公路混凝土路面試題

1、公路混凝土路面施工技術(shù)管理試題庫（含單選題 125題、填空題 50 題、簡答題 13 題） 一、選擇題（共 125題）1、高速公路混凝土路面攤鋪機(jī)械應(yīng)選（ A）A、滑模攤鋪機(jī) B、軌道攤鋪機(jī) C、三輥軸機(jī)組2、高速公路、一級公路水泥的檢測頻率（機(jī)鋪）：抗折強(qiáng)度、抗壓 強(qiáng)度、安定性，機(jī)鋪（ B）t 一批，凝結(jié)時間，標(biāo)稠需水量，細(xì)度（ B） t 一批A、 1000，1500 B、 1500，2000 C 、 2000，25003、碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過（ A）。A、 20% B 、 25% C30%4、當(dāng)級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中 間層時，其最大粒徑宜控制在（

2、A）以下。A、 31.5 B 、 26.5 C 、 37.55、級配碎石施工應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù) 及松鋪厚度。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.401.50 ;平地機(jī)攤鋪混合料 時，其松鋪系數(shù)約為（ B）。A、 1.01.2B、 1.251.35C、 1.41.56、對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用 （ A ） 專用拌和級配碎石。A、 穩(wěn)定土拌和機(jī)B 、裝載機(jī) C 、拖拉機(jī)7、用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和 （ B ）以上。8、平地機(jī)拌和的作業(yè)長度，每段宜為 ( C )m。A 100300 B 、 200400 C 3005009、 拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較(A)大1%左右，同

3、 時應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。A、最佳含水量B、最大含水量C 、最小含水量10、嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上 ( C )。A、調(diào)頭 B 、急剎車C調(diào)頭或急剎車11、級配礫石用做基層時，石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：高速 公路和一級公路 不大于( A )%A、 30 B 、 35 C 、 4012、貧水泥 混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)大于 ( B )mm。A、 30B、 31.5 C、 3213、高速公路、一級公路、二級公路及有抗鹽凍要求的三四級公路混凝土路面使用的砂不應(yīng)低于 ( B ) 級，無抗鹽凍要求的三四級公路混 凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用(B ) 級砂。A、

4、I IIB 、 II IIIC 、 I III14、級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過 37.5mm用做底 基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過( B ) mm。A、 50B、 53 C 、 5615、 填隙碎石的一層壓實厚度，可取碎石最大粒徑的(C )倍。A、 1.5 B 、 2.0 C、 1.52.0 16、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 53mm用做底基 層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 （ B ）mm。A、 53B 、 63 C 、 7117、粗碎石的壓碎值應(yīng)符合下列規(guī)定：用做基層不大于 26 ，用做 底基層不大于 （ C ） 。A、 20 B 、26C、 3018、填隙碎石

5、中填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的 （ B ） 。 A、20-40 B、30-40 C 、20-30 19、有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、 橋面必須使用（ A ）A、引氣劑B 、減水劑 C 、緩凝劑20、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按 重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層 98 ，底基層 （ C ）A、 100 B 、 98C、 9621、水泥進(jìn)場時每 批應(yīng)附有化學(xué)成分、 物理、力學(xué)指標(biāo)合格的（ C ）A、出廠證明B 、合格證C、檢驗證明22、選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行（ B ）檢驗。A、安定性B、適應(yīng)性C、工作性23、采用機(jī)械化澆筑時，宜選用（ B

6、 ）水泥。A、袋裝B、散裝 C、罐裝24、混凝土路面在摻用粉煤灰時， 應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵I、級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用 （B ）級粉煤灰。A、HB、皿 C、W 25、處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的 路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（ C ）。A、引氣劑B 、早強(qiáng)劑C、阻銹劑26、粗集料在有抗（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于（A ）% ,II 級集料吸水率不應(yīng)大于 2.0%。A、 1.0B 、 1.2 C 、 1.527、 用做路面和橋面粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒 徑的不同采用 （ B ） 個粒級的集料進(jìn)行摻配。A、 13B

7、、 24 C 、 3528、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂， 砂的（ A ）不應(yīng)低于 25%。A、 硅質(zhì)含量 B 、含泥量 C 、含水率29、細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂， 也可使用細(xì)度模數(shù)在（ C ）之間的砂。A 1.0 2.0 B 、2.0 3.0C 2.0 3.530、 配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效（ A ）。A、減水劑B 、引氣劑C 、早強(qiáng)劑31 、（ B ）可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。A、河水B、飲用水 C、雪水32、各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的（ A）。A、復(fù)合型減水劑B、減水劑C 、早強(qiáng)劑33、傳力桿

8、鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口垂直、光圓，用砂 輪打磨掉毛刺，并加工成 2 3mm（ C ）。A、直角B 、圓角C、圓倒角34、脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板 （ C） 、施工時不變形、彈性復(fù) 原率高、耐久性好的。A、膨脹B 、收縮C、膨脹和收縮35、單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于（ B ） MPa。A、 60B、 600 C 、 600036、路面混凝土最大單位水泥用量不宜大于（B ） kg/m3;摻粉煤灰 時，最大單位膠 材總量不宜大于 420kg/m3。A、 350B 、 400 C 、 45037、實驗室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實際拌和檢驗 并不小于 （ C）m 試驗路段的驗證。A、 1

9、00 B 、 150C、 20038、開工前建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行（ A ）。A、技術(shù)交底B 、質(zhì)量交底 C 、測量交底39、嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不宜小于（ B ），寒冷地區(qū)不宜 小于F200。A、 F220B 、 F250 C 、 F30040、每臺攪拌樓應(yīng)至少配備（ B ）個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應(yīng)至 少配備 1個粉煤灰罐倉。A、 1B、 2 C 、 341、施工前，砂石料宜儲備正常施工 （ B ） 天的砂石料。A、 7B、 1015C 、 1542、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（C ）小時， 否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施。A、 1 B 、2C、343、面板

10、鋪筑前，應(yīng)對基層進(jìn)行全面檢查， 當(dāng)基層產(chǎn)生縱、 橫向斷裂、 隆起或碾壞時，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行（ C ）。A、返工B 、返修 C、徹底修復(fù)44、瀝青封層或乳化瀝青稀漿封層的厚度不宜小于（ B）mm。A、 4B、 5 C 、 745、當(dāng)圭寸層出現(xiàn)局部損壞時，攤鋪前應(yīng)采用（A）圭寸層材料進(jìn)行修補(bǔ)， 經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，并由監(jiān)理簽認(rèn)后，方可鋪筑水泥混凝土面層。A、相同的B、高級的 C 、普通的46、一臺攪拌樓的每盤之間，各攪拌樓之間，拌合物的坍落度最大允 許偏差為（ B） mm。A、5B、10 C 、1547、鋼纖維混凝土砂率宜在38%（ C ） %之間是。A、 40 B 、 45C、 5048、拌和引氣

11、混凝土?xí)r， 攪拌樓一次拌和量不應(yīng)大于其額定攪拌量的 （A）%。A、 90B 、 95 C 、 10049、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長（ A ）s。A 1015B 、20 C 、3050、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸或攤鋪鋼筋混凝土路面及橋面時，宜選配（ C）。A、手推車B 、自卸車C混凝土罐車51、 不摻粉煤灰貧水泥混凝土的單位水泥用量宜控制在160230kg/m3;在基層受凍地區(qū)最小單位水泥用量不宜低于（B ） kg/m3。A、 160B、 180 C 、 22052、 二級及二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于（A ）設(shè)計 寬度。A、單車道B、雙車道C 、三車道54、高速公路混凝土拌和應(yīng)使用（

12、 A ）。A、計算機(jī)自動控制強(qiáng)制攪拌樓B、強(qiáng)制攪拌站 C、滾筒拌和機(jī)55、 高速公路、一級公路粉煤灰機(jī)鋪檢驗頻率是（B ）t/ 批。A、 1000 B 、 1500 C 、 200056、高速公路、一級公路粗集料針片狀、超徑顆粒含量、級配、表觀 密實、堆積密度、空隙率機(jī)鋪檢驗頻率為（ C ） m3/批oA、 1500 B 、 2000C、 250057、基準(zhǔn)線樁縱向間距：直線 段不應(yīng)大于（A ） m,平曲線路段視 曲線半徑大小應(yīng)加密布置，最小 2.5m 。A、 10 B 、 20 C 、 3058、單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于（ A ） m基準(zhǔn)線拉力不應(yīng)小于 1000N。A、 450 B 、

13、500 C 、 60059、縱向施工縫的（ B ）縫壁應(yīng)滿涂瀝青。A、全部B、上半部 C 、下半部60、當(dāng)坍落度在1050m時,布料松鋪系數(shù)宜控制在1.081.15之間。 布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在（ A ）m。A、 5 10B 、 10 15 C 、 15 2061、 攤鋪鋼筋混凝土路面、橋面或搭板時，（C ）任何機(jī)械開上鋼 筋網(wǎng)。A 允許 B 、適宜C、嚴(yán)禁62、振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點(diǎn)以上， 振搗棒的橫向間距不宜 大于（B ）mn，均勻排列。A、 300B 、 450 C 、 60063、在開始攤鋪的5m內(nèi)，應(yīng)在鋪筑行進(jìn)中對攤鋪出的路面標(biāo)高、邊緣 厚度、中線、橫坡度等參

14、數(shù)進(jìn)行（ A ）。A、復(fù)核測量B 、初測 C 、施工測量64、軟拉抗滑構(gòu)造時表面砂漿層厚度宜控制在（ A ）m左右，硬刻 槽路面的砂漿表層厚度宜控制在 23mm。A、 4B 、 6 C 、 865、滑模攤鋪機(jī)施工的最小彎道半徑不應(yīng)小于（ A ） m最大超高 橫坡不宜大于 7%。A、 50 B 、 60 C 、 7066、已施工路面需養(yǎng)護(hù) （ B ）d 后，方允許攤鋪相鄰車道。A、 3B 、 5 7C 、 2867、高速公路、一級公路粗集料含泥量機(jī)鋪檢驗頻率（ B ） m3/批oA、 800 B、 1000 C 、 150068、高速公路、一級公路砂含泥量、泥塊、石粉含量機(jī)鋪檢驗頻率（ B ）m

15、3/批。A、800 B 、1000C 、150069、當(dāng)路面混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（B ）MPa方可拆模。A、 4.0B 、 8.0 C 、 12.070、采用35n刮尺在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少 于（ B ）。A、一遍B、兩遍 C、三遍71、高速公路、 一級公路砂細(xì)度模數(shù)、 表觀密度、 堆積密度、 空隙率、 級配機(jī)鋪檢驗頻率（C）m3/批oA、 1000 B 、 1500 C 、 200072、 軌道攤鋪時的適宜坍落度按振搗密實情況宜控制在（B）mr之 間。A、 1020B、 2040 C 、 305073、高速公路、一級公路減水劑減水率、 液體外加劑含量和相對密度、粉狀外加劑

16、的不溶物含量機(jī)鋪檢驗頻率（ C ）t/ 批。A、 2B 、 3C 、 574、往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向（B）的一側(cè)，保證路 面橫坡高端有足夠的料找平。A 橫坡低 B、橫坡高 C 、線路外側(cè)75、 每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行（A ）和試拌。A、標(biāo)定B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、檢查76、人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在 520m之間，拌和物 松鋪系數(shù)宜控制在K=1.101.25之間，料偏干，（A ）;反之，（A ） A、取高值；取較低值 B取較低值；取高值 C、取高值；取高值77、混凝土碾壓段長度以（ B ）米為宜。碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn) 定；并按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。A、 10 2

17、0B、 30 40 C 、 50 6078、 碾壓混凝土橫向施工縫設(shè)置形式宜為“（A ）”。A、臺階式B 、斜坡式C 、企口式79、 鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應(yīng)設(shè)置在彎拉應(yīng)力（A ）的位置。A、最大B 、最小 C 、中間80、單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板下（ C ）處，單層鋼筋網(wǎng)不得 使用砂漿或混凝土墊塊架立。A、底部B 、頂部 C、（ 1/31/2 ） h81、 雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面有不小于（）mr的保護(hù)層，頂部離 面板表面應(yīng)有不小于（B ） mr的耐磨保護(hù)層。A、 30 30B、 30 50 C 、 505082、鋼筋混凝土路面鋪筑拌合物的坍落度可比相應(yīng)鋪筑方式普通混凝 土路面規(guī)定大（ A

18、）mm。A、 10 20B 、 10 30 C 、 20 3083、 橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用（A ）或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不 宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。A、焊接網(wǎng)B 、綁扎鋼筋網(wǎng)C 、鋼絲網(wǎng)84、鋼筋混凝土橋面極限最薄厚度不得小于（ A ） mm橋面鋪裝層 鋼筋網(wǎng)不得貼梁板頂面，也不得使用非錨固鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊塊。A、 90B 、 100 C 、 11085、 采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板（B）焊 接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應(yīng)焊接。A、插入B、錨固 C、對焊86、 混凝土拌合物的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（B ）m；抽由檢一 次，有變化隨時測。A、 ；000B、 5000 C 、 7000

19、87、橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、 一級公路上與路面相接時， 應(yīng)設(shè)置不短于（C ） m的單層鋼筋混凝土過渡板。A、5 B 、7C 1088、 整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（A ） mm超厚部 分應(yīng)人工澆注并振實底部。A、 400B 、 500 C 、 60089、 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)（A ），位 置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。A、縱向施工縫B、橫向施工縫C 、假縫90、 混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（C ）次， 有變化隨時測。A、 1 B 、 2C、 ；91、 橫向施工縫應(yīng)與路中心線（A）。A、垂直B 、傾斜

20、 C 、豎直92、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過（A ） min時，應(yīng)設(shè)置橫向 施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫 應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。A、 30B 、 45 C 、 6093、普通混凝土路面橫向縮縫宜（ B ）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。A、不等距B、等間距C、隨意94、 使用自卸車運(yùn)輸混凝土最遠(yuǎn)運(yùn)輸半徑不宜超過（B ）km。A、 15B 、 20 C 、 2595、用DBI法置入傳力桿時，應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置作標(biāo)記，保證切 縫位于傳和桿（ A ）。A、中部B 、端部 C 、任意位置96、集料溫縮系數(shù)或年溫差較大

21、，路面兩端構(gòu)造間距大于等于（ A）m 時，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于（a） m時，宜設(shè)一道中間脹縫。A、 500 350B 、 350 350 C 、 500 50097、 脹縫傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂（A ）涂層，端部應(yīng)戴活 動套帽。A、防粘B 、防銹 C 、防水98、脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通（ C ）路面板寬度。A、單車道B 、雙車道 C、整個99、路面鋼筋網(wǎng)受力鋼筋排距允許偏差（ B ）A、3B 、 5C 、 10100、路面鋼筋網(wǎng)鋼筋保護(hù)層距底面允許偏差（B ）A、3B 、 5 C 、 10101、對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于1/3 1/4板厚，最

22、淺切縫深度不應(yīng)小于（C）mm縱、橫縮縫宜同時切縫。A、 50B 、 60 C、 70102、縮縫切縫寬度宜控制在（A）mm切縫時鋸片厚度不應(yīng)大于2mmA、 4 6B 、 5 7 C 、 6 8103、 使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組份 材料按（ A ）灌縫量混拌均勻后使用。A、 1hB 、 2h C 、 3h104、灌縫深度宜為1520mm最淺不得小于（C ） mmA、 8B 、 10 C 、 15105、當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時，抗滑溝槽宜選用拉毛機(jī)械施工，可 施工等間距或非等間距抗滑槽，為減少（ A ），宜采用后者。A、噪聲B 、振動 C 、摩擦106、凡使用圓盤、

23、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝 土路面必須采用（ A ）方式制作抗滑溝槽。A、硬刻槽B、軟刻槽 C 、軟硬刻槽107、一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或要求減噪的路段宜 使用（ A ）。A、縱向槽B 、橫向槽 C 、斜向槽108、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始 （ C ）。A、灑水 B 、覆蓋 C、養(yǎng)生109、覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，寬度應(yīng)大于覆蓋面（ A ） mm兩條薄膜 對接時，搭接寬度不應(yīng)小于（ A ） mm。A、 600 400B 、 400 400 C 、 400 600110、晝夜溫差大于 10度以上的地區(qū)或日平均溫度小于等于 5度施工的 混凝土路面應(yīng)采

24、?。?C ）養(yǎng)生措施。A、保溫B 、保濕C、保溫保濕111 、混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度（ C ） %后，行人方可通行。A、 25B 、 30C、 40112、施工現(xiàn)場的氣溫高于（A ）度，拌和物攤鋪溫度在3035度， 同時，空氣相對溫度小于 （ A） 時，混凝土路面和橋面施工應(yīng)按高溫 季節(jié)施工的規(guī)定進(jìn)行。A、 30 80% B 、 28 75% C 、 32 80%113、切縫應(yīng)視混凝土強(qiáng)度的增長情況或按 250溫度小時計， 宜比常溫 施工適當(dāng)提早切縫，以防止（ A ）。A、斷板B、裂縫 C 、裂紋114、當(dāng)施工氣溫 15度時，宜全部（ A ），抗 壓強(qiáng)度約為 1

25、 1.5MPa， 人可行走。A、軟切縫 B、硬切縫 C、軟硬結(jié)合切縫115、風(fēng)天應(yīng)采取防止（ B ）措施A、斷板B、塑性收縮開裂C、平整度差116、混凝土路面或橋面彎拉強(qiáng)度未達(dá)到（C） MP或抗壓強(qiáng)度未達(dá)到（c）MPa寸，應(yīng)防路面受凍。A、 0.8 3.0 B 、 1.0 4.0 C 、 1.0 5.0117、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：彎拉強(qiáng)度每班 大于1000米留（ C ）組試件。A、 2 B 、 3 C 、 4118、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項目頻率：鉆芯劈裂強(qiáng)度 每車道每（B ）km鉆取1個芯樣。A、 2 B 、 3 C 、 4119、高速公路、一級公路混凝土路面

26、檢測項目頻率：板厚度路面摻 鋪寬度內(nèi)每100n左右各（A ）處。A、 2 B 、 3 C 、 4120、 施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行（ A ）。A、自檢 B、報告 C 、抽檢121 、彎拉強(qiáng)度應(yīng)采用三參數(shù)評價：平均彎拉強(qiáng)度合格值、 （ A ）和 統(tǒng)計變異系數(shù)。A、 最小值 B 、最大值 C 、極限值122、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：平整度（T （mm）w（ A ）A、 1.2B 、 2.0、 3.2123、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求： 縱斷高程（B ）mmA、士 5B、士 10C、士 20124、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：斷板率W （ B ）%。

27、A 1B、2 C 、3125、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量要求：橫坡度（ B ）A、士 0.10B、士 0.15C、士 0.20二、填空題（共50題）1、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。2、高速公路和一級公路級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：基層：不大于 26 % ;底基層：不大于30%。3、用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。4、用平地機(jī)進(jìn)行拌和，宜翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石料中。5、拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右，同時應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒

28、 離析現(xiàn)象。6、 級配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝土拌和機(jī)等。7、級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止 開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。8可在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，以提高混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。9、 級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5 mm用做底 基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm10、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 53mim用做底基 層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm11、 用單一粒徑的粗碎石和石屑組成的填隙碎石施工方法有：干法施 工和濕法施工。干法施工的填隙碎石特別適宜于

29、干旱缺水地區(qū)。12、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層98%,底基層96%。13、選用水泥時還應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、 耐久性和工作性優(yōu)選適宜的 水泥品種、強(qiáng)度等級。14、粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨時應(yīng)有等級檢驗報告。應(yīng)確切了解所 用水泥中已加入的摻合料種類和數(shù)量。15、 粗集料在有搞（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應(yīng)大于1.0%, II級集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。16、配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時摻引氣高效 減水劑。17、傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷。18、高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或 改性瀝青類填

30、 縫材料。19、重要工程碾壓混凝土的配合比確定使用 正交試驗法。20、 實驗室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實際拌和檢驗和不小于200m 試驗路段的驗證，并根據(jù)料場砂石料含水量、拌合物實測視密度、含 氣時、坍落度及其損失，調(diào)整單位用水量、砂率或外加劑摻量。21、開工前，施工單位應(yīng)對施工、試驗、機(jī)械、管理等崗位的技術(shù)、 各工種技術(shù)工人進(jìn)行 培訓(xùn)。否則不得單獨(dú)上崗操作。22、開工前，工地試驗室應(yīng)對計劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量和混凝土配 合比優(yōu)選，監(jiān)理應(yīng)對原材料抽檢和配合比試驗驗證，報請業(yè)主正式審 批。23、一般情況下，單立軸式攪拌機(jī)拌和時間宜為 80120s，全部原材 料到齊后的最短純拌和時間不宜短于 40

31、s,行星立軸和雙臥軸式攪拌 機(jī)總拌和時間為6090s,最短純拌和時間不宜短于35s,連續(xù)雙臥軸 攪拌樓的最短拌和時間不宜短于40s。24、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長 1015s。25、應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距和路況，選配混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)能囆秃蛙囕v總數(shù)。26、高速公路、一級公路施工，宜選配能一次攤鋪23個車道寬度的 滑模攤鋪機(jī)；二級及二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于 單車 道設(shè)計寬度。27、人工布料應(yīng)用鐵鍬 反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。28、橫向施工縫模板應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的傳力桿 直徑和間距設(shè)置傳力桿插 入孔和定位套管。29、軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配備振動棒組， 振搗方式有斜插連續(xù)拖行 及間歇

32、垂 直插入兩種。30、軌道式攤鋪機(jī)按布料方式不同，可選用 刮板式、箱式和螺旋式。31、當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱 向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿 插入裝置插入拉桿。32、縮縫傳力桿的施工方法可采用前置 鋼筋支架法或傳力桿插入裝置 法。33、混凝土碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定；并按 初壓、復(fù)壓和終壓三個 階段進(jìn)行。34、路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應(yīng)位于 搭板與過渡板之間；另 一條應(yīng)設(shè)在過渡板與普通混凝土路面之間。35、滑模攤鋪混凝土路面的切縫，可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī) 和普通鋸縫機(jī)。配備的切縫機(jī)數(shù)量及切縫能力應(yīng)與滑模攤鋪進(jìn)度相

33、適 應(yīng)。36、可采用拉毛養(yǎng)生機(jī)或人工軟拉槽制作抗滑槽。高速公路、一級公 路宜采用刻槽機(jī)進(jìn)行硬刻槽，其刻槽寬度不宜小于500mm所配備的 硬刻槽能力應(yīng)與滑模攤鋪進(jìn)度相匹配。37、貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫 向縮縫均采用切縫法施工。38、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹 面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制 作抗滑溝槽。39、 各級公路各種混凝土路面鋪筑方式的施工均應(yīng)建立健全質(zhì)量檢 測、管理和保證體系。40、混凝土路面完工后，施工單位應(yīng)提交全線 檢測結(jié)果、施工總結(jié)報 告及全部原始記錄等齊全資料，申請交工驗收。41、施工總

34、結(jié)報告應(yīng)包括工程概況、 設(shè)計圖紙及變更、基層、原材料、 施工組織、機(jī)械及人員配備、施工工藝、進(jìn)度、 工程質(zhì)量評價、工程 預(yù)決算等。42、施工單位應(yīng)對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立 安全第一的思想，落 實安全生產(chǎn)責(zé)任制度。43、施工過程中，應(yīng)制訂攪拌樓、發(fā)電機(jī)（站）、運(yùn)輸車、滑模攤鋪 機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組等大型機(jī)械設(shè)備及其輔助 機(jī)械（具）的安全 操作規(guī)程，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。44、 施工中嚴(yán)禁所有機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅離操作臺，嚴(yán)禁用手或工具觸 碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。45、攪拌場原材料和施工現(xiàn)場臨時堆放的材料均應(yīng)分類、有序堆放。施工現(xiàn)場的鋼筋、工具、機(jī)械設(shè)備等應(yīng) 擺放整齊。46、橫向縮縫的切

35、縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫 三種。47、對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早 鏟 除重鋪。48、用平整度儀檢測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗收時 工程質(zhì)量的評定依據(jù)。49、試件組數(shù)大于10組時，平均彎拉強(qiáng)度的合格判斷式為：f cs二f r+K50、亞甲藍(lán)值按公式計算，精確至 0.1。MB=0V/G。三、簡答題（共13題）1、簡述級配碎石集中廠拌法施工縱向接縫處理方法及要點(diǎn)答：處理方法： (1) 在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或 鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；(2) 在攤鋪后一幅之前， 將方木或鋼模板除去； (3

36、) 如在攤鋪前一幅時 未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的 30cm 左右難于壓實，而且形成一 個斜坡，在攤鋪后一幅時， 應(yīng)先將未完全壓實部分和不符合路拱要求 部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。 要點(diǎn)：縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。2、簡述基層施工試驗段應(yīng)確定的主要項目？ 答： (1) 用于施工的集料配合比例。(2) 材料的松鋪系數(shù)。(3) 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法：。集料數(shù)量的控制； 集料攤鋪方法和適用機(jī)具； 合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)； 集料含水量的增加和控制方法； 整平和整形的合適機(jī)具和方法； 壓實機(jī)械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)； 拌和、運(yùn)輸、攤鋪和

37、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合； 密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。(4) 確定每一作業(yè)段的合適長度。(5) 確定一次鋪筑的合適厚度。3、簡述高速公路基層檢測項目和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 答：縱斷高程（ mm）+5,-15 厚度（ mm） 均值 -8 單個值 -10 寬度 （mm） +0 以上 橫坡度 （） 0.3 平整度 （mm） 84、簡述級配碎石碾壓方法及要求？ 答：整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t 以上三輪壓路機(jī)、 振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 直線和不 設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓； 在設(shè)超高的平曲 線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓

38、時，后輪應(yīng)重疊1 2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 后輪壓完路面全寬時， 即為一遍。 碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。一般需碾壓 68遍，應(yīng)使表面 無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜, 以后用 2.0 2.5kmh。5、簡述路面混凝土施工中減水劑使用的要求？ 答：各交通等級路面、橋面混凝土宜選用羊水率大、坍落呀損失小、 可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜選用引氣緩凝（保塑） （高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣（高效）減水劑。6、普通混凝土路面的配合比設(shè)計滿足哪三項技術(shù)要求 ? 答：彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性。7、簡述面板鋪筑前對基層縱、橫身斷裂、隆起或碾壞

39、的修復(fù)措施？答：所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清險，并使用相同的基層料重 鋪，同時設(shè)脹縫板上橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。 當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng) 在裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物，基覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm 距裂縫最窄處不得小于300mm當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分 析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫， 且宜在縱向裂縫所在的 整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增高補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端 部不宜短于5m基層被碾壞成坑或破損面積較小的部位，應(yīng)挖除并 采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料 的部位，宜采用 瀝青封層處理。8簡述三輥軸組鋪筑的工藝流程答：布料 一，密集排振 =拉桿安裝 =二人工補(bǔ)料 二三輥軸 整平 =（真空脫水）=：“精平飾面 拉毛 一切縫 一養(yǎng)生（硬刻槽）填縫。9、簡述三輥軸整平機(jī)作業(yè)的技術(shù)要求答：1）三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為2030m振搗機(jī)振實與三輥軸整平兩道工序之間有時間間隔不宜超過 15min。20三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板 20mm過高時應(yīng)鏟 除，過低時應(yīng)及時補(bǔ)料。3）三輥軸整平機(jī)在一個作業(yè)單元長度內(nèi)， 應(yīng)米用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別 2