第十一講 海上保險(xiǎn)保障的范圍

1、國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)n第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失n第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)保障范圍保障范圍損損 失失風(fēng)風(fēng) 險(xiǎn)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)費(fèi) 用用自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失全部損失部分損失部分損失施救費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用額外費(fèi)用額外費(fèi)用實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損單獨(dú)海損單獨(dú)海損共同海損共同海損國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害（一）自然災(zāi)害（Natural CalamitiesNat

2、ural Calamities）n惡劣氣候（Heavy Weather）n雷電（Lightning）n海嘯（Tsunami）n地震（Earth Quake）n火山爆發(fā)（Volcanic Eruption）n洪水（Flood）n其它人力不可抗拒的災(zāi)害國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1.擱淺（Stranding）2.觸礁（Striking a Reef）3.沉沒（Sunk）4.碰撞（Collision）5.失蹤（Missing）6.傾覆（Capsized）7.火災(zāi)（Fire）8.爆炸（Explosion）9.投棄（Jettison）10.船長和船員的惡意行為（Barratry of Master and Mar

3、iner）11.陸上運(yùn)輸工具傾覆（Overturning of Land Conveyance）國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)n偷竊（Theft，Pilferage）n提貨不著（Short-Delivery & Non-Delivery）n滲漏（Leakage）n短量（Shortage in Weight）n碰損（Clash）n破碎（Breakage）n鉤損（Hook Damage）n淡水雨淋（Fresh Water and Rain Damage）n生銹（Rust）n沾污（Contamination）n受潮受熱（Sweating & Heating）n

4、串昧（Taint of Odor）國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)（War Risks）n罷工風(fēng)險(xiǎn)（Strikes Risks）n拒收風(fēng)險(xiǎn)（Rejection Risks）國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（一）實(shí)際全損（一）實(shí)際全損n實(shí)際全損（Actual Total Loss），也稱作絕對(duì)全損。 n保險(xiǎn)標(biāo)的物完全，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底。n被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回。1.保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已失去原有商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1.推定全損的界定推定全損的界定n推定全損（Constructive Total Los

5、s），又稱商業(yè)全損。n我國海商法第246條規(guī)定：“船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過船舶保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損；貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的，為推定全損?！眹H貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險(xiǎn)事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計(jì)完全滅失將是不可避免的。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故之后，使被保險(xiǎn)人喪失了對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花

6、費(fèi)用估計(jì)要超過收回后標(biāo)的的價(jià)值。（3）保險(xiǎn)貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用，估計(jì)要超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值。（4）被保險(xiǎn)船舶受損后，其修理或者救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和將要超過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n委付（委付（Abandonment），），就是指保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出通知，表示愿意將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。n我國海商法第249條規(guī)定：“保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損，被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)人按照全部損失賠償?shù)?，?yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人委付保險(xiǎn)標(biāo)的。保險(xiǎn)人可以接受委付，也可以不接受

7、委付，但是應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付不得附帶任何條件。委付已經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回?！眓海商法第250條又規(guī)定：“保險(xiǎn)人接受委付的，被保險(xiǎn)人對(duì)委付財(cái)產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人?！眹H貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（一）單獨(dú)海損（一）單獨(dú)海損（Particular Average）1.單獨(dú)海損的定義單獨(dú)海損的定義n單獨(dú)海損（Particular Average），是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其他利益方單方面所遭受的損失，而

8、不涉及他方的損失；（3）單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。（2）除某些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成的單獨(dú)海損外，單獨(dú)海損不予賠償。我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)條款對(duì)單獨(dú)海損的賠償規(guī)定，屬于這種情況。（3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時(shí)不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部予以賠償。（4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對(duì)超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損予以賠償，沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償。（5）不加任何特別限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1.共同海損的定義共同海損的定義n我國海商法

9、第193條規(guī)定：“共同海損（General Average），是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用?！眓共同海損包括兩個(gè)組成部分，共同海損犧牲和共同海損費(fèi)用。n共同海損犧牲共同海損犧牲，是指共同海損行為導(dǎo)致的船舶、貨物等本身的損失；共同海損費(fèi)用共同海損費(fèi)用，是指為采取共同海損行為而支付的費(fèi)用。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。（3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是

10、額外支付的。（4）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）共同海損行為必須是最終有效的。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（1）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。（2）貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。（3）運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。n共同海損案件，由海損理算師處理

11、。n我國于1975年1月1日公布并開始實(shí)施中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)共同海損理算暫行規(guī)則，簡稱北京規(guī)則。 n目前，國際上普遍采用的共同海損理算規(guī)則是1974年及1990年的約克安特衛(wèi)普規(guī)則。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目單獨(dú)海損單獨(dú)海損損失的損失的內(nèi)容內(nèi)容致?lián)p致?lián)p原因原因損失的損失的承擔(dān)者承擔(dān)者共同海損共同海損受損者自己承擔(dān)受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)傄娴拇笮“幢壤謹(jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物保險(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接由所承保的

12、風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損導(dǎo)致船、貨受損國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n施救費(fèi)用（施救費(fèi)用（Sue and labor Expenses），），是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以避免損失擴(kuò)大，因采取措施而支出的合理費(fèi)用。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n海上保險(xiǎn)中的施救費(fèi)用必須按照下列條件處理：海上保險(xiǎn)中的施救費(fèi)用必須按照下列條件處理：（1）對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人，其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失。（2）施救費(fèi)用包括為防止或者減少保險(xiǎn)標(biāo)的受損而支出的費(fèi)用、為確定保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗(yàn)、估價(jià)

13、的費(fèi)用以及為執(zhí)行保險(xiǎn)人的特別通知而支出的費(fèi)用。（3）施救費(fèi)用的支出必須是必要的、合理的，否則保險(xiǎn)人不予賠償。（4）施救費(fèi)用的賠償在保險(xiǎn)標(biāo)的的損失賠償之外以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限。（5）保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失必須是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的。國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n救助費(fèi)用（救助費(fèi)用（Salvage Charges），），是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（一）雇傭性救助合同（一）雇傭性救助合同n雇傭性的特點(diǎn)是，不論救助是否有效，均有約定的費(fèi)率（固定金額、工作時(shí)間）付給救助費(fèi)用；同時(shí)，救助工作在遇難船指揮之下進(jìn)行。（二）（二）“無效果，無報(bào)酬無效果，無報(bào)酬”救助合同救助合同n“無效果，無報(bào)酬”特點(diǎn)是，救助費(fèi)用是在救助完成之后，根據(jù)救助效果，獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值、救助工作危險(xiǎn)程度和技術(shù)水平，以及救助工作時(shí)間和耗費(fèi)的費(fèi)用等通過協(xié)商或仲裁來確定，如果救助沒有效果，便不付給報(bào)酬，助救人為了保證其在救助之后獲得報(bào)酬，一般都要求被救方提供擔(dān)保，對(duì)未提供擔(dān)保的被救