產(chǎn)量。這些指標(biāo)的計(jì)算方法同前所述，只須

17、以船舶的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)取代船舶的定額噸位。為了專門反映船上裝運(yùn)重箱的情況，在箱位利用率指標(biāo)中可另外設(shè)立發(fā)航重箱位利用率和運(yùn)距重箱位利用率指標(biāo)。顯然，重箱位利用率指標(biāo)比箱位利用率指標(biāo)更有意義，比值大反映船上裝運(yùn)的重箱多，空箱少。第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo) 集裝箱保有量情況 航運(yùn)公司的集裝箱保有量，由自有箱和租箱兩部分組成，可分別按不同的尺度、不同型號(hào)、或以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為單位來統(tǒng)計(jì)它們的數(shù)量。另外，為反映集裝箱運(yùn)用時(shí)間的動(dòng)態(tài)情況，可將集裝箱保有量分別乘以相對(duì)應(yīng)的在船天數(shù)T船、堆存天數(shù)T堆、修理天數(shù)T修及租箱天數(shù)T租等，據(jù)此可統(tǒng)計(jì)出一定歷期內(nèi)的： 在船箱位天U標(biāo)

18、T船 堆存箱位天U標(biāo)T堆 修理箱位天U標(biāo)T修 租箱箱位天U標(biāo)T租。 這些數(shù)據(jù)在計(jì)算其它有關(guān)的集裝箱運(yùn)用指標(biāo)時(shí)將經(jīng)常用到。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱的利用情況 重箱率 重 單箱： 重重在冊(cè)（）TT100% 多箱： 重重在冊(cè)（）()()%TkTkjjjnjjjn11100%其中kj 為第 j 箱折合成標(biāo)準(zhǔn)箱的折合系數(shù)，如20英尺箱折合系數(shù)為1，40英尺箱折合系數(shù)為2，特種的折合系數(shù)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算。j=1，2，n 為箱子編號(hào)。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱的利用情況 在船重箱率 船重 單箱： 多箱： 式中T船

19、重指歷期內(nèi)集裝箱在冊(cè)時(shí)間中在船重箱天數(shù)。顯然，該指標(biāo)值愈大，說明集裝箱在船重箱時(shí)間在整個(gè)在冊(cè)時(shí)間中的比例愈高，集裝箱運(yùn)用得愈好。船重船重在冊(cè)（）TT100%船重船重在冊(cè)（）()()%TkTkjjjnjjjn11100%第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱的利用情況 平均單箱載貨量 QQU單箱總標(biāo)niilUQlQ1標(biāo)標(biāo)箱海里第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱配套及調(diào)運(yùn)情況 配箱率q配 qUUiim配標(biāo)總標(biāo)1第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱配套及調(diào)運(yùn)情況 箱子平均周轉(zhuǎn)期 :表示箱子自進(jìn)

20、口卸船 拆箱 再裝船出口這一過程所需時(shí)間的平均值，它可按下式計(jì)算。顯 然，此值愈小愈好。 ttkkjjjnjjn周箱周箱11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱配套及調(diào)運(yùn)情況 空箱調(diào)運(yùn)率,反映歷期內(nèi)空箱運(yùn)量占總箱運(yùn)量的比重，計(jì)算公式如下： 空調(diào)標(biāo)空總運(yùn)（）UU100%第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱堆存情況 空箱堆存率,反映歷期內(nèi)空箱堆存標(biāo)箱天數(shù)與總標(biāo)箱天數(shù)之比，計(jì)算公式如下：空堆空堆空堆Tknkjjjnjjjn11100%(%)第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱堆存情況 平均空（

21、重）箱堆存期, 反映在歷期內(nèi)，每一空（重）箱每次堆存的平均時(shí)間，即為：總的堆存標(biāo)箱天數(shù)與堆存標(biāo)箱次數(shù)之比。計(jì)算公式如下： TTknkjjjnjjjn空堆空堆空堆11TTknkjjjnjjjn重堆重堆重堆11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)平均單箱堆存費(fèi) 反映歷期內(nèi)堆存一標(biāo)準(zhǔn)箱的平均費(fèi)用。即為總堆存費(fèi)用（包括重箱及空箱的堆存費(fèi)）與總堆存箱量之比，可按下式計(jì)算： KKU堆算堆總堆第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱修理情況 修箱率歷期內(nèi)企業(yè)修理標(biāo)箱天數(shù)與總標(biāo)箱天數(shù)，計(jì)算公式如下 修修在冊(cè)Tknkjjjnjjjn11100%(%)

22、第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱修理情況 平均修理期,它反映歷期內(nèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱平均每次修理的時(shí)間，即修理標(biāo)箱天數(shù)與修理標(biāo)箱次數(shù)之比。 TTknkjjjnjjjn修修修11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱修理情況 平均單箱修理費(fèi),反映歷期內(nèi)平均每一標(biāo)準(zhǔn)箱的修理費(fèi)用，在已知?dú)v期內(nèi)總的修理費(fèi)的情況下，可按下式計(jì)算： 總標(biāo)修修標(biāo)UKK第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱租箱情況 租箱量 ,集裝箱租箱量的計(jì)算通常包含兩個(gè)方面的因素：一是租賃的箱子數(shù)量；二是租賃時(shí)間。因此集裝箱租箱量指標(biāo)反映歷期

23、內(nèi)集裝箱租賃的總租箱天數(shù)，用 T租jKj來表示。 T租j表示第 j 箱的租賃時(shí)間，為第 j 箱折合為標(biāo)準(zhǔn)箱的系數(shù)。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱租箱情況 租箱率它反映歷期內(nèi)租箱量占總箱量的百分比。即為租箱標(biāo)箱天數(shù)與總標(biāo)箱天數(shù)之比。按下式計(jì)算： 租租在冊(cè)TkTkjjjnjjjn11100%(%)第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo)集裝箱租箱情況 平均單箱租箱費(fèi)用,反映企業(yè)歷期內(nèi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的平均日租箱費(fèi)用，可按下式計(jì)算： KKTkjjjn租標(biāo)租租1第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第一節(jié)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系 航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體

24、系結(jié)構(gòu)船舶運(yùn)輸量指標(biāo)船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)船舶使用效率指標(biāo)船舶生產(chǎn)效率指標(biāo)貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量船舶實(shí)有數(shù)船舶噸天營(yíng)運(yùn)率航運(yùn)率平均航次周轉(zhuǎn)期載重量利用率平均航次速度每營(yíng)運(yùn)噸天生產(chǎn)量每噸船生產(chǎn)量營(yíng)業(yè)成本運(yùn)輸成本單位運(yùn)輸成本營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)利潤(rùn)總額絕對(duì)利潤(rùn)資本金利潤(rùn)率營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率成本費(fèi)用利潤(rùn)率固定資產(chǎn)利用率固定資產(chǎn)利潤(rùn)率相對(duì)利潤(rùn)利潤(rùn)指標(biāo)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)產(chǎn)值流動(dòng)資金率流動(dòng)資金利潤(rùn)率成本指標(biāo)固定資金占用及使用效果指標(biāo)流動(dòng)資金占用及使用效果指標(biāo)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo)運(yùn)輸安全質(zhì)量指標(biāo)燃料消耗指標(biāo)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)指標(biāo)體系第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶使用效率指標(biāo)3. 載重量利用

25、率對(duì)于一個(gè)按靠多個(gè)港口的航次，以及一艘船或整個(gè)船隊(duì)在一定歷期內(nèi)的載重量利用率，在計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮到各航次貨物運(yùn)輸距離和船舶行駛距離是不相同的這一情況，所以我們考慮使用運(yùn)距裝載率這一指標(biāo)，即一定歷期內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)量同船舶噸海里的比值，計(jì)算式為： 單船單航次：?jiǎn)未嗪酱危憾啻嗪酱危?運(yùn)定QlDL運(yùn)定QlDLjmjm11運(yùn)定QlDLjiji第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)效率指標(biāo)1. 每營(yíng)運(yùn)噸天生產(chǎn)量船舶在營(yíng)運(yùn)期間平均每一載重噸每天完成的貨物周轉(zhuǎn)量，其計(jì)算公式為：（以多船多航次為例） QlDTjnimim111定營(yíng)QlDTDLDLDTDT定營(yíng)定定定航定航LDQlTDLDTDTD定航

26、定定營(yíng)定航定航運(yùn)V第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 例1：某船定額噸位17000噸，一月份活動(dòng)情況如圖表所示： 裝15000噸 裝10000噸 裝15000噸 600海里 500海里 400海里 600海里 卸15000噸 卸10000噸 卸15000噸 在港時(shí)間19天，航行8天，修理4天:A、B、C表示港口 求：載重量利用率，營(yíng)運(yùn)率，航行率，船舶生產(chǎn)率？解：=（150006002+10000500）/（170002100）=0.644 營(yíng)=27/31=0.87 航=8/27=0.296 =（150006002+10000500）/（1700027）=50.11（噸海里/噸天） Z=（15000 600 2+10000 500）/17000=1353（噸海里/噸） 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)第二節(jié)船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 例1：某船定額噸位17000噸，一月份活動(dòng)情況如圖表所示： 裝15000噸 裝10000噸 裝15000噸 600海里 500海里 400海里 600海里 卸15000噸 卸10000噸 卸15000噸 在港時(shí)間19天，航行8