便道施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底記錄交底單位：中鐵五局貴州公司蒙華項(xiàng)目部交底編號：MHTJ15-02-01-LJ-項(xiàng)目工程名稱新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程 MHTJ-15標(biāo)單位工程名稱臨建工程分部工程名稱施工便道交底時(shí)間2015-9-12接 受 交 底 簽 收 情 況接受單位接受人接受時(shí)間接受單位接受人接受時(shí)間班組作業(yè)人員技術(shù)交底內(nèi)容1. 作業(yè)一隊(duì)便道施工技術(shù)交底；2. 便道施工圖；交底人:復(fù)核:臨建工程便道施工技術(shù)交底、工程概況1、概況（1）作業(yè)一隊(duì)擬建施工便道約 4Km管涵3座。（2）施工便道采用交通部四級公路的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，行車道主要為單車道，單車道路 面寬4.5米，陡坡、高填方地段路面加寬至 5.0米。

2、洞口地段及視線不良地段為雙車道，雙 車道路面寬7.0米。設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h。（3）作業(yè)一隊(duì)施工便道位于盧氏斷陷盆地內(nèi)，施工區(qū)表層覆蓋黏質(zhì)黃土，基巖零星出 露。（4）區(qū)內(nèi)黃土遇水具有濕陷性，地基承載力不足。2、交底范圍 作業(yè)一隊(duì)臨建工程便道施工。二、施工方法1、施工流程 線路布設(shè)測量放線原地面清表碾壓換填碾壓路面鋪筑 水溝開挖驗(yàn)收使用。2、施工準(zhǔn)備2.1 線路布設(shè)2.1.1 便道路線盡量緊貼紅線外側(cè)進(jìn)行布置。擴(kuò)建便道：盡量利用既有道路，對原有道 路經(jīng)加寬、改建后，能利用者盡量利用，擴(kuò)建便道按單車道路基路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，每 200 米左右設(shè)一錯(cuò)車道，在彎道處或陡坡段增設(shè)錯(cuò)車道，擴(kuò)建便道采用砂石路

3、面。2.1.2 新建便道應(yīng)方便工程運(yùn)輸，盡可能靠近目標(biāo)工點(diǎn)，接近鐵路標(biāo)高，在滿足縱坡要 求及運(yùn)輸安全的前提下，盡量縮短修建長度。不占用鐵路路基，盡量避免與路基交叉，以減 少施工時(shí)對行車的干擾。 通往各隧道洞口的施工便道采用雙車道便道標(biāo)準(zhǔn)， 地形受限時(shí)采用 單車道道路標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3 新建便道應(yīng)簡易，順暢，能迅速修成使用。要充分利用有利地形，使線路盡量順 直、運(yùn)程短；但高差過大地段、陡坡地段應(yīng)設(shè)置繞行平臺，避免出現(xiàn)長下坡。2.1.4 嚴(yán)格控制工程造價(jià)，新建便道盡量避免拆遷建筑物和穿過良田，少占農(nóng)田；避免 在地質(zhì)不良地帶修建，對便道施工可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的地段，選線時(shí)應(yīng)繞行，或采取工程措 施予以加固

4、處理；深挖、高填路段，往往存在著穩(wěn)定性隱患，必須查明工程地質(zhì)情況，進(jìn)行 穩(wěn)定性分析，有針對性進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，保證邊坡穩(wěn)定。2.1.5 適當(dāng)考慮地方需要， 使施工便道能與地方交通運(yùn)輸?shù)缆方Y(jié)合， 可與地方共同修建， 將來移交地方長期使用。2.2 排水系統(tǒng) 便道施工前，根據(jù)原地形地貌結(jié)合便道施工技術(shù)要求預(yù)先施作截排水溝。3、施工技術(shù)3.1 便道開挖3.1.1 路塹段便道開挖，邊坡坡率按 1:0.75 至上而下逐層開挖。3.1.2 邊坡防護(hù)(1) 高度大于8米土質(zhì)邊坡：© 6盤條，網(wǎng)格間距25cmX25cm噴砼厚為10cm( 2)高度小于 8 米土質(zhì)邊坡：邊坡坡率按 1:0.75 至上而下逐層

5、開挖。邊坡防護(hù)根據(jù)其 穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。(3)因地形限制土方邊坡小于 1： 0.5 且高度大于 5米時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)面墻防護(hù)；土方邊坡 小于 1： 0.3 且高度大于 5米時(shí)，應(yīng)設(shè)擋土墻防護(hù)。3.2 基床及路基處理321原路面經(jīng)過清表或開挖以后必須進(jìn)行碾壓， 碾壓后強(qiáng)度以不小于130MP原則；322軟路基段必須進(jìn)行換填處理，換填深度 0.5-1m，比對實(shí)際地質(zhì)情況來確定，以換 填至堅(jiān)實(shí)的基床為原則，回填料為石碴或者是毛石，回填時(shí)分層碾壓，分層厚度不大于 0.3 米，碾壓強(qiáng)度要求不小于130MPa路基處理不得出現(xiàn)翻漿、彈簧土等不良現(xiàn)象，基礎(chǔ)不符 合要求的必須進(jìn)行返工處理，直至合格后方可進(jìn)行路面鋪筑。填方段采

6、用泥結(jié)碎石分層填筑并碾壓密實(shí)，碾壓強(qiáng)度要求不小于130MPa邊坡按1:0.75施作。3.2.4 便道路面(1) 各洞口施工場地、進(jìn)出洞口 200米以內(nèi)的施工便道、坡陡彎急的施工便道、進(jìn)出攪 拌站50米以內(nèi)的施工便道設(shè)20cm厚 C25砼硬化。(2) 般地段便道采用20cm厚泥結(jié)碎石路面。(3) 黃土地段便道先填筑30cm厚石灰改良土(石灰摻量5%-8%,再設(shè)20cm厚泥結(jié)碎 石層，改良土采用路拌法施工。3.3 便道施工標(biāo)準(zhǔn)3.3.1 停、會、超車視距標(biāo)準(zhǔn)：施工便道的停車視距為 20米，會車視距為 20米，超車視距為 100米。 便道凈空高度不小于 4.5 米，便道線路圓曲線最小半徑一般值為 3

7、0米，極限值為 15米。3.3.3 錯(cuò)車道設(shè)置單車道地段間隔設(shè)置錯(cuò)車道，錯(cuò)車道路基寬度 7米，平均間距 200米，最大間距不大于300 米, 可結(jié)合地形情況 ,在適當(dāng)位置加密設(shè)置錯(cuò)車道 , 錯(cuò)車位置至少可以看到相鄰兩個(gè)錯(cuò)車 道的情況。3.4 排水系統(tǒng)3.4.1 路基路面應(yīng)平整不積水， 直線段設(shè)置路拱， 曲線段設(shè)置超高， 利用坡面自然排水， 路面不能出現(xiàn)坑洼不平積水現(xiàn)象。路基兩側(cè)根據(jù)地形設(shè)置排水溝，保證排水通暢。挖方段挖 方側(cè)采用 0.4*0.4 （寬 *深）矩形排水溝，填方段根據(jù)匯水情況采用 0.4*0.4 （寬* 深）矩形 排水溝。匯水面積較大地段可采用梯形排水溝 0.4*0.4 （底寬 *

8、深），溝坡比 1：1。3.4.2 挖方段路基在豎曲線最低處設(shè)置 0.4*0.4 （寬* 深）矩形排水溝，與沿線排灌系統(tǒng) 相協(xié)調(diào)，防止水土流失和污染水源。3.4.3 便橋橋面寬度采用單車道路面寬度，采用預(yù)埋鋼筋砼圓管管節(jié)施作砼過水路面， 管節(jié)底部采用M10漿砌片石固結(jié)，管節(jié)外壁間距在 30cm以內(nèi)的，管節(jié)間用M10漿砌片石固 結(jié)到管頂位置；管節(jié)外壁間距 30cm以上的，管節(jié)間用透水材料夯填密實(shí)；路面以下采用砂 礫或透水材料填筑、壓實(shí)，兩側(cè)設(shè) 0.8米厚M7.5漿砌片石護(hù)砌封閉防沖刷。三、安全防護(hù)4.1 連續(xù)長陡下坡路段應(yīng)結(jié)合地形在長下坡的下半部路段設(shè)置避險(xiǎn)車道；4.2 陡坡、懸崖及房屋地段設(shè)置防護(hù)墩，路側(cè)按規(guī)