豐田皇冠培訓(xùn)皇冠汽車(chē)空調(diào)ppt課件

1、皇冠皇冠 汽車(chē)汽車(chē) 空調(diào)空調(diào)新皇冠空調(diào)介紹有如下特征：采用最新設(shè)計(jì)、高效、緊湊的RS(改良條狀)蒸發(fā)器,SFA-(直吹鋁制-)暖風(fēng)機(jī)芯和MF-(多流-)分冷凝器以減少重量。采用脈沖伺服電機(jī)激活前空調(diào)裝置里的緩沖器。另外，空調(diào)ECU和伺服電機(jī)之間的控制電路安裝在總線(xiàn)上，以減少線(xiàn)束的數(shù)目。舊車(chē)型里位于兩個(gè)不同位置的后空調(diào)開(kāi)關(guān)、后電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)和其它的開(kāi)關(guān)，被統(tǒng)一到1個(gè)裝置中，并被安裝到后中央扶手上。采用容量可變的、6SBU16C型壓縮機(jī)以改進(jìn)空調(diào)性能和節(jié)約能源。繼續(xù)采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和左/右獨(dú)立的溫度控制系統(tǒng)。添加濕度傳感器以消除多余的干燥效應(yīng)。另外，采用新的垂直獨(dú)立溫度控制。這些部件的組合應(yīng)用改進(jìn)了車(chē)內(nèi)

2、的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。在前空調(diào)裝置中采用超細(xì)型空氣濾清器，在后空調(diào)裝置中采用感光催化除臭功能(可選擇)。另外，在頂置控制臺(tái)上采用負(fù)離子發(fā)生器(一般國(guó)家車(chē)型的選配裝置)。這些特征給室內(nèi)提供新鮮的空氣。新采用是控制前中央調(diào)節(jié)器的搖擺調(diào)節(jié)器以改進(jìn)舒適性。自動(dòng)再循環(huán)控制被新近采用為帶后空調(diào)的一般國(guó)家車(chē)型的選裝配置。自動(dòng)再循環(huán)控制采用煙霧通風(fēng)設(shè)備傳感器來(lái)檢測(cè)排放廢氣中的有害成分(比如CO、HC和NOX），通過(guò)新鮮和再循環(huán)模式的切換提高舒適性。儀表板調(diào)整ECU功能分為空調(diào)ECU、車(chē)身ECU和儀表ECU。前空調(diào)系統(tǒng)圖前空調(diào)系統(tǒng)圖皇冠后空調(diào)系統(tǒng)圖皇冠主組件位置圖(1)皇冠后空調(diào)主組件位置圖(2)皇冠主組件位置

3、圖(3)右方向空調(diào)裝置圖皇冠前空調(diào)型式位置和風(fēng)門(mén)操作皇冠前主風(fēng)門(mén)的功能皇冠后空調(diào)型式位置和風(fēng)門(mén)操作皇冠后主風(fēng)門(mén)的功能控制風(fēng)門(mén)控制位置風(fēng)門(mén)位置操作空氣出口控制風(fēng)門(mén)和廢氣出口控制風(fēng)門(mén)空氣清潔器ON(FRESH模式)A，D凈化從行李箱中的空氣出口吹出的空氣。空氣清潔器ON(RECIRC.模式)A，C從耗散護(hù)柵吹出清潔空氣。后空調(diào)ONB從頂側(cè)調(diào)節(jié)器吹出空氣?；使诔鲲L(fēng)口吹風(fēng)走向圖氣流量氣流量空調(diào)控制面板舊車(chē)型中，前空調(diào)控制通過(guò)一個(gè)集成了空調(diào)開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)易操作的按鈕型中央儀表板來(lái)實(shí)現(xiàn)。有兩種類(lèi)型的控制面板，取決于復(fù)式顯示器的采用。同音頻開(kāi)關(guān)集成在一起的后空調(diào)控制開(kāi)關(guān),安裝在后座中央扶手上的后空調(diào)控制面板中。（

4、僅限于帶后自動(dòng)空調(diào)車(chē)型）中央儀表板一些開(kāi)關(guān)獨(dú)立地安裝在皮革包裹的面板中，以達(dá)到一流的設(shè)計(jì)。獨(dú)立的溫度LCD(液晶顯示器)給駕駛員和前乘員提供更好的功能性和可視性。獨(dú)立的LCD給空調(diào)控制和音頻控制提供了更好的可視性。帶復(fù)式顯示器車(chē)型中，按一下LCD上的按鈕就可以控制空調(diào)。音頻和后空調(diào)控制開(kāi)關(guān)舊車(chē)型中，后空調(diào)開(kāi)關(guān)、音頻開(kāi)關(guān)、后電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)和后遮陽(yáng)開(kāi)關(guān)放在兩個(gè)獨(dú)立的裝置中，新車(chē)型中，它們并裝為一個(gè)裝置，安裝在后中央扶手的前端。這提高了操作的簡(jiǎn)易性，獲得了開(kāi)關(guān)觸摸的統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)了一流的外觀(guān)。來(lái)自控制開(kāi)關(guān)的操作信號(hào)通過(guò)BEAN(車(chē)身電氣局域網(wǎng))輸入到空調(diào)ECU中。搖擺調(diào)節(jié)器位置圖中央調(diào)節(jié)器采用由電機(jī)發(fā)動(dòng)

5、的自動(dòng)搖擺調(diào)節(jié)器系統(tǒng)。在中央調(diào)節(jié)器的中心安裝搖擺開(kāi)關(guān)。搖擺調(diào)節(jié)器包括一個(gè)搖擺執(zhí)行器總成、束執(zhí)行器總成和用于連接它們的搖擺桿。由搖擺執(zhí)行器總成中的電機(jī)產(chǎn)生的橫向移動(dòng)力，通過(guò)搖擺桿和束執(zhí)行器集成，使調(diào)節(jié)器中的葉片從一側(cè)擺到另一側(cè)。新型空調(diào)裝置簡(jiǎn)介 由脈沖信號(hào)控制的脈沖模式型伺服電機(jī)，用于執(zhí)行空調(diào)裝置中的風(fēng)門(mén)。隨著這些伺服電機(jī)的應(yīng)用，采用了具有內(nèi)在化PCB*的連接器，這個(gè)PCB有內(nèi)置式IC可以與空調(diào)ECU保持通信。（*：印刷電路板） 新采用了一種內(nèi)置在控制線(xiàn)路的小型無(wú)刷鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。 新采用了一種多缸型超細(xì)條結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器?？照{(diào)裝置伺服電機(jī) 伺服電機(jī)右方向駕駛車(chē)輛） 同通過(guò)電位計(jì)電壓方法檢測(cè)位置的舊式伺

6、服電機(jī)相對(duì)照，脈沖模式型伺服電機(jī)通過(guò)2位ON/OFF信號(hào)方法檢測(cè)其相對(duì)位置?？照{(diào)裝置伺服電機(jī)工作過(guò)程 通過(guò)兩個(gè)相位A和B檢測(cè)電機(jī)的前進(jìn)和后退循環(huán)，其輸出四種模式類(lèi)型?？照{(diào)ECU記下脈沖模式的數(shù)目，以決定其停止位。鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇 采用大直徑小寬度的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和帶內(nèi)置控制電路的小型無(wú)刷的鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，為前乘員提供更大的足部空間。蒸發(fā)器結(jié)構(gòu) 在新的車(chē)型中,蒸發(fā)器包括兩個(gè)水箱、細(xì)孔管和短冷卻散熱片。蒸發(fā)器很薄，因此增強(qiáng)了熱效率。冷凝器結(jié)構(gòu)(新舊對(duì)比) 與舊式冷凝器相比，新CROWN汽車(chē)上的冷凝器包括較高密度的機(jī)芯，擁有較大的有效表面區(qū)域約10%）以提高冷卻效率。車(chē)內(nèi)溫度和濕度傳感器 采用了新的車(chē)內(nèi)溫度和濕度

7、傳感器，它由傳統(tǒng)式車(chē)內(nèi)溫度傳感器和帶有檢測(cè)車(chē)內(nèi)濕度的內(nèi)置濕度傳感器組成。它防止了過(guò)分的干燥，減少了空調(diào)的能量消耗。 濕度傳感器由兩個(gè)電極組成，其間填滿(mǎn)材料(濕度傳感電阻膜),這種材料的電阻隨濕度的改變而改變。當(dāng)兩極間加上電流時(shí)，電阻因濕度而變化。傳感器把電阻轉(zhuǎn)化為電壓并以濕度數(shù)據(jù)的型式輸出到空調(diào)ECU。清潔空氣濾清器其裝在鼓風(fēng)機(jī)裝置中清潔空氣濾清器(粒子、花粉清除型擅長(zhǎng)清除塵土和花粉。清潔車(chē)內(nèi)空氣的濾清器用聚酯制成。因此，可以很容易地把它作為易燃的物質(zhì)處理掉，這一特性不會(huì)造成環(huán)境污染。為方便維修，僅僅通過(guò)打開(kāi)雜物箱就可以更換清潔空氣濾清器。正常情況下，清潔空氣濾清器更換間隔為30000Km或1

8、8500mile(英里)，多塵情況下為15000Km或9000mile。但是，它隨著使用條件和環(huán)境的變化而變化。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉之后再更換清潔空氣濾清器。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)型號(hào)已從7SB16H型號(hào)變成6SBU16C型號(hào)。壓縮機(jī)有可持續(xù)變化的容量，它的容量變化與空調(diào)制冷載荷相關(guān)。構(gòu)造：壓縮機(jī)由軸、接線(xiàn)板、活塞、制動(dòng)蹄片、轉(zhuǎn)動(dòng)腔、氣缸和電磁控制閥組成。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此運(yùn)動(dòng)經(jīng)連接到軸的接線(xiàn)板傳輸，使旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)制動(dòng)蹄片傳輸為氣缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，它執(zhí)行吸收、壓縮和制冷劑的排放。壓縮機(jī)工作原理1）轉(zhuǎn)動(dòng)腔連接到吸入通道。在吸入通道(LO壓力)和出口通道(HI壓力)提供電磁控制閥。在負(fù)載比控制下

9、與來(lái)自空調(diào)放大器或空調(diào)ECU的信號(hào)同時(shí)控制電磁控制閥的運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)載比控制從0-100%線(xiàn)性變化，以改變排放容量。壓縮機(jī)工作原理2）當(dāng)電磁控制閥關(guān)閉時(shí)給電磁線(xiàn)圈通電），產(chǎn)生了不同的壓力并使轉(zhuǎn)動(dòng)腔的壓力減小。然后，加在活塞右側(cè)的壓力比加在活塞左側(cè)的壓力更大，這壓縮了彈簧并使接線(xiàn)板傾斜。最終，增加了活塞行程和排放容量。壓縮機(jī)工作原理3）當(dāng)電磁控制閥打開(kāi)時(shí)不給電磁線(xiàn)圈通電），不能產(chǎn)生不同的壓力。然后，加在活塞左側(cè)的壓力與加在活塞右側(cè)的壓力相等，因此，彈簧伸長(zhǎng)并消除了接線(xiàn)板的傾斜。結(jié)果，活塞沒(méi)有了行程并且排放容量變?yōu)?。后空調(diào)裝置(氙氣管)結(jié)構(gòu)和工作原理為提供車(chē)內(nèi)的新鮮空氣，新增加了光催化防臭功能。采用帶

10、光電催化器的空氣清潔濾清器以達(dá)到除臭的功能，并且通過(guò)氙氣管發(fā)射紫外線(xiàn)。結(jié)構(gòu)和工作原理空氣清潔濾清器由滲透活性炭的光電催化器組成。當(dāng)光電催化器暴露在紫外線(xiàn)下時(shí)，它將空氣中的氧氣和水蒸氣轉(zhuǎn)化成活性氧。氧氣氧化、分解、清除濾清器排出的污氣。發(fā)射紫外線(xiàn)的氙氣管封閉在空調(diào)裝置中。使用氙氣管的注意事項(xiàng) 氙氣管在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)時(shí)持續(xù)發(fā)光，并輸出紫外線(xiàn)。紫外線(xiàn)的波長(zhǎng)必須小于300nm，否則對(duì)人體有害。但是，紫外線(xiàn)會(huì)經(jīng)常使你的眼睛疼痛，造成視覺(jué)模糊和皮膚發(fā)炎。因此，不要直接盯著氙氣管和不要使它與皮膚直接接觸。 當(dāng)帶光電催化器的空氣清潔濾清器暴露在車(chē)內(nèi)燈光和陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)下時(shí)，濾清器的表面會(huì)從灰色變成黃色。但是，這不

11、會(huì)影響它的功能。負(fù)離子發(fā)生器工作原理 在森林、河流和瀑布附近的區(qū)域有一些眾所周知的能產(chǎn)生大量負(fù)離子的能源。新CROWN車(chē)型采用負(fù)離子發(fā)生器以創(chuàng)造類(lèi)似的車(chē)輛環(huán)境。 結(jié)構(gòu)和工作原理： 負(fù)離子控制開(kāi)關(guān)是一種推按型開(kāi)關(guān)。每次按按鈕時(shí)它在ON和OFF之間反復(fù)轉(zhuǎn)換。負(fù)離子發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖等離子發(fā)生器工作原理(僅限中國(guó)車(chē)型)等離子發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖空調(diào)ECU控制功能介紹可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制 可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制經(jīng)常比擬通過(guò)5步控制計(jì)算的壓縮機(jī)控制容量。它采用它們中最小的作為實(shí)際壓縮機(jī)操作容量。最終，效率高的壓縮機(jī)被認(rèn)為適合于空調(diào)操作環(huán)境和車(chē)輛駕駛環(huán)境。 加速控制 低速切斷控制 霜凍控制 空調(diào)模式ON/OFF控制 壓縮機(jī)保

12、護(hù)控制可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制1：加速控制）加速控制：加速控制包括起動(dòng)和超車(chē)加速控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入起動(dòng)和超車(chē)加速信號(hào)時(shí)，空調(diào)ECU降低了壓縮機(jī)操作容量輸出，如下圖所示。結(jié)果，加速時(shí)的適當(dāng)操縱靈活性得到保證?？勺?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制2：低速切斷控制）低速切斷控制：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入加速信號(hào)，空調(diào)ECU減低了壓縮機(jī)操作容量輸出，如下所示。結(jié)果，在電機(jī)低速時(shí)確保了合適的操縱靈活性?？勺?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制(3：空調(diào)模式ON/OFF控制)空調(diào)模式ON/OFF控制控制壓縮機(jī)操作容量，如下所示，與空調(diào)模式一樣?？勺?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制(4：壓縮機(jī)保護(hù)功能) 壓縮機(jī)保護(hù)功能： 空調(diào)ECU控制壓縮機(jī)操作容量，如下所示，與電機(jī)轉(zhuǎn)速一致?？勺?nèi)萘繅嚎s機(jī)控制(5：霜凍控制) 為防止蒸發(fā)器