倒削竹式洞門施工技術方案

1、倒削竹式洞門施工方案1 編制依據(1) 公路隧道施工技術規(guī)范( JTJ F60-2009 )；(2) 公路工程質量檢驗評定標準( JTG F80/1-2004 )；(3) 混凝土結構設計規(guī)范( GB 50010-2010)。2 工程概括倒削竹式洞門是一種穩(wěn)定性好、基礎承載力要求不高、自然和諧的輕型洞門。本合同段胡家灣子 2 號隧道麻柳灣進口端洞門變更設計為倒削竹式洞門，洞口樁號：右幅K24+998，左幅ZK25+013洞口段長6米。洞門混凝土采用C30混凝土，厚度與暗洞SX5a襯砌一樣， 均為50cm洞門斜面比例為1:0.3，洞口端兩側設有C20混凝土洞門擋塊，洞門擋塊用C22 鋼筋嵌固在洞門

2、襯砌中。洞頂松散體挖除后，臨時仰坡采用25自進式中空注漿錨桿防護， 邊坡防護形式與路基防護保持一致，數(shù)量計入路基防護中；為防止洞頂施工活動、雜物、落 石等對隧道洞口安全的影響，沿隧道洞口上方設置5m高的被動防護網，防護網設置范圍為隨道洞口上方20m寬范圍，被動防護網須滿足國家相關規(guī)范、標準的要求，并具有優(yōu)良的強度、安全性、耐久性。洞口施工時應避開雨季， 施工時邊仰坡坡率可根據實際情況進行適當調整 ;洞門結構基礎應落在穩(wěn)固的地基上， 要求其地基承載力280kPa,當?shù)鼗休d力不能滿 足要求時，應對地基進行加固處理使其達到要求。洞門示意圖如圖 1。圖 1 洞門側面圖3 施工準備3.1 人員配備本工

3、程由隧道襯砌施工班組負責施工，見表 1 “襯砌施工人員配備表”，項目部管理人員見“ A16.3 人員配備報驗單”。3.2 材料配備混凝土又隧道拌合站集中拌制， 混凝土運輸車輸送至隧道洞口； 鋼筋在鋼筋加工廠加工完畢后運送至現(xiàn)場，見表 2 “施工材料表”。3.3 機械設備及工器具配備根據施工需要現(xiàn)場所需機械設備配備齊全； 根據設計及規(guī)范要求現(xiàn)場配備必要的試驗儀 器及計量設備，見表 3“襯砌施工主要施工機械設備配置表”。3.4 技術準備作業(yè)指導書編制后，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核 施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準，制定施工安全保證措施，提出應急預 案。

4、對施工人員進行技術交底， 對參加施工人員進行上崗前技術培訓， 考核合格后持證上崗。 4 施工工藝4.1仰坡開挖后，臨時仰坡采用 25自進式中空注漿錨桿、20X 20cm鋼筋網和C25 噴射混凝土防護，邊坡防護形式與路基防護保持一致。然后施作洞頂截、排泄水天溝、有效 治理地表水，確保邊仰坡穩(wěn)定。4.2 倒削竹式洞門一次開挖完成， 開挖采用全寬橫挖法一次成形。 洞口段土方采用反鏟 挖掘機挖裝，石方采用鉆爆法開挖，裝載機裝渣，自卸汽車運輸，土石方應自上而下分層開挖（層高23 m），逐層進行掛網錨噴防護。4.3 倒削竹式洞門基礎開挖后，進行地基承載力試驗?；A必須置于穩(wěn)定的基礎上，如果地基符合要求，應

5、視具體情況采取換填、注漿加固、CFG樁等方式進行處理，使其達到設計要求。作好排水工作，基礎不得被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干凈，報監(jiān)理工程師 驗收合格后方可進行下道工序施工。 倒削竹式洞門拱墻與暗洞拱墻連成整體， 連接處設一施 工縫。4.4 倒削竹式洞門應在暗洞襯砌施作之后施作。 明暗交界處需設置沉降縫， 暗洞襯砌施 工縫處預埋帶注漿管膨脹止水條，以及預留22縱向螺紋鋼筋，以便與洞門縱向鋼筋搭接； 倒削竹式洞門仰拱先于洞門混凝土澆筑前施工，仰拱為50cm厚C30鋼筋混凝土。4.5 洞門襯砌鋼筋綁扎(1) 具體鋼筋布置示意圖見“倒削竹式洞門鋼筋布置圖”。洞門鋼筋綁扎應從下至上， 依次綁扎。由

6、于倒削竹式洞門有一個 1：0.3 的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會逐漸增長，則 鋼筋下料時，應按設計比例，長度逐漸遞增或遞減，包括環(huán)向主筋和縱向主筋。(2) 環(huán)向主筋為主要受力鋼筋，采用 22螺紋鋼筋，縱向間距20cm兩側對稱布置， 且環(huán)向主筋的凈保護層厚度為 5cm縱向連接筋采用 16螺紋鋼筋，環(huán)向間距為20cm均 相應布置于環(huán)向主筋內側，且都與環(huán)向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間設有箍筋，箍筋采用8圓鋼，間距20cm箍筋斜向交叉鉤在環(huán)向鋼筋外側，彎鉤長度必須保證箍住環(huán)向鋼 筋和縱向鋼筋，同環(huán)箍筋間隔設置，相臨兩環(huán)箍筋呈梅花形布置。鋼筋接頭采用單面焊接， 焊接長度不少于10d，受力主筋的凈保護層厚

7、度不小于 5cm(3) 所有鋼筋的鋪設均應嚴格按照設計施作， 且焊接到位。兩排鋼筋之間必須設置 22固定筋，以保證兩層鋼筋間的距離符合設計要求，固定筋間距1X 1m4.6 臺車定位首先測量放樣，定隧道中線，然后根據隧道中線鋪臺車軌道，移動臺車至預定位置，臺車應與已作好的暗洞襯砌搭接1015cm定位前應進行臺車打模，且刷好脫模劑。定位臺車， 定好位后應測量復核， 保證臺車斷面與設計斷面一致。 測量復核無誤后采用軌底墊工字鋼和 立鋼柱等措施來加強臺車支撐4.7 模板立設 倒削竹式洞門斜端頭模板采用竹膠板， 環(huán)向外層模板采用木模板。 端頭模板根據洞門尺寸及 斜度現(xiàn)場按照測量班提供的數(shù)據在一塊較大的混

8、凝土平面上加工。4.8 混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用混凝土輸送泵將 C25混 凝土泵送入模，且用插入式振動器將混凝土振搗密實，邊澆筑邊振搗。兩側混凝土應對稱交 錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超過1m控制泵送速度，大概一小時十方。拱墻混凝土應一次澆筑成型。外層木模板在澆筑過程中，頂部不封模，等混凝土澆筑到頂部位置，降 低混凝土塌落度，使得混凝土不易流動，最后振搗修整成型。拆模后，洞門混凝土應進行灑 水養(yǎng)護。4.9 外防水層施工 防水板與土工布應根據洞門形式進行剪裁。施工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之 處，對不平整、尖銳物體進行處理，確?；鶎拥钠秸纫苑罁p

9、壞防水板。鋪設防水層時，應 先鋪設防水板，再在防水板上面鋪設土工布。相鄰防水板搭接長度不得小于14cm且采用雙縫焊接，焊縫寬度1cm焊完后應進行充氣檢驗。對焊破和鋼筋刺破的防水板應進行修補， 以保證防水板的防水性能。4.10 洞門建筑完成后，洞門以上仰坡坡腳如有損壞，及時修補，并檢查與確保坡頂以 上的截水溝和墻頂排水溝與路基排水系統(tǒng)的完好與連通。 且應修整洞口地形并綠化使之與洞 門環(huán)境相協(xié)調。4.11 裝修：洞門斜切面采用白色水泥乳膠漆進行飾面。5 勞動組織5.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式5.2襯砌施工人員配置分為兩部分：一部分鋼筋加工安裝人員，一部分立模和混凝土澆注人員。詳見表1表

10、1襯砌施工人員配備表序號人員數(shù)量（人）職責一、鋼筋加工與安裝1工班長1組織和協(xié)調2安全員1負責安檢工作3質檢員1負責質檢工作4普工12負責鋼筋拉直、切斷及預彎、現(xiàn)場綁扎5電焊工2負責焊接工作6電工1負責本班作業(yè)用電操作小計18二、混凝土澆注1工班長1組織和協(xié)調2技術員1負責現(xiàn)場技術及質檢工作3混凝土運輸3負責砼的運輸4輸送泵司機1負責輸送泵的操作5混凝土工8負責混凝土澆筑、搗固及模板等檢查6安全員1負責施工安全監(jiān)督7電工1負責本班作業(yè)用電操作8試驗員2監(jiān)督配合比以及取樣小計206材料要求現(xiàn)場施工材料種類、型號、質量要求等詳見表2表2施工材料表材料種類型號序號相關技術要求1水泥PO42.5水泥強

11、度42.5Mpa （28天）結時間（初凝不早于45min ,、凝終凝不晚于10h)2砂機制砂泥塊含量0.5% ,壓碎指標值25%3碎石531.5mm機制碎石泥塊含量0.5% ,壓碎指標值25%4減水劑咼效減水劑5©8鋼筋HPB235冷彎180度無裂紋616鋼筋HRB335冷彎180度無裂紋722鋼筋HRB335冷彎180度無裂紋7設備機具配置襯砌施工機械設備主要分為兩部分，一部分鋼筋加工，一部分為立模和混凝土澆注，詳見表3。表3 襯砌施工主要施工機械設備配置表序號機具名稱單位數(shù)量規(guī)格型號一、鋼筋加工與安裝1鋼筋彎曲機臺1GW402鋼筋切斷機臺1GQ403鋼筋調直機臺1GT4-144電

12、焊機臺3BX-50二、混凝土施工機械設備1砼輸送車輛32混凝土輸送泵套1HBT603插入式振搗器個44附著式振搗器臺128質量控制及檢驗8.1質量標準：襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內鋼筋間距保護層厚度達到設計要求,次性驗收合格8.2 控制要點1）原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加劑）；2）施工配合比3）襯砌鋼筋4）襯砌強度、厚度8.3 檢查方法8.3.1 原材料1）對鋼筋、水泥、以及外加劑等進行招標選購，每次進廠的材料必須進行檢查。檢驗方法：按照砼用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007、砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋GB1499.1-2008、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175、

13、混凝 土外加劑（GB8076、混凝土應用技術規(guī)范（GB50119的相關規(guī)定對鋼筋、水泥、 外加劑進行試驗檢驗。標準：各項指標必須滿足設計要求。2 對砂、石等地材每次進場，由現(xiàn)場試驗員取樣送往試驗室進行檢查。檢驗方法：按照普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法JGJ52以及普通混凝土用砂、 石質量檢驗方法的要求測定砂含泥量、泥塊含量、石顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆粒 含量等進行試驗檢測。標準：符合公路工程質量檢驗評定標準（ JTG F80/1-2004 的規(guī)定。3 混凝土拌制前，測定砂、石含水率，根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提 出施工配合比。檢驗方法：砂、石含水率測試。標準：每工作班不少于

14、一次，根據情況適當加密測試頻率4）鋼筋安裝過程中，技術人員現(xiàn)場指導，對安裝間距不均的立即重新調整，確保鋼筋間距均勻。檢驗方法：檢查現(xiàn)場施工記錄，現(xiàn)場觀察，并對已綁扎完畢襯砌同一排中受力鋼筋水平 間距以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連續(xù) 3 處。鋼筋 保護層厚度尺量兩端中間各 2 處。標準：上下排鋼筋間距允許偏差土15mm同一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏差土10mm邊墻允許偏差土 20mm分部鋼筋間距允許偏差土 20mm箍筋間距允許偏差土 20mrp鋼 筋保護層厚度允許偏差（-5mm +10mm之間。5）明洞厚度必須滿足設計要求。檢驗方法： 測量凈空斷面與開挖輪廓

15、比較， 必要時采用鉆鉆孔或無損檢測方法檢查襯砌 厚度，鉆孔檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于 5點。標準：量測尺寸應能夠滿足國家標準公路隧道設計規(guī)范（JTG D70-2004）的規(guī)定。9 安全要求9.1 鋼筋綁扎嚴禁赤身作業(yè)，以防劃傷、燙傷。9.2 鋼筋焊接時焊機要有良好、牢固接地。9.3 在鋼筋架制作和搬運過程中，應將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發(fā)生整體構件或連接 鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。9.4 當加固鋼筋、 吊裝鋼筋時， 作業(yè)人員應以正確的姿勢站立在平穩(wěn)、 牢固的腳手架上， 克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發(fā)生人員墜落事故，在 2m以上高處工作時，應符合 高空作業(yè)的有關規(guī)定。9

16、.5 施工中配備專職安全員，負責施工作業(yè)安全及指揮作業(yè)平臺下的交通。9.6 工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求。9.7 在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行9.8 洞內運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速小于 5 公里，成洞地段行駛時速小于 20 公里，會車時時速小于 10 公里。9.9 在襯砌臺車（或作業(yè)臺架）作業(yè)地段應設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設置 紅色顯示燈。9.10 洞內車輛行駛應遵守下列規(guī)定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20m洞內能見度差時，應加 大間距。洞

17、內車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應 了望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用 前應詳細檢查，不得帶病行駛。9.11 編制機械安全技術操作規(guī)程，組織專人深入現(xiàn)場，督促檢查機械設備安全工作情 況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優(yōu)質、高效、低耗地運行。嚴禁 違章指揮、違章操作，違反勞動紀律等行為。9.12 襯砌臺車使用時遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并 設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。 襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查， 確保電線絕緣良好， 防止電 線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）。9.13 模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必 須