01_業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析_匯報版

1、業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)一體化，增強(qiáng)企業(yè)競爭力和系統(tǒng)一體化，增強(qiáng)企業(yè)競爭力SAISC上海汽車工業(yè)銷售總公司上海汽車工業(yè)銷售總公司上海汽車工業(yè)銷售總公司上海汽車工業(yè)銷售總公司IT現(xiàn)狀訪談重點問題討論現(xiàn)狀訪談重點問題討論2003年年9月月28日日（修改稿）（修改稿） 汽車行業(yè)2項目組通過對上汽銷售總公司進(jìn)行全面的訪談項目組通過對上汽銷售總公司進(jìn)行全面的訪談 ，迅速了解了，迅速了解了公司目前各業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展規(guī)劃，并發(fā)現(xiàn)了一些問題公司目前各業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展規(guī)劃，并發(fā)現(xiàn)了一些問題總部總部葉永明、史倩、韓露、陸永濤、楊巍、吳持平、洪智敏、肖志豪、湯鴻達(dá)物流版塊物流版塊金麒、嚴(yán)俊、施工、忻堅敏、徐躍峰、莫金

2、康、王華、金維偉、孫建國、于曄、林萬隆、李杏根銷售版塊銷售版塊楊國平、范見星、陶堅、趙振明、任劍鋒、李惠中服務(wù)版塊服務(wù)版塊屈立中、吳國平、安飛士租車、夏軍、金偉春IT部門部門李雷、黃海峰、王健、樊炯、劉云波唯智唯智唯智上海汽車工業(yè)銷售總公司上海汽車工業(yè)銷售總公司IT服務(wù)提供商服務(wù)提供商客戶客戶海勃海勃海渤上汽大眾上汽大眾尚未進(jìn)行通用通用尚未進(jìn)行 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)3信息技術(shù)(IT)業(yè)務(wù)協(xié)同根據(jù)訪談，我們總結(jié)出上汽銷售根據(jù)訪談，我們總結(jié)出上汽銷售IT方面存在的一些問題，我方面存在的一些問題，我們認(rèn)為其中七個是主要問題們認(rèn)為其中七個是主要問題上汽銷售總公司物流板塊銷售板塊服務(wù)板塊問題

3、一：問題一：IT系統(tǒng)現(xiàn)狀增加系統(tǒng)現(xiàn)狀增加了上汽銷售實現(xiàn)集中管控了上汽銷售實現(xiàn)集中管控的難度的難度問題二：現(xiàn)有整車物流的問題二：現(xiàn)有整車物流的模式存在業(yè)務(wù)和系統(tǒng)兩方模式存在業(yè)務(wù)和系統(tǒng)兩方面的問題面的問題問題三：問題三：OEM廠商往往將強(qiáng)制要求使用由其指定的廠商往往將強(qiáng)制要求使用由其指定的DMS系統(tǒng)，但是系統(tǒng)，但是SAISC的銷售板塊還是應(yīng)當(dāng)建立自的銷售板塊還是應(yīng)當(dāng)建立自己的己的DMS系統(tǒng)系統(tǒng)問題四：訪談中發(fā)現(xiàn)各個部門對與其它部問題四：訪談中發(fā)現(xiàn)各個部門對與其它部門的協(xié)同增效都有一定的認(rèn)識，但沒有將門的協(xié)同增效都有一定的認(rèn)識，但沒有將協(xié)同效應(yīng)固化到業(yè)務(wù)運作模式中協(xié)同效應(yīng)固化到業(yè)務(wù)運作模式中問題五：

4、應(yīng)建立問題五：應(yīng)建立IT系統(tǒng)建設(shè)的系統(tǒng)建設(shè)的一些基本原則，使得合資公司一些基本原則，使得合資公司的的IT系統(tǒng)規(guī)劃有章可循系統(tǒng)規(guī)劃有章可循問題六：問題六：IT人員的職責(zé)定位不人員的職責(zé)定位不合理合理問題七：問題七：未來未來IT將成為將成為SAISC的核心競爭力之一的核心競爭力之一，但由于缺但由于缺乏乏IT管理職能組織，無法有效管理職能組織，無法有效調(diào)動調(diào)動IT資源協(xié)同支持各企業(yè)資源協(xié)同支持各企業(yè) 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)4問題一：問題一：IT系統(tǒng)現(xiàn)狀增加了上汽銷售實現(xiàn)集中管控的難度系統(tǒng)現(xiàn)狀增加了上汽銷售實現(xiàn)集中管控的難度人力資源、財務(wù)等職能管理部門，得到的往往是各類業(yè)務(wù)發(fā)生的結(jié)果，對未來

5、管理均希望通人力資源、財務(wù)等職能管理部門，得到的往往是各類業(yè)務(wù)發(fā)生的結(jié)果，對未來管理均希望通過可追溯到業(yè)務(wù)源頭的應(yīng)用系統(tǒng)得到。由于今后的過可追溯到業(yè)務(wù)源頭的應(yīng)用系統(tǒng)得到。由于今后的IT應(yīng)用體系將以不同地點的多個管控軟件應(yīng)用體系將以不同地點的多個管控軟件與與SAP集成的方式實現(xiàn)。不可能僅通過作為后端系統(tǒng)的集成的方式實現(xiàn)。不可能僅通過作為后端系統(tǒng)的SAP追溯到前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的過程。追溯到前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的過程。系統(tǒng)的整合難度大、投資高。系統(tǒng)的整合難度大、投資高。SAP 財務(wù)財務(wù)JDE安飛士Accpac總公司總公司子公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)子公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)安吉天地業(yè)務(wù)系統(tǒng)安吉天地業(yè)務(wù)系統(tǒng)上汽銷售希望能夠進(jìn)行信息追溯

6、上汽銷售希望能夠進(jìn)行信息追溯財務(wù)報表會計憑證原始業(yè)務(wù)交易上汽銷售規(guī)劃中的財務(wù)系統(tǒng)上汽銷售規(guī)劃中的財務(wù)系統(tǒng) 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)5倉庫管理系統(tǒng)倉庫管理系統(tǒng)問題二：現(xiàn)有整車物流的模式存在業(yè)務(wù)和系統(tǒng)兩方面的問題問題二：現(xiàn)有整車物流的模式存在業(yè)務(wù)和系統(tǒng)兩方面的問題中央調(diào)度系統(tǒng)中央調(diào)度系統(tǒng)安吉天地安吉天地安吉物流安吉物流分供方系統(tǒng)分供方系統(tǒng)運輸公司運輸公司目前存在的主要問目前存在的主要問題題業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)方面方面系統(tǒng)系統(tǒng)方面方面 對三家公司的考核重點不同 信息不實時（運力資源） 存在重復(fù)勞動 中央調(diào)度系統(tǒng)和分供方系統(tǒng)的溝通不暢引起效率低下 車隊管理和業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 倉庫系統(tǒng)沒有集成，分布式數(shù)據(jù)

7、傳輸，數(shù)據(jù)不全面、不準(zhǔn)確目前整車物流的運作模式目前整車物流的運作模式倉庫倉庫 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)6未來整車統(tǒng)一物流平臺的設(shè)想能夠使業(yè)務(wù)流程更加合理，但未來整車統(tǒng)一物流平臺的設(shè)想能夠使業(yè)務(wù)流程更加合理，但仍然存在需要解決的問題仍然存在需要解決的問題整車物流統(tǒng)一信息平臺整車物流統(tǒng)一信息平臺人員來自各家公司安吉物流安吉物流安吉天地安吉天地車隊統(tǒng)一管理平臺車隊統(tǒng)一管理平臺各運輸公司各運輸公司人員培訓(xùn)質(zhì)量管理車輛維修入/出庫管理運輸調(diào)度計劃接單平臺負(fù)責(zé)人開拓市場業(yè)務(wù)安吉天地安吉天地策劃、規(guī)劃、優(yōu)化市場開發(fā)客戶服務(wù)評價、控制、改善倉庫倉庫倉庫管理入/出庫操作 所有需求全部進(jìn)入統(tǒng)一平臺所有需求

8、全部進(jìn)入統(tǒng)一平臺-安吉天地業(yè)務(wù)-運輸公司業(yè)務(wù) 所有資源全部進(jìn)入統(tǒng)一平臺所有資源全部進(jìn)入統(tǒng)一平臺 可以進(jìn)行全面的信息查詢可以進(jìn)行全面的信息查詢-商品車狀態(tài) 財務(wù)結(jié)算財務(wù)結(jié)算 各公司只能查詢自己的業(yè)務(wù)各公司只能查詢自己的業(yè)務(wù)通過統(tǒng)一平臺實現(xiàn)通過統(tǒng)一平臺實現(xiàn) IT方面不存在無法實現(xiàn)的問方面不存在無法實現(xiàn)的問題，但在業(yè)務(wù)層面可能需要題，但在業(yè)務(wù)層面可能需要解決統(tǒng)一平臺的管理問題解決統(tǒng)一平臺的管理問題-績效考核-激勵機(jī)制待解決的問題待解決的問題 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)7問題三：問題三：OEM廠商往往將強(qiáng)制要求使用由其指定的廠商往往將強(qiáng)制要求使用由其指定的DMS系統(tǒng)，系統(tǒng)，但是但是SAISC的銷

9、售板塊還是應(yīng)當(dāng)建立自己的的銷售板塊還是應(yīng)當(dāng)建立自己的DMS系統(tǒng)系統(tǒng)GMVW進(jìn)口品牌進(jìn)口品牌自有品牌自有品牌二手車二手車經(jīng)銷商經(jīng)銷商1經(jīng)銷商經(jīng)銷商2經(jīng)銷商經(jīng)銷商n經(jīng)銷商經(jīng)銷商1經(jīng)銷商經(jīng)銷商2經(jīng)銷商經(jīng)銷商n經(jīng)銷商經(jīng)銷商1經(jīng)銷商經(jīng)銷商2經(jīng)銷商經(jīng)銷商n總經(jīng)銷總經(jīng)銷/批發(fā)批發(fā)二手車交二手車交易易市場、客戶等信息得到有條件共享支持自身的所有業(yè)務(wù)支持?jǐn)?shù)據(jù)的綜合分析能支持未來銷售板塊各業(yè)務(wù)之間的集成SAISC的的DMS系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)建立自己的應(yīng)當(dāng)建立自己的DMS系統(tǒng)系統(tǒng)大的OEM廠商都會在自己的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)強(qiáng)制推行統(tǒng)一的DMS系統(tǒng)不同的DMS系統(tǒng)會使SAISC整車銷售板塊在信息共享上受到限制由OEM提供的系統(tǒng)不能

10、支持SAISC公司的全部業(yè)務(wù)（如批發(fā)）OEM的的DMS系統(tǒng)系統(tǒng) 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)8問題四：訪談中發(fā)現(xiàn)各個部門對與其它部門的協(xié)同增效都有問題四：訪談中發(fā)現(xiàn)各個部門對與其它部門的協(xié)同增效都有一定的認(rèn)識，但沒有將協(xié)同效應(yīng)固化到業(yè)務(wù)運作模式中一定的認(rèn)識，但沒有將協(xié)同效應(yīng)固化到業(yè)務(wù)運作模式中業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)自主品牌銷售自主品牌銷售國產(chǎn)車國產(chǎn)車/ /進(jìn)口車進(jìn)口車銷售銷售二手車銷售二手車銷售快修快保快修快保汽車租賃汽車租賃汽車俱樂部汽車俱樂部汽車俱樂部汽車俱樂部 發(fā)展俱樂部會員 會員優(yōu)惠 導(dǎo)購咨詢發(fā)展俱樂部會員會員優(yōu)惠購車咨詢 發(fā)展俱樂部會員 會員優(yōu)惠 購車咨詢 作為俱樂部的服務(wù)內(nèi)容 發(fā)展俱

11、樂部會員 作為俱樂部的服務(wù)內(nèi)容 會員和會員服務(wù)共享汽車租賃汽車租賃購買新車推薦客戶購買新車推薦客戶 處理舊車 推薦客戶 將維修服務(wù)外包給快修快?？煨蘅毂？煨蘅毂Ｍ扑]客戶推薦客戶推薦客戶二手車銷售二手車銷售二手車置換交叉銷售二手車置換交叉銷售國產(chǎn)車國產(chǎn)車/ /進(jìn)口車進(jìn)口車銷售銷售交叉銷售自主品牌銷售自主品牌銷售B2C業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分析業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分析 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)9物流版塊內(nèi)部業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)主要存在于碼頭公司和整車物物流版塊內(nèi)部業(yè)務(wù)之間的關(guān)聯(lián)主要存在于碼頭公司和整車物流、零部件物流之間以及運輸工具的資源共享流、零部件物流之間以及運輸工具的資源共享業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)整車物流整車物流進(jìn)廠物流

12、進(jìn)廠物流售后物流售后物流碼頭業(yè)務(wù)碼頭業(yè)務(wù)整車物流整車物流N/AN/AN/A進(jìn)出口整車的運輸業(yè)務(wù)運輸工具進(jìn)廠物流進(jìn)廠物流N/AN/A運輸工具CKD件的倉儲和Line Feeding運輸工具售后物流售后物流N/AN/AN/AN/A碼頭業(yè)務(wù)碼頭業(yè)務(wù)N/AN/AN/AN/AB2B業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分析業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)分析 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)10造成這種現(xiàn)象主要是由于沒有建立專門的組織對集團(tuán)內(nèi)部的造成這種現(xiàn)象主要是由于沒有建立專門的組織對集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行整合，而組織方面的不確定性影響的相應(yīng)的資源進(jìn)行整合，而組織方面的不確定性影響的相應(yīng)的IT規(guī)劃規(guī)劃目前各個公司獨立發(fā)展，缺乏跨業(yè)務(wù)、跨部門的組織對集團(tuán)內(nèi)部資

13、源進(jìn)行統(tǒng)一的管理和優(yōu)化：俱樂部俱樂部（客戶關(guān)系管理）（客戶關(guān)系管理）銷售銷售客戶客戶服務(wù)服務(wù)客戶客戶業(yè)務(wù)模式的不確定會對IT規(guī)劃產(chǎn)生影響，IT系統(tǒng)是支撐業(yè)務(wù)的工具，需要針對業(yè)務(wù)需求進(jìn)行規(guī)劃 B2B-運輸工具 B2C-客戶資源-服務(wù)內(nèi)容業(yè)務(wù)層面的問題業(yè)務(wù)層面的問題對對IT規(guī)劃的影響規(guī)劃的影響可以共享的資源可以共享的資源 如通過俱樂部對客戶資源進(jìn)行統(tǒng)一的管理不考慮業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)考慮業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)集中客戶數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)應(yīng)用業(yè)務(wù)應(yīng)用客戶數(shù)據(jù)客戶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用業(yè)務(wù)應(yīng)用國產(chǎn)車銷售快修快保國產(chǎn)車銷售快修快保 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)11問題五：應(yīng)建立問題五：應(yīng)建立IT系統(tǒng)建設(shè)的一些基本原則，使得合資公司系統(tǒng)建設(shè)的一些

14、基本原則，使得合資公司的的IT系統(tǒng)規(guī)劃有章可循系統(tǒng)規(guī)劃有章可循在上IT系統(tǒng)時，外商合資公司往往會建議采用其國外（全球）的系統(tǒng)在談判中外方甚至建議SAISC直接使用其系統(tǒng)，直接使用其設(shè)在國外的服務(wù)器外方以全球統(tǒng)一為由，不希望對系統(tǒng)做較多的定制化改動存在的現(xiàn)象存在的現(xiàn)象數(shù)據(jù)安全性不高缺乏對系統(tǒng)的掌控能力無法根據(jù)實時的業(yè)務(wù)需求對系統(tǒng)進(jìn)行改版、升級一旦與外商合作結(jié)束，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連續(xù)性較難保障潛在的風(fēng)險潛在的風(fēng)險對外資的系統(tǒng)應(yīng)該立足于引進(jìn)，而非單純的使用引進(jìn)的系統(tǒng)必須根據(jù)SAISC的具體情況進(jìn)行定制，必須滿足SAISC的業(yè)務(wù)需求對引進(jìn)的系統(tǒng)必須具備足夠的掌控能力，必須保證數(shù)據(jù)的安全和系統(tǒng)的穩(wěn)定性引進(jìn)系統(tǒng)

15、的后應(yīng)更多關(guān)注自身能力的培養(yǎng)，而非只專注于維護(hù)需明確的原則需明確的原則將將IT打造成為打造成為SAISC的核心競爭力的核心競爭力 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)12問題六：問題六：IT人員的職責(zé)定位不合理人員的職責(zé)定位不合理業(yè)務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)分析質(zhì)量控制程序開發(fā)運行維護(hù)業(yè)務(wù)分析規(guī)劃部職能缺乏現(xiàn)在的人員集中于能力自建能力外包 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)13問題七：問題七：未來未來IT將成為將成為SAICS的核心競爭力之一的核心競爭力之一，但由于缺但由于缺乏乏IT管理職能組織，無法有效調(diào)動管理職能組織，無法有效調(diào)動IT資源協(xié)同支持各資源協(xié)同支持各企業(yè)企業(yè)置換公司委托博科開發(fā)的置換業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，項

16、目開發(fā)中以及項目完成后由于置置換公司委托博科開發(fā)的置換業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，項目開發(fā)中以及項目完成后由于置換公司無專職換公司無專職IT人員，存在以下問題：人員，存在以下問題：公司內(nèi)部無人了解系統(tǒng)架構(gòu)源程序沒有交接未進(jìn)行技術(shù)文件的交接一旦外包的社會資源出現(xiàn)企業(yè)倒閉，開發(fā)人員流失等情況，該系統(tǒng)將不再能得以維護(hù)。舉例舉例總公司總公司1人人安吉天地安吉天地11人人安飛士租賃安飛士租賃2人人其他其他14個公司個公司維護(hù)人員 1人管理人員 2人項目經(jīng)理 3人維護(hù)人員 4人項目實施 2人同時負(fù)責(zé)項目實施和系統(tǒng)維護(hù)沒有明確的IT負(fù)責(zé)人員SAISC內(nèi)部沒有內(nèi)部沒有IT管理部門。目前公司內(nèi)的管理部門。目前公司內(nèi)的IT資源

17、基本上集中在安吉天地。這些人員除了為安資源基本上集中在安吉天地。這些人員除了為安吉天地服務(wù)外，同時服務(wù)于總公司和其他各公司。吉天地服務(wù)外，同時服務(wù)于總公司和其他各公司。 2003 畢博管理咨詢 汽車行業(yè)14對未來對未來IT管控模式的幾種設(shè)想管控模式的幾種設(shè)想 混合式混合式 n統(tǒng)一規(guī)劃IT項目n有利于各系統(tǒng)之間的集成n子公司IT人員熟悉業(yè)務(wù)需求nIT服務(wù)的響應(yīng)及時n不利于降低IT成本n層次較多，決策效率低nIT人員數(shù)量較多 虛擬公司虛擬公司n統(tǒng)一規(guī)劃和實施IT項目n有利于各系統(tǒng)之間的集成nIT資源集中管理和調(diào)配n增強(qiáng)內(nèi)部對IT的成本意識n不能增加收入和利潤n作為利潤中心考核不利于IT服務(wù)質(zhì)量的提高 實體公司實體公司 nIT資源集中管理和調(diào)配n降低公司IT成本，增加收入來源n擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，建立規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)n有利于降低IT成本n盈利壓力不利于IT的整體規(guī)劃n為總公司服務(wù)的職能會逐漸萎縮n和上汽信息的職能有重復(fù)優(yōu)點缺點總公司子公司1子公司2子公司n虛擬IT公司總公司子公司1子公司2子公司