高考地理一輪復(fù)習(xí) 第八章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 新人教版-新人教版高三全冊地理課件

1、第四節(jié)交通運(yùn)輸布第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響影響 探探核核心心深度剖深度剖析析交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 探探核核心心深度剖深度剖析析探究一探究一 交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與聚落1交通運(yùn)輸方式及選擇原則方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速最慢較快較慢最快運(yùn)價(jià)低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大 探探核核心心深度剖深度剖析析方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道選擇原則多快好省續(xù)表 探探核核心心深度剖深度剖析析2交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響 探探核核心心深度剖深度剖析

2、析3交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響 探探核核心心深度剖深度剖析析2016年2月21日，中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見提出要樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。另外我國新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。讀全國城市道路面積和道路長度各年度變化圖，完成12題。1有關(guān)全國城市道路面積和道路長度的變化，下列說法不正確的是( )A道路面積的增長一直比道路長度的增長速度快B城市道路的寬度越來越寬C20世紀(jì)80年代，道路長度和面積都在相對(duì)緩慢增長D1991年之后，道路的長度和道路的面積不斷攀升A 探探核核心心深

3、度剖深度剖析析2關(guān)于街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比的優(yōu)點(diǎn)有( )街區(qū)制住宅增加了城市交通的毛細(xì)管，有利于交通擁堵的解決街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比更具有安全性街區(qū)制住宅可以增加公共道路和路網(wǎng)密度，達(dá)到土地資源的集約利用街區(qū)制住宅能帶來更多的公共空間，使鄰里往來更密切A B C D 解析：第1題，讀圖可知，道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快，但20世紀(jì)80年代個(gè)別年份除外，A錯(cuò)，符合題意。由道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快，可以推斷出城市道路的寬度越來越寬，B正確，不符合題意。20世紀(jì)80年代，道路長度和面積增長相對(duì)緩慢，C正確，不符合題意。1991年之后，道路的長度和道路的面積增長都較

4、快，D正確，不符合題意。第2題，街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比，進(jìn)出方便，提高了路網(wǎng)密度，有利于解決交通擁堵的問題。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，促進(jìn)土地節(jié)約利用，也拉近了鄰里關(guān)系。但與封閉式小區(qū)相比，安全性較差。D 探探核核心心深度剖深度剖析析2016年4月29日，首屆城市交通管理高峰論壇成功舉辦，多位專家以“城市多種交通方式的共存共享共贏”為主題，以“引導(dǎo)綠色交通、提升城市品質(zhì)”的先進(jìn)發(fā)展理念為核心，深入探討目前城市交通所面臨的形勢和任務(wù)。據(jù)此，完成34題。3城市交通發(fā)展中存在的主要問題有( )A城市交通堵塞 B道路過于狹窄C道路建設(shè)超前 D管理設(shè)施過多4有利于緩解城市交通問題的措施有( )A拓寬城市道

5、路，努力滿足車輛通行需求B普及私家車，減輕公共交通的壓力C大型企事業(yè)單位同時(shí)上下班D提倡市民多乘公共交通工具AD 探探核核心心深度剖深度剖析析解析：第3題，城市人口眾多，交通流量大，因此城市交通發(fā)展中存在的問題有交通堵塞等。第4題，解決城市交通擁堵問題不能盲目拓寬城市道路，A錯(cuò)；普及私家車會(huì)加劇交通擁堵，B錯(cuò)；大型企事業(yè)單位應(yīng)該將上下班時(shí)間適當(dāng)錯(cuò)開，C錯(cuò)；提倡市民多乘公共交通工具是緩解交通問題的有效措施，D正確。 探探核核心心深度剖深度剖析析探究二探究二 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 探探核核心心深度剖深度剖析析2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

6、 探探核核心心深度剖深度剖析析3交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店。城市交通改善人們出行范圍逐步擴(kuò)大，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。 電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。 探探核核心心深度剖深度剖析析4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法判讀方法判讀結(jié)論看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。看車流量白天車流量大、停車頻率

7、高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?？闯鞘械貎r(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)?？闯鞘械缆肪W(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位?？闯鞘新肪W(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 探探核核心心深度剖深度剖析析下圖為107國道邯鄲武漢段及其附近區(qū)域簡圖。讀圖，回答13題。1該段國道能夠( )增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布ABCDA 探探核核心心深度剖深度剖析析2圖示區(qū)域內(nèi)( )A地形復(fù)雜多樣，風(fēng)能資源豐富B以水田農(nóng)業(yè)為主，

8、水稻播種面積大C國道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水3圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以( )提高太陽輻射利用率緩解地下水緊張狀況增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A BC DDD 探探核核心心深度剖深度剖析析解析：第1題，107國道沿線地區(qū)交通便利，增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)；隴海鐵路線與107國道線垂直，對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒有影響；省會(huì)城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國道線不會(huì)造成省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布。第2題，圖示區(qū)域位于河北、河南和湖北省，屬于我國中部地區(qū)，風(fēng)能資

9、源不豐富；南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大，北部河北、河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主，小麥播種面積大；國道以西地形起伏較大，公路建設(shè)難度大，路網(wǎng)密度小；南部湖北省水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水。第3題，黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，有利于減少對(duì)地下水的利用，緩解地下水緊張狀況，有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)。農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習(xí)性有關(guān)；將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，不會(huì)提高農(nóng)作物抗旱能力，也不會(huì)提高太陽輻射利用率。 探探核核心心深度剖深度剖析析(2017湖南長沙市一中高三月考)道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度。下圖中左圖示意某特大城市道路密度等值線，右圖示意其平均車行速度等值線。讀圖，完成45題。4甲地的值可能為( )A4.6 B5C3.1 D3.85甲地不可能出現(xiàn)