列車車廂全自動(dòng)平車壓實(shí)系統(tǒng)

1、自動(dòng)平車降高系統(tǒng)山東萊蕪煤礦機(jī)械有限公司一、產(chǎn)生背景當(dāng)前鐵路部門對列車車廂裝載提出了越來越高的技術(shù)要求，而廣大用戶也提 出了對列車車廂實(shí)施全自動(dòng)平車降高的要求。但傳統(tǒng)意義上的平車系統(tǒng)功能單一、效率低下、自動(dòng)化程度低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差。不僅無法滿足鐵 路部門對列車車廂的要求，也無法滿足使用單位對工作效率的要求。因此，研制 一種新型、高效的平車系統(tǒng)的要求日益迫切。為此我公司設(shè)計(jì)開發(fā)出了全自動(dòng)平車降高系統(tǒng)， 該系統(tǒng)采用液壓系統(tǒng)作為動(dòng) 力源，不僅可以實(shí)現(xiàn)平車功能，還可以實(shí)現(xiàn)降低裝載物高度的功能。 更重要的是 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了所有功能的全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，即提高工作效率又保證系統(tǒng)安全高效運(yùn) 行。該系統(tǒng)適用

2、于我國鐵路現(xiàn)在使用的各種類型裝載煤炭的火車車廂。二、工作原理平車降高系統(tǒng)主要有鋼結(jié)構(gòu)部分、壓輥滾筒部分、鋼絲繩及滑輪部分、液壓 系統(tǒng)部分和電氣系統(tǒng)部分組成。系統(tǒng)中的壓輥采用兩個(gè)懸臂梁懸掛在橫梁上，由液壓缸分別提升壓輥，液壓油缸通過支座水平安裝在混凝土基礎(chǔ)上，液壓缸活塞桿前端安裝一個(gè)鋼絲繩滑輪 （起到動(dòng)滑輪的作用，即減少油缸長度），通過鋼絲繩輪牽引鋼絲繩來實(shí)現(xiàn)壓輥 的提升，壓輥由兩根鋼絲繩經(jīng)過定滑輪連接到壓輥軸承座上方的懸臂梁上，實(shí)現(xiàn)壓輥的提起和下放。壓輥通過自重壓在煤炭上，火車前進(jìn)時(shí)的摩擦力會使壓輥旋 轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對煤炭的碾壓和降高。 車箱經(jīng)過壓輥的依次碾壓后，即可達(dá)到平車 降高的目的。機(jī)構(gòu)結(jié)

3、構(gòu)如下圖：水平安裝鋼絲繩輪三、工作流程機(jī)車頭通過第一道壓輥后，第一道壓輥下落，壓輥底部進(jìn)入列車第一節(jié)車廂 內(nèi)部200毫米，并且壓輥到車廂前幫留出安全距離 300毫米。此時(shí)，火車勻速前 進(jìn)，壓輥開始在煤炭上碾壓，當(dāng)壓輥后端距離車廂300毫米時(shí)將壓輥將快速提升 離開第一節(jié)車廂內(nèi)部，壓輥提起高度高于車廂150毫米，以免撞擊車廂。壓輥抬 起后第一節(jié)車廂繼續(xù)運(yùn)行，第一道壓輥繼續(xù)重復(fù)以上動(dòng)作碾壓第二節(jié)車廂， 而第 一節(jié)車廂將繼續(xù)被其他壓輥碾壓。 以此類推，當(dāng)所有車廂經(jīng)過壓輥碾壓后，整列 火車就實(shí)現(xiàn)了平車降高的目的。車廂離開后，壓輥?zhàn)詣?dòng)提升至停止時(shí)的高位，并 鎖定。四、主要構(gòu)成部分1、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是為平

4、車降高系統(tǒng)配套的液壓傳動(dòng)成套設(shè)備， 液壓回路采用了集成 油路塊式結(jié)構(gòu)，總體結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、可靠、易于維修。液壓系統(tǒng)采用了封閉式 油箱結(jié)構(gòu)，不會受外界環(huán)境的干擾而影響正常工作。液壓系統(tǒng)分為主油泵及其控制回路、蓄能器斷電保護(hù)回路、循環(huán)（冷卻）控 制回路、油液溫度、液位等輔助控制。主油泵及其控制回路主要控制壓輥的動(dòng)作； 循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，首先 要使用電加熱器對液壓油進(jìn)行加熱， 加熱的同時(shí)開啟循環(huán)泵（風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行）， 以防止油液局部過熱，當(dāng)油溫達(dá)到 15C可停止加熱，然后啟動(dòng)主油泵；在夏季 油溫達(dá)到45C時(shí)，要開啟風(fēng)冷電機(jī)對液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報(bào)警溫度

5、為65C）；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時(shí)， 利用蓄能器中的液壓油將壓輥快速提 起以免損壞設(shè)備。2、電氣控制系統(tǒng)2.1系統(tǒng)配置平煤降高電控系統(tǒng)主要由動(dòng)力柜、PLC電氣控制柜、就地控制箱、上位機(jī)、 現(xiàn)場檢測器件及視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。其中，動(dòng)力柜為GCK柜型，整柜采用拼裝式組合結(jié)構(gòu)，模數(shù)孔安裝，零部件 通用性強(qiáng)，防護(hù)等級高，安全可靠，維修方便；控制柜及就地箱柜體選用德國威 圖品牌，外觀精美，防護(hù)等級可達(dá)到IP55;上位機(jī)選用抗噪抗干擾能力強(qiáng)的美 國瑞強(qiáng)品牌工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。現(xiàn)場檢測用傳感器全部選用進(jìn)口品牌如邦納、E+H等；視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)選用三星品牌，硬盤錄像機(jī)選用?？灯放?。2.2控制方式控制

6、方式分為自動(dòng)控制、手動(dòng)控制和就地控制三種方式。2.2.1自動(dòng)控制方式：主要用于平煤全自動(dòng)平車作業(yè)。操作人員只需在上位機(jī)上 點(diǎn)擊一下系統(tǒng)啟車按鈕，PLC將會按照平車降高作業(yè)工藝流程的要求進(jìn)行液壓站 啟停、掛鉤開合、壓輥升降等自動(dòng)動(dòng)作并進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)。2.2.2手動(dòng)控制方式：手動(dòng)操作主要用于平時(shí)檢修和自動(dòng)平車有故障時(shí)的手動(dòng)平 車降高作業(yè)。操作人員可在上位機(jī)上用鼠標(biāo)打開液壓站操作子菜單、壓輥操作子 菜單、掛鉤操作子菜單等對液壓站、掛鉤和壓輥進(jìn)行手動(dòng)啟停控制和監(jiān)視。2.2.3就地控制方式：就地操作主要用于調(diào)試和檢修，特殊情況下也可以用于平 煤操作。操作人員可在現(xiàn)場就地操作箱上對液壓站啟停、掛鉤開合、壓輥升降等 進(jìn)行控制，方便日常維修維護(hù)。平煤裝置系統(tǒng)監(jiān)控畫面系純欣矗:五、斷電保護(hù)功能對于在正常平車降高作業(yè)中出現(xiàn)的突然停電的突發(fā)情況，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)做了充分的考慮。PLC控制柜和上位機(jī)系統(tǒng)通過 UPS供電，在主電源突然失電時(shí)，可 通過UPS的后備電池繼續(xù)對控制系統(tǒng)供電20分鐘以上，PLC檢測到系統(tǒng)掉電后， 會自動(dòng)打開備用蓄能器的放液閥釋