物流管理在制造型企業(yè)的應(yīng)用

1、物流管理在制造型企業(yè)的應(yīng)用 物流管理在制造型企業(yè)的應(yīng)用 摘要：現(xiàn)代物流作為一種融信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)為一體的先進(jìn)組織方式和管理技術(shù)，是先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成局部。本文闡述了物流管理的背景，對(duì)物流管理的應(yīng)用進(jìn)行了說(shuō)明，并提出對(duì)制造型企業(yè)物流本錢(qián)管理的對(duì)策和建議。 關(guān)鍵詞：物流管理制造型企業(yè) 應(yīng)用 中圖分類(lèi)號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 前言 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇, 生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)出集中化趨勢(shì), 采取低本錢(qián)擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實(shí)力。一方面, 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大, 其產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)各種通道送達(dá)全國(guó)乃至國(guó)外客戶(hù)手中, 需要網(wǎng)絡(luò)化的物流組織做為其分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的組成局部，幫助其銷(xiāo)售和拓展市場(chǎng)。另一

2、方面, 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品本身本錢(qián)的壓縮空間減小, 希望通過(guò)物流組織的規(guī)模效益和綜合效勞降低物流的總本錢(qián), 從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 一、現(xiàn)代物流特征 現(xiàn)代物流主要特征是系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化。系統(tǒng)化指建立供給商、制造商、銷(xiāo)售商的綜合物流運(yùn)作機(jī)制, 綜合物流運(yùn)行機(jī)制中包含了物流的各種要素: 人、財(cái)、物、信息、資金、硬件設(shè)施及將這些要素綜合管理的方法和技術(shù), 才能為統(tǒng)一的供給鏈經(jīng)營(yíng)目標(biāo)效勞?，F(xiàn)代物流必須是建立于現(xiàn)代信息技術(shù)之上的, 因?yàn)橄到y(tǒng)化的物流規(guī)模龐大, 涵蓋了企業(yè)本身的產(chǎn)、供、銷(xiāo)部門(mén), 有的還跨越組織間的界限, 涵蓋了具有供需關(guān)系的組織, 要使不同部門(mén)或不同組織同步圍繞一個(gè)目標(biāo)運(yùn)行, 如果沒(méi)

3、有先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)統(tǒng)籌管理維系這些部門(mén)或組織的信息流, 就談不上綜合運(yùn)作。由于現(xiàn)代物流地域范圍寬廣, 如跨國(guó)企業(yè)要涉及全球的供給、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的相關(guān)物流運(yùn)作, 必然要建立的物流網(wǎng)絡(luò), 這包括的各種設(shè)施如生產(chǎn)基地、轉(zhuǎn)運(yùn)物流中心、分銷(xiāo)點(diǎn)的地點(diǎn)與相互位置的構(gòu)建, 即設(shè)施網(wǎng)絡(luò), 也包含了貫穿其中的信息網(wǎng)絡(luò), 即物流信息網(wǎng)絡(luò)。一體化指的是各種物品(產(chǎn)成品、原材料、半成品等) 的移動(dòng)及相關(guān)處理都能為到達(dá)快速反響市場(chǎng)需求和效勞顧客的作用, 從而實(shí)現(xiàn)整體物流運(yùn)行效率和效益最大化。 二、物流管理提出的背景 制造型企業(yè)要快速反響市場(chǎng)至少需要以下幾個(gè)步驟: 1銷(xiāo)售商在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中獲得市場(chǎng)需求變化信息, 經(jīng)過(guò)處理, 截留

4、對(duì)自己有用的信息, 并根據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)需要把相關(guān)信息傳遞給制造商。 2制造商得到處理后的信息, 這種信息有可能反映市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài), 也有可能反映的是銷(xiāo)售商意愿的信息, 即失真信息, 然后根據(jù)這些信息生產(chǎn)制造。 3 制造企業(yè)根據(jù)自己的需要進(jìn)一步處理需求信息, 并將之傳遞給原材料、零配件供給商, 這些供給商根據(jù)至少經(jīng)過(guò)兩次處理后的需求信息進(jìn)行物料、零配件生產(chǎn)及供給。同時(shí), 并根據(jù)自己的需要再進(jìn)一步處理需求信息, 傳遞給上一層的供給商, 以便進(jìn)行生產(chǎn)的物料采購(gòu)組織。 從這種企業(yè)連環(huán)反響并進(jìn)行相關(guān)的物流運(yùn)作的過(guò)程來(lái)看, 信息的傳遞過(guò)程是: 銷(xiāo)售生產(chǎn)物料供給商, 物流的傳遞過(guò)程是:物料供給生產(chǎn)銷(xiāo)售, 相關(guān)

5、企業(yè)獲得的市場(chǎng)信息有失真的可能性存在。利用何種經(jīng)營(yíng)模式來(lái)效勞市場(chǎng), 是企業(yè)必須思考和解決的問(wèn)題。 三、物流管理在制造型企業(yè)的應(yīng)用 1縮短制造周期 縮短制造周期是企業(yè)和顧客的共同心愿, 企業(yè)通過(guò)加快生產(chǎn)速度, 提高工作效率, 盡早向社會(huì)提供產(chǎn)品, 同時(shí)可以大大加速資金周轉(zhuǎn), 提高工廠的經(jīng)濟(jì)效益。顧客可以提前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能和效用, 以滿足對(duì)產(chǎn)品的需要。物流管理就是通過(guò)規(guī)劃合理的物流路線, 實(shí)施優(yōu)化的流通方式使生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接, 能夠大大減少在制品在各個(gè)工藝階段、工序之間的停滯和流動(dòng)時(shí)間, 從而縮短了產(chǎn)品的制造周期。 2保證生產(chǎn)的連續(xù)性和節(jié)奏性 運(yùn)用物流系統(tǒng)的思想方法, 將多個(gè)系統(tǒng)方案按工廠生

6、產(chǎn)、本錢(qián)、質(zhì)量、銷(xiāo)售的要求進(jìn)行綜合評(píng)價(jià), 確定最正確方案。使物流組織得更加合理, 各相關(guān)環(huán)節(jié)能夠順暢銜接, 并且使系統(tǒng)始終處于受控狀態(tài), 從而保持生產(chǎn)系統(tǒng)的連續(xù)性和節(jié)奏性。 3減少流動(dòng)資金占用 一個(gè)準(zhǔn)時(shí)、均衡、合理搭配、有節(jié)奏、直達(dá)暢通的物流網(wǎng)絡(luò), 可以有效地使各個(gè)環(huán)節(jié)的在制品資金占用處于最低水平, 特別是通過(guò)實(shí)施精益生產(chǎn)方式可以大大降低庫(kù)存, 減少流動(dòng)資金的占用, 加速資金周轉(zhuǎn), 保證資金的合理使用。 4有利于降低物料在流轉(zhuǎn)中的損壞, 保證產(chǎn)品質(zhì)量 物流管理可以采取各種方法防止物料及零部件在物流過(guò)程中的磕碰傷, 比方使用集裝器具,防止零部件的磕碰,使零件得到保護(hù)。保管過(guò)程中采取各種包裝措施,

7、 加強(qiáng)管理, 防止銹蝕、喪失、混件等問(wèn)題, 從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。 5減少無(wú)效勞動(dòng)、降低勞動(dòng)強(qiáng)度 通過(guò)對(duì)勞動(dòng)過(guò)程的動(dòng)作分析, 比方, 彎腰、蹲下、抬起、舉過(guò)頭頂?shù)葎?dòng)作, 是否合理, 然后, 千方百計(jì)將勞動(dòng)強(qiáng)度大、易產(chǎn)生疲勞的動(dòng)作減少或去掉。物流過(guò)程采用機(jī)械化作業(yè),減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度, 減少無(wú)效勞動(dòng), 提高工作效率。 6有利于平安生產(chǎn) 合理的存放方式、裝卸方式、運(yùn)轉(zhuǎn)工具和裝卸工具可以提高生產(chǎn)的平安性。合理的物流路線和物流組織, 合理的時(shí)間安排, 有節(jié)奏的通暢的物流秩序, 可以有效地保證廠內(nèi)交通平安, 保證文明生產(chǎn)。 四、對(duì)制造型企業(yè)物流本錢(qián)管理的對(duì)策建議 1 加強(qiáng)物流本錢(qián)管理知識(shí)的宣貫 物流本錢(qián)是新

8、生概念，是企業(yè)因?yàn)楦黝?lèi)物流作業(yè)而發(fā)生的各項(xiàng)需要彌補(bǔ)的消耗。它在概念上突破了會(huì)計(jì)中狹義本錢(qián)的概念，在廣度上涵蓋了制造型企業(yè)的所有環(huán)節(jié)。物流又被譽(yù)為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，因此制造型企業(yè)重視對(duì)本企業(yè)物流本錢(qián)管理是十分必要的。所以，應(yīng)領(lǐng)先從思想上教育干部員工重視物流本錢(qián)管理工作。要吸引和要求企業(yè)全員參與，全過(guò)程監(jiān)控，努力做到全要素管理，在企業(yè)當(dāng)中形成“千斤重?fù)?dān)大家挑，人人肩上有指標(biāo)的本錢(qián)管理氣氛。尤其是對(duì)企業(yè)的物流本錢(qián)管理，應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，做到先宣傳指導(dǎo)，后循序漸進(jìn)，逐步深入。 2 強(qiáng)化企業(yè)根底管理工作 管理就是方案、控制、考核和反響，物流本錢(qián)管理當(dāng)然也不例外。但是管理績(jī)效的上下首先取決于占有的信息，

9、因?yàn)樾畔⑹菦Q策的根底。對(duì)制造型企業(yè)而言，物流本錢(qián)管理的第一步也是物流作業(yè)信息的傳遞、匯總和共享，這些反映工時(shí)、料耗等的根底數(shù)據(jù)非常重要。這對(duì)于多數(shù)制造型企業(yè)而言就是一種挑戰(zhàn)，惟有將根底管理工作做到標(biāo)準(zhǔn)、高效，才有助于管理層做出正確的決策，管理才能有效，企業(yè)也可以上水平。當(dāng)然，本錢(qián)管理本身就具有復(fù)雜性、綜合性、漸進(jìn)性的特點(diǎn)，不可能一蹴而就，更需要企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，不斷地持續(xù)改良。 3 建立科學(xué)合理的物流本錢(qián)核算體系 誠(chéng)然，企業(yè)目前對(duì)物流本錢(qián)沒(méi)有分列記賬，企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)告信息也無(wú)法準(zhǔn)確表達(dá)物流的隱性本錢(qián)。但是，基于個(gè)體企業(yè)而言，物流本錢(qián)管理工作還是不能不做的。在國(guó)家相關(guān)部門(mén)沒(méi)有具體政策，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀

10、下，建議制造型企業(yè)可先以?xún)?nèi)部帳的方式進(jìn)行核算。具體做法就是將物流本錢(qián)單獨(dú)核算，物流本錢(qián)金額以完成某一具體物流作業(yè)的消耗來(lái)計(jì)算; 月末在歸集直接消耗的同時(shí)，將有關(guān)間接費(fèi)用按照一定比例分配到消耗一定資源的全部物流作業(yè)中。當(dāng)然，這個(gè)體系還要明確物流本錢(qián)的核算內(nèi)容和核算方法，處理好它與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、本錢(qián)會(huì)計(jì)之間的無(wú)縫對(duì)接。 4 立足企業(yè)實(shí)際，做到有的放矢 每個(gè)制造型企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和管理水平不一，對(duì)物流作業(yè)的依賴(lài)程度也大相徑庭。因此，只有立足于企業(yè)實(shí)際來(lái)籌劃和推進(jìn)物流本錢(qián)管理也才能收到實(shí)效。筆者以為，制造型企業(yè)要做好物流本錢(qián)管理工作就應(yīng)當(dāng)尋找企業(yè)物流本錢(qián)支出較大的，管理比擬薄弱的環(huán)節(jié)。比方設(shè)法提高企業(yè)物資周轉(zhuǎn)率，控制存儲(chǔ)費(fèi)用，控制采購(gòu)本錢(qián)和優(yōu)化企業(yè)整體物流系統(tǒng)等等。本錢(qián)管理水平不高的制造型企業(yè)完全可以先重點(diǎn)瞄準(zhǔn)企業(yè)某一領(lǐng)域或環(huán)節(jié)，先易后難，在取得一定效益和經(jīng)驗(yàn)后，再全面鋪開(kāi)也是一種較為睿智的做法。 結(jié)束語(yǔ) 隨著生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的日益開(kāi)拓以及消費(fèi)市場(chǎng)的成熟化, 流通渠道之間以及渠道內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日益激化, 從而迎來(lái)了流通產(chǎn)業(yè)構(gòu)造及物流管理活動(dòng)的變革期, 這種變革最大的表現(xiàn)形式之一是產(chǎn)銷(xiāo)之間脫離原來(lái)物流、信息流、資金流相互別離、追求局部最優(yōu)化的狀態(tài), 并且更加緊密地