城設(shè)計方案項目建議書

1、深圳市寶安中心區(qū)碧海片區(qū)城市設(shè)計方案國際咨詢項目建議書二OO八年二月一、現(xiàn)狀及自然條件研判3（一）現(xiàn)狀概況3（二）條件研判3二、城市功能定位及職能設(shè)定4三、規(guī)劃理念5（一'）總體理念 5（二）設(shè)計目標(biāo)5（三）規(guī)劃注重整合處理好以下關(guān)系：5四、規(guī)劃管理政策初步建議6（一）編制規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則，為城市規(guī)劃管理提供依據(jù)。 6（二）研究土地開發(fā)和利用新模式，實現(xiàn)城市與地方利益的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一 6五、整體城市設(shè)計初步概念構(gòu)思 7六、重點(diǎn)地段城市設(shè)計初步概念構(gòu)思 8（一）重點(diǎn)地段城市設(shè)計”區(qū)域的選擇 8（二）重點(diǎn)地段城市設(shè)計初步概念構(gòu)思 8深圳市寶安中心區(qū)碧海片區(qū)城市設(shè)計方案國際咨詢項目建議書一、現(xiàn)狀及自

2、然條件研判（一）現(xiàn)狀概況深圳市寶安中心區(qū)碧海片區(qū) 位于深圳市西部，片區(qū)東部緊鄰 寶安中心區(qū)濱海片區(qū)，北部臨近 平巒山、鐵仔山郊野公園，南部 緊鄰大鏟灣港區(qū)，西部靠近寶安 國際機(jī)場，設(shè)計范圍為寶安大道、 新安六路、海濱大道和碧海灣公 園以東圍合的區(qū)域，規(guī)劃區(qū)總用 地面積約824公頃。場地背山面 海，位于寶安中心組團(tuán)濱海地區(qū), 是寶安中心區(qū)的重要組成部分。片區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀總?cè)丝诩s為6.5萬人?，F(xiàn)狀建筑類型以居住建筑為主，其中又以 鄉(xiāng) 村居民自建私宅（R4為主，少量為工業(yè)建筑，主要由原各行政村自行開發(fā)建設(shè)。（二）條件研判1、區(qū)位重要片區(qū)位于深圳市東部，沿江東北側(cè)，緊靠大鏟港區(qū)，是深圳聯(lián)系廣州和寶安 機(jī) 場

3、的門戶和重要的海上運(yùn)輸窗口地區(qū)，對于展示深圳形象，為大鏟港區(qū)配套 服務(wù)有 著十分重要的作用。2、自然條件優(yōu)越該區(qū)域背山面海，同寶安濱海片區(qū)共同被東西兩條規(guī)劃市級生態(tài)廊道夾持, 然生態(tài)環(huán)境優(yōu)越。3、現(xiàn)狀用地功能單一，結(jié)構(gòu)不明晰。片區(qū)內(nèi)用地以原行政村自行開發(fā)建設(shè)的居住和工業(yè)用地為主，建筑質(zhì)量良莠 不 齊，城市特色缺失，與規(guī)劃所確定的城市功能和中心區(qū)的地位遠(yuǎn)不相稱，需 要整體 改造和梳理。二、城市功能定位及職能設(shè)定根據(jù)深圳市政府提出的“構(gòu)筑國際性城市，特區(qū)內(nèi)外協(xié)調(diào)發(fā)展”的城市建設(shè)目標(biāo)，落實深圳市提升城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，豐富城市內(nèi)涵，實現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展目標(biāo)，深圳市將依托特區(qū)外重點(diǎn)片區(qū)的開發(fā)建設(shè)，培育打造

4、多個城市發(fā)展輻射極，有效吸納特區(qū)功能的延伸，充分發(fā)揮其對特區(qū)外整體城市建設(shè)水平和發(fā)展質(zhì)量的提升帶動作用。而最新編制的深圳市總體規(guī)劃草案（2007-2020） » （公示版），則此提出了 由寶安中心區(qū)、前海、后海構(gòu)成與福田中心并列的深圳市第二個城市中心，寶安 中心區(qū)的地位大大提升，此外的多項規(guī)劃研究（如深圳2030城市發(fā)展策略、珠江東岸綜合開放策略研究等）都強(qiáng)調(diào)了寶安中心組團(tuán)的重要地位。隨著寶安中心區(qū)城市地位的提高和大鏟灣港等大型市政設(shè)施的建設(shè)，將原為寶安西鄉(xiāng)中心區(qū)的碧海片區(qū)納入寶安中心區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，提高其城市功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已成為規(guī)劃的必然。在這種新形勢下，重新認(rèn)識碧海片區(qū)的城市

5、功能定位和職能，已成為當(dāng)務(wù)之急。碧海片區(qū)的城市功能定位和職能設(shè)定應(yīng)體現(xiàn)以下方面:1、碧海片區(qū)處于特區(qū)與廣州快速通道上，是特區(qū)與廣州及寶安機(jī)場聯(lián)系的必經(jīng) 之路，是深圳重要的門戶地區(qū)之一。2、碧海片區(qū)緊靠港區(qū)，承擔(dān)著為大鏟港服務(wù)的職能，必將帶動商貿(mào)金融服務(wù)業(yè) 以及物流業(yè)的快速發(fā)展。3、大量居民房的存在決定了其承擔(dān)著安置居民的任務(wù)三、規(guī)劃理念（一）總體理念1、“反規(guī)劃”思想規(guī)劃擬采取“反規(guī)劃”的技術(shù)路線，結(jié)合片區(qū)周邊生態(tài)格局現(xiàn)狀，從場地現(xiàn) 狀 生態(tài)要素分析入手，重構(gòu)區(qū)域生態(tài)安全格局，確定片區(qū)城市非建設(shè)用地布局，在此基礎(chǔ)上，對片區(qū)用地結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化城市功能格局，梳理城市交通體系，突出地方自然文化歷

6、史特色，最終實現(xiàn)將碧海片區(qū)建設(shè)成為具有鮮明特色的現(xiàn)代 化城市 新區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)。在研究方法上，規(guī)劃以城市空間作為主體，研究城市自身空間構(gòu)成以及存在于城市片區(qū)之間、城與人之間的關(guān)系。促使新城和諧有序發(fā)展。（二）設(shè)計目標(biāo)形象突出、環(huán)境優(yōu)美、使用方便的，集商務(wù)辦公、居住、物流為主的綜合區(qū)域。（三）規(guī)劃注重整合處理好以下關(guān)系：1-城市可持續(xù)發(fā)展與城市生態(tài)的關(guān)系一一生態(tài)安全格局的重構(gòu)。2-城市與自然的關(guān)系一一顯山露水，連續(xù)的景觀廊道3-濱海片區(qū)與大鏟灣港口發(fā)展與片區(qū)職能的關(guān)系一一用地結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和重組。4-城市改造與當(dāng)?shù)鼐用裆铋g的關(guān)系一一原始生態(tài)、生存空間的保留與改造5-城市交通與居民生活的關(guān)系一一非 機(jī)

7、動車與機(jī)動車交通系統(tǒng)的分離6-城市發(fā)展與城市特色的關(guān)系突 出場地自然歷史文化特色四、規(guī)劃管理政策初步建議（一）編制規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則，為城市規(guī)劃管理提供依據(jù)。為保證規(guī)劃的實際可操作性，本次規(guī)劃擬進(jìn)行導(dǎo)則的編制，控制與引導(dǎo)項目的實施，為規(guī)劃的管理提供依據(jù)。1、引入反規(guī)劃的理念，著重控制強(qiáng)制性的內(nèi)容，強(qiáng)化其剛性。對其他則采取指 導(dǎo)性規(guī)定，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的彈性2、明確規(guī)劃的實施方式與途徑。3、研究城市生態(tài)廊道旅游開發(fā)與周邊土地利用新模式。（二）研究土地開發(fā)和利用新模式，實現(xiàn)城市與地方利益的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一現(xiàn)狀用地多為當(dāng)?shù)匦姓寤虼迕褡越üI(yè)區(qū)和居住區(qū)，碧海片區(qū)的建設(shè)必將 帶 來城市利益與當(dāng)?shù)卮迩f和村民利益的沖突，因此

8、，在碧海片區(qū)的規(guī)劃建設(shè)上 ，就必 須認(rèn)真考慮這一因素，并加以解決，實現(xiàn)城市利益與村民利益的統(tǒng)一。1、劃定獨(dú)立村民拆遷安置與開發(fā)區(qū)域，引導(dǎo)以村居為單位的自行開發(fā)建設(shè)活動2、引入獎勵和激勵機(jī)制，積極推進(jìn)拆遷改造，引導(dǎo)開發(fā)建設(shè)。3、結(jié)合商業(yè)服務(wù)、物流設(shè)施規(guī)劃布局，建立組織引導(dǎo)機(jī)制，加快村民融入城市 生活步伐。五、整體城市 設(shè)計初步概念構(gòu)思1、片區(qū)生態(tài)安全格局研究為前提和基 礎(chǔ)，確定片區(qū)生態(tài)景觀廊道、綠帶和開放 空間系統(tǒng)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施安全格局研究是將區(qū)域的自然、生物和人文過程作為優(yōu)先考慮 的 過程，通過景觀安全格局途徑，遵循景觀表述、景觀過程分析、景觀評價、 景觀改 變、影響評估、景觀決策這六個步驟，對

9、城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行研究，在此 基礎(chǔ)上， 對城市非建設(shè)用地進(jìn)行優(yōu)先規(guī)劃布局。2、以片區(qū)職能為主導(dǎo)，采取片層式用 地布局模式，合理組織城市用地突破傳統(tǒng)用地功能分區(qū)方式，全面分析各類用地間的關(guān)聯(lián)性和互動性，形成 方 便快捷的城市用地新關(guān)系；采取片層式用地功能新結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)用地價值最大 化。3、以廊道、綠帶作為城市的記憶廊道與識別框架對場地原有水系綠地的景觀肌理進(jìn)行深入研究，形成延續(xù)人對場地的記憶與 認(rèn) 知的城市廊道和綠帶系統(tǒng)，使之成為聯(lián)系場地歷史與新城的紐帶，人們識別 城市方 位的空間坐標(biāo)。4、以加寬沿濱江路綠帶，來軟化城與路、城與港口的界面最大限度地降低濱江路交通與港口對片區(qū)的干擾和影響，是規(guī)劃面

10、臨的重要問題，而加寬濱江路綠帶寬度，是解決這一問題的有效途徑。5、構(gòu)建完善非機(jī)動車系統(tǒng)，充分體現(xiàn) 對人的尊重堅持以人為本的原則，在超大尺度的城市中，結(jié)合廊道綠帶和城市開放空間 系 統(tǒng)，規(guī)劃以人的尺度為基準(zhǔn)的休閑、游憩、通勤等各類非機(jī)動車交通體系，充分體現(xiàn)對人的關(guān)愛和尊重。六、重點(diǎn)地段 城市設(shè)計初步概念構(gòu)思（一）重點(diǎn)地段城市設(shè)計”區(qū)域的選擇規(guī)劃將依照以下原則確定重點(diǎn)地段城市設(shè)計的區(qū)域1、綜合功能區(qū)（代表性）2、濱江沿路景觀（景觀優(yōu)勢）3、交通便捷（交通優(yōu)勢）4、靠近片區(qū)中部（區(qū)位優(yōu)勢）5、利于片區(qū)起步（開發(fā)優(yōu)勢）（二）重點(diǎn)地段城市設(shè)計初步概念構(gòu)思1、采取分層疊加的城市設(shè)計原理。逐 層疊加城市設(shè)計

11、元素規(guī)劃擬采取分層疊加的方式，將道路、廊道綠地、庭院直至建筑等各項城市設(shè)計元素逐層疊加，形成系統(tǒng)完整的城市設(shè)計成果。urtMn> 4cHln prlEM* l*yvflng -。怦glnnlg with thf ruB. gmh brkh*京迫IgJK強(qiáng) 勢星而生:嚕孑給典壯鼻撲讖身諭2、以院落為基本構(gòu)成單元，構(gòu)筑地塊用地結(jié)構(gòu)在地塊按照紅線和人的尺度重新劃分后，對每個地塊來講靠用地邊界的都是 交 通的、公共的空間、而相鄰的建筑之間則是半公共的附屬空間，通過裙房圍 合、建 筑進(jìn)退等方式會在四塊用地的中間形成一個院落的概念，這個院落中間在四 個方向 上是由調(diào)整了用地性質(zhì)的原道路用地構(gòu)成，這個

12、區(qū)域可由政府控制建設(shè)成為 步行綠 道或者景觀廊道，并可留出應(yīng)急通車的空間。3、以綠帶、景觀廊道串連院落構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)air iysiiim"mqh of baiu W|*mimnw mHuw n* Agramoff iMqr arr-nigiF modkfiwi mrMHM.Ivg-hl y 仁日/小彳 viru 燈 hwM r-m J Th/fd徒 rm -修多ibsciijhie，艮 itfl rwKJjnHit st-研究自身城市空間肌理與形態(tài)構(gòu)成，形成和諧有序、舒適而富有意味的空間 格 局。從城市整體上，對用地地塊進(jìn)行組合歸納，由一個個院落構(gòu)成城市的空 間結(jié)構(gòu), 從而形成特色景觀與空間結(jié)構(gòu)一一院、街巷、綠道、城市各級開放空間4、模塊式地塊布局方式，形成協(xié) 調(diào)統(tǒng)一整體布局風(fēng)格地塊布局采取建立