電動汽車電機(jī)材料

1、百度文庫-讓每個人平等地提升自我電動汽車驅(qū)動電機(jī)材料。引言電動汽車是以電驅(qū)動為基礎(chǔ)的、安全、經(jīng)濟(jì)、清潔的綠色交通工具，在能源、 環(huán)境等方面具有獨(dú)特的優(yōu)越性和競爭力，而且能夠方便地采用現(xiàn)代控制技術(shù)實(shí)現(xiàn) 其機(jī)電一體化，具有廣闊的發(fā)展前景。圖1特斯拉電動汽車和比亞迪電動汽車1電動汽車驅(qū)動電機(jī)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的動力源，是決定汽車運(yùn)行各項(xiàng)性能指標(biāo)的主體與 內(nèi)在根據(jù)。目前，電動汽車電機(jī)主要有直流電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、永磁無刷電機(jī)以及 開關(guān)磁阻電機(jī)等。1.1 直流電機(jī)早期開發(fā)的電動汽車多采用直流電機(jī)，其控制裝置簡單，成本低。電動汽車 最常采用的是他勵直流電機(jī)和申勵直流電機(jī)。但由于直流電機(jī)存在換向器和電刷,

2、它們之間有機(jī)械磨損，需要定期維護(hù)。換向器和電刷之間的機(jī)械損耗、接觸損耗 以及電損耗使得直流電機(jī)的效率較低。直流電機(jī)在現(xiàn)代高性能電動汽車上的應(yīng)用 正在較少，但仍有一些電動汽車在應(yīng)用，例如，東京大學(xué)UOT電動汽車，馬自 達(dá)公司BANGO電動汽車，意大利菲亞特公司900E/E2電動汽車，我國的陸駿電 動汽車。圖2直流電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1.2 感應(yīng)電機(jī)20世紀(jì)90年代后，交流電機(jī)在電動汽車的應(yīng)用得到迅速發(fā)展，較為成熟的 是三相鼠籠式異步電機(jī)，簡稱感應(yīng)電機(jī)。感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，價格低 廉。功率可以從零點(diǎn)兒瓦到幾千瓦，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1000012000r/min?？梢圆?用空氣冷卻和液體冷卻方式，對環(huán)境

3、適應(yīng)性好，可實(shí)現(xiàn)再生制動。但感應(yīng)電機(jī)耗 電量大、轉(zhuǎn)子易發(fā)熱，控制系統(tǒng)復(fù)雜，相對永磁無刷電機(jī)，感應(yīng)電機(jī)效率和功率 偏低，正在逐漸被性能更加優(yōu)越的永磁無刷電機(jī)代替。應(yīng)用感應(yīng)電機(jī)的汽車有美 國特斯拉汽車，美國克萊斯勒公司的A-Class Electric電動轎車，日本Nissan汽 車公司的FEV電動轎車，法國雷諾汽車公司的Clio Electric電動汽車等。前瑞若軸承底座圖3感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1.3 永磁無刷電機(jī)永磁無刷電機(jī)可分為兩類：一類是具有正弦波電流的永磁同步電機(jī)，另一類 是具有矩形脈沖波電流的無刷直流電機(jī)。兩種電機(jī)，轉(zhuǎn)子都是永久磁體，電機(jī)轉(zhuǎn) 子不需要電刷和勵磁繞組，通過定子繞組換相產(chǎn)生旋

4、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。永磁無刷電機(jī)可靠性高，輸出功率大，與相同轉(zhuǎn)速的其他電機(jī)相比具有體積 小，質(zhì)量輕，便于維修，高效率，高功率因數(shù)等特點(diǎn)。由于轉(zhuǎn)子沒有勵磁繞組, 無銅耗，磁通小，在低負(fù)荷時鐵耗很小，因此，永磁無刷電機(jī)具有高的“功率/ 質(zhì)量”比，可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時由于沒有轉(zhuǎn)子的磨損且定子繞組是主要的發(fā)熱源， 易于冷卻。轉(zhuǎn)子電磁時間常數(shù)小，電機(jī)動態(tài)特性好，極限轉(zhuǎn)速和制動性能都由于 其他類型電機(jī)。但永磁無刷電機(jī)的功率范圍較小，一般最大功率為幾十千瓦，同 事在高溫、振動和過高電流作用下，會發(fā)生磁性衰退現(xiàn)象，降低永磁無刷電機(jī)的 性能。內(nèi)嵌永磁體無刷直流電機(jī)是一種新型的無刷電機(jī)，這種電機(jī)在轉(zhuǎn)子鐵芯上 開有與極數(shù)相同的燕

5、尾槽，將永磁體嵌入其內(nèi)，永磁體與相鄰的鐵芯凸極構(gòu)成一 個磁極，這種電機(jī)同時具備無刷直流電機(jī)和串勵直流電機(jī)的特性。通過調(diào)節(jié)超前 導(dǎo)通角，可以實(shí)現(xiàn)恒功率運(yùn)行，通過優(yōu)化控制超前角還可以優(yōu)化電機(jī)的效率，從 而得到較寬的恒功率運(yùn)行區(qū)以及較高的效率。豐田汽車公司的Prius,本田汽車公司的CIVIC, Nissan的Altra,我國一汽集 團(tuán)、東風(fēng)汽車的混合動力轎車、同濟(jì)大學(xué)燃料電池轎車，比亞迪E6等采用的都 是永磁同步電機(jī)。除Tesla外，目前市場上主流的電動汽車與混動汽車大多采用 了稀土永磁同步電機(jī)，稀土永磁同步電機(jī)代表了汽車廠商的主流選擇。圖4永磁無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1.4 開關(guān)磁阻電機(jī)20世紀(jì)80年

6、代，研究者就開始設(shè)計(jì)用于電動汽車驅(qū)動的開關(guān)磁阻電機(jī)。與 傳統(tǒng)的交流電機(jī)不同，開關(guān)磁阻電機(jī)為雙凸極結(jié)構(gòu)，并且只在定子上安裝有集中 勵磁繞組，轉(zhuǎn)子上既沒有永久磁鐵，也沒有繞組。開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單堅(jiān)固, 可靠性高，質(zhì)量輕，便于維修，成本低，同時效率可達(dá)到85%93%,轉(zhuǎn)速可達(dá)到15000r/min以上。但存在噪聲和轉(zhuǎn)矩波動問題，在電動汽車上的應(yīng)用受到限 制。圖5開關(guān)磁阻電機(jī)示意圖表1電動汽車常用電機(jī)的參數(shù)比較直流電機(jī)感應(yīng)電機(jī)永磁無刷電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)功率密度低一般較高轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性一般好好好轉(zhuǎn)速范圍（r/min）40006000900015000400015000>15000效率75%80%85

7、%92%90%95%85%93%轉(zhuǎn)矩/電流比一般一般好好轉(zhuǎn)矩/慣量比一般一般較好好可靠性差好一般好外形尺寸大一般小小成本冏低冏低2電機(jī)主要組成及材料電機(jī)主要由定子（固定部分）、轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)部分）構(gòu)成，定子和轉(zhuǎn)子的主要 材料為鐵心（通常為硅鋼）和繞組組成，在電動汽車中廣泛應(yīng)用的永磁無刷電機(jī) 由永磁體充當(dāng)轉(zhuǎn)子，而直流電機(jī)還含有電刷和換向器部件。另外還包括電動機(jī)附件：端蓋、風(fēng)扇、罩殼、機(jī)座和接線盒。鐵心材料硅鋼鐵心材料無取向硅鋼片是驅(qū)動電機(jī)的關(guān)鍵材料，其性能影響了驅(qū)動電機(jī)的驅(qū) 動特性和服役表現(xiàn)。硅鋼一般含的硅，嚴(yán)格控制碳、氮（質(zhì)量分?jǐn)?shù)均小于 50X10-6）,有時還需加入高AI含量來保證其優(yōu)異的磁性能

8、特別是低的鐵損。電動汽車驅(qū)動電機(jī)對采用的電工鋼片有以下要求（1）為提供高扭矩用于啟 動，電工鋼必須有高的磁感：（2）為提高能源轉(zhuǎn)換效率，電工鋼在中低磁場下 有高磁感和高頻下的低鐵損；（3）高轉(zhuǎn)速下，要求使用高強(qiáng)度電工鋼具有高強(qiáng) 度，特別對于永磁驅(qū)動電機(jī)，磁極鑲嵌于轉(zhuǎn)子中，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度至關(guān)重要；（4） 縮小轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙可以有效提高磁通密度，要求電工鋼薄片具有良好的 沖片性（5）高的疲勞壽命。電動汽車所用的電工鋼片，既是要求磁性能的功能 材料，也是要求強(qiáng)度和疲勞性能的結(jié)構(gòu)材料。驅(qū)動電機(jī)要求的電工鋼片要較傳統(tǒng)無趨向電工鋼強(qiáng)度高200MPa。由于電工 鋼的超低碳含量以及冷軋后需進(jìn)行再結(jié)晶退火

9、，一般情況下無法通過相變和位錯 強(qiáng)化機(jī)制進(jìn)行強(qiáng)化。為了防止磁滯時效，也無法進(jìn)行間隙原子固溶強(qiáng)化。因此只 能通過代位原子固溶強(qiáng)化和析出強(qiáng)化。由于日本在新能源汽車方面處于全球領(lǐng)先位置，與其驅(qū)動電機(jī)配套的無取向 硅鋼片已經(jīng)可以工業(yè)化生產(chǎn)，且生產(chǎn)技術(shù)趨于成熟。而這一關(guān)鍵材料在我國尚不 能夠工業(yè)化生產(chǎn)，依然主要依靠進(jìn)口。目前武鋼正在進(jìn)行高強(qiáng)度無取向電工鋼的 匚業(yè)試驗(yàn)，鋼鐵研究總院已開始在實(shí)驗(yàn)室通過模擬薄板坯連鑄連軋技術(shù)試制高強(qiáng) 度無取向電工鋼。永磁材料6百度文庫讓每個人平等地提升白我表1電機(jī)中應(yīng)用的典型永磁材料性能剩余磁化 強(qiáng)度 BrCT)感應(yīng)矯頑力 He (kA/m)最大磁能積 (BH)_(Kj/m3

10、)剩磁溫度 系數(shù)a (%/)居里溫度 Tc()鉉鐵硼380884239-446/310410彩鉆480800120210/710-880鋁銀鉆44 14513 85850900鐵氧體12032040450460高的矯頑力才能保證電機(jī)輸出所需的磁動勢，使電機(jī)工作點(diǎn)靠近最大磁能積,充分利用磁鋼的能力；高的剩余磁化強(qiáng)度，能確保電機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速，大的輸出 扭矩和大功率；高的內(nèi)稟矯頑力，可保證電機(jī)較強(qiáng)的過載、退磁及抗老化、抗低 溫能力：高的磁能積，磁能積越高，表示永磁體在電機(jī)中實(shí)際運(yùn)行的工作系數(shù)越 好。汽車行業(yè)對于鈦鐵硼等永磁材料的需求量將不斷增長，永磁材料用于汽車電 機(jī)具有廣闊的發(fā)展前景，汽車電機(jī)需要

11、永磁材料每輛將超3kgo鐵氧體永磁材料非金屬永磁材料，電機(jī)中常用的有1962年發(fā)現(xiàn)的鋼鐵氧體(BaO6 Fe2O3)1965年發(fā)現(xiàn)的鉗鐵氧體(SrO-Fe2O3),二者磁性能接近。鉗鐵氧體的He值 略高于釧鐵氧體，更適合在電機(jī)中應(yīng)用。主要優(yōu)點(diǎn)包括矯頑力高(He范圍 128320 160kA/m)、價格便宜、不含稀土元素及貴金屬成分、比重相對較小 (cm3)、退磁曲線(或曲線中很大一部分)接近直線，回復(fù)線基本與退磁曲線 的直線部分重合，不需要進(jìn)行工作性能穩(wěn)定處理。其缺點(diǎn)是剩磁感應(yīng)不大()、 磁能積(BH)最大僅為402佃3；環(huán)境溫度對磁性能的影響較大、剩磁溫度系 數(shù)0(8為%-1, aHje的溫

12、度系數(shù)為%/K-1,易碎。需要特別注意的是aHje 為正值，其矯頑力隨溫度的升高而增大，隨溫度的降低而減小，所以必須進(jìn)行最 低環(huán)境溫度下的最大去磁工作點(diǎn)的校核計(jì)算，以防止在低溫時產(chǎn)生不可逆退磁。該材料一般適合設(shè)計(jì)成扁平狀。鐵氧體原料為FeO3和金屬鹽類(碳酸鹽、硫酸鹽等)及添加劑(高嶺上 Ca2O3)等。經(jīng)處理，再混合、預(yù)壓、預(yù)熱、粉碎成一定粒度，在以上磁場中取向，然后在12001240C下燒結(jié)12小時成型。鋁銀鉆合金鋁銀鉆合金是由鋁銀鐵合金發(fā)展來的，目前我國能制造的鋁銀鉆合金的型號 主要由 LNG34, LNG52, LNGJ32, LNGJ56 等。由于鋁銀鉆的主要特點(diǎn)是高Br、低He的永

13、磁材料,其相對磁導(dǎo)率在3以上， 所以在具體應(yīng)用時.，其磁極須做成長柱體或長棒體，以盡量減少退磁場作用。鋁 銀鉆磁體本省矯頑力低，所以在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格禁止任何鐵器接觸鋁銀鉆永磁 材料，以避免造成永磁體局部退磁而使磁路中磁通分布發(fā)生畸變。鋁銀鉆磁體的優(yōu)點(diǎn)是溫度系數(shù)小，而且因溫度變化而發(fā)生的永磁特性的退化 也較小，但該材料硬而脆，加工困難。鋁銀鉆永磁體用在電機(jī)中，必須裝配好以后充磁。此類電機(jī)定子轉(zhuǎn)子拆開后 重裝，還必須再充磁，否則力矩和功率會大大降低。其原因是矯頑力低，拆開時 永磁體嚴(yán)重退磁。彩鉆彩鉆稀土永磁是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的一種新型金屬磁性材料。彩鉆具有優(yōu) 良的磁性能，其剩磁可以達(dá)到，矯頑

14、力可以達(dá)到480800kA/m,最大磁能積 達(dá)到120210KJ/m3。彩鉆的退磁曲線基本為一條直線，回復(fù)線與退磁曲線重合, 抗去磁能力很強(qiáng)；溫度系數(shù)較低，居里溫度高，磁穩(wěn)定性優(yōu)良，使用溫度高。銹 鉆永磁材料非常適合用于制造高性能的永磁電機(jī)，但由于含有較多的戰(zhàn)略性金屬 鉆和非常稀少的金屬彩，因此原料非常昂貴，只在要求電機(jī)具有高性能和高可靠 性的特殊場合才考慮使用。鉉鐵硼鈦鐵硼于1983年研制成功。磁能積最大可達(dá)400kJ/m3是鐵氧體的12倍, 是鋁銀鉆的8倍，是彩鉆的2倍，剩磁和矯頑力很高。鉉在稀土中含量是彩的 十幾倍，資源豐富，鐵、硼價格便宜，不含戰(zhàn)略物資鉆，因此鉉鐵硼永磁材料的 價格比稀

15、土鉆永磁材料便宜很多。鉉鐵硼永磁材料的缺點(diǎn)是居里溫度較低(310-410)：溫度系數(shù)較高， QBr可達(dá)%/KL可達(dá)%/KL因而在高溫下使用時磁損失較大。由于含有 大量的鐵和鉉，所以容易銹蝕。使用普通的鈦鐵硼永磁材料，必須要校核永磁材 料的最大去磁工作點(diǎn)，以增強(qiáng)其可靠性。鉉鐵硼由于磁能積高，可以提高氣隙磁通密度，減少電機(jī)線圈匝數(shù)，使電機(jī) 的上升時間加快，伺服性能好。鉉鐵硼容易氧化，應(yīng)提高密度以減少殘留氣隙來提高抗腐蝕能力，同時在表 面涂敷保護(hù)層。由于我國擁有世界80%以上蘊(yùn)藏量的鉉礦資源，因此在價格上具有得天獨(dú) 厚的優(yōu)勢，高性能性價比大幅提升，使質(zhì)優(yōu)、價廉的軌鐵硼永磁直流電動機(jī)在產(chǎn) 業(yè)化生產(chǎn)中得

16、到了廣泛的應(yīng)用，同時也促進(jìn)永磁無刷直流電動機(jī)的性能與結(jié)構(gòu)迅 速發(fā)展。電刷和換向器材料直流電機(jī)是在交流電機(jī)的基礎(chǔ)上，通過換向器和電刷對電樞繞組電流的換 向來實(shí)現(xiàn)的。因此電刷是直流電機(jī)的重要組成部分，是直流電機(jī)用于導(dǎo)入導(dǎo)出電 流的重要的滑動接觸件，起到了過渡和中轉(zhuǎn)的作用。在直流電機(jī)中石墨類電刷使用較為普遍，石墨類電刷主襄有三種，即石墨電 刷、電化石墨電刷、金屬石墨電刷。石墨電刷電阻高，電阻率在80Qmm2/m以 上，但硬度較低，常用于換向并不困難的中小型電機(jī)。電化石墨電刷電阻率居中， 常適用于換向高速換向困難的電機(jī)。金屬石墨電阻率較小，耐磨性較差，常用于 速度不太高的低壓大電流電機(jī)。換向器的材料是

17、銅合金，如鎘銅、銀銅等。目前,電動車主要采用無刷電機(jī)。無刷電機(jī)與有刷直流電動機(jī)相比具有以下 二方面的優(yōu)勢。（1）壽命長、免維護(hù)、可靠性高。在有刷直流電動機(jī)中，由于電 機(jī)轉(zhuǎn)速較高，電刷和換向器磨損較快，一般工作1000小時左右就需更換電刷。 另外其減速齒輪箱的技術(shù)難度較大，特別是傳動齒輪的潤滑問題，是目前有刷方 案中比較大的難題。所以有刷電機(jī)就存在噪聲大、效率低、易產(chǎn)生故障等問題。 因此無刷電機(jī)的優(yōu)勢明顯。（2）效率高、節(jié)能。因無刷直流電動機(jī)沒有機(jī)械換向 的磨擦損耗及齒輪箱的消耗，以及調(diào)速電路損耗，效率通?？筛哂?5%,但考 慮到實(shí)際設(shè)計(jì)中的最高性價比，為減少材料消耗，一般設(shè)計(jì)為76%o而有刷直

18、 流電動機(jī)的效率由于齒輪箱和超越離合器的消耗，通常在70%左右。 電機(jī)外殼汽車電機(jī)在工作過程中放出大量的熱，傳熱系數(shù)是對電機(jī)外殼最重要的一個 要求。電機(jī)在制作過程中，涉及部件之間的焊接，焊接接頭質(zhì)量對電機(jī)外殼的質(zhì) 量影響很大。另外由于電機(jī)外殼材料經(jīng)常處在風(fēng)吹雨淋、反復(fù)熱循環(huán)和周期振動等工作條件下，同時電機(jī)外殼收到流動冷卻液一定的腐蝕，因此還要求電機(jī)外殼 材料耐腐蝕性能強(qiáng)，并有良好的疲勞性能。目前使用最多的是銅和鋁合金材料制成的自循環(huán)水冷卻電機(jī)外殼。圖6電機(jī)殼體繞組線材料電動汽車電機(jī)繞組線主要采用銅漆包線，漆包線由導(dǎo)體和絕緣層兩部分組成, 裸線經(jīng)退火軟化后，再經(jīng)過多次涂漆，烘焙而成。漆包線要具備

19、機(jī)械性能，化學(xué) 性能，電性能，熱性能四大性能。3電機(jī)材料的測試硅鋼測試磁學(xué)性能：測試鐵損值、磁感應(yīng)強(qiáng)度。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T13789單片電工鋼片（帶） 磁性能測量方法或GB/T3655電工鋼片（帶）磁、電和物理性能測量方法。力學(xué)性能：抗拉強(qiáng)度、伸長率。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T228金屬材料拉伸試驗(yàn)。工藝特性：疊裝系數(shù)，彎曲次數(shù)。分別依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19289 GB/T2522和 GB/T235 檢測。組織結(jié)構(gòu)測試：利用X射線衍射（XRD）和電子背散射衍射技術(shù)（EBSD）測試 硅鋼取向，利用掃描電鏡測試、透射電鏡測試和力學(xué)性能測試對硅鋼固溶強(qiáng)化研 究提供實(shí)驗(yàn)支持?；瘜W(xué)成分測試：采用輝光放電質(zhì)譜法（GDMS）和碳硫試驗(yàn)儀測試硅鋼中C、N 等雜質(zhì)的含量。永磁材料測試磁性能：測試永磁體的退磁曲線和回復(fù)線?？傻玫讲牧系氖４牛C頑力，內(nèi)稟矯 頑力，磁能積，回復(fù)磁導(dǎo)率等一系列參數(shù)?？刹捎猛舜徘€測試儀，磁滯回線測 試儀，依GB/T 3217進(jìn)行測試。測試永磁體磁性能