物流學概論復習題及參考答案..

1、物流學概論復習題及參考答案物流學概論復習題及參考答案一、單選題1 1、企業(yè)供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物物 流和回收物流是屬于（B B ）。A A 社會物流 B B 企業(yè)物流 C C 區(qū)域物流 D D 綜合物流2 2、對于一個零售商，物流活動主要發(fā)生在它的（C C）與零售商之間。A A 貨物運輸 B B 生產部門 C C 配送中心D D 消費者3 3、存在于幾乎所有的社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流是（B B ）。A A 智能型物流 B B 人工物流 C C 機械物流D D 集成物流4 4、物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產業(yè)結構和（C C ）所決定的。A A 社會供給 B B 社會生產 C C 社會分

2、工D D 社會需求5 5、物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（B B ）。A A 經(jīng)濟價值方面B B 軍事后勤方面 C C 生產消費方面 D D 商品流通方面6 6、下面哪種 （C C ） 米購模式是一種沒有競爭的米 購方式。A A 分散采購 B B 集中采購 C C 單一來源采 購 D D 招標采購7 7、可以說不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞牵― D ）。A A 重復運輸B B迂回運輸 C C 倒流運輸D D 空車無貨載行駛8 8 以促進銷售為主要目的的包裝被稱為（C C ）。A A 工業(yè)包裝B B運輸包裝C C 商業(yè)包裝D D 緩沖包裝9.9. 流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的（A）。A A

3、最優(yōu)配置B B最好配送 C C最快運輸D D 最有效方法10.10. 企業(yè)間的物流信息一般米用（D D ）標準。A編制條形碼 B B 掃描 C C 拷貝 D D 電 子數(shù)據(jù)交換11.11. 一個完整的物流實體網(wǎng)絡至少要包括（B B ）和物流結點。A.A.物流企業(yè) B B ，物流線路 c c 物流網(wǎng)絡 D.D.物流信息12.12.（ B B ）線路的種類是線路里面量多、 最復雜 的。A.A.鐵路 B B .公路 C C 水運 D D 空運13.13. 物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（A A ）予以溝通和實現(xiàn)的A.A.信息 B B .線路 C.C.結點 D D .物流中 心14.14. 第三方物

4、流企業(yè)所從事的供應物流，主要向買 方提供了服務，同事也向銷售方提供服務，在客觀 上協(xié)助( (C C ) )擴大了市場。A.A.雙方 B B ，買方 C C .銷售方 D D .企業(yè) 自身15.15. ( ( B B ) ) 是按照用戶的要求，在計劃的時間內 或者在用戶隨時提出的時間內，實現(xiàn)用戶所要求的 供應。A.A.即時供應方式 D D .準時供應方式 c c .至熾 供應方式 D D .零庫存方式16.16. 銷售物流的起點，一般情況下是生產企業(yè)的( (D D ) )，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流 活動，再經(jīng)過配送完成市內和區(qū)域范圍的物流活動， 到達企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費者。A.A

5、.生產車間 B.B.運輸車輛C.C. 原材料倉庫 D.D.產成品倉庫仃.物流企業(yè)，嚴格意義上講是指( (C C ) )。A.A. 第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B.B. 第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C.C. 第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D.D.第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)18.18. 物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領域（B B ）給 其他專業(yè)企業(yè)。A.A.內包 B.B. 外包 C.C.歸口 D.D. 并購19.19. 第三方物流是一種具有（D D ）契約性質的綜 合物流服務。A.A.時點 B.B. 短期 C.C.中期 D.D. 長期20.20. 第

6、四方物流成功的關鍵，是以“（A A ）”的物流 方案為客戶提供服務與技術。A.A.行業(yè)最佳B.B.協(xié)助提咼者C.C. 物流方案集成商 D.D.供應鏈再造功能21.21. 協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承 轉包形式建立以（B B）為中心的協(xié)作領導體制。A.A.批發(fā)商 B B 貨主 C C .零售商 D D 生 產商22.22. 物流成本的分類，可分為供應物流費、生產物 流費、銷售物流費、回收物流費、廢品物物流費， 是按（B B ）。A.A.物流過程劃分B B物流活動的邏輯順序劃分C.C.物流活動構成劃分D D 物流范圍23.23. 下面物流成本中屬于管理費用的是（D D ）。C.C.包裝

7、材料費D D辦公費24.24.對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達到降低物流總成本，就是(D)A A 物流的標準化 B B 物流成本C C 物流質量 D D 物流成本管理25.25.供應鏈管理把供應鏈各個職能部門有執(zhí)地結合 在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應鏈整體的力量, 達到( (D D ) )獲益的目的。A A 供應企業(yè)B B供應鏈大部分企業(yè)C C 貢獻最大的企業(yè) D D 供應鏈企業(yè)群體26.26.在買方市場上，供應鏈的中心是由生產者向消 費者傾斜的，( (B B ) )就成為供應鏈管理的重要內容。A.A.市場營銷 B B 客戶管理 c c 供應商量 理 D D 生

8、產管理27.27.其核心思想是實現(xiàn)對供應鏈的有效管理的是(D )A.A.物料需求計劃B B 閉環(huán)物料需求計劃C C 制造資源計劃D D 企業(yè)資源計劃28.28.( D D )類型的電子商務通過為買賣雙方提供一 個在線交易平臺，使賣方可以主動提供商品上網(wǎng)拍 賣，而買A.A.固定資產折舊費B B 社會保險方可以自行選擇商品進行競價。A.A.固定資產折舊費B B 社會保險A.A. B B toto B B B B . B B toto C C C C . B B toto G G D D . C C toto C C29.29. 能否提供（C C）增值服務，現(xiàn)在已成為衡量一個 物流企業(yè)是否真正具有競

9、爭力的標準。A.A.增加便利性的服務B B 加快反應速度的服務C.C.延伸服務D D.運輸和倉儲服務30.30. 物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（C C ）的水平。A.A.物流信息化 B B .物流網(wǎng)絡化 C C .物流 現(xiàn)代化 D D 物流普及化31.31. 國際物流是一種超越國界的世界范圍內的物流 方式，是全球（B B ）的必然組成部分。A.A. 一體化 B B .供應鏈 C.C. 物流網(wǎng)絡 D.D. 信息網(wǎng)絡32.32. 國際物流的風險性主要包括政治風險、（D D ） 和自然風險。A.A.道德風險 B B .法律風險 C.C.市場風險D.D.

10、經(jīng)濟風險33.33. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（D D ）。A.A.發(fā)貨人的代理B.B. 承運人的代表C.C.多式聯(lián)運的代辦人D D .獨立的法律實體34.34.目前世界上主要的大陸橋有：（A A ）亞歐大 陸橋和A.A.固定資產折舊費B B 社會保險新亞歐大陸橋。A.A.北美大陸橋 B.B. 南美大陸橋C.C. 北非大陸橋 D.D.南非大陸橋35.35.國際物流和國內物流受制于不同的法律體系，（A A ）。A.A. 前者適用于國際公約和慣例，后者適用國內法律法規(guī)、標準章程B.B. 前者適用于國內法律法規(guī)、標準章程.后者 適用國際公約和慣例c c .二者均適用于國內法律法規(guī)、標準章程D.D. 二者

11、均適用于國際公約和慣例36.36.國際標準化委員會（1S01S0）、國際電工委員會（1Ec1Ec）等制定的針對產品和服務的質量及技術要求的標準 是（D D ）A.A.國家標準 B B .國際公約 C C .國際慣例D.D.國際標準37.37.與廠商供貨和銷售相關的部分國際公約有（A）。A.A.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約B.B.國際貿易運輸港站經(jīng)營人賠償責任公約C.C.國際公路貨物運輸合同公約D.D.華沙公約38.38.物流在經(jīng)A.A.固定資產折舊費B B 社會保險濟活動中的主要作用是進行（B B ）A A 管理 B B 協(xié)調 C C 調控 D D 整合39.39.現(xiàn)代物流理念的本質在于以（B

12、B ）的觀念進 行物流功能整合A A 動態(tài) B B 系統(tǒng) C C 靜態(tài) D D 整合40.40.（ D D ）是物流整合的方向。A.A. 體化 B B .集中化 C C .系統(tǒng)化 D D .多 功能化4141、物流是對物品（包括無形的服務）從起始點向 最終點的動靜結合的（D D）過程。A A 生產B B 分配C C 消費D D 流動4242、在流動領域采取的，如直達運輸、聯(lián)合運輸、 看板、實行按專門路線配送（貨運專線運輸）等管 理和技術，是（C C）這一目標的體現(xiàn)。A A 范圍經(jīng)濟B B 規(guī)模經(jīng)濟C C 速度經(jīng)濟D D 客戶滿意 4343、物流真正意義上的發(fā)展是從（A A）開始的A2020 世

13、紀 5050 年代B B、 2020 世紀 6060 年代A.A.固定資產折舊費B B 社會保險C C、 2020 世紀 7070 年代D D 2020 世紀 8080 年代44.44. 庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產 品和（D D）管理。A A 物品損壞率B B 庫存結構C C 正點運輸率D D 成品庫存45.45. 薄板廠生產出來的薄板為 6060 噸一卷, ,但銷售給 用戶時，有的用戶只買幾米為了方便用戶、方便銷 售，就需要用切板機將鋼板切割、裁剪成適合用戶需要的形狀尺寸，這些工作被稱為（D D ）。A A 空間價值B B 時間價值C C 成產加工D D 流通加工46.46.

14、 物流的總體效果是（B B）A A 樹木的效果B B 森林的效果C C 差異化的效果D D 相同的效果47.47. 基礎模型尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建 設、A.A.固定資產折舊費B B 社會保險物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調、物流系統(tǒng)與其他 系統(tǒng)的配合就有了依據(jù)。ISOISO 中央秘書處及歐洲各 國已經(jīng)基本認定的基礎模型尺寸為（A A ）。A A 600mn600mnX400mm400mmB600mrB600mrX600mm600mmC400mmC400mm 400mm400mmD400mmD400mm 800mm800mm48.48. 將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法 是（A A）

15、oA A、ABCABC 分類法B B 零庫存法C C 成本分類法D D 運輸分類法49.49.（C C ）包裝罐的容量較大，一般做化工原材料、 土特產的外包裝，起運輸包裝作用。A A 小小型包裝罐B B 小型包裝罐C C 中型包裝罐D D 集裝罐50.50. 配送與送貨相區(qū)別的是（A A）oA A 理貨B B 備貨C C 存貨A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 運貨5151、廣義物流網(wǎng)絡主要包括（A A ） A A 物流技術設施網(wǎng)絡B B 物流客戶網(wǎng)絡C C 物流企業(yè)網(wǎng)絡D D 物流通訊網(wǎng)絡5252、物流活動可以抽象為（B B ）與鏈連成的網(wǎng)絡, 即物流網(wǎng)絡。A A 線路B B 結點

16、C C 信息D D 物流中心5353、物流中心屬于（D D ）。A A 綜合型結點B B 儲存型結點C C 轉運型結點D D 流通型結點5454、物流體系中各環(huán)節(jié)相互銜接是通過（ A A）予以 溝通和實現(xiàn)的。A A 信息B B 線路C C 結點D D 物流中心A.A.固定資產折舊費B B 社會保險5555、傳統(tǒng)的企業(yè)供應物流，都是以（D D ）為調節(jié)企 業(yè)內外物流的結點。A A 大門B B 車間C C 指揮中心D D 企業(yè)倉庫5656、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務外包與 第三方物流之間是一種（A A），購買者是物流外包企 業(yè)，賣者則是提供所需物流服務的第三方物流企業(yè)。A A 買賣關系B

17、B 契約關系C C 外協(xié)關系D D 生產與銷售關系5757、在一定時期內，人們對物流實施后的結果與原計劃凡人物流目標進行對照、分析，這便是（A A ）A A 物流的評價B B 實施階段C C 監(jiān)督階段D D 計劃階段5858、現(xiàn)代科學技術對災害的防止和救援提供了很多 可選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星 定位系統(tǒng)A.A.固定資產折舊費B B 社會保險等，目的是（A A ）。A A 防止災害B B 防止生物的質變C C 防止腐蝕D D 防止霉變5959、物流成本管理的思路中，利用第三方物流可使 物流成本（C C ）。A A 提咼B B 保持不變C C 降低D D 為零6060、供應鏈管理

18、的目標是最大利用（A A）的資源。A A 所有貿易伙伴B B 第一個貿易伙伴C C 第二貿易伙伴D D 合作雙方6161、企業(yè)電子商務下的物流業(yè)務應以 （C C ）為中心 采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和 拉動商品供給。A A 社會利益B B 企業(yè)利潤C C 客戶需求A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 供應鏈6262、國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)的地理范圍 大，這一特點又稱為國際物流體系的（D D ）。A A 系統(tǒng)特征B B 國際特征C C 范圍特征D D 地理特征6363、到岸價格包括貨價、運費、（A A）及其他勞費用 A A 保險費B B 關稅C C 消費稅D D

19、管理費6464、對 D D 組術語不正確的是（D D ）。A A 賣方負責將貨物運送至邊境B B 賣方負責將貨物運至進口國內的約定目的地C C 賣方必須承擔貨物運至該地前的全部風險和費 用D D 賣方不承擔貨物運至該地前的全部風險和費用6565、全國人大通過，以國家主席令發(fā)布的法律文件, 是（B B ）。A A 法令B B 法律C C 政策A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 文件6666、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令 形式發(fā)布的法律文件是（D D ）。A A 行政法規(guī)B B 法令C C 法律D D 法規(guī)6767、 由國際組織制定，本身沒有強制力，但國際公 約常將一些國際標

20、準作為公約附件，從而使其對締 約國構成約束，是（D D ）。A A 國家標準B B 國際公約C C 國際慣例D D 國際標準6868、 為了實現(xiàn)物流體系整體最優(yōu)，必須對所有的物 流要素進行（A A ）。A A 集成B B 協(xié)調C C 調控D D 集中6969、 物流的內部聯(lián)盟是指物流服務需求方共同搭建（A A）來實現(xiàn)自身的高效物流運作。A A 物流平臺A.A.固定資產折舊費B B 社會保險B B 物流企業(yè)C C 物流基地D D 物流中心7070、在橫向物流聯(lián)盟中同產業(yè)協(xié)同物流往往由于（B B）而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。A A 企業(yè)人才的外流B B 企業(yè)機密的泄漏C C 企業(yè)員工的管理D D

21、企業(yè)文化的差異二、多項選擇1 1、從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為（ ABAB ）。A A 宏觀物流 B B 微觀物流 C C 企業(yè)物流D D 生產物流2 2、物流活動的目標可以歸納為： 客戶滿意、 降低成 本、速度經(jīng)濟和（ABCABC）。A A 規(guī)模經(jīng)濟 B B 范圍經(jīng)濟 C C 戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢 D D 效益經(jīng)濟3 3、從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量 提供利潤的領域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。這兩個領域是（ ABAB）0A A 資源領域 B B 人力領域 C C 勞動領域A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 物流領域4 4、在基礎模數(shù)尺寸之上，還

22、要確定集裝基礎模數(shù)尺 寸（即最小的集裝尺寸）。ISOISO 對物流標準化的重要 模數(shù)尺寸方案如有（ABCABC ）A A 12001200X10001000(mmmm B B 12001200X800800(mmmmC C 11001100X11001100(mmmm D D 100100X800800(mmmm5.5. 物流系統(tǒng)內信息包括物料流轉信息、物流操作層 信息，具體為運輸信息(ABCDABCD )。A A 儲存信息 B B 物流加工信息C C 配送信息 D D 定價信息6.6.合理設置包裝時要考慮的主要因素是(ABCABC )。A A 裝卸 B B 保管 C C 運輸 D D 生產7

23、.7. 物流基礎設施網(wǎng)絡包括( (ABC)ABC)A.A.全球性運輸網(wǎng)絡 B.B.全國性運輸網(wǎng) 絡C.C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡 D.D.俠義物流網(wǎng)絡8.8. 要成為物流樞紐需要具備的基本條件有( (BCD)BCD)A.A.大量的人流聚集B.B.高效的物流通信系統(tǒng)C.C. 一大批高效率的物流企業(yè)集聚D.D.優(yōu)良的物流基礎設施條件，形成運輸通道或運 輸干線A.A.固定資產折舊費B B 社會保險9.9. 按照企業(yè)經(jīng)營活動的環(huán)節(jié) ，企業(yè)物流可以分成 ( (ABCD)ABCD)及回收物流等不同的類別。A.A.供應物流B.B.生產物流C.C.銷售物流D.D.廢棄物物流10.10.供應物流過程有以下幾個環(huán)節(jié)(AB

24、D(ABD ) )A.A.獲取資源 B.B.到廠物流C.C.廠外物流 D.D.廠內物流11.11.引起物流業(yè)務外包的動因有(ABCD(ABCD ) )A.A. 對核心業(yè)務的專注B.B. 對規(guī)模經(jīng)濟的追求C.C. 對風險共擔理念的實踐D.D. 降低和控制運營成本的要求12.12.第三方物流主要由以下兩個要件構成(AB(AB ) )A.A.主體要件 B.B.行為要件 C.C.客體要件 D.D.次要要件13.13.物流管理的內容包羅萬象，主要包括( (ABC)ABC)A.A.對物流活動諸要素的管理B.B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C.C.對物流活動中具體職能的管理D.D.物流質量和物流成本的管理14.

25、14.物流子公司和總公司與其他公司的關系是 ( (ABD)ABD)A.A. 一般聯(lián)合形式B.B.互相持股形式 C.C.橫向聯(lián)合關系D.D.總公司的控股關系15.15.供應鏈根據(jù)其復雜程度可分為(ABC(ABC ) )三類. .A.A.固定資產折舊費B B 社會保險A.A.直接的供應鏈 B.B.間接的供應鏈C.C.擴展的供應鏈 D.D.最終的供應鏈16.16.供應鏈管理主要涉及的領域包括( (ABCD).ABCD).A.A.供應 B.B.生產計劃 C.C.物流 D.D. 需求17.17.一個完整的商務活動要涉及到(ABCD(ABCD ) )流動過程. .A.A.信息流 B.B.商流 C.C.資金

26、流D.D.物流18.18.電子商務物流業(yè)務管理的內容主要包括(ACD(ACD ).).A.A.倉庫管理B.B.訂單管理 C.C. 運輸管理 D.D.庫存管理19.19.國際物流的典型特征有(BC(BC ) )A.A.輔助性 B.B.風險性 C.C.運輸條件嚴格D.D.綜合性20.20.企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的主要不可控因素包括 ( (ABCD)ABCD)A.A.經(jīng)濟條件 B.B.競爭程度C.C.技術可獲得性 D.D.目標市場的文化標準21.21.物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體，具有(BCD(BCD ) ) A.A.單一性 B.B.廣泛性 C.C.多樣性 D.D.復雜性22.22.與貨物運輸交接有關的國

27、際公約有(ABCD(ABCD ) )A.A.海牙規(guī)則B.B.鐵路貨物運輸國際公約C.C.華沙公約D.D.海牙議定書A.A.固定資產折舊費B B 社會保險23.23.物流市場存在的不平衡性表現(xiàn)在( (AC)AC)A.A.市場需求的不平衡B.B.微觀物流水平的不平衡C.C. 區(qū)域發(fā)展的不平衡 D.D.生產物流的不平衡2424、當今全球化物流在資源整合實踐的趨勢有 （ABCDABCD ）A.A.全球化的生產企業(yè)在世界范圍內建立物流網(wǎng) 絡并推廣物流技術與方法B.B.生產企業(yè)與專業(yè)第三方物流企業(yè)的同步全球 化C C國際運輸企業(yè)之間的結盟D.D. 物流業(yè)的并購2525、從物流的定義可以看出，物流的基本要素

28、是共 同的，但是由于一下（ABCABC）原因卻形成了不同的 物流類型。A A 物流的對象不同B B 物流的目的不同C C 物流的范圍不同D D 物流的起源不同2626、按服務特點劃分，物流業(yè)由（ABCDABCD 行業(yè)構成。A A 交通運輸業(yè)B B 儲運業(yè)C C 通運業(yè)D D 配送業(yè)2727、由（A A）和（C C）形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡形成地A.A.固定資產折舊費B B 社會保險物流中心物流管理物流基礎設施線路交通運輸系統(tǒng)物流技術發(fā)展呈現(xiàn)出階段性特征：（ACDACD。A A 人工物流和機械物流B B 信息物流C C 自動化物流D D 集成物流和智能型物流2929、時間價值通過物流獲得的形式有（A

29、BCABC。A A 縮短時間創(chuàng)作價值B B 彌補時間差創(chuàng)造價值C C 延長時間創(chuàng)造價值D D 時間不變保存價值3030、第四方物流要想實現(xiàn)自己的功能，必須滿足以 下三個條件（ACDACD。A A 第四方物流必須不是物流的利益方B B 第四方物流必須是物流的利益方C C 第四方物流必須實現(xiàn)信息共享區(qū)發(fā)展的“點一軸”開發(fā)效應。2828、A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 第四方物流必須有能力整合所有物流資源3131、制定物流標準化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)一 化和（ABCABC。A A 系列化B B 通用化C C 組合化D D 標準化3232、分系統(tǒng)技術標準主要有：運輸車船標準、作業(yè) 車輛

30、標準、傳輸機具標準、倉庫技術標準以及（ABCABC）標準等。A A 包裝B B 托盤C C 集裝箱D D 識別3333、按運輸范圍進行分類可以分為（ABDABD。A A 干線運輸B B 支線運輸C C 一般運輸D D 二次運輸3434、按存儲的集中程度可以分為（BCDBCD。A A 倉庫存儲B B 集中存儲C C 分散存儲A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 零庫存3535、裝卸合理化的主要目標是（ACDACD。A A 節(jié)省時間B B 機械裝卸C C 節(jié)約勞動力D D 降低裝卸成本3636、物流運輸網(wǎng)絡的規(guī)模效果特性主要體現(xiàn)在（ABCDABCD。A A 運輸網(wǎng)絡幅員經(jīng)濟B B 線路運輸

31、密度經(jīng)濟C C 港站（或樞紐）處理能力經(jīng)濟D D 車（船、機）隊規(guī)模經(jīng)濟7 7、物流節(jié)點的功能包括（ABCABC。A A 銜接功能B B 信息功能C C 管理功能D D 流通功能&物流節(jié)點按輻射范圍和影響力大小可以分為（ABCDABCD。A A 物流樞紐B B 物流基地C C 物流中心A.A.固定資產折舊費B B 社會保險D D 配送中心 3939、物流網(wǎng)絡設計的內容包括（ABCDABCD。A A 審計顧客服務水平B B 確定目標基準C C 設計渠道D D 設計網(wǎng)絡構架4040、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時的將產品傳 送到用戶或消費者手中，達到(BCDBCD 的目的。A A 滿足用戶需求B

32、B 擴大商品銷售C C 加速資金周轉D D 降低流通費用4141、同物料產品物流相比，廢舊物料的回收物流具 有(ABDABD 等特點。A A 緩慢性B B 分散性C C 大量性D D 混雜性4242、第四方物流的基本功能有以下幾個方面 (BCDBCDA A 倉儲一體化功能B B 供應鏈管理功能C C 運輸一體化功能D D 供應鏈再造功能4343、第四方物流的供應鏈解決方案有以下幾個層次A.A.固定資產折舊費B B 社會保險(ABCDABCD。A A 執(zhí)行B B 實施C C 變革D D 再造4444、 物流質量是一種全面的質量觀，包含（ABCDABCD。A A 物流對象的質量B B 物流手段的質

33、量C C 物流方法的質量D D 工作質量4545、 我國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質 量總體水平比較低，衡量物流質量主要有（BCDBCD。A A 規(guī)模經(jīng)濟B B 物流時間C C 物流費用D D 物流效率4646、 物流成本由以下幾部分構成（ABCDABCD。A A 人工費用B B 作業(yè)消耗C C 物品損耗D D 利息支出4747、 供應鏈管理是利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供 應鏈A.A.固定資產折舊費B B 社會保險中（ABCDABCD 等并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。A A 商流B B 物流C C 信息流D D 資金流4848、 供應鏈的實施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如（ABCDABC

34、D 等。A A 降低成本B B 改善客戶服務C C 加快資金周轉D D 增加市場占有率4949、 與傳統(tǒng)商務方式相比，電子商務具有（ABCDABCD 的特性。A A 普遍性B B 方便性C C 整體性D D 安全性5050、 電子商務物流的特點包括（ABCDABCD。A A 信息化B B 自動化C C 網(wǎng)絡化D D 智能化5151、 國際物流的發(fā)展背景有（ABCDABCD。A.A.固定資產折舊費B B 社會保險A A 經(jīng)濟全球化B B 信息技術的迅猛發(fā)展C C 全球供應鏈一體化D D 國際標準化的推廣5252、 國際物流的基本活動包括（ACDACD。A A 運輸活動B B 配送活動C C 包裝

35、、裝卸、信息D D 保管和流通加工5353、 大陸橋運輸方式的優(yōu)點有（ABDABD。A A 物流風險小，時間保證程度高B B 可采用“門到門”C C 資金周轉慢、成本低D D 物流速度快5454、 物流系統(tǒng)支撐要素無外乎物流系統(tǒng)的體制和制 度、法律和法規(guī)、政策和命令、系統(tǒng)表轉化，而物 流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素 就是（ACAC）。A A 法律B B 政策C C 法規(guī)D D 命令5555、 物流活動可以在一定的區(qū)域范圍內，也可以在 全球A.A.固定資產折舊費B B 社會保險范圍內進行，因此可區(qū)分為（ABCDABCD。A A 企業(yè)物流B B 國內物流C C 地區(qū)物流D D 全球物

36、流5656、物流業(yè)是除生產、銷售之外企業(yè)發(fā)展的(ABAB A A 第三大支柱B B 第三種利潤來源C C 第三種方向D D 第三種方法5757、綠色物流的內涵包括(ABCABC。A A 共生型物流B B 低碳型、循環(huán)型物流C C 資源節(jié)約型物流D D 綜合型物流5858、國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主 要表現(xiàn)在(AEAE)。A A 建設物流園區(qū)B B 物流企業(yè)兼并與合作C C 區(qū)域聯(lián)合D D 生產企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷分析A.A.固定資產折舊費B B 社會保險(V)1 1. .物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的 逐步認識而發(fā)生變化 得到豐富、深化和擴展。(X)2 2物流聯(lián)結多個生產

37、企業(yè)和用戶，隨需求、供應的變化，系統(tǒng)內的要素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生 變化，難于長期穩(wěn)定。()3.3.物流技術是相伴于物流活動范圍和影響力 的擴展而不斷發(fā)展的。(X)4.4.物流產業(yè)對物流新工藝、新技術、新原料、 新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導作用被稱為旁側效 應。(V)5 5.降低物流費比增加銷售額相對要容易些。(V)6 6.物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的 潛力。(V)7 7. “物流是一片森林面非一棵棵樹木。”(X)8 8.采購是一個組織從外部資源獲取所需要的 全部商品和服務的過程，其目的是用最小可能的采 購價格獲得所需的商品和服務。(X)9 9.流通加工不僅是對生產加工的代替， 面且 是

38、一種補充和完善。(V)1010.物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精 確性、靈活性、廣泛性。( (X)11)11 .物流客戶網(wǎng)絡是指由物流企業(yè)所服務的對 象組成的一個實體網(wǎng)絡。( (X)12)12 .從單個運輸設備的運載能力上看規(guī)模效 果可A.A.固定資產折舊費B B 社會保險以考察是否具有載運能力越小，其革柱運輸 成本就越低的效果。(V)1313 物流中心的結算不僅僅只是物流費用的 結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要 替貨主向收貨人結算貸款等。(X)1414 配送中心的上游是物流樞紐，下游是零 售店或最終消費者。(X)1515.在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構筑廣域 的或者全球的供應鏈，

39、這就要求物流企業(yè)有更強的 能力和更高的水平，這是一般生產企業(yè)不可能做到 的.從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這 一項工作。(X)1616 .庫存管理工作是供應物流的轉換點，負 責生產資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。(V)1717.采購工作是供應物流與社會物 6E6E 的銜接 點，是依據(jù)生產企業(yè)生產一供應一采購計劃來進行 原材料外購的作業(yè)層。(V)1818現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務, 即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高知利潤 的業(yè)務，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務或者奉 企業(yè)不擅長的業(yè)務外包出去。( (V)19)19 生產時由于物流問題使采購的材料不能如 期到達，也許會迫使工

40、廠停工，不期交付顧客訂貨 而承擔A.A.固定資產折舊費B B 社會保險巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身 信譽受損，銷量減甚至失去良好的顧客。(X)20.20.第四方物流是在第三方物流基礎上的進 化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務的內容更 多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復雜。(V)2121.物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性， 是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。(V)2222.物流作為過程來管理的目標在于：所有 的努力必須集中使服務( (或產品) )增值，保證成本最 低、產出最大、效率最高。(V)2323.要全面理解產品和服務整體組合的質量 定義，管理人員可根據(jù)產品和服務整體組合中的有 形程度和定制化程度，確定質量定義。(X)2424.為了成功實施供應鏈管理，供應鏈內的 部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種 流程的方法。(X)2525.供應鏈管理的目標在