學(xué)生汽車維修實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)

1、序號(hào)（學(xué)號(hào)）：黃石理工學(xué)院學(xué)生汽車維修實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)實(shí)習(xí)類別汽車維修實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)地址湖北十堰東風(fēng)有限公司教學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專 業(yè)班 級(jí)姓 名指導(dǎo)教師華文林、周華祥2010年10月17日概 況實(shí)習(xí)單位： 湖北十堰東風(fēng)有限公司 參觀考察單位：（1） 裝試作業(yè)部 （2） 神宇車輛公司 （3） 康明斯零件作業(yè)部 （4） 西城作業(yè)部 （5） 展廳1 （6） 4H作業(yè)部 實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)間： 2010 年 10 月 10 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 5 天。 完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間： 2010 年 10 月 17 日。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 200 年 月 日 （主要記載實(shí)習(xí)期間的實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)心得及實(shí)習(xí)體會(huì)）（可加頁(yè)）前 言此次實(shí)習(xí)時(shí)間為一

2、周，我們?cè)趦晌唤?jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)習(xí)老師的帶領(lǐng)下，來(lái)到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。本次實(shí)習(xí)以看為主要內(nèi)容，我們需要仔細(xì)觀察汽車生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)零件的加工過(guò)程?？纯从梢淮蠖蚜慵鯓釉谑畮追昼娭缶妥兂闪艘惠v漂亮的車。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們也基本達(dá)到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱許多汽車零部件的加工及組合，也見(jiàn)識(shí)了車間的生活，了解了我國(guó)汽車制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)心中大致有了個(gè)了解，對(duì)生產(chǎn)管理也有了一定的認(rèn)識(shí)?？傊@次實(shí)習(xí)我將自己的理論知識(shí)與實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，受益匪淺。實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。讀了三年的大學(xué)，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)

3、識(shí)還是不夠,對(duì)這個(gè)專業(yè)的理解還比較抽象，尤其在理論聯(lián)系實(shí)際這一環(huán)節(jié)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺陷和弱勢(shì)。這次實(shí)習(xí)能夠增加專業(yè)課的感性認(rèn)識(shí)，為繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)課建立豐富的實(shí)踐基礎(chǔ)。在大一期末學(xué)院曾為我們組織了兩個(gè)星期的金工實(shí)習(xí)，但這由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)還不多,尤其涉及本專業(yè)知識(shí)不多，我們的興趣不是很大，對(duì)于理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐能力幫助不多，而這次是去與我們專業(yè)聯(lián)系更為緊密的東風(fēng)汽車公司，所以的實(shí)習(xí)就顯得尤為重要了。我們還可以在學(xué)習(xí)工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，提高分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的能力的同時(shí)學(xué)會(huì)與人相處，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，這次實(shí)習(xí)意義非常重大。實(shí)習(xí)安排：時(shí)間上午下午10月8日從學(xué)校出發(fā)企業(yè)介紹

4、、安全教育10月9日了解當(dāng)?shù)匚幕?了解當(dāng)?shù)匚幕?0月10日 裝試作業(yè)部裝配二線1 裝試作業(yè)部大馬力裝配110月11日 神宇車輛公司總裝1 康明斯作業(yè)部凸輪軸110月12日 西城作業(yè)部曲軸 西城作業(yè)部缸蓋10月13日 康明斯作業(yè)部曲軸1康明斯作業(yè)部連桿110月14日 展廳14H作業(yè)部605缸體110月15日 實(shí)習(xí)結(jié)束汽車的總體構(gòu)造：汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車

5、產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由下列部分組成： 傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)裝備使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝

6、載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無(wú)損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來(lái)愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。實(shí)習(xí)內(nèi)容第一節(jié) 安全教育及公司簡(jiǎn)介安全教育10月8號(hào)下午4點(diǎn)我們到達(dá)了目的地，下午5點(diǎn)我們?cè)跂|風(fēng)四九小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育。 1.衣服、帽子、鞋帶穿戴整齊、女生頭發(fā)放入帽子內(nèi)不得外露； 2.按照老師講的路線和區(qū)域行走、注意周圍環(huán)境的變化，相互提示；3.不能在

7、現(xiàn)場(chǎng)抽煙，打鬧嬉戲，不能隨意跨越自動(dòng)線；不能在懸鏈下。噴漆間停留； 4.統(tǒng)一時(shí)間出入，不能有掉隊(duì)現(xiàn)象，帶隊(duì)老師組織好； 5.自行學(xué)習(xí)是不能與崗位接觸太近，保持兩米以上距離；觀看大型翻轉(zhuǎn)設(shè)備時(shí)請(qǐng)保持三米以上距離； 6.沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的情況下，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入我試驗(yàn)區(qū)；公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和

8、汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。 東風(fēng)汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。現(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬(wàn)平方米，各類設(shè)備2300多臺(tái)(套)，固定資產(chǎn)4.69億元，是東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了近200萬(wàn)

9、臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最

10、大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90412Ps，排放均達(dá)歐，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐、歐水平。第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)裝試作業(yè)部1) 10月10日上午：參觀裝試作業(yè)部（裝配二線1） 首次參觀的是東風(fēng)公司的老廠房，一些老式發(fā)動(dòng)機(jī)就在這里裝配。由于是第一天參觀，所以大家都比較積極，離開(kāi)學(xué)校來(lái)到機(jī)器轟鳴的工廠，內(nèi)心多少都一些好奇.而且這里的工藝與我們的專業(yè)算是貼合較緊，我們熱情與興趣都比較高。與講解的師傅依法交流后，在他的帶領(lǐng)下我們就順著發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配作業(yè)線進(jìn)行了參觀，整個(gè)裝配線，看上去很簡(jiǎn)陋，基本上每道工序都是手工完成（可惜當(dāng)天沒(méi)有生

11、產(chǎn)）。 一般裝配有三種主要方法：由內(nèi)向外裝，由上向下裝和先分裝再組裝。我們了解到這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100.發(fā)動(dòng)機(jī)裝試主要加工流程：N-發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝 W-發(fā)動(dòng)機(jī)外裝N- 缸體上線 - 裝主軸瓦 - 擰緊主軸承螺栓 - 裝后油封 - 裝飛輪殼 - 裝飛輪 - 裝壓盤(pán) - 裝離合器殼 - 裝活塞連桿總成 - 擰緊連桿螺母 - 裝正時(shí)齒輪室座 - 裝凸輪軸 - 裝正時(shí)齒輪室蓋 - 裝機(jī)油泵 - 裝油底殼W- 裝減震器 -裝缸蓋總成 - 預(yù)擰緊缸蓋螺栓 - 擰緊缸蓋螺栓 -裝搖臂軸 - 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 - 調(diào)氣門(mén)

12、間隙 - 裝噴油器總成 - 壯氣缸蓋罩 - 裝空壓機(jī) - 裝排氣管 - 裝增壓機(jī) -裝增壓機(jī)進(jìn)氣管接頭 - 裝曲軸箱通風(fēng) - 裝水泵 - 裝節(jié)溫器 - 裝風(fēng)扇皮帶輪 - 裝機(jī)冷器另外我們還了解渦輪增壓技術(shù)和EQ6102的EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時(shí)地打開(kāi)，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門(mén)打開(kāi)，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑

13、制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，因此 我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。2)10月10日下午：參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配1） 下午我們來(lái)到了東風(fēng)汽車有限公司新廠房大馬力裝配廠。大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸和連桿生產(chǎn)線主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。這里有科技含量極高精密儀器設(shè)備，有先進(jìn)的裝配工藝流程，有完整的管理制度以及一批經(jīng)驗(yàn)豐富，優(yōu)秀的技術(shù)工人。在這里主要裝配東風(fēng)公司最新研制的兩款柴油共軌直噴

14、發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均可以達(dá)到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。師傅在講解中說(shuō)道他們?cè)跈z查曲軸裂縫時(shí)，先將曲軸通電，然后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可以看到熒光粉黏在裂縫中，通過(guò)此方法就可以簡(jiǎn)便的檢查裂縫。 由于裝配車間要求空氣盡量清潔，沒(méi)有灰塵，噪聲低，因而他們?cè)僭O(shè)計(jì)3/4裝配廠時(shí)特意使其內(nèi)部壓強(qiáng)高于外部車間，這要就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)壓強(qiáng)差，使得空氣由內(nèi)向外流動(dòng)，這樣就大大降低了內(nèi)部車間空氣中的灰塵。他們?cè)诿康拦ば蚨加袃?nèi)部設(shè)計(jì)的編號(hào)，這樣就可以清晰的查到每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是在那一天，每道工序是由哪個(gè)員工裝配的，通過(guò)編號(hào)處理，這樣就便于信息反饋和售后服務(wù)，有助于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這里的裝配流水線采用

15、閉環(huán)控制，每道工序的時(shí)間分配都有嚴(yán)格的要求，這里引進(jìn)了日本的機(jī)器手檢測(cè)儀器，其有六個(gè)自由度也是閉環(huán)控制，可以自己調(diào)節(jié)位置偏差來(lái)調(diào)整自己的檢測(cè)方位，通過(guò)紅外線掃描將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給控制中心。通過(guò)此儀器不但可以更加精確的檢測(cè)各種參數(shù)，而且大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間。聽(tīng)?zhēng)煾嫡f(shuō)在這里裝配的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用的德國(guó)博世公司生產(chǎn)的電控燃油泵，由于引進(jìn)的是國(guó)外高昂的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本加大。第三節(jié) 神宇車輛公司 1) 10月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）今天上午我們參觀的是神宇車輛公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ116

16、6G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).三條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。我們參觀的裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進(jìn)行一系列的檢測(cè)。總裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢

17、測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。 在這里我們看到了一個(gè)完整的汽車裝配生產(chǎn)線和車輛的檢測(cè)過(guò)程。裝配線工藝流程：整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一線主要裝配工藝流程： 車架上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤(pán)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)潤(rùn)滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動(dòng)液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線第四節(jié) 西城作業(yè)部 1）10月12日上午：參觀西城作業(yè)部曲軸工段 早上從住處出發(fā)，坐了幾十分鐘我們來(lái)到了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車

18、間來(lái)說(shuō)算是比較老的的加工場(chǎng)地了，這里包括了EQ6100和EQD6102曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。上午我們的任務(wù)是參觀曲軸，師傅細(xì)心地為我們一一講解了曲軸的加工流程，但是由于與前幾次參觀的內(nèi)容不同，這里更偏向于機(jī)械制造工藝，與我們的專業(yè)知識(shí)有些差距，所以存在許多問(wèn)題，在這里與師傅探討的問(wèn)題也比較多。通過(guò)師傅的講解我們對(duì)機(jī)械工藝方面的知識(shí)有了一定了解，這對(duì)后面的實(shí)習(xí)還是很有幫助的。 2

19、) 10月12日上午：參觀西城作業(yè)部缸蓋工段 本來(lái)這次實(shí)習(xí)安排在下午，但是考慮到實(shí)習(xí)地點(diǎn)比較偏僻而且離我們住的地方遠(yuǎn)等諸多不便，經(jīng)過(guò)協(xié)商我們?cè)黾恿松衔绲娜蝿?wù)量。于是繼續(xù)參觀了缸蓋加工，由于之前我們對(duì)該廠的一些加工機(jī)床等設(shè)備有了初步了解，故此次師傅再給我們講解加工流程時(shí)沒(méi)有過(guò)多的講解設(shè)備的使用方法，加之我們對(duì)機(jī)械方面的更多疑惑以及這里的加工偏向機(jī)械工藝，所以要求師傅把講解重點(diǎn)放在了加工過(guò)程中需注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如加工過(guò)程中不好加工的地方是怎么處理的。通過(guò)與師傅的一番交談我們了解到缸蓋的工藝流程一共有42道工序：1-毛坯檢查 2-毛坯上線 3-粗，精銑缸蓋頂面，底面 4-鉆鉸定位銷孔5-銑進(jìn)排管面

20、 6-銑前后端面 7-去毛刺 8-鉆進(jìn)排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔 9-鉸橫向水道孔 10-擴(kuò)，鉸排氣面上堵蓋孔 11-壓入橫向鑄鐵棒 12-鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔 13-鉆進(jìn)氣面3-M10螺紋底孔，忽螺栓孔平臺(tái) 14-擴(kuò)，鏜進(jìn)氣面上堵蓋孔 15-鉆搖臂支座螺紋底孔 16-從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔 17-攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑 18-鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔 19-忽彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角 20-鉆通兩個(gè)斜油孔 21-鉆前后端面螺紋底孔 22-前后端面螺紋底孔攻絲 23-忽導(dǎo)管底孔凹坑，忽進(jìn)排氣閥座底孔 24-振動(dòng)倒屑 25-精銑缸蓋底面 26-噴油嘴

21、孔，水套孔加工（5臺(tái)組合機(jī)） 27-進(jìn)排氣閥座底孔孔口倒角 28-鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔（2臺(tái)組合機(jī)） 29-銑R40圓弧槽 30-噴油嘴孔孔口倒角 31-清洗 32-從頂面鉆攻六個(gè)Z1/8螺堵孔 33-堵缸裝配 34-螺堵裝配 35-氣壓試驗(yàn) 36-烘干處理 37-壓進(jìn)排氣閥座 38-壓導(dǎo)管 39-槍鉸進(jìn)排氣導(dǎo)管孔，忽排氣閥座錐面 40-最終清洗 41-最終檢查 42-發(fā)送氣缸蓋總成第五節(jié) 康明斯作業(yè)部 1) 10月11日下午：參觀康明斯作業(yè)部凸輪軸工段 這次我們參觀的是康明斯作業(yè)部，在這里我們參觀學(xué)習(xí)了凸輪軸工段的整個(gè)加工流程。這里的凸輪軸毛坯是鍛造出來(lái)的，采用的是45號(hào)鋼因而其柔性較好。

22、在這里我們可以看到一些比較老舊的車床、刨床、銑床，當(dāng)然還有一些新引進(jìn)的高端的儀器設(shè)備。在聽(tīng)?zhēng)煾档闹v解過(guò)程中我們學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的東西，使我們擴(kuò)充了視野和了解了一些新知識(shí)，也極大地激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)積極性。1、凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：汽油機(jī)的典型凸輪軸，軸的前端裝有正時(shí)齒輪，軸上除了進(jìn)、排氣凸輪及軸頸外，還有驅(qū)動(dòng)部分電器和機(jī)油泵的齒輪及驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪。柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。2、 凸輪軸的加工工序如下所示：（1） 材料：45鋼   汽油機(jī)用 同時(shí)車12個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪 銑鍵槽（起定位作用）、裝正時(shí)齒輪 粗磨1

23、2個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪 表面淬火、中頻感應(yīng)、局部淬火 精磨12個(gè)凸輪和1個(gè)偏心輪 精磨第5個(gè)主軸頸 校正1個(gè)齒輪頸、3個(gè)主軸頸 拋光5個(gè)主軸頸、12個(gè)凸輪、1個(gè)偏心輪探傷（熒光磁粉）綜合檢查清洗防銹包裝（2）材料：球墨鑄鐵（QT700-2）   柴油機(jī)（重型）用 鉆兩個(gè)工藝孔打標(biāo)記號(hào)粗磨中間軸頸精磨中間軸頸上數(shù)銑機(jī)床（所有主軸頸、小軸頸、倒角）精磨所有主軸頸精磨小軸頸和第1主軸頸的前端面銑鍵槽（定位作用）上數(shù)控磨床（粗、精磨主軸頸、偏心輪）清除毛刺（氣動(dòng)塑料毛刷探傷（熒光磁粉）清洗防防銹包裝拋光 2）10月13日上午：參觀康明斯作業(yè)部曲軸1今天我們又來(lái)到了康明斯作業(yè)部，上午參

24、觀的是曲軸加工車間。在專業(yè)課的學(xué)習(xí)中我們了解到，曲軸是具有一定彈性和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的軸，即是一扭轉(zhuǎn)彈性系統(tǒng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源，曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程就是，活塞經(jīng)過(guò)混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿將力傳給曲軸，由曲

25、軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此曲軸在加工過(guò)程中，為了保證其的耐磨性，必須對(duì)軸頸進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。這里加工的曲軸和我們之前參觀西城作業(yè)部加工的曲軸不同，這里加工要求較高，是供給風(fēng)神4H發(fā)動(dòng)機(jī)裝配而加工的，但加工流程大致與西城的加工流程差不多，只是有些許差異而已。在作業(yè)部門(mén)口師傅先做了上述介紹，接著他按照曲軸的加工路線給我們做了一一講解，還特別介紹了一下他們引進(jìn)的一些先進(jìn)儀器設(shè)備，讓我們確實(shí)感受了一番高科技生產(chǎn)，通過(guò)參觀我將其工藝路線整理如下。曲軸的加工工藝：工序號(hào)工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心

26、孔銑、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗(yàn)35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗(yàn)65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗(yàn)75在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗(yàn)85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清

27、洗機(jī)125檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機(jī)135檢驗(yàn)140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗(yàn)150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗(yàn)165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗(yàn)205銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗(yàn)220去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245

28、動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢 3)10月13日下午：參觀康明斯作業(yè)部連桿1下午我們繼續(xù)參觀康明斯作業(yè)部，只不過(guò)這次參觀的是連桿加工車間，師傅首先拿出幾個(gè)連桿零部件給我們介紹了一下連桿的組成，然后一邊給我們講解連桿的加工工藝流程，一邊用手給我們指出他所講解的部位，這讓我們對(duì)連桿的加工工藝流程有了一個(gè)大致印象，接著師傅帶著我們到車間又對(duì)著實(shí)物講解了每個(gè)工序的任務(wù)和所使用的機(jī)床設(shè)備，

29、在個(gè)別檢測(cè)儀器的使用方法也做了現(xiàn)場(chǎng)演示。 連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿承受活塞銷傳來(lái)的氣體作用力及本身的擺動(dòng)和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。連桿的加工工藝程序如下：（1）柴油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角（輔助定位）拉小頭孔 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺(tái)面）切斷銑拉圓弧磨大頭對(duì)口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽（固定瓦）鉆油孔擴(kuò)鉸螺栓孔清孔擴(kuò)大頭孔（粗加工）大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜大頭孔壓小頭孔襯

30、套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜小頭孔終檢。汽油機(jī)連桿加工工藝過(guò)程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔 拉兩側(cè)面、凸臺(tái)面銑斷拉大頭圓弧兩側(cè)面磨對(duì)口面鉆螺栓孔精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校正擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面精鏜大頭孔壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。第六節(jié) 4H作業(yè)部和展廳 1) 10月14日上午：參觀展廳1今天參觀的是展廳1，展廳里陳列的是各種汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊展示的是該種發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，重量以及排放標(biāo)準(zhǔn)等，通過(guò)展板我們可以清晰地認(rèn)知該種發(fā)

31、動(dòng)機(jī)。雖然每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有些許介紹，但我們還是對(duì)著每種發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)物討論了一下它的工作過(guò)程，以及它所采用的比較先進(jìn)的設(shè)備，比如：電控燃油泵，空調(diào)備用發(fā)電機(jī)，渦輪增壓等。 由于此次參觀是我們自己參觀，我們只是和老師討論了一下發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)，沒(méi)有師傅帶隊(duì)講解，但我們依舊弄懂了很多東西，也是受益匪淺的！ 2）10月14日下午：參觀4H作業(yè)部6105缸體1 下午我們來(lái)到了4H作業(yè)部參觀6105缸體的加工流程，這也是我們最后參觀的一個(gè)項(xiàng)目，因此我們格外珍惜這最后參觀機(jī)會(huì)。缸體會(huì)在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的重要功能件。如缸孔、潤(rùn)

32、滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺(tái)、ATC刀庫(kù)共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于天景系列的汽車。 4H發(fā)

33、動(dòng)機(jī)不鑲缸套，有兩個(gè)生產(chǎn)線 鍛造（48MnV）加工過(guò)程： 1、后端前端面，主軸承對(duì)扣面，半圓面2、精銑缸體地平面3、粗銑缸體挺桿孔4、油底殼螺孔5、缸體前后面，挺桿孔兩側(cè)面6、挺桿側(cè)面的螺孔7、兩側(cè)面槽8、半精加工前后面，水泵孔，機(jī)油泵孔，精加工缸孔、精加工缸體底平面9、成品下線 下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī)冷器面，工藝導(dǎo)向面粗銑底面，龍門(mén)面，對(duì)口面，頂平面粗銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號(hào)銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴(kuò)，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴(kuò)第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個(gè)橫油道深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個(gè)橫油道及頂面?zhèn)€推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工 前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓實(shí)驗(yàn)七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工個(gè)度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔中間清洗人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面精鏜主