減速機(jī)聯(lián)軸器改造

1、減速機(jī)聯(lián)軸器改造2003年，風(fēng)神輪胎XX公司引進(jìn)德國(guó)KRUP公司GK400N密 煉機(jī)生產(chǎn)線，配套雙螺桿擠出壓片機(jī) DCS330-400采用單個(gè)減速 機(jī)傳動(dòng)單個(gè)螺桿或輥筒。從投入生產(chǎn)至 06 年底，八臺(tái)減速機(jī)出 現(xiàn)一系列故障， 主要表現(xiàn)在電機(jī)震動(dòng)大， 電機(jī)前端蓋軸承損壞及 軸承座及定位套磨損； 減速機(jī)一段軸軸承損壞及軸承座磨損， 傳 動(dòng)齒輪斷裂。 雖經(jīng)意大利生產(chǎn)廠專家多次調(diào)整， 并對(duì)減速機(jī)及電 機(jī)進(jìn)行賠償，但故障依然不能解決，已嚴(yán)重影響生產(chǎn)。一、原因分析圖1電機(jī)與減速機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)圖 1）所示，結(jié)合故障現(xiàn)象分 析，損壞部件主要是減速機(jī)與電機(jī)間聯(lián)軸器設(shè)計(jì)缺陷造成。此減速機(jī)采用的聯(lián)結(jié)方式是套筒聯(lián)軸

2、形式，屬于剛性聯(lián)接。 剛性聯(lián)軸器不具有補(bǔ)償兩軸軸線相對(duì)偏移的能力， 也不具有緩沖 減震性能；但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。只有在載荷平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速不高，能保證被 聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移極小的情況下， 才可選用剛性聯(lián)軸器。 電機(jī) 在安裝時(shí)，未能保證兩軸線同心，且啟動(dòng)時(shí)載荷較大，轉(zhuǎn)速隨著 膠料料位高低隨時(shí)變化。 在這種情況下， 減速機(jī)一段軸和電機(jī)軸 承都承受較大負(fù)荷的徑向力， 工作過(guò)程就會(huì)發(fā)生軸承損壞及軸承 座磨損。二、改進(jìn)措施聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來(lái)傳遞扭矩及運(yùn)動(dòng)的部件并具 有一定補(bǔ)償兩軸偏移的能力， 為了減少機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、 降 低沖擊尖峰載荷， 聯(lián)軸器具有一定的緩沖減震性能， 聯(lián)軸器同時(shí) 也兼有過(guò)載安全保護(hù)作用

3、。 按照聯(lián)軸器的性能， 聯(lián)軸器分為剛性 聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器（彈性聯(lián)軸器）。剛性聯(lián)接形式在此減速機(jī)上使用是造成電機(jī)及減速機(jī)損壞 的根本原因， 通過(guò)分析決定采用彈性聯(lián)軸器。 彈性聯(lián)軸器是利用 彈性元件的彈性變形來(lái)補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移， 承載能力大， 具有足 夠的減振作用 ,完全滿足安裝和工作需要，且性能穩(wěn)定 , 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，維護(hù)方便。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝位置，決定在壓片機(jī)采用梅花型聯(lián) 軸器，在螺桿擠出機(jī)采用彈性柱銷聯(lián)軸器。梅花型聯(lián)軸器利用梅花形彈性元件置于兩半聯(lián)軸器凸爪之 間，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的彈性聯(lián)接。 彈性元件的材料采用聚酯型 聚氨酯橡膠為主 , 具有較大的補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移、緩沖、減震、 耐油、耐磨等性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、維修拆裝方便、使用壽命長(zhǎng) 等特點(diǎn)。主要結(jié)構(gòu)如（圖 2）圖2彈性柱銷聯(lián)軸器是利用若干非金屬?gòu)椥圆牧现瞥傻闹N， 置 于兩半聯(lián)軸器凸緣上的孔中， 通過(guò)柱銷實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器聯(lián)接， 由 于柱銷與柱銷孔為間隙配合， 且柱銷具有彈性， 因此獲得補(bǔ)償兩 軸相對(duì)位移和緩沖的性能。彈性元件（柱銷）的材料一般選用MC尼龍6，有微量補(bǔ)償兩軸線偏移能力，有較好的耐磨性。該聯(lián) 軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，裝拆更換彈性元件比較方便。其結(jié)構(gòu)如（圖 3）圖3結(jié)束語(yǔ)我公司自 2006 年底全部改造完成以來(lái)，電機(jī)與減速機(jī)振動(dòng) 小，電機(jī)