大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃書

1、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃書大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃書項(xiàng)目名稱：“We Bicycle ”（惠院微公交）平臺(tái)項(xiàng)目類別：創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：黃寶建所在系專業(yè)：中文系漢語言文學(xué)（師范）手 機(jī)導(dǎo)教師：陳剛辦公電話 機(jī)表日期 : 2016 年 4 月 23 日目錄第一部分 概況 11、項(xiàng)目名稱 12、項(xiàng)目宗旨 13、經(jīng)營范圍 14、項(xiàng)目投資 15、項(xiàng)目概況 1第二部分 產(chǎn)品和服務(wù) 11、初期服務(wù) 12、中后期服務(wù) 1第三部分 市場(chǎng) 21、客戶分析 22、需求分析 2第四部分 競(jìng)爭 2第五部分 戰(zhàn)略規(guī)劃 21、宣傳工作 22、

2、銷售方式 33、市場(chǎng)營銷計(jì)劃 3第六部分 人員及組織結(jié)構(gòu)4第七部分 SWOT分析 4第八部分 財(cái)務(wù)規(guī)劃 41、 財(cái)務(wù)支出52、 月、年收入5第九部分 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管 5第十部分 未來規(guī)劃 6We Bicycle ”（ 惠院微公交 ） 平臺(tái)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書第一部分 概況1、平臺(tái)名稱“ We Bicycle ”（惠院微公交）平臺(tái)2、平臺(tái)宗旨 提供優(yōu)質(zhì)的代步工具租賃服務(wù)，取代學(xué)生私有車輛，建成由學(xué)生運(yùn)營的校 園公共交通系統(tǒng)，讓學(xué)生對(duì)代步工具的需求得以低成本的實(shí)現(xiàn)。3、經(jīng)營范圍 初期：以為學(xué)生提供自行車租賃服務(wù)為主，輔以少量的電動(dòng)車租賃服務(wù)。 中后期：電動(dòng)車和自行車租賃服務(wù)比例相當(dāng)，建成惠院公共交通系統(tǒng)，服

3、務(wù)全校師生及外來入校人員。4、項(xiàng)目投資初期約 3 萬元5、項(xiàng)目概況 平臺(tái)根據(jù)惠州市惠城區(qū)新出臺(tái)的電動(dòng)車管 理辦法和惠州學(xué)院校園現(xiàn)狀產(chǎn)生， 屬于生活服務(wù) 類。項(xiàng)目將以“服務(wù)學(xué)生，低碳校園”為口號(hào)， 秉承“提供優(yōu)質(zhì)的代步工具租借服務(wù)， 取代學(xué)生 私有車輛，建成由學(xué)生運(yùn)營的校園公共交通系 統(tǒng)，讓學(xué)生對(duì)代步工具的需求得以低成本的實(shí) 現(xiàn)?！钡淖谥冀ǔ砷L期穩(wěn)定運(yùn)行的校園自行車及 電動(dòng)車租平臺(tái)，成熟后將項(xiàng)目模式推及其他院 校。第2頁 共 6 頁第二部分 產(chǎn)品和服務(wù)1、 初期服務(wù)以為學(xué)生提供自行車租賃服務(wù)為主，輔以少量的電動(dòng)車租賃服務(wù)。2、 中后期服務(wù) 電動(dòng)車和自行車租賃服務(wù)比例相當(dāng)，建成惠院公共交通系統(tǒng)，服

4、務(wù) 全校師生及外來入校人員。第三部分 市場(chǎng)1、 客戶分析 近年來，我校在校生人數(shù)不斷增長，根據(jù)學(xué)校官網(wǎng)數(shù)據(jù)，現(xiàn)今學(xué)校 有全日制本、?？圃谛Ｉ?16728 人，成人類學(xué)生 21752 人。假設(shè)新學(xué)年 招生人數(shù)繼續(xù)增加，在校生人數(shù)將繼續(xù)保持并有所增加。而我校職能區(qū) 域劃分明顯，如宿舍樓到體育館距離遠(yuǎn)，且大學(xué)生作為社會(huì)充滿活力的 人群的代表，多有出行計(jì)劃，學(xué)生多有代步工具的需求。2、 需求分析對(duì)我校部分學(xué)生的問卷調(diào)查顯示， 有自行車 或電動(dòng)車的同學(xué)中， 70%日使用次數(shù)不足 8 次， 且每次騎行的時(shí)間都在 20 分鐘內(nèi)。而沒有自行 車或電動(dòng)車的同學(xué)中， 80% 每日都對(duì)代步工具有 需求。第四部分 競(jìng)

5、爭 因?yàn)楸卷?xiàng)目的主要服務(wù)對(duì)象是學(xué)生， 所以主 要與類似的校園服務(wù)比較。惠州市惠民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目作為 惠州市 2012 年十大民生實(shí)事之一進(jìn)行了重點(diǎn)推 廣，但據(jù)東江時(shí)報(bào) 2015年 2月 3日?qǐng)?bào)道，在惠 州市政協(xié)十一屆四次會(huì)議第四組分組討論會(huì)上， 第2頁 共 6 頁有政協(xié)委員提到惠州市的公共自行車運(yùn)行系統(tǒng) 運(yùn)營的并不理想。 所以自行車租賃業(yè)務(wù)在本市仍 有著良好的發(fā)展前景。據(jù)中國網(wǎng)報(bào)道， 2015 年 5 月份北大出現(xiàn)了 一個(gè)名為 “ofobicycle 共享單車平臺(tái)”，是國內(nèi)首 個(gè)以平臺(tái)共享方式做校園自行車租賃業(yè)務(wù)的公 司，該公司采用微信等線上平臺(tái)對(duì)租賃行為進(jìn)行 管理，目前處在良好運(yùn)營的

6、狀態(tài)中。廣東省內(nèi)，部分高校有校巴等校園公共交通 系統(tǒng)，如深圳大學(xué)。而像廣州大學(xué)城，雖然有公 共自行車租賃，但是存在運(yùn)行艱難的問題?；葜輰W(xué)院內(nèi)暫時(shí)沒有自行車及電動(dòng)車租賃 公司，本項(xiàng)目將是首創(chuàng)性的。第五部分 戰(zhàn)略規(guī)劃1、 宣傳工作對(duì)象方式媒介具體措施校內(nèi)網(wǎng)絡(luò)學(xué)校百度 貼吧、校內(nèi) 網(wǎng)、 QQ、 微博、飛 信、微信公 眾號(hào)和轉(zhuǎn) 發(fā)朋友圈介紹平臺(tái)具 體服務(wù)等宣傳單各校內(nèi)外 及周邊宿舍及校道 分發(fā)宣傳單、 優(yōu)惠券、精美 禮品等海報(bào)、橫幅學(xué)校宣傳 欄、田徑場(chǎng) 外圍等可 貼可掛區(qū) 域、少康樓 下設(shè)點(diǎn)制作精美個(gè) 性，有特色的 海報(bào)和橫幅 進(jìn)行張貼懸 掛校外網(wǎng)絡(luò)各高校熱 門網(wǎng)站登廣告、發(fā)帖介紹本平臺(tái)校外騎行活 動(dòng)

7、公路、公園 等公共場(chǎng) 所分發(fā)宣傳單， 播放宣傳視 頻，介紹本平 臺(tái)的使用情 況2、經(jīng)營方式1、對(duì)校園區(qū)域進(jìn)行劃分， 調(diào)查各區(qū)域自行車及 電動(dòng)車使用情況， 以此選定多個(gè)租賃點(diǎn)進(jìn)行建 設(shè)，以實(shí)現(xiàn)隨借隨還。同時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行宣傳，第5頁 共 6 頁優(yōu)先收購校內(nèi)學(xué)生二手車后， 對(duì)車輛進(jìn)行標(biāo)記 和改造。2、制定租賃條款和租賃辦法。 租賃車輛的學(xué)生 默認(rèn)為具有騎行能力， 并對(duì)自身人身財(cái)產(chǎn)安全 負(fù)責(zé)。平臺(tái)設(shè)置固定租賃點(diǎn)和微信平臺(tái)兩種租 賃方式，租賃車輛分為自行車和電動(dòng)車， 其中。 其中電動(dòng)車只通過租賃點(diǎn)租用， 采用四舍五入 的計(jì)時(shí)收費(fèi)規(guī)則， 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 2 元/小時(shí)。而自 行車配備密碼鎖， 分為租借點(diǎn)租借和微信

8、平臺(tái) 租借兩種方式， 其中租借點(diǎn)租賃車輛僅提供在 校園內(nèi)使用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 0.5 元/天，微信平臺(tái) 租賃的自行車可隨意停在校園內(nèi)， 即實(shí)現(xiàn)隨時(shí) 借，隨時(shí)還，提供校外騎行服務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 1 元 / 天。以上所有方式的用戶都需進(jìn)行平臺(tái)會(huì) 員免費(fèi)注冊(cè)，采用信用積分制，為優(yōu)惠活動(dòng)做 準(zhǔn)備。3、逐漸實(shí)現(xiàn)租賃車輛完全取代學(xué)生私有車輛 的項(xiàng)目理想效果， 促進(jìn)實(shí)現(xiàn)校園規(guī)范智能化管 理。4、項(xiàng)目成熟后，與學(xué)校合作或由學(xué)校購買項(xiàng)目 服務(wù)，形成惠院官方的公共交通服務(wù)系統(tǒng)。5、推廣項(xiàng)目模式到其他高校。3、市場(chǎng)營銷計(jì)劃購買全研究制定可第5頁共6頁第9頁 共 6 頁建立校內(nèi)組織安排人員對(duì)租賃車輛建設(shè)微信采用會(huì)員注冊(cè)實(shí)現(xiàn)

9、微信營銷計(jì)劃圖運(yùn)營初期不定時(shí)提供免費(fèi)租賃使用活動(dòng)。第六部分 人員及組織結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)優(yōu)勢(shì)：將是惠院首個(gè)提 供自行車及電動(dòng)車租賃 的項(xiàng)目，優(yōu)先占有校園 市場(chǎng)。機(jī)會(huì)：惠城區(qū)大力度管 理封禁超標(biāo)電動(dòng)車，許 多學(xué)生需換購或折賣， 從而變成本項(xiàng)目服務(wù)對(duì)互利情況下，得以便利 收購畢業(yè)班出售的自行 車或電動(dòng)車。同校創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，有校友 情感在，較容易得到學(xué) 生的支持。象。學(xué)校鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，提 供了良好的創(chuàng)業(yè)條件和 創(chuàng)業(yè)環(huán)境。本校附近正籌建華南理 工大學(xué)惠州校區(qū)，形成 巨大的潛在服務(wù)空間。劣勢(shì)：許多學(xué)生已經(jīng)有 私有車輛，項(xiàng)目前期可 能發(fā)展緩慢。項(xiàng)目人員仍需要相關(guān)的 自行車及電動(dòng)車維修與 保養(yǎng)技術(shù)以及平臺(tái)管理 能力的培訓(xùn)

10、。挑戰(zhàn)：項(xiàng)目實(shí)施后，已 有車輛的學(xué)生可能自行 展開租賃行為。由于服務(wù)對(duì)象多且素質(zhì) 不一，用于租賃的車輛 可能損耗比較快。第八部分 財(cái)務(wù)規(guī)劃1、 財(cái)務(wù)支出平臺(tái)組建的財(cái)務(wù)支出廣告費(fèi)商品成本（ 4 輛均價(jià) 2500 元的電 動(dòng)車、20輛均價(jià) 250 元的自行車）初始運(yùn)營布置費(fèi)用小計(jì)300元15000元700 元總計(jì)16000元每月財(cái)務(wù)支出運(yùn)營人員工資租借場(chǎng)地、水電花維護(hù)資金費(fèi)小計(jì)600 元/ 人1000元500 元總計(jì)4500 元2、 月收入項(xiàng)目/ 時(shí)段每一個(gè)月計(jì)費(fèi)說明項(xiàng)目前期（20 輛自行車，4 輛電動(dòng)） /1-3 個(gè)月3000 元0.5 元/天自行車 10 輛，使用量 4 人/ 天； 1元/天自

11、行車 10 輛，使用量 4人 / 天；2 元/小時(shí)電動(dòng)車 4 輛，使用量 5 小時(shí)/天項(xiàng)目中期（40 輛自行車，8 輛電動(dòng)車） /4-6 個(gè)月6000 元0.5 元/天自行車 20 輛，使用量 4 人/ 天； 1元/天自行車 20 輛，使用量 4人 / 天；2 元/小時(shí)電動(dòng)車 8 輛，使用量 5 小時(shí)/天項(xiàng)目后期（60 輛自行車，16 輛電動(dòng)車） 6 個(gè)月以 后15600元0.5 元/天自行車 40 輛，使用量 4 人/ 天； 1元/天自行車 20 輛，使用量 4人 / 天；2 元/小時(shí)電動(dòng)車 8 輛，使用量 5 小時(shí)/天前三個(gè)月由于處于初運(yùn)營階段可能會(huì)處于虧損狀態(tài)，但是從第三個(gè)月開始將 會(huì)有大約有 6000 元的收入，直到公司收入穩(wěn)定，估計(jì)月收入將有 15600 元 （以上計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際可能會(huì)有所變動(dòng)。 ）第九部分 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理 學(xué)校實(shí)行開放式管理，這使平臺(tái)車輛存在財(cái)產(chǎn)意外損失的可能，且學(xué)生眾 多，素質(zhì)水平不一，可能出現(xiàn)學(xué)生自行將平臺(tái)內(nèi)車輛轉(zhuǎn)租牟利。對(duì)此我們做出 以下對(duì)策：第一、 制定詳細(xì)可行的租賃條款，實(shí)行用戶注冊(cè)和信用積分登記制度，對(duì) 租賃車輛不定時(shí)檢查，建立租賃黑名單。第二、平臺(tái)租賃合格自行車和