《集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)》復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)課程復(fù)習(xí)重點(diǎn)1- 1 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展集裝箱運(yùn)輸起源于英國(guó)；大力推廣集裝箱運(yùn)輸是在20世紀(jì)50年代后期，把集 裝箱運(yùn)輸推向海上運(yùn)輸之后；20世紀(jì)80年代中期，以海上運(yùn)輸為主導(dǎo)的國(guó)際 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，是貨物運(yùn)輸進(jìn)入集裝箱化時(shí)代的關(guān)鍵時(shí)期。目前的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)基本上是國(guó)際集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)。干線船向大型化、高速化發(fā)展；港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要，多式聯(lián)運(yùn)日益完善。1- 2. FOBCFRCIF三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)熟悉表1-4-1的內(nèi)容。2- 1.集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有13種規(guī)格，寬度都是2438mm。鋼集裝箱的數(shù)量，占世界總箱量的 80%左右。2- 2.集裝箱

2、分配及使用的一般原則52頁(yè)2-3 .集裝箱的交接標(biāo)準(zhǔn)54頁(yè)：箱體完好，箱號(hào)清晰，封志完整無(wú)誤等。2- 4 .空箱堆存與保管56頁(yè)：空箱進(jìn)場(chǎng)操作；空箱出場(chǎng)操作。62頁(yè)：空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的原因；減少空箱調(diào)運(yùn)的途徑3- 1 .集裝箱貨運(yùn)的基本組織形式68頁(yè)：整箱貨、拼箱貨的概念；70頁(yè)：集裝箱貨物的交付形式，能夠區(qū)分不同形式下是整箱還是拼箱。3- 2.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和問(wèn)題73-74 頁(yè)3-3.集裝箱貨物的分類(lèi)79頁(yè)：知道哪些是最適合裝箱貨，哪些是不適合裝箱貨。4- 1.集裝箱的選擇85頁(yè)：計(jì)算貨物密度、集裝箱單位容重，并確定應(yīng)使用的集裝箱類(lèi)型和數(shù)量。 會(huì)做例題4-1-14- 2.集裝箱貨物裝載91頁(yè)，

3、任何情況下所裝貨物重量，都不能超過(guò)集裝箱的最大載貨重量。木質(zhì) 包裝的貨物不要與紙質(zhì)包裝或袋包裝的貨物混裝，防止包裝破損等等。5- 1.集裝箱貨運(yùn)站107頁(yè)：集裝箱貨運(yùn)站主要有三種類(lèi)型：設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站；設(shè)在集 裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站；內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站。內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站的主要特點(diǎn)5- 2.集裝箱碼頭的主要設(shè)施112頁(yè)：知道各項(xiàng)設(shè)施的主要功能。比如集裝箱堆場(chǎng)主要進(jìn)行集裝箱交接、重 箱和空箱保管、集裝箱安全檢查。5- 3.集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備117頁(yè)，知道堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備有哪些。5- 4 .集裝箱碼頭裝卸工藝方案121頁(yè)：知道這五種方案分別適用于什么情況。比如，裝卸橋-軌道式龍門(mén)起 重機(jī)方案適用于

4、年吞吐量10萬(wàn)TEU或兩個(gè)以上連續(xù)泊位的集裝箱碼頭使用6- 1.集裝箱航線134頁(yè)：知道三大集裝箱航線6- 2.集裝箱運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式142頁(yè)，直達(dá)作業(yè)；接駁作業(yè)；復(fù)合作業(yè)。了解其含義。6- 3.公路集裝箱中轉(zhuǎn)站的作用159頁(yè)6- 4 .鐵路集裝箱辦理站的職能162頁(yè)：商務(wù)職能、技術(shù)職能6- 5.陸橋運(yùn)輸172頁(yè)：知道西伯利亞大陸橋、亞歐第二大陸橋的線路，起點(diǎn)和終點(diǎn)。7- 1.集裝箱出口的運(yùn)輸程序177頁(yè)，知道集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)程序包括：訂艙、確認(rèn)、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運(yùn)交接、整箱貨裝運(yùn)交接、集裝箱交接簽證、換取提單、裝船等環(huán)節(jié)。整箱貨的空箱，由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)??；拼箱貨的空箱則由集裝箱貨

5、 運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場(chǎng)站收據(jù)，向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。集裝箱提單與傳統(tǒng)海運(yùn)的提單有所不同，是一種收貨待運(yùn)提單。7- 2.集裝箱貨物出口的主要單證181頁(yè)：能說(shuō)明這些單據(jù)的主要含義或作用。7- 3.集裝箱運(yùn)輸各業(yè)務(wù)單位在出口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)189頁(yè)：知道發(fā)貨人、船公司、碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站在出口貨運(yùn)中的主要業(yè)務(wù)。7- 4 .集裝箱提單204頁(yè)，知道提單的三個(gè)性質(zhì)。208頁(yè)，了解提單的正面及背面條款；212頁(yè)，知道約束提單的三個(gè)國(guó)際公約的名稱(chēng)。知道我國(guó)海商法約束海上 貨物運(yùn)輸。214頁(yè)，知道集裝箱提單與普通貨物提單相比，具有哪些特點(diǎn)。8- 1 .集裝箱運(yùn)輸成本構(gòu)成的特點(diǎn)225頁(yè)

6、：知道集裝箱運(yùn)輸成本構(gòu)成的特點(diǎn)229頁(yè)，圖8-4-1，知道集裝箱運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港站服務(wù)費(fèi)、集裝箱集 疏運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。8- 2.國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)方式245頁(yè)：目前，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方式主要有單一運(yùn)費(fèi)制、分段運(yùn)費(fèi)制。9- 1.多式聯(lián)運(yùn)的組織方法247頁(yè)，知道協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)、銜接式多式聯(lián)運(yùn)的含義。9- 2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人249頁(yè)：承運(yùn)人型、無(wú)船承運(yùn)人型兩種259頁(yè)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍有三種類(lèi)型：分段責(zé)任制、統(tǒng)一責(zé)任制、 網(wǎng)狀責(zé)任制。10- 1112頁(yè)：知道各項(xiàng)設(shè)施的主要功能。比如集裝箱堆場(chǎng)主要進(jìn)行集裝箱交接、重 箱和空箱保管、集裝箱安全檢查。5-3.集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備117頁(yè)，知

7、道堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備有哪些。例題：有一批規(guī)格相同的箱裝貨物，是用波紋紙板箱包裝的冰柜，共 1 000箱，單箱貨物體積為1m3，單箱重量為98kg，箱容利用率為100%容重。已知20ft雜貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為656.3kg/ m3，容積為33.2 m3，而40ft雜33貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為407.5kg/m 容積為67.8 m 。要求（1）計(jì)算貨物密度；（2）根據(jù)貨物密度確定選用哪種集裝箱箱型解：（1）貨物密度為 98kg/1 m3=98kg/ m3（2） 20ft雜貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為656.3kg/ m3,而40ft雜貨 集裝箱容重為100%，單位

8、容重為407.5kg/ m3，應(yīng)選擇單位容重與貨物密度 相接近的集裝箱，故選擇40ft雜貨集裝箱。答案：解：（1）貨物密度為98kg/1 m3=98kg/ m3（2） 20ft雜貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為656.3kg/ m3,而40ft雜貨集裝箱容重為100%，單位容重為407.5kg/ m3，應(yīng)選擇單位容重與貨物密度相接近的集裝箱，故選擇40ft雜貨集裝箱。（3）容重為100%時(shí)，40ft雜貨集裝箱容積為67.8 m3,故：67.8 m3/1 m3=67.8即一個(gè)集裝箱可以裝67箱冰柜（4）1000/67=14.9,即需要15個(gè)40ft雜貨集裝箱一、填空（本大題共8小題，每小題1

9、分，共8分）1、 東亞、西歐和北美三個(gè)地區(qū)是國(guó)際集裝箱的主要產(chǎn)生地和消失 地。2、 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其使用范圍，分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。3、到目前為止，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有 13種規(guī)格，寬度均為2438 mm。4、 非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱主要有美國(guó)海陸公司的35 ft型集裝箱、麥遜公司的24ft型集裝箱和海鐵公司的27ft型集裝箱。5、 通常集裝箱運(yùn)營(yíng)管理實(shí)行一級(jí)調(diào)度、三級(jí)管理體制的體制,在集裝箱運(yùn)輸總公司設(shè)箱管部，下設(shè)箱管分部、各航線經(jīng)營(yíng)人及港口箱管代理。&集裝箱進(jìn)入場(chǎng)站后，應(yīng)按照不同的海上承運(yùn)人將空箱和重箱 分別堆放，空箱按完好箱、破損箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

10、7、由境外啟運(yùn)，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱，叫做國(guó)際中轉(zhuǎn)箱 。8、 承運(yùn)人對(duì) 整箱貨以箱為交接單位，只要集裝箱外表與收箱時(shí)相 似和鉛封完備，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。四、判斷題1、 所謂“重貨”是指貨物密度大于集裝箱的單位容重，“輕貨”是指貨 物密度小于集裝箱的單位容重。（x ）2、 裝載集裝箱時(shí)，要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。（V ）3、由于集裝箱的側(cè)壁、端壁、門(mén)板處強(qiáng)度較高，因此，在集裝箱內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行固定作業(yè)時(shí)，支柱可以直接撐在這些地方。（X ）4、集裝箱裝箱時(shí)，液體貨物或有水分的貨物應(yīng)盡可能避免與干燥貨物混 載。（V ）5、集裝箱裝箱時(shí)，木質(zhì)包裝

11、的貨物可以與紙質(zhì)包裝的貨物混裝。（X ）6集裝箱碼頭大門(mén)有兩個(gè)門(mén)口，一個(gè)負(fù)責(zé)載箱拖掛車(chē)和空車(chē)掛車(chē)進(jìn)門(mén)，一個(gè)負(fù)責(zé)載箱拖掛車(chē)以及空車(chē)拖掛車(chē)出門(mén)。（V ）7、集裝箱船上的箱位號(hào)，“行”是指集裝箱在船舶給向的排列次序號(hào)，規(guī)定由船尾向船首順次排列。（X ）8、集裝箱船上的箱位號(hào)，經(jīng)常用單數(shù)行位表示 20ft箱，雙數(shù)行位表示 40ft 箱。（V ）9、航空用成組器是指裝載在飛機(jī)內(nèi)與固定裝置直接接觸，不用輔助器就 能固定的裝置，它可以看成是飛機(jī)的一部分。（V ）10、航空用集裝箱與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱相比，在尺寸、結(jié)構(gòu)和容積方面 都完全一致。（X ）11、全集裝箱船盡量把艙口開(kāi)大，這使得船的縱向強(qiáng)度較弱，所以采用了雙層側(cè)壁和雙層船底來(lái)增加縱向和扭曲強(qiáng)度。（V ）12、鐵路集裝箱辦理站只具有受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請(qǐng)等商務(wù)職能， 不具有編制用車(chē)計(jì)劃等技術(shù)職能。（X ）13、集裝箱整箱貨運(yùn)輸，空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)?。黄聪湄?運(yùn)輸則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。（V ）14、集裝箱空箱進(jìn)出堆場(chǎng)要辦理設(shè)備交接單，重箱進(jìn)出堆場(chǎng)則不用辦理 設(shè)備交接單。（X ）15、 集裝箱運(yùn)輸提單與傳統(tǒng)海運(yùn)的提單有所不同，是一種收貨待運(yùn)提單。（V ）16、集裝箱貨運(yùn)站驗(yàn)收整箱貨，集裝箱碼頭堆場(chǎng)驗(yàn)收拼箱貨。（X ）四、判斷題1、一般情況下，集裝箱運(yùn)輸需求彈性較小。（V ）2、在既定裝卸效率下，大型