國(guó)際貨運(yùn)代理人考試《陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)》單項(xiàng)選擇題100題匯總

1、國(guó)際貨運(yùn)代理人考試陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)單項(xiàng)選擇題匯總1各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（ ）。A公路B管道C水運(yùn)D鐵路2從狹義來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸就是指（ ）運(yùn)輸。A拖拉機(jī)B汽車C畜力車D人力車3鐵路通用貨車包括以下哪種?（ ）A水泥車B保溫車C敞車 來(lái)源：考試大網(wǎng)D家畜車4。鐵路貨運(yùn)五定班列是指（ ）。A定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià)B定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)C定車組成員、定線、定車次、定貨物、定價(jià)D定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)5鐵路規(guī)定，在辦理國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí)，必須由（ ）直接向鐵路辦理托運(yùn)手續(xù)。A托運(yùn)人B具有資質(zhì)的中間機(jī)構(gòu)C鐵路指定的代理人D企業(yè)法定代表人6鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的

2、貨物是（ ）。A電視機(jī)B服裝C汽車D煤炭7（ ）方式能使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度，最大限度地利用牽引能力，提高運(yùn)輸效能。A聯(lián)合運(yùn)輸B甩掛運(yùn)輸C馱背運(yùn)輸D定時(shí)運(yùn)輸8l991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為（ ）。A1年B6個(gè)月C2年D9個(gè)月9。提貨單的簽發(fā)表明（ ）。A已交貨完畢B發(fā)貨人責(zé)任終止C收貨人有權(quán)提貨D承運(yùn)人責(zé)任已終止10CYCY集裝箱運(yùn)輸條款是指（ ）。A一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人B多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人D多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人答案：110 A B C D A D B D C A11國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是（ ）。A裝上運(yùn)輸工具開(kāi)

3、始，到卸下運(yùn)輸工具時(shí)終止B從接收貨物開(kāi)始，到交付貨物時(shí)終止C離開(kāi)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，到進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)終止D裝上運(yùn)輸工具開(kāi)始，到交付貨物時(shí)終止12國(guó)際貨協(xié)規(guī)定：超長(zhǎng)貨物是指一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)（ ）米的貨物。A10B15C18D2013多式聯(lián)運(yùn)人對(duì)貨物承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任是（ ）。A對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段B根據(jù)B/L簽發(fā)C對(duì)實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D對(duì)第三方承擔(dān)責(zé)任14國(guó)際汽車運(yùn)輸許可證中用于貨物運(yùn)輸，一車一證，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效的是（ ）。AA級(jí)BB級(jí)CC級(jí)DD級(jí)15不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是（ ）。A聯(lián)運(yùn)提單B轉(zhuǎn)運(yùn)提單C多式聯(lián)運(yùn)提單D直達(dá)提單16下列哪項(xiàng)費(fèi)用屬于與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的固定費(fèi)用?（ ）A勞動(dòng)力費(fèi)

4、用和燃油費(fèi)用B設(shè)施設(shè)備的管理費(fèi)用C道路建設(shè)費(fèi)用D裝卸費(fèi)用17鐵路貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的（ ）超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限。A實(shí)際運(yùn)到天數(shù)B實(shí)際運(yùn)行時(shí)間折合成天數(shù)C實(shí)際運(yùn)行里程/250D貨物裝車日至卸車日的日期18下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A貨源確定B組織工作簡(jiǎn)單C單位運(yùn)輸成本較高D利潤(rùn)高19國(guó)際貨物協(xié)運(yùn)單正本中哪一張是給發(fā)貨人的?（ ）A第1張運(yùn)單正本B第2張運(yùn)行報(bào)單C第3張運(yùn)單副本D第4張貨物交付單20鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過(guò)（ ）。A200件B250件C300件D400件答案：1120 BCBCC BACCB21提貨單的簽發(fā)表明（ ）。A已交貨完畢B發(fā)貨人責(zé)任終止C收

5、貨人有權(quán)提貨D承運(yùn)人責(zé)任已終止22我國(guó)鐵路濱綏線的終點(diǎn)站是（ ）車站。A滿洲里B二連站C阿拉山口站D綏芬河車站23接一批貨物托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、（ ）、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。A分散運(yùn)輸B零擔(dān)運(yùn)輸C單邊運(yùn)輸B短途運(yùn)輸24（ ）是車輛設(shè)計(jì)的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。A組合總重B車軸重量C最大限重D裝貨重量25下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A貨源確定B組織工作簡(jiǎn)單C單位運(yùn)輸成本較高D利潤(rùn)高更多資料復(fù)制上面地址到瀏覽器地址欄中打開(kāi)即可下載26液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱?（ ）A開(kāi)頂集裝箱B平臺(tái)集裝箱C罐式集裝箱D臺(tái)架式集裝箱27下面哪種運(yùn)輸方式對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)

6、轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的?（ ）A公路運(yùn)輸B水路運(yùn)輸C鐵路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸28對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問(wèn)題，最簡(jiǎn)單和直觀的方法是（ ）。A最短路線法B最小費(fèi)用法C線性規(guī)劃法D最小噸公里法29公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。A遠(yuǎn)距離、大批量B近距離、大批量C近距離、小批量D遠(yuǎn)距離、小批量30我國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的車站是（ ）。A所有中國(guó)鐵路車站B帶國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)編碼的車站C四等站以上的火車站D所有的貨運(yùn)站答案：2130 C D B C C C C A C D31國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是按（ ）計(jì)算。A統(tǒng)一貨價(jià)B中國(guó)鐵路鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則C我國(guó)境內(nèi)按中鐵鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則，境外按當(dāng)

7、地國(guó)家鐵路運(yùn)費(fèi)DINCOTERMS 2000規(guī)則32在下列哪種交接方式下，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以整箱形態(tài)交付貨物?（ ）ACFS to CYBCFS to CFSCCY to CFSDCY to CY33我國(guó)鐵路國(guó)境口岸車站對(duì)應(yīng)境外鐵路的規(guī)矩是米軌的是（ ）。A滿洲里B河口C集安D憑祥34根據(jù)1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（ ）。A分割責(zé)任制B網(wǎng)狀責(zé)任制C統(tǒng)一責(zé)任制D經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制35（ ）不是我國(guó)與鄰國(guó)間進(jìn)入國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線。A圖暉線B濱綏線C湘貴線D北疆線36中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸起源于（ ）。A20世紀(jì)70年代B20世紀(jì)60年代C20世紀(jì)80年

8、代D20世紀(jì)50年代37貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（ ）要求國(guó)際運(yùn)輸最后一程一定是陸運(yùn)。ACPTBDAFCFCADDDU38鐵路運(yùn)輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用（ ）代替。A鐵路貨物運(yùn)單B交貨單C月度要車計(jì)劃表D提單39屬于中鐵的集裝箱箱主代號(hào)為（ ）。ATBJUBRZDUCKZTUDCNTU40“新亞歐大陸橋”比西伯利亞大陸橋縮短約（ ）公里。A1000B1500C2000D2500答案：3140 CABBCDBCAC41不同運(yùn)輸方式下完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是（ ）。A聯(lián)運(yùn)提單B轉(zhuǎn)運(yùn)提單C多式聯(lián)運(yùn)提單D直達(dá)提單42目前全國(guó)正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問(wèn)題，下列構(gòu)成超載超限的是（ ）。A四軸車輛，

9、其車貨總重超過(guò)40噸的B六軸車輛，其車貨總重超過(guò)50噸的CAB都是DAB都不是43鐵路始發(fā)站在（ ），開(kāi)始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。A收貨完畢后B核對(duì)貨物后C接到托運(yùn)人運(yùn)單申請(qǐng)后D貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后44某鐵路貨運(yùn)車的標(biāo)記是382P 6048321，那么這輛車的類型是（ ）。A敞車B棚車C平車D長(zhǎng)大貨物車45聯(lián)運(yùn)方式是指（ ）。A不同運(yùn)輸方式之間B同一種運(yùn)輸方式之間C必須是公路與海運(yùn)之間D必須是鐵路與公路之間46下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（ ）。A小批量、多批次運(yùn)輸B大批量、少批次運(yùn)輸C采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问紻對(duì)流運(yùn)輸47按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自

10、身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的，則（ ）。A被代理人不負(fù)被追償責(zé)任B貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任D委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任48公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過(guò)（ ）。A4噸B3噸C2噸D1噸49北疆線是我國(guó)通往（ ）的鐵路干線。A蒙古B哈薩克斯坦C朝鮮D越南50多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（ ）。A全程B自己運(yùn)輸區(qū)段C實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D自己控制區(qū)段答案：4150 C A D B A B D B B A更多資料復(fù)制上面地址到瀏覽器地址欄中打開(kāi)即可下載 51使用海運(yùn)單的風(fēng)險(xiǎn)是（ ）。A承運(yùn)人易遭受無(wú)單放貨的指責(zé)或索賠B收貨人沒(méi)有

11、正本海運(yùn)單而提貨困難C托運(yùn)人可能在將貨裝船出運(yùn)后難以收回貨款，造成錢貨兩空DA和B和C52根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（ ）辦理提單登記，并交納保證金。A交通主管部門B商務(wù)部C國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)D中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)53我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖（Seattle，WA，USA），走下列（ ）航線。A遠(yuǎn)東一北美西岸航線B遠(yuǎn)東一北美東岸航線C。遠(yuǎn)東一歐洲航線D遠(yuǎn)東一地中海航線54（ ）在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱為“下貨紙”。A提單B裝貨單C收貨單D提貨單55一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運(yùn)輸過(guò)

12、程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為（ ）。A400SDRB66667SDRC800SDRD900SDR56在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是（ ）。A條款和規(guī)定B船期C基本運(yùn)價(jià)D附加運(yùn)價(jià)57航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天l500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間分別計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。A9000美元B4500美元C0美元D13500美元58船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（ ）。A

13、航次租船B包運(yùn)租船C定期租船D光船租船59托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”s/0 N0SY001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱為（ ）。AHouse B/LBOmnibus B/LCSeparate B/LDSwitch B/L60在航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是（ ）。ALIFOBFILOCFIOSTDLINER TERM參考答案：5160 C A A B B B A B B A61提單是（ ）。A運(yùn)輸合同B運(yùn)輸合同證明C倉(cāng)庫(kù)收據(jù)D倉(cāng)庫(kù)憑證62多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物

14、承擔(dān)的責(zé)任期限是（ ）。A自己運(yùn)輸區(qū)段B全程運(yùn)輸C實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D第三方運(yùn)輸區(qū)段63在國(guó)際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示（ ）。A買賣雙方對(duì)交貨地點(diǎn)另行作特別約定B買賣雙方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定C買賣雙方對(duì)貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定D買賣雙方對(duì)貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定64按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，下列（ ）不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。A簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式B簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式c簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作D簽訂一個(gè)運(yùn)

15、輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)65主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（ ）。AEDI技術(shù)BGPS技術(shù)CPOS系統(tǒng)DEOS系統(tǒng)66根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（ ）。A5SDRB4SDRC3SDRD2SDR67國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列（ ）表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。A車站在運(yùn)單上登記貨物裝車日期時(shí)B貨物進(jìn)入車站時(shí)C貨物裝上車時(shí)D車站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)68下列貨物屬于適合裝集裝箱的貨物的是（ ）。A摩托車B原油C礦砂D管子69貨物按有無(wú)污染又可分為清潔貨物和污貨物兩種，下列貨物屬于清潔貨物的是（

16、）。A橡膠制品B胡椒C石墨D樟腦70我國(guó)公路運(yùn)輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物（即大型物件，簡(jiǎn)稱大件）按其外形尺寸和重量分成（ ）級(jí)。A一B二C三D四答案：6170 B B C A B D D A A D71國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是按（ ）計(jì)算。A統(tǒng)一貨價(jià)B中國(guó)鐵路鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則C我國(guó)境內(nèi)按中鐵鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則，境外按當(dāng)?shù)貒?guó)家鐵路運(yùn)費(fèi)DINCOTERMS 2000規(guī)則72在下列哪種交接方式下，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人一般是以拼箱形態(tài)接受貨物，以整箱形態(tài)交付貨物?（ ）ACFS to CYBCFS to CFSCCY to CFSDCY to CY73我國(guó)鐵路國(guó)境口岸車站對(duì)應(yīng)境外鐵路的規(guī)矩是米軌的是（ ）。A滿

17、洲里B河口C集安D憑祥74根據(jù)1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（ ）。A分割責(zé)任制B網(wǎng)狀責(zé)任制C統(tǒng)一責(zé)任制D經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制75（ ）不是我國(guó)與鄰國(guó)間進(jìn)入國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線。A圖暉線B濱綏線C湘貴線D北疆線更多資料復(fù)制上面地址到瀏覽器地址欄中打開(kāi)即可下載76中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸起源于（ ）。A20世紀(jì)70年代B20世紀(jì)60年代C20世紀(jì)80年代D20世紀(jì)50年代77貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（ ）要求國(guó)際運(yùn)輸最后一程一定是陸運(yùn)。ACPTBDAFCFCADDDU78鐵路運(yùn)輸中，按月簽訂貨物合同的合同文件，可以用（ ）代替。A鐵路貨物運(yùn)單B交貨單C月度要車計(jì)劃表D提單79屬于中鐵的集裝箱箱主

18、代號(hào)為（ ）。ATBJUBRZDUCKZTUDCNTU80“新亞歐大陸橋”比西伯利亞大陸橋縮短約（ ）公里。A1000B1500C2000D2500答案：7180CABBCDBCAC81國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)憑運(yùn)單副本第（ ）向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。A一聯(lián)B二聯(lián)C三聯(lián)D四聯(lián)82國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)（ ）保險(xiǎn)。A一次B二次C三次D多次83下列不屬于以陸運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)的是（ ）。A馱背運(yùn)輸B公鐵聯(lián)運(yùn)C海鐵聯(lián)運(yùn)D大陸橋運(yùn)輸84使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是（ ）。ASLBBOCPCMLBDIPI85根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)不含水運(yùn)貨損滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（ ）。A833SDRB275SDRC3SDRD25SDR86提貨單的簽發(fā)表明（ ）。A已交貨完畢B發(fā)貨人責(zé)任終止C收貨人有權(quán)提貨D承運(yùn)人責(zé)任已終止87我國(guó)鐵路濱綏線的終點(diǎn)站是（ ）車站。A滿洲里B二連站C阿拉山口站D綏芬河車站88接一批貨物托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、（ ）、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。A分散運(yùn)輸B零擔(dān)運(yùn)輸C單邊運(yùn)輸B短途運(yùn)輸89（ ）是車輛設(shè)計(jì)的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。A組合總重B車軸重量C最大限重D裝貨重量90下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A貨