高壓電氣安全技術(shù)與使用規(guī)范

1、FS精編管理制度 | MODEL SYSTEM編號(hào)：SM-ZD-69313高壓電氣安全技術(shù)與使用規(guī)范Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：審核：批準(zhǔn)：本文檔下載后可任意修改高壓電氣安全技術(shù)與使用規(guī)范簡(jiǎn)介：該制度資料適用于公司或組織通過(guò)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級(jí)或不 同的人員之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，從而協(xié)調(diào)

2、行動(dòng)，增強(qiáng)主動(dòng)性，減少盲目性，使工作 有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。 I高壓電氣系統(tǒng)：包括一動(dòng)力電池組、 電機(jī)與控制器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)、 空氣壓縮機(jī)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)、車(chē)廂電暖氣、暖風(fēng)除霜 器、電源變換器等。動(dòng)力電池組分別采用鋰電池和鉛酸電池。額定電 壓:388V,鋰電池容量：360Ah ,單只電池 3.6V/90Ah , 3只 并聯(lián)為一組，104組串聯(lián)。鉛酸電池容量：255Ah,由32只12V/85Ah 鉛酸電池串聯(lián)為一組；3組并聯(lián)。全車(chē)電器的輸入 電源均為動(dòng)力電池組安全措施與安全裝置：1 .安全措施：1 .堅(jiān)持以人為本，安全第一的原則。電動(dòng)車(chē)與其他乘用車(chē)一

3、樣，同是運(yùn)送乘客的交通工具。但是，電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題更為重要。 他關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的命運(yùn)。 其它很多車(chē)輛同樣存在安全問(wèn)題， 例如：內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的油箱 和氣罐、天然氣瓶；無(wú)軌電車(chē)、地鐵、輕軌的供電系統(tǒng)和控 制器，都存在人命關(guān)天的安全問(wèn)題。關(guān)鍵是如何防范。如何 將危險(xiǎn)程度降至最低。那些已經(jīng)形成產(chǎn)品的車(chē)輛，他們是在 生產(chǎn)和使用過(guò)程中，不斷完善安全措施；而且仍在不斷改進(jìn)。 電動(dòng)車(chē)若想與其它車(chē)輛并駕齊驅(qū)，安全問(wèn)題必須從源頭做起， 提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、完善工藝流程，處處體現(xiàn)安全第一的原則。2 .確保人身安全與系統(tǒng)安全：電動(dòng)車(chē)的安全包括人身安全與系統(tǒng)安全。在制定安全防范措施時(shí)，人身安全是優(yōu)先級(jí)的。 即使發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的事故

4、、 系統(tǒng)崩潰，也要保證人身安全。系統(tǒng)安全也很重要，沒(méi)有一 個(gè)安全可靠的系統(tǒng)支持；電動(dòng)車(chē)還不如一駕馬車(chē)。因此，建 立健全一整套閉環(huán)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)是完全必要的。有條件時(shí)可 配置備用系統(tǒng)，發(fā)生故障可以自動(dòng)切換。使系統(tǒng)安全處于萬(wàn) 無(wú)一失。3 .參照有關(guān)電動(dòng)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從系統(tǒng)設(shè) 計(jì)到部件選型、加工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)；都按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2 .安全裝置：1 .蓄電池分組串聯(lián)，每組電壓96V并配有熔斷器，發(fā)生 意外短路，可切斷電池之間的連接。2 .動(dòng)力電池組的輸由端裝有直流接觸器，受控于駕駛員 和安全檢測(cè)訊號(hào)。發(fā)生故障時(shí)，可手動(dòng)或自動(dòng)切斷動(dòng)力電源。3 .車(chē)用電器與電池組之間有過(guò)流自動(dòng)分?jǐn)嗟目焖匍_(kāi)關(guān)， 駕

5、駛員也可以執(zhí)行手動(dòng)閉合與分?jǐn)嗟牟僮?。?dāng)負(fù)載電流大于 快速開(kāi)關(guān)的設(shè)定電流時(shí)，可自動(dòng)切斷電源。4 .各分路用電器分別串聯(lián)快速熔斷器和接觸器，用電器 發(fā)生過(guò)流或短路時(shí)，熔斷器自動(dòng)分?jǐn)唷ｑ{駛員不直接操作高 壓電器，所有開(kāi)關(guān)均為低壓控制。5 .無(wú)論是鋰電池和鉛酸電池都安裝了信息采集和冷卻 風(fēng)扇自動(dòng)控制系統(tǒng)。每只電池電壓、每個(gè)電池箱溫度、總電 壓、總電流、剩余電量均可通過(guò)儀表板顯示器隨時(shí)顯示上述 信息。電池組采取雙線制連接。無(wú)論是用電器還是電纜與車(chē) 身之間是絕緣的。所有用電器的工作狀態(tài)均通過(guò)CAN總線輸入整車(chē)控制器，通過(guò)顯示器分級(jí)顯示和報(bào)警。提示駕駛員 執(zhí)行安全操作指令。6 .充電安全裝置：當(dāng)充電插頭插入

6、車(chē)載充電插座時(shí)，可自動(dòng)閉鎖電機(jī)控制器，使車(chē)輛不能開(kāi)動(dòng)。7 .控制電源故障監(jiān)測(cè)：低壓電源由24V蓄電瓶和DC-DC變換器組成。為全車(chē) 低壓電器和電機(jī)控制器提供電源，一旦發(fā)生故障會(huì)造成車(chē)輛 停駛。所以，隨時(shí)監(jiān)測(cè)其工作狀態(tài)十分重要。故障監(jiān)測(cè)通過(guò) 多能源管理系統(tǒng)顯示器， 聲光報(bào)警；提示司機(jī)及時(shí)采取措施。8 .制定了鋰離子電池安全操作規(guī)范、鉛酸電池管理規(guī)范、電動(dòng)車(chē)電氣部分檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)車(chē)使用維護(hù)保養(yǎng) 規(guī)范、外購(gòu)與自制高壓電器的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等工藝文件。3 .整車(chē)安全解決方案：1 .主動(dòng)防撞：在電池箱位置預(yù)留緩沖空間、安裝防撞立 柱；箱門(mén)內(nèi)側(cè)粘附絕緣層。即使發(fā)生嚴(yán)重碰撞，可防止電瓶 短路。2 .被動(dòng)防范：電池箱必須實(shí)現(xiàn)快速拆裝。電池箱周邊必 須使用阻燃材料。在電池箱內(nèi)安裝“紅外傳感器”、“煙霧報(bào)警器”，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，溫度過(guò)高或煙霧太大都能顯示報(bào)警。3 .車(chē)身安裝“加速度傳感器”，當(dāng)發(fā)生意外碰撞時(shí)，“傳感器”信號(hào)經(jīng)“多能源管理系統(tǒng)”自動(dòng)切斷動(dòng)力電源；并聲 光報(bào)警，提示駕駛員迅速停車(chē)，打開(kāi)客門(mén)疏散乘客