質(zhì)量通病防治監(jiān)理細則

1、S202省道淮北段改建工稈三標(biāo)段監(jiān)理實施細則（質(zhì)量通病防治）內(nèi)容提要：工程概況編制依據(jù)監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作的控制要點及目標(biāo)值監(jiān)理工作的方法及措施項目監(jiān)理機構(gòu)（章）:專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日 期：江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制S202省淮北段改建工程三標(biāo)段質(zhì)量通病防治監(jiān)理實施細則一、工程概況臨江路位于南京市浦口新城，為城市主干道，道路南起下河街，北至興浦路，（K8+096。048 K15+800.304）,道路全長約 7.8Km，路幅寬66m，兩側(cè)各10m綠化 帶（康華路至光明路段紅線寬 60m,兩側(cè)無綠化帶），規(guī)劃為城市I級主干路，遠期預(yù) 留快速化改造條件。拆遷主要集中在城南河南側(cè)村民房屋，及商務(wù)東

2、街附近。本次招 標(biāo)路段為城南河路至珍珠南路段（樁號 K7+410.859-K14+823.721）。主要工程為：路基：本工程拓寬新建部分機動車道： 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層 :20cm 低劑量 水泥穩(wěn)定碎石，非機動車道基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石，人行道：18cm水泥穩(wěn)定碎石.老 路加鋪機動車道，當(dāng)填高 31cm H47cm時，基層調(diào)平：18cm至24cm水泥穩(wěn)定碎石， 當(dāng)24cm H36cm水泥穩(wěn)定碎石，當(dāng)47cm時，基層：18cm水 泥穩(wěn)定碎石，底基層調(diào)平：16cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石.給排水工程：雨水干管一般布置于道路兩側(cè)非機動車道下，道路兩側(cè)預(yù)留雨水接 入井；工程污水干管一般布置于道

3、路兩側(cè)非機動車道下，在道路兩側(cè)預(yù)留街坊污水接 入井。二、工程建設(shè)特點1 、沿線地形地貌屬長江漫灘，現(xiàn)為農(nóng)田、村莊、魚塘。沿線原屬長江漫灘區(qū)域 后被后期人工填挖，地形起伏。2、 路面工程：本工程瀝青面層結(jié)構(gòu)形式：機動車道：瀝青上面層5cm（AC 13C）（SBS 改性），粘層:改性乳化瀝青，下面層： 8cm（AC25C）（SBS 改性），透、 封層：乳化瀝青。非機動車道：上面層 :3cm AC10C （SBS 改性）粘層 :改性乳化瀝 青，下面層：6cm AC 13C透、封層：乳化瀝青。3、水文地質(zhì)條件 :本工程雨、污水管道為新建管道 ,設(shè)計起點為連霍高速丁里出口，終點為孫謝莊，設(shè)計范圍同道路工

4、程：樁號K0+000至K7+500L排水管道沿道路兩側(cè)并排敷設(shè)。設(shè)計范圍內(nèi)的雨水分別排入道路沿線的涵洞和河 道；污水排入下游規(guī)劃污水管 , 并最終進入污水處理廠 .三、編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTGB01 2003)2、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范( JTGD632007)3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/TF502011)4、公路工程質(zhì)量檢驗驗收評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程) (JTGF80/1 2004)5、市政工程質(zhì)量通病防治任務(wù)書6、施工現(xiàn)場條件和施工環(huán)境。7、本工程業(yè)主、代建單位下發(fā)的相關(guān)文件及管理辦法8、批復(fù)的監(jiān)理規(guī)劃等四、質(zhì)量控制點及目標(biāo)值一、路基質(zhì)量通病的預(yù)防措施(一) 主要現(xiàn)象

5、 :路基填土、溝槽回填壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求 路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下 部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大；道 路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。回填壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回 填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。(二) 危害1、不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度。如是道路，將造成路基和 路面結(jié)構(gòu)沉陷；如是管道 ,其胸腔部位便達不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小 于管頂壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂 ,無筋管還可能被壓扁。2、壓路機碾輪壓實重

6、力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功 能，坡度越大損失的壓實功就越大。3、填土中挾帶塊狀物 , 妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面 塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象 ,使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。4、帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實。當(dāng)?shù)叵滤幌?降，飽和水下滲后 ,將造成填土下陷，從而危及路基的安全。(三) 預(yù)防措施1、施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照 機型不超過有關(guān)規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡 或縱坡陡于 1:5 時應(yīng)做成臺階；回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階

7、高 等于壓實厚度 ,臺階寬大于或等于 1m 對填土中的大石塊要取出，對大于 10cm 的硬土塊應(yīng)打碎或取出2、溝槽回填前應(yīng)排干積水，清除淤泥、松土及雜草、雜物后再進行回填.3、溝槽回填應(yīng)嚴(yán)格控制回填土質(zhì)、粒徑及含水量，嚴(yán)禁回填淤泥、腐殖土、有 機質(zhì)和含生活垃圾的土。4、根據(jù)設(shè)計、規(guī)范要求，回填土應(yīng)分層回填，分層壓實,分層壓實厚度及壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。二、檢查井質(zhì)量通病的預(yù)防措施常見現(xiàn)象 :檢查井蓋周路面損壞或沉陷預(yù)防措施1、檢查井基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)應(yīng)同時澆筑，混凝土基礎(chǔ)施工縫應(yīng)設(shè)置在平基位置， 必要時在接縫處設(shè)置補強鋼筋 .2、 給排水管道穿過井壁的施工應(yīng)符合 GB50268 2008第& 2。

8、2條的要求3、檢查井周圍路基回填應(yīng)與溝槽回填同時進行，宜先從井周開始向溝槽方向回填。井周回填壓實時應(yīng)沿井室中心對稱進行，回填土粒徑不大于10cm,分層壓實厚度不大于 15cm。4、 瀝青混凝土下面層施工時，井口以同口徑鋼板覆蓋,攤鋪完后移除鋼板，井口 修邊后安裝井蓋框，井蓋框應(yīng)逐只精確調(diào)整標(biāo)高、橫坡，使之與設(shè)計相符，蓋框標(biāo)高 調(diào)整應(yīng)使用金屬墊片固定 .5、為了防止施工疏忽，監(jiān)理方應(yīng)加強巡檢。必要時采取旁站方式進行監(jiān)理三、排水管材質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象管材質(zhì)量差 ,存在裂縫或局部混凝土松散，強度低、抗?jié)B能力差 ,容易被壓破或產(chǎn) 生滲水；管徑尺寸偏差大，安管容易錯口。（二）預(yù)防措施1、要

9、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材 并且要有質(zhì)量部門提供的出廠合格證和力學(xué)試驗 報告等資料。2、管材進場后，應(yīng)進行外觀檢查 管材不得有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn) 象，對外觀檢查不合格的管材不得安裝。3、加強管材在運輸、安裝過程中應(yīng)加強保護。四、溝槽開挖質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象 在溝槽開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合 要求等一些質(zhì)量問題。（二）預(yù)防措施1、防止邊坡塌方， 根據(jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。實施?撐的直槽槽幫坡度一般采用 1：0.05。對于較深的溝槽 ,宜分層開挖。挖槽土方應(yīng)妥善 安排堆放位置 ,通常情況可堆在溝槽兩側(cè) .堆土下坡腳與槽

10、邊的距離根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽 邊坡來確定，其最小距離應(yīng)為 1.0m.2、防止槽底泡水， 雨季施工時 ,事先在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在 埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。溝槽見底后應(yīng)隨即進行下一道工序，否則，槽 底應(yīng)留 20cm 土層不挖作為保護層。3、防止槽底超挖， 在挖槽時應(yīng)有專人對槽底高程進行測量檢驗。使用機械挖槽 時，在設(shè)計槽底高程以上預(yù)留 20cmm 土層 ,由人工清挖、撿平，如遇超挖，應(yīng)用級配 碎石填到設(shè)計高程，其密實度不低于原天然地基密實度。4、溝槽斷面的控制，開槽斷面由槽底寬、挖深、槽層、各層邊坡坡度以及層間 留臺寬度等因素確定。槽底寬度，應(yīng)為管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度。

11、因此,確定開挖斷面時 ,要考慮生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，做到開槽斷面合理。五、排水管平接口質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象 抹帶砂漿質(zhì)量差，接口抹帶空鼓、開裂；接口抹帶砂漿突出管內(nèi)壁；鐵絲網(wǎng)與管 縫不對中，插入管座深度不足 ,鐵絲網(wǎng)長度不夠。（二）預(yù)防措施1、保證抹帶的施工質(zhì)量，防止抹帶空鼓、開裂水泥砂漿要按配合比下料，下料要準(zhǔn)確，攪拌要均勻 ,要保證砂漿的強度及和易性。抹帶前先將抹帶部分的管外壁鑿 毛，洗刷干凈，刷水泥漿一道。管徑大于 400mm時分2層抹壓；管徑小于等于 400mm 時，可一次抹成 ;對于管徑大于等于 700mm 的管道，管縫超過 10mm 時,抹帶時應(yīng)在管 內(nèi)接口處用薄竹片支一

12、墊托，將管縫內(nèi)的砂漿充滿搗實 ,再分層施做。抹完后應(yīng)覆蓋并 灑水養(yǎng)護。2、保證內(nèi)管縫與管內(nèi)壁相平 管徑小于等于 600mm 的管道，在抹帶的同時，配 合用麻袋球或其它工具在管道內(nèi)來回拖動，將流入管內(nèi)的砂漿拖平;管徑大于 600mm的管道，應(yīng)勾抹內(nèi)管縫3、對于鐵絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口要保證鐵絲網(wǎng)與管縫對中，鐵絲網(wǎng)搭接長度和插入管座的長度均不少于100mm。六、閉水試驗質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象不做閉水試驗或做閉水試驗前就回填土；試驗前準(zhǔn)備不充分；閉水試驗的水位和測定滲水時間不符合要求；滲水量計算錯誤（二）預(yù)防措施1、做閉水試驗 污水管道、雨、污合流管道必須做閉水試驗。閉水試驗應(yīng)由業(yè) 主、施工

13、單位、監(jiān)理單位及有關(guān)部門聯(lián)合進行，試驗合格才能進行溝槽回填。2、做好試驗前的準(zhǔn)備工作 試驗前，需將灌水的檢查井內(nèi)支管管口和試驗管段兩端的管口，用1:3水泥砂漿砌240mm厚磚壁堵死，并抹面密圭寸，待養(yǎng)護3天4天到達 一定強度后，在上游井內(nèi)灌水，當(dāng)水頭達到要求高度時 ，檢查磚堵、管身、井身，有無漏 水和嚴(yán)重滲漏，否則應(yīng)進行封堵。待浸泡 24h后，再觀察滲水量，只有外觀無滲漏現(xiàn)象 后,方可進行閉水試驗。3、閉水試驗的水位應(yīng)為試驗段上游管段內(nèi)頂以上 2m,如上游管內(nèi)頂?shù)綑z查井的高度不足2m,閉水試驗的水位可到井口為止。滲水量的測定時間不應(yīng)少于30s。4、滲水量的計算公式：R2 ?n? HQ?24?1

14、000L?t式中：Q 實際滲水量，m3/（km d）;2R -檢查井上口面積（水面處）,tf ；H 測檢查井內(nèi)水位下滲高度，m；L-閉水管道長度，m;n-試驗段內(nèi)檢查井座數(shù)；t -閉水時間，h；當(dāng)Q小于或等于規(guī)范允許滲水量時，即試驗合格。七、人行道質(zhì)量通病的預(yù)防措施（一）常見現(xiàn)象：人行道松動、碎裂、沉陷、側(cè)緣石不順。（二）預(yù)防措施1、土基和基層壓實應(yīng)使用機械施工，分層壓實，壓實度應(yīng)滿足設(shè)計、規(guī)范要求.2、嚴(yán)禁現(xiàn)場拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。不得在已成型的路面或人行道 上拌制砂漿 .3、人行道基層厚度應(yīng)均勻，分層壓實后 ,應(yīng)封閉養(yǎng)生至達到設(shè)計強度?；炷恋?基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置伸縮縫。4、水泥混凝土預(yù)

15、制人行道砌塊應(yīng)在達到設(shè)計要求的強度后方可進場使用（設(shè)計未規(guī)定時，不宜低于30MPa）。使用時應(yīng)輕裝輕卸，避免損壞。5、人行道面層鋪砌砂漿應(yīng)飽滿 ,且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻 .與檢查井等構(gòu)筑 物銜接時，應(yīng)平整美觀 .6、 人行道如有機動車通過地段（如商業(yè)、小區(qū)等出入口）或機動車停放地段,基 層和面層應(yīng)作加固施工處理 .7、 人行道面層鋪砌完畢，應(yīng)進行圍護，封閉養(yǎng)生，達到設(shè)計強度后方可使用.一 定要通行的門口、通道等要搭設(shè)臨時跳板 .8、側(cè)緣石基層和基礎(chǔ)應(yīng)與路面基礎(chǔ)以同樣結(jié)構(gòu)同時攤鋪、碾壓、養(yǎng)生，壓實度 和強度應(yīng)滿足設(shè)計、規(guī)范要求。9、側(cè)緣石在達到設(shè)計要求的強度后方可進場使用。進場時應(yīng)輕裝輕卸，

16、以免損 壞。側(cè)緣石彎道處側(cè)石、緣石宜采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，如現(xiàn)場加工使用，應(yīng)使用 機械切割 .10、側(cè)緣石安砌時應(yīng)同時控制側(cè)石上棱角的直順度、側(cè)石的垂直度和側(cè)石、緣石 頂面的水平度，做到線直、彎順、無折角、波浪、前傾后斜現(xiàn)象。八、路燈工程質(zhì)量通病的防治措施（一）常見現(xiàn)象一 : 電纜溝槽沉陷和過街管道破裂防治措施 :1 、電纜埋設(shè)管道部位為綠化帶內(nèi)，開挖深度不得小于 80cm 。2 、開挖底面應(yīng)平整，不得有積水。3、在埋設(shè)深度受限時 ,應(yīng)將管道進行加套鋼管，鋼管以上砼包封。4 、溝槽回填按要求執(zhí)行，必要時對電纜管道進行包封處理，回填施工不得損壞電纜管道（二）常見現(xiàn)象二：路燈基礎(chǔ)不牢、埋設(shè)不規(guī)范

17、防治措施1 、嚴(yán)格按設(shè)計要求施工，開挖基礎(chǔ)基坑深度不得小于設(shè)計要求，并平整、 夯實.2、燈桿基礎(chǔ)基底應(yīng)干燥、平整、密實。3 、混凝土基礎(chǔ)應(yīng)振搗密實 , 基礎(chǔ)頂面不得超出原路面或人行道面 5cm 。4 、橋梁路燈基礎(chǔ)應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)同時施工，將路燈基座鋼筋與橋梁的主 筋焊接。（三）常見現(xiàn)象三：燈桿歪斜、線型不順防治措施1、根據(jù)要求做好路燈基礎(chǔ)。2 、確保路燈基礎(chǔ)水平，燈桿與路燈基礎(chǔ)之間螺栓的緊固，燈桿豎直，縱向 燈桿線型和道路（橋梁）走向一致。3 、燈臂的抱箍應(yīng)緊固，應(yīng)使燈臂與道路縱向垂直，安裝高度、仰角一致， 并與燈桿固定牢靠 .4 、安裝燈具時 ,調(diào)整好燈具投射角度，應(yīng)使燈具縱向中心線與燈臂

18、中心線一 致，燈具橫向中心線與地面平行；燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊 .5 、燈桿位置應(yīng)合理選擇，與供電線路等空中障礙物的安全距離應(yīng)符合供電 有關(guān)規(guī)定，特別是遇到高壓線路時應(yīng)注意避讓。九、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治（一）側(cè)石、平石基礎(chǔ)填土不實 現(xiàn)象：基礎(chǔ)不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度,竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎 ,高低不平。原因分析 :（ 1）未按設(shè)計要求尺寸施工路面基層。 （2）未按設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做 好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作 .危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整 度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。治理方

19、法：（ 1）路牙基礎(chǔ)應(yīng)與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪 ,同步碾壓；槽底超挖應(yīng) 夯實。（2）安載側(cè)石要按設(shè)計要求施工，砂漿臥底。（二）側(cè)石前傾后仰 現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路 面傾，且頂面不平。原因分析 :（1）安載時只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面 水平度。（2）側(cè)石安載后填土夯實時，下半部內(nèi)外不實，當(dāng)牙背上半部填土夯實時， 受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設(shè)人行道時，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向 外仰.危害:側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。治理方法：（ 1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度,以要注意立

20、面的垂直度，頂面水平度的檢查控制 .（ 2）側(cè)石安載調(diào)直后 ,側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從 事；要按設(shè)計圖紙尺寸施工 .（三）“平石”頂面不平不直現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面 ,使其頂面與路面邊緣平齊 ,而許多情況是：（ 1） 平石頂面高于或低于路面邊緣。 （2）平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因 ,水泥混凝土平石在碾壓面層時 一般是不能上碾壓的，由于施工時高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油 路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。 （ 1）影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高 程。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰

21、裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。在攤 鋪瀝青混合料時，要按照壓實系數(shù) ,需高出平石頂面，當(dāng)碾壓油面時 ,要跟人使用熱墩錘 和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平石接平接實。（四）側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（ 1）側(cè)石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設(shè)計外露高度15cm 為例，在實際工程上有89cm的，有1820cm的。（2）側(cè)石頂面縱向呈波浪狀.原因分析： （ 1 ）側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（2 ）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。（ 3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側(cè)石與

22、路面邊緣相對高差不一致。危害： （1）影響道路整體的外觀質(zhì)量。（ 2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水 .治理方法： （1）側(cè)石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準(zhǔn)標(biāo)點。嚴(yán)格給予 控制，在施工側(cè)石過程中要隨時檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時抽查已安載好的側(cè)石 高程。不應(yīng)放一次高程樁便一勞永逸 .這樣可以檢驗和復(fù)核已放的高程樁是否準(zhǔn)確，同 時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確 .（ 2）依靠準(zhǔn)確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈 出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪 面層時，嚴(yán)格按彈線控制高程。（五）彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：

23、 （1）路線大半徑彎道，局部不圓順 ,有折點，和路口小半徑八 字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角 ,或出現(xiàn)多個弧度。 （ 2）側(cè)石高程與路面邊緣相對高差 懸殊，出現(xiàn)較切點以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。（ 3）一個路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。原因分析： （ 1 ）路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順 ,即還土固定 . （ 2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設(shè)計半徑控制弧度。（ 3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設(shè)計所給等高線控制側(cè)石高程。對待側(cè)石高程隨意性較強。危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量 .治理方法： （ 1）路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出

24、側(cè)石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。 （ 2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制 圓弧，要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。 （3）過小半徑圓弧曲線， 為了防治長側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應(yīng)按設(shè)計圓半徑預(yù)制圓弧側(cè) 石。（六）平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大 .（2）平石頂面縱向有明顯波浪。 （ 3） 平石材質(zhì)差，表面不平整 ,有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象 .原因分析 :（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實.（2） 板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚 ）本身表面不平或扭曲有關(guān) .（ 3 ）平石波浪，主要是縱斷 面高程失控造成。（4）

25、未按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)把住材料進場質(zhì)量關(guān)。危害：（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉 ,會造成雨水口之間積水 :同時使路面與 平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。（2）平石多是承擔(dān)路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位 ,如果材質(zhì)不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍 融風(fēng)化等原因，造成混凝土平石松散出坑。預(yù)防措施：（ 1）對平石的材質(zhì)應(yīng)該按其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把住進場關(guān)。 （2）要保證每 塊平石基底的密實度 .對超挖和找補填墊或其它廢槽，必須補充夯實。 （3）對平石的內(nèi) 側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時用水準(zhǔn)儀檢查,并最后做好高程驗收 .（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干

26、.每塊都有夯實至要求標(biāo)高。留縫 均勻,勾縫密實。（七）側(cè)石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（ 1）側(cè)石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺棱掉角較多.（2）側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面 ,有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散 .（3）側(cè)石薄厚 不一 ,棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象 ;平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌 的局部相鄰板差 .原因分析：（1）側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和 不合格骨材 （ 級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞 ;同時因技術(shù)素質(zhì)低，管理差 ,缺少應(yīng)有的質(zhì)量控制手段，達不到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo).（ 2）施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧

27、選購價格低的 .危害 : 側(cè)石、平石材質(zhì)差 ,強度低，經(jīng)不起風(fēng)吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人 為浸害，尚未竣工交驗 ,即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪 費?？⒐そ或灪?，過早損壞，給養(yǎng)護單位增加維修負擔(dān)。平石損壞造成路邊積水，冬 春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預(yù)防措施 :施工單位的材料采購員應(yīng)與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負責(zé)事先選 擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強度、幾何尺寸要嚴(yán)格反關(guān),不合格的不能進場。十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治（一）路面平整度差 現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當(dāng)開放交通后路面出 現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子 坑

28、、“疙瘩”坑。原因分析： （1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù),攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓后 ,薄處沉降少，則較高，后處沉降多 ,則較低 ,表面平整度則差。 （2）攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由 于攤鋪時用鐵高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合 料上亂踩亂軋 ,而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較 差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清 除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實，冷 凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當(dāng)新料補充

29、摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。危害：（ 1）路面平整度是道路工程的主要使用功能 .如果道路不平坦，會降低行 車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件 ,降低舒適性，減少安全性，降低 經(jīng)濟效益和社會效益。 （2）路面愈不平坦 ,車輛沖擊力愈大 ,對道路的損壞愈嚴(yán)重，會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青 混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層 ,中面層的底層是地面層，地面層的 底層是道路的基層 ,基層的底層是道路的路基 ,每一層的平整度都會上一層平整度至關(guān)重 要。所以要按照質(zhì)量檢驗評定中對路面各層要求嚴(yán)格

30、控制，認(rèn)真檢驗。特別是在保證 各層密實度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進行控制，最后才能保證表面 層的平整度的高質(zhì)量。 （2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線 ,操 作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴(yán)格按照操 作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪 ,即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚鍬 ,要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向 后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應(yīng)用熱鍬將料底砸實部分翻 松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層,要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處 ,可備專用長把刮板找補摟平。 （3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵 板上，不能直接

31、傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩 余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚 ,應(yīng)加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點偏離中心線 ,或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè) 石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多 ,使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點距 離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的 路面高程。危害 : （1）影響外觀質(zhì)量 ,路容不整。 （2）路面波浪，造成行車顛簸 ,降低車速和乘 車舒適感。路面波浪造成積水 .治理方法 :（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點無線法檢查控制縱橫斷面高程。

32、（ 2） 要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（ 3）特別應(yīng)該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡現(xiàn)象:（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或 在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。 （2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。 （ 3）油路面與 側(cè)石接茬部位留有輪跡。原因分析：（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是 兩幅之間皆屬每幅邊緣 ,油層較虛，經(jīng)碾壓后 ,不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。 （2）不論是熱 或冷接的橫向接茬 ,也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)

33、都很難接 平。（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵 夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣,或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕,易出坑損壞。（2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。 （ 3） 邊緣部位不實 ,雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和 冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低其強度和穩(wěn)定 性。防治措施 :（ 1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致 ,如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn) 不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油， 使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實。 （2）對側(cè)石

34、根部和構(gòu)筑物接茬 ,碾輪壓不到的部位，要 有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。（四）路面壅包、搓板現(xiàn)象:瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm,大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板 .原因分析 :（1）瀝青混合料本身含猶量過大 .或因運油路程過遠，油分學(xué)淀，致使 局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當(dāng)氣溫升高時，粘層油泛至瀝青 混合料中來。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青” ，成為混合料中的潤 滑劑,使擁推成油包、波浪。（2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時 ,經(jīng)行車作用 , 產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。

35、 （3）表面處治用層鋪法施工，灑油不 均，瀝青量過大，或半合法施工時 ,攤鋪時細集料中 ,局部油量過大 .當(dāng)路拱大或平整度差時，炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。 （ 4）處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護礦料 過細，撒布不均形成壅包。 （5）瀝青混合料級配欠合理，細集多 ,嵌擠能力低，高溫穩(wěn) 定性差；或施工時攤鋪不平，壓路機未按操作規(guī)程碾壓,或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。 （6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀不良,如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪. （ 7）基層水穩(wěn)性不好，壓實不足，強度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。危害： （1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒

36、適性、安全性、損傷車輛 機件。（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞.治理方法：（1）瀝青混合料進場要做外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應(yīng) 攤鋪，對油分沉淀部分要清除。 （ 2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑 ,粘層碎石灌入，應(yīng)按 規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量 .（3）瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油 堆油垅應(yīng)清除。（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點不低于45 C的石油瀝青.（5 ）對于路面壅包采用如下處治方法： 1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補法先處理基層 然后在做面層。 2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包 ,在氣溫較高時，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟 除，而后找補平順，夯

37、實后烙鐵烙平 .3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時直接鏟 平。（6）對路面波浪的處理方法為： 1）如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補 強后，在補面層。 2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將 面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進行重鋪。（7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料,如地面層選用中斷級配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強的瀝青碎石：中面層選用粗集料的 粗級配中粒式 ;表面層選用連續(xù)級配，石屑用量多的瀝青石屑 .本文為互聯(lián)網(wǎng)收

38、集，請勿用作商業(yè)用 途十一、橋頭跳車 橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^渡，若施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，通車不久即會產(chǎn)生橋 頭跳車等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密實同樣會引起跳車現(xiàn)象。1、軟基路段橋頭跳車形成原因：（ 1）橋頭過渡段軟基處理不當(dāng) .（2）反開槽施工預(yù)壓時間偏短 .（3）臺 后填筑質(zhì)量控制不嚴(yán)。防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保成樁 長度和深度。 （2）臺背回填應(yīng)采用透水性好的砂性土等 ,采用小型機具分層夯實 ,填筑層 厚不得大于 20cm.2、一般路段橋頭跳車形成原因 :（ 1）臺背回填材料不合格。 （2）臺背回填壓實度不合格。 （3）臺背與路 基結(jié)合部未充分壓

39、實，存在虛填。 （4）施工、監(jiān)理人員對臺背填筑質(zhì)量的重要性認(rèn)識 不足。防治措施： （1）大中橋凡具備施工條件的 ,一定要與路基一起填筑臺背和錐坡 ,之 后再施工橋臺蓋梁 .（ 2）嚴(yán)格按照設(shè)計要求控制臺背回填材料 ,使用流態(tài)粉煤灰或灰土 回填的嚴(yán)格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（ 3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實、不得就地拌合?；彝僚_背回填應(yīng)采用小型壓實機具分層夯實，壓實 度應(yīng)在96%以上。最大厚度不得超過15cm. （4）臺背回填必須逐層檢測壓實度。（5）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。 （6）要責(zé)任落實到人，樹立 標(biāo)識牌 ,簽訂責(zé)任狀 ,嚴(yán)格把關(guān)。十二、鋼筋

40、保護層厚度合格率低1 、鋼筋成型截料前，要求施工單位必須按設(shè)計圖紙進行計算，給制下料表,經(jīng)相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可截料。2、鋼筋加工過程中 , 要求施工單位技術(shù)管理人員加強檢查，監(jiān)理人員加強過程抽 檢，監(jiān)控施工過程質(zhì)量，3、不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，應(yīng)使用高強度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應(yīng)做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應(yīng)埋植綁絲,墊塊的尺寸在使用前必須嚴(yán)格和圖紙對應(yīng)4、水平放置墊塊每平方米不得少于 6個，豎直放置墊塊每平米不得不 于 4個. 十三、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差防治基本要求：1、不允許采用勞務(wù)名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標(biāo)單位集中 生產(chǎn)，直接負責(zé)其質(zhì)量控

41、制與管理，施工現(xiàn)場必須有中標(biāo)單位內(nèi)部技術(shù)人員現(xiàn)場指揮 與管理。2、一般應(yīng)采用新購置的木模板 ,采用其它模板時應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3、每個小橋涵結(jié)構(gòu)的施工工藝均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5、嚴(yán)禁進行大面積整體涂抹修飾，確實需要進行修補的,修補面積與修補方法應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn) ,且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。6、按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，外觀質(zhì)量扣減分?jǐn)?shù)大于 5 分、色澤明顯雜亂不均勻、存 在嚴(yán)重蜂窩麻面(每面 3 處，每處面積在 0。5 平方米且深度大于 5 厘米 )等外觀缺陷 的，應(yīng)進行返工處理。具體問題原因分析和防治措施工：1、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件

42、裂縫、裂紋形成原因 :(1) 砼配合比控制不嚴(yán)格，原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)格。 ( 2)砼振搗不嚴(yán)格。 (3)沒以及時養(yǎng)護。(4)基礎(chǔ)不均勻沉降。防治措施：(1)加強原材料質(zhì)量控制 ,嚴(yán)格混凝土組成設(shè)計，特別要控制使用外摻 劑。 (2)對水泥的技術(shù)性能加大頻率檢驗，使用安定性合格的水泥。(3)嚴(yán)格控制混凝土的拌合，混凝土的強度等級符合設(shè)計要求。 (4)澆筑混凝土方案必須經(jīng)過監(jiān)理工程 師批準(zhǔn) ,澆筑過程中監(jiān)理人員必須旁站 .(5)振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證 振搗均勻密實。 (6)所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴(yán)格收漿工藝。 (7)拆模時間要通過試 驗確定，不能過早或過晚 ,拆模時注意不得強烈擾動

43、混凝土構(gòu)件。 ( 8)必須嚴(yán)格養(yǎng)生工 藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng) 生，養(yǎng)生時間不得不小于 7 天。(9)做好基礎(chǔ)處理。2、結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯形成原因： (1)整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝 土。防治措施 (1)應(yīng)增加攪拌能力和運輸能力，提高砼供應(yīng)速度。(2)改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆筑。3、混凝土表面蜂窩、麻面形成原因： (1)集料級配差。 (2)分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。 ( 3)模板清 潔度差、隔離劑質(zhì)量差。 ( 4)模板接縫漏漿。防治措施 :(1)集料應(yīng)分篩、分規(guī)格堆放 ,確

44、保良好的集料級配。 ( 2)混凝土澆筑 過程中插入式震動其得移動間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5 倍,其與側(cè)模的距離應(yīng)保持5 10cm，采取分層澆筑混凝土?xí)r，上層振搗應(yīng)插入下一層混凝土5 10cm. (3)表面震動器移位應(yīng)覆蓋全部以震實的部分 .(4)控制混凝土分層澆筑厚度，對于采用插入式 及附著式振動器施工不宜超過 30cm。4、混凝土表面不平整形成原因： (1 )模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。 ( 2)模板剛度不夠造成變形。 防治措施: ( 1 )必須使用沒有變形的新模板 . (2)采用平整度好、剛度符合要求的 模板.5、混凝土表面模板縫明顯形成原因：( 1)模板陳舊變形，拼裝后產(chǎn)生間隙。 (

45、2)模板剛度不夠，接縫變形。 ( 3) 部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模 .防治措施： (1)盡量使用同一批號的水泥。 (2)避免使用不同的隔離劑或易掉色 的養(yǎng)護遮蓋物。6、混凝土表面拉桿螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕形成原因 :（1）臨時預(yù)埋筋用電焊截除時灼傷混凝土、或截除后生銹。 （2）拉桿去除 后孔洞未塞填，鋼筋銹蝕。防治措施：（1）模板拉桿應(yīng)使用 PVC 套。 （2）套管應(yīng)伸出模板外，以免漏漿、抽 拉桿后孔洞應(yīng)用素混凝土塞填 .7、混凝土表面漏漿形成原因：（1）相鄰模板拼縫不牢。（2）模板的槽嵌接不緊密造成跑模。防治措施： （1）拼接好模板 ,在拼縫處設(shè)止水帶。 （2）模板的嵌接應(yīng)緊密。8、混凝土

46、跑模形成原因：（1）模板的槽嵌接不緊密 .（ 2）模板的剛度不足而變形。 （ 3）模板拉 桿安裝松懈。防治措施：（1）模板的槽嵌接應(yīng)緊密。 （2）選擇剛度大的模板。 （ 3）安裝好模板拉 桿。9、沉降縫不順直、寬窄不一形成原因 :（1）沉降板固定和使用材料不當(dāng)。 （2）施工時傾卸混凝土過猛、沖擊沉降 板。防治措施：（ 1）沉降板應(yīng)固定妥當(dāng)并使用好的材料。 （2）防止砼澆注施工時傾卸砼 沖擊沉降縫隔板。十四、伸縮縫預(yù)留槽不規(guī)范，預(yù)埋鋼筋位置不準(zhǔn)確或漏埋形成原因:（1）放樣不準(zhǔn)確,施工不認(rèn)真.（2）未認(rèn)真閱讀圖紙 .防治措施 :（1）控制梁的預(yù)制長度 ,安裝就位應(yīng)準(zhǔn)確。（2）漏埋鋼筋應(yīng)采用直筋。五

47、、監(jiān)理工作方法及預(yù)控措施（一）施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理措施1、進場前組織全體監(jiān)理人員集中學(xué)習(xí)，認(rèn)真閱讀和熟悉圖紙、有關(guān)設(shè)計文件、 本工程的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，掌握設(shè)計意圖及技術(shù)要求，提出對設(shè)計的修改意見 和建議供業(yè)主和設(shè)計單位參考。2、參加設(shè)計交底、圖紙會審。交底和會審之前，匯總監(jiān)理和施工單位意見, 以文 字形式向設(shè)計單位提出，以便在圖紙會審時予以澄清，避免施工造成不必要的浪費和 損失. 圖紙會審記錄經(jīng)各參與單位會簽后，作為設(shè)計文件之一，由監(jiān)理工程師負責(zé)督促 執(zhí)行。3、總監(jiān)理工程師組織全體監(jiān)理人員審查施工單位經(jīng)過其上級主管部門批準(zhǔn)的施 工組織設(shè)計 , 提出審查意見，總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后報業(yè)主。對施工

48、組織設(shè)計，除審查其 質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理和技術(shù)管理體系外 , 重點審查施工方案及施工方法，安裝生產(chǎn) 專項方案、施工進度、施工平面布置四個方面，特別要突出審查施工程序和順序是否 符合工藝原則和本工程的特點 , 確保重點工序的施工質(zhì)量和施工安全。4、審查施工單位的資質(zhì)及項目經(jīng)理部成員的資質(zhì)是否符合招標(biāo)文件的要求及投 標(biāo)書內(nèi)容，強化現(xiàn)場管理機構(gòu)，使其組織職能和素質(zhì)能確保施工質(zhì)量達到合格工程的 目的. 要求施工單位提供特殊工種人員資質(zhì)證明材料，監(jiān)理工程師要查驗操作人員的培 訓(xùn)證和上崗證，沒有經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的不得上崗操作。5 、做好機械設(shè)備進場的報驗工作 . 施工單位必須填寫進場設(shè)備報驗單，將各

49、種設(shè) 備的規(guī)格型號、數(shù)量、技術(shù)狀況等資料向監(jiān)理工程師報驗，以核查其性能是否能滿足 本工程施工質(zhì)量的要求。對于機械性能不能滿足質(zhì)量要求的 , 令其運出工地。6、檢查測量準(zhǔn)備工作（ 1）檢查施工單位的測量人員的資質(zhì)，測量人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，能勝任本 工程施工測量的全部工作。（ 2）檢查施工單位的測量儀器是否滿足本工程的精度要求, 并經(jīng)過校驗，要求施工單位提供檢定證書 , 檢定證書超過有效期的，指令其送往有合格資質(zhì)的檢驗部門重新 檢定，否則不能投入使用。（ 3）組織交樁、復(fù)樁工作。與業(yè)主聯(lián)系交樁方式，盡量做到一次交樁到位, 即監(jiān)理和業(yè)主代表同時在場的情況下，設(shè)計單位向施工單位直接交樁 ; 監(jiān)理旁站

50、施工單位的 復(fù)樁工作 , 復(fù)樁時，水準(zhǔn)點和中線必須與相鄰標(biāo)段閉合。如有疑問，用文字形式向設(shè)計 單位提出，未獲得設(shè)計單位正式答復(fù)之前，交樁資料不得使用。（4 ）監(jiān)理旁站中線樁及原始橫斷面的復(fù)測工作，并邀請業(yè)主代表參加,對與設(shè)計資料相差較大的，監(jiān)理將組織獨立抽查；監(jiān)理對復(fù)測資料進行審查，并簽署意見后提 交業(yè)主和設(shè)計單位 , 經(jīng)各方共同認(rèn)可的復(fù)測資料將作為施工和核實工程量的原始依據(jù) .7、對原材料、半成品、成品構(gòu)件的質(zhì)量監(jiān)控（ 1）用于本工程的各種原材料、半成品及成品構(gòu)件，施工單位在訂貨前必須向 監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，必要時監(jiān)理工程師將會同業(yè)主和設(shè)計單位代表前往 實地考察 . 如果業(yè)主為確保

51、工程質(zhì)量而提出了推薦產(chǎn)品或生產(chǎn)廠家，施工單位應(yīng)首先考 慮，但同樣要提供廠家的資質(zhì)證明材料。若施工單位要選擇業(yè)主推薦之外的產(chǎn)品或生 產(chǎn)廠家，沒有監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，施工單位不得擅自簽訂購貨合同。（ 2）各種原材料、半成品及成品構(gòu)件進場時必須填寫進場材料報驗單向監(jiān)理工程 師報驗，監(jiān)理工程師查驗產(chǎn)品名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、合格證等資料，嚴(yán)防不合格 產(chǎn)品進入現(xiàn)場 .（ 3）進場材料必須出具正式出廠合格證和材質(zhì)化驗單及相關(guān)技術(shù)資料，其技術(shù) 指標(biāo)必須符合本工程有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。原材料（包括鋼材、水泥、砂、石、瀝青、工程 用水等）進場后，在監(jiān)理見證員的見證下，施工單位應(yīng)按規(guī)定的頻率、批次進行取樣 自檢. 檢測報告

52、必須送監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師還將進行抽檢，合格后方可投入使 用。抽查檢測不合格的產(chǎn)品 , 不得用于本工程，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，限期運出工 地。（ 4）對進口材料及設(shè)備，施工單位必須提供海關(guān)商檢書。進口鋼材除按規(guī)定抽 樣作機械性能試驗外，還應(yīng)作化學(xué)分析和可焊性試驗。（ 5）建筑材料試驗單位的資質(zhì)審查憑證必須提交監(jiān)理單位審查、認(rèn)可，并符合 業(yè)主和質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定和要求。（ 6）檢查工地原材料的存放條件是否能保證材料的有效使用。水泥、鋼筋必須 下墊上蓋，防潮防雨，鋼材須防機械損傷 , 并分別設(shè)置規(guī)格標(biāo)志。進場的水泥必須分批 堆放，超過三個月保存期的，督促施工單位取樣試驗，視試驗結(jié)果 , 由

53、監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 其使用范圍，但不得用于主要受力結(jié)構(gòu)，以確保結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。（7 ）施工單位應(yīng)向監(jiān)理工程師提供混凝土、砂漿、瀝青混凝土等混合料配合比的 試驗資料，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用 . 計量設(shè)備必須經(jīng)過有資質(zhì)的檢測單位的檢測 ,并 出具檢測證明 , 確?；炷良吧皾{、瀝青混凝土的拌合質(zhì)量 .（ 8）監(jiān)理工程師對施工單位從材料采購、加工制造、運輸、裝卸、進場、存 放、使用等方面進行系統(tǒng)的監(jiān)督與控制，對材料的質(zhì)量進行全面的、全過程的控制。（二）施工過程中的監(jiān)理措施1、監(jiān)理工程師采取巡視、旁站、量測、試驗等方式和手段，對工程施工進行全 過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控 .2、對路線的施工放樣測量，施工單位

54、必須提前一天通知測量監(jiān)理工程師，測量監(jiān)理工程師將進行旁站監(jiān)理，測量成果報監(jiān)理審核。未經(jīng)監(jiān)理審核簽認(rèn)，施工單位不 得開始施工。3、對路基挖方段進行施工時，原地面開挖后，必須對開挖段標(biāo)高進行測量。4、對隱蔽工程進行檢查驗收。凡需要隱蔽的工程部位，施工單位應(yīng)在自檢合格 后, 填寫報驗單向監(jiān)理報驗。未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)同意，不得進行覆蓋隱蔽，也不得進行下道 工序施工；如果已經(jīng)覆蓋，則應(yīng)恢復(fù)原狀 , 讓監(jiān)理人員檢查后再確定能否覆蓋。為避免 隱蔽工程覆蓋后返工，監(jiān)理工程師將加強巡視 , 發(fā)現(xiàn)問題后隨時提出整改要求，做到邊 施工、邊檢查、邊整改，施工完成 , 檢查完畢、整改到位。5、對任何工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故，未

55、經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，施工單位不得擅 自處理，處理方案必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后方可實施，屬工程質(zhì)量事故的，按質(zhì) 量事故處理程序辦理。6、施工過程中陸續(xù)進場的各種材料、構(gòu)配件等，均應(yīng)在進場時向監(jiān)理報驗，并 按規(guī)定的頻率 , 在監(jiān)理見證員的見證下取樣送檢，監(jiān)理也將按規(guī)定頻率進行平行抽檢 .7、監(jiān)理人員通過巡視、旁站、量測和試驗等，掌握施工質(zhì)量狀況，前瞻性的預(yù) 測、分析質(zhì)量動態(tài)，預(yù)防質(zhì)量事故，及時向施工單位提出警示，確保工程施工質(zhì)量。8、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作或違反規(guī)程和有關(guān)規(guī)定的行為, 一般性質(zhì)的, 通過口頭指令要求施工單位立即整改，若多次警告無效或性質(zhì)較嚴(yán)重的應(yīng)發(fā)監(jiān) 理通知，甚至由

56、總監(jiān)發(fā)工程暫停令。對已造成工程質(zhì)量隱患的，必須返工處理。9、利用工地的現(xiàn)場例會，監(jiān)理向各施工單位通報施工質(zhì)量存在的問題，提出整 改要求，現(xiàn)場監(jiān)理人員跟蹤檢查落實施工單位的整改措施。10 、對關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序 , 采取旁站監(jiān)理 , 并做好旁站記錄。旁站記錄應(yīng)有施工 單位現(xiàn)場質(zhì)安員會簽 .11、現(xiàn)場監(jiān)理人員必須認(rèn)真做好監(jiān)理日志和旁站記錄 , 總監(jiān)理工程師對監(jiān)理日志 和旁站記錄不定期進行抽查，確保資料的可追溯性和完整性。（三）旁站監(jiān)理方案1、旁站監(jiān)理人員，在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，由專業(yè)監(jiān)理工程師負責(zé)安排，具 體由現(xiàn)場監(jiān)理人員實施。2、根據(jù)下列表中需要進行旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位及關(guān)鍵工序，施工單位應(yīng)在施工 前至少 24h 書面通知監(jiān)理，專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)施工量的大小 ,施工時間長短 , 安排旁 站監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督