乘用車設(shè)計(jì)CAE分析指南剖析

1、乘用車設(shè)計(jì)CAE分析指南概述指南是針對(duì)乘用車各項(xiàng)性能進(jìn)行有限元分析的建議，以此在乘用車設(shè)計(jì)初期（樣車生產(chǎn)之前或生 產(chǎn)之后）尋找設(shè)計(jì)中的技術(shù)缺陷，避免顛覆性的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，本指南的目的是使客戶初步了解內(nèi)容所述 有限元分析內(nèi)容的用途和意義，目的是為了通過(guò)分析協(xié)助客戶深入了解自身產(chǎn)品性能，量化乘用車 性能參數(shù)，使相關(guān)數(shù)據(jù)更具有可控性和可管理性，減少開(kāi)發(fā)費(fèi)用，減少設(shè)計(jì)缺陷，避免設(shè)計(jì)失誤， 同時(shí)可部分代替試驗(yàn)或減少試驗(yàn)次數(shù)，減少召回的可能性，使客戶的乘用車產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具有競(jìng) 爭(zhēng)力。指南的分析內(nèi)容包括乘用車的空氣動(dòng)力學(xué)分析，乘用車的白車身強(qiáng)度分析，包括各種行駛工況 應(yīng)力應(yīng)變分析；NVH分析包括連接部分剛度分

2、析、整車模態(tài)分析、整車剛度分析（彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛 度分析）；乘用車的疲勞分析、乘用車的正面碰撞分析及乘用車零部件分析。方案內(nèi)容1. 空氣動(dòng)力學(xué)分析汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，是汽車動(dòng)力性能的一一個(gè)重要指標(biāo)，風(fēng)阻系數(shù)的大小直接決定了汽車的動(dòng)力性能。本項(xiàng)分析使用流體動(dòng)力學(xué)分析軟件進(jìn)行，模擬風(fēng)洞試驗(yàn)狀況，如果非必須通過(guò)試驗(yàn)獲得風(fēng)阻系 數(shù)，本項(xiàng)分析完全可使汽車制造商不必再進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)即可獲得汽車的風(fēng)阻系數(shù)。2. 車身強(qiáng)白度分析強(qiáng)度分析主要考察白車身在各種不同的行駛工況下的強(qiáng)度和應(yīng)力應(yīng)變水平，是乘用車CAE最早 應(yīng)用也是最基本的性能分析項(xiàng)目。這一分析能夠使得白車身在各種工況下保證汽車的強(qiáng)度在許可的范圍之內(nèi)。本

3、項(xiàng)內(nèi)容主要使用靜力學(xué)分析軟件完成。3. NVH（噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度）分析NVH的研究在國(guó)際上還是一個(gè)未完成的課題，目前可以定量分析的主要集中在如下幾個(gè)方面。其 中主要包括6項(xiàng)分析，各連接部分的截面特性分析、連接部分剛度分析、模態(tài)分析、整車剛度分析、 橫梁連接部分剛度分析和傳遞特性分析。這些分析的目的是考察乘用車的NVH性能，這種方式是將 振動(dòng)、噪聲、舒適性的相關(guān)性能映射到剛度特性上進(jìn)行考察，最終結(jié)果將依據(jù)參考的競(jìng)爭(zhēng)車型或已 有數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。本項(xiàng)內(nèi)容主要使用線性和非線性軟件進(jìn)行。分析合格之后將能夠保證分析車型的NVH方面的基本性能。4. 正面碰撞分析（國(guó)家碰撞法規(guī)CMVDR294）碰撞安全性

4、主要考察2方面內(nèi)容，其一考察汽車結(jié)構(gòu)的耐撞性，其二考察乘員約束系統(tǒng)的安全 性。最終目的都是為了通過(guò)國(guó)家碰撞法規(guī)。目前國(guó)內(nèi)唯一需要通過(guò)的碰撞法規(guī)是CMVDR294（正面碰撞法規(guī)）。本項(xiàng)分析完全模擬正面碰撞試驗(yàn)狀況，得到的結(jié)果除了與試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的曲線之外還可以充分考察 汽車耐撞性結(jié)構(gòu)的狀況。5. 汽車的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析主要從汽車五大性能等方面分析汽車的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)的方面的性能， 包括汽車的整車性能分析、懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能分析、車身與底盤各運(yùn)動(dòng)附件性能分析。本項(xiàng)分析 涵蓋絕大部分的汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)方面的性能，可在樣車試驗(yàn)之前就可獲得初步的分析結(jié)果以指導(dǎo) 設(shè)計(jì)改善運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)性

5、能。具體內(nèi)容如下：5.1整車性能分析 整車靜態(tài)性能測(cè)試5.1.2整車操縱穩(wěn)定性性能5.1.3整車平順性性能分析5.1.4整車制動(dòng)性性能分析5.1.5整車動(dòng)力性性能分析5.2懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分析5.2.1前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析分析懸架的定位參數(shù)變化曲線，車輪在平行跳動(dòng)過(guò)程中前束、外傾、主銷內(nèi)傾、輪矩等隨車輪 跳動(dòng)的變化趨勢(shì)與變化大小；同時(shí)檢驗(yàn)懸架各機(jī)構(gòu)是否有干涉。5.2.2前后懸架動(dòng)力學(xué)分析在驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、側(cè)傾、驅(qū)動(dòng)側(cè)傾和制動(dòng)側(cè)傾等極限工況時(shí)各支撐及導(dǎo)向桿件的受力，各變剛度 空氣彈簧的受力分析，各變阻尼減震器的受力分析，轉(zhuǎn)向系各桿件的運(yùn)動(dòng)，回正力矩在轉(zhuǎn)向盤上的 反映：5.3車身及底盤各運(yùn)動(dòng)附件5.3.

6、1雨刮器的刮掃范圍及四桿機(jī)構(gòu)最小壓力角的確定，電機(jī)的輸出功率的確定；5.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板鉸鏈機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析；533 前后車門鉸鏈布置；534 滑移門運(yùn)動(dòng)分析；5.3.5 后備車門空氣彈簧的舉升力分析；5.3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及懸置隔振的匹配；5.3.6 萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)分析和受力分析，傳動(dòng)軸角度的變化；5.3.7 制動(dòng)踏板，離合器踏板，油門踏板的行程及踏板力計(jì)算：5.3.8 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)力分析運(yùn)動(dòng)分析；5.3.9 各承力彈簧剛度的估算；5.3.10 變速器、減速器、差速器傳動(dòng)效率的估算；5.3.11 車窗玻璃舉升機(jī)構(gòu)6. 整車及安全件的疲勞分析乘用車的疲勞性能是生產(chǎn)商極為關(guān)心的一項(xiàng)性能，在國(guó)外有

7、三種方式進(jìn)行，其一通過(guò)道路試驗(yàn) 獲得載荷譜，將載荷譜作為疲勞分析的輸入載荷進(jìn)行疲勞分析；其二，使用虛擬試驗(yàn)場(chǎng)軟件VPG進(jìn)行 模擬道路試驗(yàn)，以達(dá)到相似的效果，由于VPG軟件中的道路譜是國(guó)外的路面譜，其可用性需得到的廠 商的認(rèn)可，且其分析結(jié)果才能作為參考依據(jù)。7. 其他分析內(nèi)容7.1 車門的分析（考核車門強(qiáng)度、剛度）7.2 引擎蓋分析（考核引擎蓋強(qiáng)度、剛度）7.3 行李艙蓋分析（考核行李艙蓋強(qiáng)度、剛度）7.4 儀表板分析（考核儀表板性能）7.5 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析（考核安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度）附錄1介紹南汽集團(tuán)技術(shù)中心車輛工程分析專業(yè)領(lǐng)域主要為客戶提供的CAE技術(shù)咨詢，服務(wù)范圍涵蓋包括強(qiáng)度分析、剛度

8、分析、疲勞分析、NVH分析、碰撞安全性分析、運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)分析、流場(chǎng)分析、沖壓分析、注塑成型分析等各種分 析范疇。目前全職技術(shù)人員X人，其中高級(jí)技術(shù)人員X人，中級(jí)技術(shù)人員X人，初級(jí)技術(shù)人員X人，均為多年從 事汽車設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員。附錄2分析軟件平臺(tái)ANSYS An sys程序?yàn)楣こ谭抡嫣峁┯行侄?，利用工程模擬技術(shù)，解決產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題。其靈活、開(kāi)放 的解決方案為概念設(shè)計(jì)到最終測(cè)試的設(shè)計(jì)全過(guò)程提供了有效的仿真環(huán)境，可以大幅度地縮短研發(fā)流程，降低研發(fā) 費(fèi)用，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。An sys以設(shè)計(jì)師分析工具箱、多物理場(chǎng)仿真、協(xié)同仿真環(huán)境等CAE技術(shù)滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分析 需求。ANSYS公司 是

9、第一家通過(guò)IS09001及£09001:2000 版的CAE技 術(shù)公司，連續(xù)5年被商務(wù)周刊評(píng)為"Top 100 GrowthCompa ni es"。LS-DYNA 通用顯式非線性分析軟件，特別適合于求解各種非線性結(jié)構(gòu)的告訴碰撞、爆炸和金屬成型等非線 性沖擊問(wèn)題，在汽車界是汽車碰撞沖擊分析的首選軟件。ADAMS 世界著名的運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)分析軟件，也是目前汽車行業(yè)運(yùn)動(dòng)學(xué)動(dòng)力學(xué)分析使用最為廣泛的軟件附錄3分析內(nèi)容列表(67項(xiàng)有限元分析+74項(xiàng)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析)表1強(qiáng)度分析(7)序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1整車強(qiáng)度分析STR-0-01顛簸工況模擬車輛駛過(guò)不平道路所受沖擊狀

10、況2整車強(qiáng)度分析STR-0-02左前輪坑洼工況模擬左前輪過(guò)坑洼路面狀況3整車強(qiáng)度分析STR-0-03左后輪坑洼工況模擬左后輪過(guò)坑洼路面狀況4整車強(qiáng)度分析STR-0-04制動(dòng)工況模擬制動(dòng)狀況5整車強(qiáng)度分析STR-0-05轉(zhuǎn)彎工況模擬轉(zhuǎn)彎狀況6整車強(qiáng)度分析STR-0-06取大加速工況模擬取大加速狀況7整車強(qiáng)度分析STR-0-07緊急制動(dòng)工況模擬緊急制動(dòng)狀況表2NVH 分析(18)序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1NVH分析-整車剛度分析NVH-0-01扭轉(zhuǎn)剛度分析分析汽車的抗扭轉(zhuǎn)能力2NVH分析-整車剛度分析NVH-0-02彎曲剛度分析分析汽車的抗彎曲能力3NVH分析-白車身模態(tài)分析NVH-0-0

11、3白車身模態(tài)分析分析白車身的自由模態(tài)4NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-01A柱一頂蓋分析A柱-頂蓋連接部分剛度5NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-02A柱-發(fā)動(dòng)機(jī)艙分析A柱-發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接部分剛度6NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-03A柱鉸鏈柱分析A柱-鉸鏈柱連接部分剛度7NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-04鉸鏈柱門檻梁分析鉸鏈柱-門檻梁連接部分剛度8NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-05B柱一頂蓋分析B柱-頂蓋連接部分剛度9NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-06B柱腰線分析B柱-腰線連接部分剛度10NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-07B柱一門檻

12、梁分析B柱-門檻梁連接部分剛度11NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-08C柱一頂蓋分析C柱-頂蓋連接部分剛度12NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-09C柱腰線分析C柱-腰線連接部分剛度13NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-10C柱一門檻梁分析c柱-門檻梁連接部分剛度:14NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-11D柱一頂蓋分析D柱-頂蓋連接部分剛度15NVH分析-連接部分剛度分析NVH-1-12D-柱/腰線/地板分析D-柱/腰線/地板連接部分剛度16NVH分析-截面特性分析NVH-2-01截面特性分析斷面截面特性分析:17NVH分析-橫梁安裝點(diǎn)剛度分析NVH-3-01橫梁安

13、裝點(diǎn)剛度分析地板橫梁安裝點(diǎn)剛度分析18NVH分析-傳遞特性的分析NVH-4-01傳遞特性的分析傳遞特性的分析表3安全性分析(14)序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1整車安全性分析SAF-0-01正面碰撞分析模擬(國(guó)內(nèi)50km/h)35MPH正面碰撞試驗(yàn)狀況2整車安全性分析SAF-0-02側(cè)面碰撞分析模擬側(cè)面碰撞試驗(yàn)狀況3整車安全性分析SAF-0-03P 追尾35MPH碰撞分析模擬追尾35MPH碰撞試驗(yàn)狀況4整車安全性分析SAF-0-04追尾5MPH碰撞分析模擬追尾5MPH碰撞試驗(yàn)狀況5安全性分析SAF-1-01車頂抗壓分析模擬車頂壓潰試驗(yàn)狀況6安全性分析SAF-1-02P側(cè)門強(qiáng)度分析 模擬側(cè)門

14、入侵試驗(yàn)狀況7安全性分析SAF-1-03B柱安全帶固定點(diǎn)分析模擬B柱安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)狀況8安全性分析SAF-1-04C柱安全帶固定點(diǎn)分析模擬C柱安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)狀況9安全性分析SAF-1-05轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分析P模擬方向盤碰撞試驗(yàn)狀況10安全性分析SAF-1-06座椅安全性分析模擬座椅碰撞試驗(yàn)狀況11安全性分析SAF-1-07保險(xiǎn)杠碰撞分析r模擬保險(xiǎn)杠碰撞試驗(yàn)狀況12安全性分析SAF-1-08車內(nèi)乘員頭部碰撞分析模擬車內(nèi)乘員頭部碰撞試驗(yàn)狀況13安全性分析SAF-1-09行李沖擊分析模擬車內(nèi)行李碰撞試驗(yàn)狀況14安全性分析SAF-1-10儀表盤與膝蓋部沖擊分析模擬儀表盤與膝蓋部碰撞試驗(yàn)狀況表4車門專項(xiàng)分

15、析(14)序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1車門分析DR-1-01車門側(cè)向剛度分析2車門分析DR-1-02車門腰線擠壓分析3車門分析DR-1-03車門扭轉(zhuǎn)剛度分析4車門分析DR-1-04車門重力下沉分析5車門分析DR-1-05車門撓曲分析6車門分析DR-1-06車門密封力變形分析7車門分析DR-1-07車門關(guān)門變形分析8車門分析DR-1-08車門振動(dòng)分析9車門分析DR-1-09r車門肘靠變形分析10車門分析DR-1-10車門內(nèi)板穩(wěn)定性分析11車門分析DR-1-11車門后視鏡振動(dòng)分析12車門分析DR-1-12車門外板造窩變形分析13車門分析DR-1-13車門外板鑄板凹陷變形分析14車門分析DR-

16、1-14車門防撞梁分析表5儀表板專項(xiàng)分析序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1儀表板分析IP-1-01儀表板模態(tài)分析2儀表板分析IP-1-02儀表板彎曲與扭轉(zhuǎn)分析3儀表板分析IP-1-03儀表板日照熱變形分析表6引擎蓋專項(xiàng)分析(8)序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1引擎蓋分析HD-1-01引擎蓋安裝變形分析2引擎蓋分析HD-I-02引擎蓋邊沿變形分析3引擎蓋分析HD-1-03引擎蓋受下拉力的變形分析4引擎蓋分析HD-1-04引擎蓋扭轉(zhuǎn)剛度分析5引擎蓋分析HD-1-05引擎蓋正面沖擊分析6引擎蓋分析HD-1-06引擎蓋開(kāi)合分析7引擎蓋分析HD-1-07引擎蓋折疊分析8引擎蓋分析HD-1-08引擎蓋鑄

17、板凹陷變形分析表7行李艙蓋專項(xiàng)分析序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1行李艙蓋分析DL-1-01行李艙蓋扭轉(zhuǎn)剛度分析2行李艙蓋分析DL-1-02行李艙蓋密封力變形分析3行李艙蓋分析DL-1-03行李艙蓋外板凹陷分析表8運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析（74）序號(hào)分析范疇分析編號(hào)分析內(nèi)容說(shuō)明1整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-01制動(dòng)點(diǎn)頭角計(jì)算2整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-02驅(qū)動(dòng)仰角計(jì)算3整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-03車身側(cè)傾角計(jì)算4整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-04整車側(cè)傾剛度5整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-05縱傾剛度的計(jì)算6整車性能分析-整車

18、靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-06整車的振動(dòng)分析7整車性能分析-整車靜態(tài)性能測(cè)試ADM-1-07前后懸架偏頻分析8整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-01整車的穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)仿真9整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-02整車的角階躍試驗(yàn)仿真10整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-03整車的角脈沖試驗(yàn)仿真11整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-04整車的回正性性能仿真12整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-05整車的撒手穩(wěn)定性性能仿真13整車性能分析-整車操縱穩(wěn)定性性能ADM-2-06整車的轉(zhuǎn)向輕便性能仿真14整車性能分析-整車平順性性能分析ADM-3-01整車平

19、順性脈沖輸入仿真15整車性能分析-整車平順性性能分析ADM-3-02整車平順性隨機(jī)輸入仿真16整車性能分析-整車制動(dòng)性性能分析ADM-4-01制動(dòng)距離及制動(dòng)減速度仿真17整車性能分析-整車制動(dòng)性性能分析ADM-4-01制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性仿真18整車性能分析-整車動(dòng)力性性能分析ADM-5-01最咼車速仿真19整車性能分析-整車動(dòng)力性性能分析ADM-5-02加速時(shí)間仿真20整車性能分析-整車側(cè)向風(fēng)敏感性性能分析ADM-6-0121整車性能分析-整車抗側(cè)翻性能分析ADM-7-0122前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析ADM-8-01懸架的定位參數(shù)變化曲線23前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析ADM-8-02懸架各機(jī)構(gòu)干涉檢驗(yàn)2

20、4前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析ADM-8-03車輪與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性25前后懸架動(dòng)力學(xué)分析-極限工況時(shí)各支撐 及導(dǎo)向桿件的受力ADM-9-01驅(qū)動(dòng)工況26前后懸架動(dòng)力學(xué)分析-極限工況時(shí)各支撐 及導(dǎo)向桿件的受力ADM-9-02制動(dòng)工況27前后懸架動(dòng)力學(xué)分析-極限工況時(shí)各支撐 及導(dǎo)向桿件的受力ADM-9-03側(cè)傾工況28前后懸架動(dòng)力學(xué)分析-極限工況時(shí)各支撐 及導(dǎo)向桿件的受力ADM-9-04驅(qū)動(dòng)側(cè)傾工況29前后懸架動(dòng)力學(xué)分析-極限工況時(shí)各支撐 及導(dǎo)向桿件的受力ADM-9-05制動(dòng)側(cè)傾工況30前后懸架動(dòng)力學(xué)分析ADM-10-01各變剛度空氣彈簧的受力分析31前后懸架動(dòng)力學(xué)分析ADM-10-02各變阻尼減震器的受

21、力分析32前后懸架動(dòng)力學(xué)分析ADM-10-03轉(zhuǎn)向系各桿件的運(yùn)動(dòng)33前后懸架動(dòng)力學(xué)分析ADM-10-04回正力矩在轉(zhuǎn)向盤上的反映34鋼板彈簧柔體懸架ADM-11-01制動(dòng)協(xié)調(diào)性能35鋼板彈簧柔體懸架ADM-11-02側(cè)傾轉(zhuǎn)向性能36雙橫臂懸架ADM-12-01抗點(diǎn)頭性能37雙橫臂懸架ADM-12-02預(yù)扭角的確定38麥弗遜懸架ADM-13-01彈簧預(yù)緊力39復(fù)合式懸架ADM-14-01側(cè)向穩(wěn)定性40復(fù)合式懸架ADM-14-02隨動(dòng)轉(zhuǎn)向性41縱臂四連桿ADM-15-01側(cè)傾轉(zhuǎn)向42縱臂四連桿ADM-15-02桿件協(xié)調(diào)43五連桿懸架ADM-16-01抗點(diǎn)頭性能44五連桿懸架ADM-16-02抗側(cè)傾

22、性能45五連桿懸架ADM-16-03桿件相互位置關(guān)系46空氣彈簧懸架ADM-17-01導(dǎo)向桿件間的協(xié)調(diào)關(guān)系47低地板客車懸架ADM-18-01導(dǎo)向桿件與轉(zhuǎn)向桿系的協(xié)調(diào)關(guān)系48低地板客車懸架ADM-18-02轉(zhuǎn)向桿系布置49油氣彈簧懸架ADM-19-01導(dǎo)向桿件間的協(xié)調(diào)關(guān)系50油氣彈簧懸架ADM-19-02彈簧變形量5152車身各運(yùn)動(dòng)附件-雨刮器ADM-20-01刮掃范圍53車身各運(yùn)動(dòng)附件-雨刮器ADM-20-01四桿機(jī)構(gòu)最小壓力角的確定54車身各運(yùn)動(dòng)附件-雨刮器ADM-20-01電機(jī)的輸出功率的確定55車身各運(yùn)動(dòng)附件-發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板鉸鏈機(jī)構(gòu)ADM-21-01鉸鏈機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析56車身各運(yùn)動(dòng)附件-前

23、后車門ADM-22-01前后車門鉸鏈布置57車身各運(yùn)動(dòng)附件一滑移門ADM-23-01滑移門運(yùn)動(dòng)分析58車身各運(yùn)動(dòng)附件-后備車門ADM-24-01后備車門空氣彈簧的舉升力分析59車身各運(yùn)動(dòng)附件一車門鎖ADM-25-01車門鎖機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析60車身各運(yùn)動(dòng)附件-車窗玻璃ADM-26-01車窗玻璃舉升機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析61底盤各運(yùn)動(dòng)附件-發(fā)動(dòng)機(jī)懸置ADM-27-01發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及懸置隔振的匹配62底盤各運(yùn)動(dòng)附件-萬(wàn)向節(jié)ADM-28-01萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)分析63底盤各運(yùn)動(dòng)附件-萬(wàn)向節(jié)ADM-28-02萬(wàn)向節(jié)的受力分析64底盤各運(yùn)動(dòng)附件-萬(wàn)向節(jié)ADM-28-03傳動(dòng)軸角度的變化分析65底盤各運(yùn)動(dòng)附件-制動(dòng)踏板AD

24、M-29-01制動(dòng)踏板的行程及踏板力計(jì)算66底盤各運(yùn)動(dòng)附件-離合器踏板ADM-30-01離合器踏板的行程及踏板力計(jì)算67底盤各運(yùn)動(dòng)附件-油門踏板ADM-31-01油門踏板的行程及踏板力計(jì)算68底盤各運(yùn)動(dòng)附件-動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)ADM-32-01動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)力分析69底盤各運(yùn)動(dòng)附件-動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)ADM-32-02動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)分析70底盤各運(yùn)動(dòng)附件-彈簧ADM-33-01各承力彈簧剛度的估算71底盤各運(yùn)動(dòng)附件-變速器ADM-34-01變速器傳動(dòng)效率的估算72底盤各運(yùn)動(dòng)附件-減速器ADM-35-01減速器傳動(dòng)效率的估算73底盤各運(yùn)動(dòng)附件-差速器ADM-36-01差速器傳動(dòng)效率的估算74底盤各運(yùn)動(dòng)附件-

25、制動(dòng)器ADM-37-01液力制動(dòng)時(shí)整個(gè)液壓系統(tǒng)的壓強(qiáng)及受力 分布附錄4國(guó)內(nèi)汽車廠商常用分析內(nèi)容列表國(guó)內(nèi)汽車廠商常用STR-0-01SAF-1-08STR-0-02SAF-1-09STR-0-03SAF-1-10STR-0-04DR-1-01STR-0-05DR-1-02STR-0-06DR-1-03STR-0-07DR-1-04NVH-0-01DR-1-05NVH-0-02DR-1-06NVH-0-03DR-1-07:NVH-1-01DR-1-08NVH-1-02DR-1-09NVH-1-03DR-1-10NVH-1-04DR-1-11NVH-1-05DR-1-12NVH-1-06DR-1-13NVH-1-07DR-1-14NVH-1-08IP-1-01NVH-1-09IP-1-02NVH-1-10IP-1-03NVH-1-11HD-1-01弓分析內(nèi)容列表ADM-1-06ADM-15-01ADM-1-07ADM-16-01ADM-2-01ADM-16-02ADM-2-02ADM-16-03ADM-2-03ADM-17-01ADM-2-04ADM-18-01ADM-2-05ADM-18-02ADM-2-06ADM-19-01ADM-3-01ADM-19-02ADM-3-02ADM-20-01ADM-4-01ADM-20-02ADM-4-