杭州地鐵營運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告

1、.地鐵營運(yùn)情況調(diào)查報(bào)告.摘要：通過我們小組成員幾天的共同努力，對(duì)地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人的采訪，獲得一些相關(guān)的了解，并且進(jìn)一步對(duì)市民做有關(guān)地鐵的宣傳工作。通過對(duì)現(xiàn)有地鐵的城市的網(wǎng)上資料的搜索，對(duì)市民的有關(guān)地鐵方面的調(diào)查，通過這些方面的比較，獲得了一些有用的信息來供地鐵建設(shè)局參考。關(guān)鍵詞：采訪宣傳搜索調(diào)查實(shí)地考察比較獲得提供地鐵總體規(guī)劃，地鐵全線長278 公里，共設(shè)有8 條線路，地鐵全部 8 條線路將在2050 年完成。其中第一期工程68.7公里的線路，預(yù)計(jì)總投資345 億元人民幣（約 68 億新元），在 2010 年前完成。根據(jù)市地鐵建設(shè)規(guī)劃，到 2015 年將建成1、2、4 號(hào)線（其中： 1 號(hào)線為一

2、期工程，2 號(hào)線為一期工程，4 號(hào)線為近江站至火車東站線路） ，線網(wǎng)總規(guī)模約97.07公里，設(shè)站65 座，換乘站 4 座；到 2017 年，我市將建成由1、 2、 4、 5、6 號(hào)線路組成的地鐵線網(wǎng)，總規(guī)模約190.9公里，設(shè)站 137 座，換乘站 15 座。從遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃看， 地鐵的全部線網(wǎng)將由13 條線路組成，總線網(wǎng)規(guī)模累計(jì)約522 公里，設(shè)站279 座，換乘站51 座。由此將建成多層次、立體式的現(xiàn)代化地鐵公共交通體系。地鐵在 2007 年 3 月 28 日全面動(dòng)工，地鐵一號(hào)線共有 30 個(gè)站點(diǎn)，已經(jīng)正式投入營運(yùn)。地鐵的一大特點(diǎn)就是實(shí)行了同臺(tái)換車的設(shè)置，這是其他地鐵都沒有嘗試過的。為了更多

3、的服務(wù)市民，地鐵所有的廁所.都想市民開放。為確保殘疾人乘地鐵更加方便，地鐵對(duì)殘疾設(shè)施也下了好大的功夫，一號(hào)線的運(yùn)營給市民提供1000 多個(gè)工作崗位，可以緩解一部分的的就業(yè)問題。因此我們就七個(gè)方面進(jìn)行了細(xì)致的了解，以下是我們對(duì)每個(gè)方面的調(diào)查報(bào)告及分析。一 地鐵乘坐年齡段（人群層次）乘客們的年齡基本上在15 55 歲之間，其中最中堅(jiān)也是數(shù)量最多的人群是35 歲上下。這個(gè)年齡段的人群大體上都是學(xué)歷層次較高的白領(lǐng)階層，他們有著固定的收入來源，有文化，重時(shí)間和效率，有著強(qiáng)烈的消費(fèi)欲望。他們乘坐地鐵的主要目的是來回奔波于上學(xué)工作上班的地點(diǎn)及居住地之間，當(dāng)然他們也追求時(shí)尚，是城市潮流的引領(lǐng)者。二每列地鐵的乘

4、坐率情況每列地鐵有六節(jié)車廂，共238 個(gè)座位，其中車頭和車尾每節(jié)車廂座位可以容納37 人，中間 4 節(jié)車廂每節(jié)車廂有41 個(gè)座位。地鐵一號(hào)線進(jìn)行的AW3是超員試驗(yàn)，模擬列車每平方米承載 9 人，整列車要運(yùn)載超過 2400 人的情況進(jìn)行載重實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)成功說明，地鐵 1 號(hào)線在極限載客情況下，也能保證正常行駛、安全運(yùn)行。每列車廂的乘坐率都較高。2014年 1月6 日 17 點(diǎn) 55 分，運(yùn)營了 408 天的地鐵， 乘坐人次突破1 億。三地鐵的常規(guī)時(shí)速及最高時(shí)速我們了解到地鐵1 號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)能將列車最高運(yùn)行速度控制在 80 公里 / 小時(shí)，全線平均旅行速度不低于37 公里 / 小時(shí)，.行車間隔遠(yuǎn)期最

5、小達(dá)到2 分鐘。也就是說，地鐵一號(hào)線最快2 分鐘一班。這樣算下來，從湘湖到文澤路站，34.8 公里需一小時(shí)左右，湘湖到臨平站，39.8 公里，需要65 分鐘左右。四地鐵票價(jià)及營運(yùn)情況從地鐵的單程票價(jià)上來說從的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)地鐵1號(hào)線站間差異較大（其他線路也完全會(huì)出現(xiàn)這種情況）的特點(diǎn)，以及中長期線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃， 地鐵票制采用里程分段計(jì)價(jià)，具體方案為： 起步價(jià) 2 元可乘 4 公里， 4-12 公里每 1 元可乘 4 公里， 12-24 公里每 1 元可乘 6 公里， 24 公里以上每 1 元可乘 8 公里， 即起步公里以外部分， 每增加 1 元分別可乘 4、4、 6、 6、 8 公里。據(jù)我局成

6、本監(jiān)審機(jī)構(gòu)測(cè)算，地鐵1 號(hào)線初期的年運(yùn)營成本為 5.78 億元（完全成本為18.58 億元），按確定的地鐵票價(jià)和預(yù)測(cè)客流量計(jì)算，運(yùn)營初期 2013 年的票價(jià)收入為3.04億元，與運(yùn)營成本的缺口為2.74 億元，與完全成本的缺為15.54 億元。因此，我們可以了解到地鐵目前的營運(yùn)情況仍是處于虧損狀態(tài)。盡管如此，市對(duì)地鐵票價(jià)仍提出了優(yōu)惠政策，如下所示：1、離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費(fèi)乘車。2、 70 歲以上老年人，在法定工作日高峰時(shí)段（7： 00-8 ：30； 17： 00-18:30 ）須購半票乘車，其余時(shí)間免費(fèi)乘車。3、 60 歲至 70 歲（不含70

7、 歲）的老年人，憑有效證件享受票價(jià)的5 折優(yōu)惠。.4、一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不足1.3 米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購全票。5、市中小學(xué)生及職高、中專、技校學(xué)生，憑有效證件享受票價(jià)的5 折優(yōu)惠。五地鐵安全營運(yùn)保障情況最初的時(shí)候，地下鋪設(shè)地鐵的時(shí)候很多人不敢去坐，就怕在地下里坐封閉的交通運(yùn)輸工具，一旦出了事可怎么辦。當(dāng)然車廂里邊燈光很亮，隧道里可看不見，黑乎乎的，許多人都會(huì)有這種擔(dān)憂，萬一出點(diǎn)事怎么辦?？删驮诤诎档牡叵率澜纾B通發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)絡(luò)每天為我們運(yùn)送著我們的市民。每天無數(shù)不曾相識(shí)的人在這里相遇、交錯(cuò)、錯(cuò)肩而過，每天無數(shù)新鮮的故事在這里發(fā)生、發(fā)展、悄然淹沒。地鐵，城市的脈搏；地

8、鐵，流動(dòng)的生活。因此，當(dāng)今時(shí)代地鐵如此發(fā)達(dá)，市也正在大力興建地鐵，我們必須要對(duì)地鐵的安全運(yùn)營狀況做一個(gè)調(diào)查。因此，我們得到了一些總結(jié)及建議。1.75%的乘客對(duì)于地鐵的安全運(yùn)營狀況持滿意態(tài)度。大部分乘客表示，地鐵的公共設(shè)施較安全，安保人員工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心指導(dǎo)。對(duì)于許多外來乘客來說，地鐵道兩邊的防護(hù)工作最為人稱贊，全面的護(hù)欄可以防止乘客進(jìn)入軌道。2. 公共設(shè)施的安全程度有需要改進(jìn)的地方。地鐵的乘坐量相對(duì)較大，因此在自動(dòng)扶梯，電梯等的安全程度是人們關(guān)注的重點(diǎn)。地鐵管理部門應(yīng)加大對(duì)于公共設(shè)施的維修以及管理，以防出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。.3. 防火災(zāi)，防爆等安全設(shè)施的設(shè)置問題。許多乘客表示，這些設(shè)施自己沒有發(fā)現(xiàn)

9、，不知道設(shè)置在哪里。地鐵的管理部門應(yīng)當(dāng)多多進(jìn)行地鐵防災(zāi)措施的演練以及安全教育普及等工作，讓乘客們放心乘坐?？傮w來說，乘客擔(dān)心的大部分是對(duì)于公共設(shè)施以及防災(zāi)安全設(shè)施的。只要能夠針對(duì)這些具體問題進(jìn)行有效的措施，地鐵的安全運(yùn)營狀況會(huì)越來越好。六乘客對(duì)地鐵的滿意度針對(duì)前面問題的總結(jié)以及調(diào)查的關(guān)于滿意度的容， 我們有了更深一步的總結(jié)，更加深入的了解了乘客對(duì)于地鐵滿意度情況。大部分乘客對(duì)于滿意度持一般態(tài)度。而只有少部分人對(duì)地鐵程滿意或不滿意的態(tài)度。也就是說，乘客對(duì)于地鐵有許多滿意的地方同時(shí)也有許多不滿意的地方。那我們就針對(duì)乘客的滿意及不滿意之處根據(jù)調(diào)查進(jìn)行調(diào)查。1. 滿意。 乘客認(rèn)為地鐵方便快捷。 間隔時(shí)間較短。 地鐵速度快，適合上班一族。 對(duì)于軌道的防護(hù)措施較安全。2. 不足。 乘客覺得票價(jià)太貴。 車廂環(huán)境嘈雜，播音有時(shí)輕有時(shí)重。出口閘機(jī)太少，容易造成擁堵。 售票機(jī)過少，購票需要排隊(duì)較長時(shí)間。 出口站信息少。七. 乘客對(duì)地鐵的建議針對(duì)乘客對(duì)于地鐵的不足之處的之處，他們也給出了自己的一些建議。 ，降低票價(jià) ，播音設(shè)備要更新，保證乘客及時(shí)獲取準(zhǔn)確信息。. ，增加出口閘機(jī)，避免造成擁堵。 ，增加售票機(jī)，方便乘客購票。 ，增加提示性的醒目標(biāo)語，方便乘客，避免造成迷路。以下則是我們的調(diào)查問卷一、您的年齡段：020 2130 3140 4150 5160大于 60二、您的工作：公