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1、.“同盟會”北京分舵2004/08/21.主題w 座椅位置和方向盤控制w 緊急避險w 彎路駕駛w 山路駕駛w 濕滑天氣駕駛w Kamm圈簡介w 轉(zhuǎn)向不足w 轉(zhuǎn)向過度.座椅位置w 座椅位置很重要是安全和舒適的基礎(chǔ)w 座椅高度調(diào)節(jié)頭部留有適當(dāng)空間能看清各儀表和車頭感覺舒適w 座椅前后調(diào)節(jié)背靠座椅靠背右腳將剎車踩到底右腿有一定的彎曲度腹部離方向盤最少25公分.座椅位置w 座椅靠背調(diào)節(jié)肩部不離開靠背手臂稍彎曲能抓到方向盤的最遠(yuǎn)點或者手臂伸直,手腕可以搭在方向盤最高點w 頭枕調(diào)節(jié)頭枕最高處與眉毛平齊.座椅位置w 安全帶拉緊安全帶確保腰部牢牢系在髖部安全帶高度調(diào)節(jié):使得安全帶從鎖骨中部通過安全帶不得扭曲.

2、方向盤控制w 手握在9和15點處w 180度內(nèi)的轉(zhuǎn)向雙手不離方向盤w 交叉打輪w 不良習(xí)慣單手握方向盤搓輪掏輪.緊急避險w 不剎車避險第一次打輪:由慢到快快速打輪,不超過180度 (左腿支撐身體)第二次打輪:盡快回輪,避開障礙后越快越好車身穩(wěn)定性控制 無ESP 有ESP.緊急避險w 利用ABS剎車避險ABS主要不是為了縮短剎車距離,而是為了使全力剎車時,保持方向控制全力剎車第一次打輪 (根據(jù)情況可以不松剎車)回輪(根據(jù)情況可以不松剎車)w 無ABS剎車避險全力剎車稍松剎車第一次打輪回輪.緊急避險w 緊急剎車技術(shù)自動檔車:一腳悶死吧手動檔車:同時大力踩下剎車和離合.彎路駕駛w 普通駕駛彎前剎車,

3、減檔(手檔),減速到位彎中一般不剎車,要避免彎中大力剎車當(dāng)車頭指向Apex后,加油出彎w 發(fā)燒駕駛利用切線,增加轉(zhuǎn)彎半徑充分利用油門剎車控制車的重心轉(zhuǎn)移.彎路駕駛 彎前大力剎車,減檔提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,為出彎儲備動力 重心前移,有利于前輪轉(zhuǎn)向,防止推頭 加油出彎,中心后移,有利與后輪轉(zhuǎn)向,防止摔尾不同驅(qū)動形式的車的不同轉(zhuǎn)彎特性(利用Kamm圈解釋) 前驅(qū):推頭 后驅(qū):摔尾 四驅(qū):中性.山路駕駛w 充分利用彎路駕駛技術(shù)w 路況不熟悉的山路尤其要控制速度w 不要輕信別人,不要做盲目假設(shè)w 盡量控制檔位利用發(fā)動機制動,避免長時間使用剎車制動w 山路上的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度上坡,尤其是坡頂:轉(zhuǎn)向不足下坡,尤

4、其是坡底:轉(zhuǎn)向過度w 撞山撞車不墜崖.濕滑天氣駕駛w 溫柔,溫柔再溫柔溫柔地加油溫柔地剎車溫柔地轉(zhuǎn)向w 常見濕滑路況的處理剛下雨半濕的柏油路面:非?;欢ㄒ貏e謹(jǐn)慎駕駛進(jìn)入積水較深路面:減速,防止漂移.濕滑天氣駕駛半幅濕滑路面 慢加速 剎車時集中注意力冰雪路面 起步:手檔用2檔或者自動檔用雪地模式,尤其是坡上起步 行車:控制檔位,保持轉(zhuǎn)速,以備減速 剎車:輕,提前采取措施,充分利用發(fā)動機制動濕滑路面TCS、ESP、ABS和EBD的作用轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度怎么辦.Kamm圈簡介w 如果Fg超出Kamm圈,輪胎就會滑移w Kamm圈有一個過渡區(qū)w 輪胎負(fù)重越大,R越大FvFsFgR.轉(zhuǎn)向不足w 什

5、么是轉(zhuǎn)向不足:汽車傾向于朝彎道外側(cè)行駛,汽車不再對更大的方向盤轉(zhuǎn)向角度作出反應(yīng)w 常見情況錯誤判斷路面附著力突然變化轉(zhuǎn)彎車速過高突然轉(zhuǎn)向w 原因:前輪的附著力超過Kamm圈極限.轉(zhuǎn)向不足w 如何判斷汽車沖向彎道外側(cè)轉(zhuǎn)向軟弱無力常伴隨刺耳的響胎聲w 改出:改回Kamm圈,合理操作,比較容易改出減速 松油門 (FF) 減少側(cè)向加速度 重心前移.轉(zhuǎn)向不足回輪,再打輪,反復(fù)幾次 減少側(cè)向加速度 避免繼續(xù)打輪,否則徹底失控.轉(zhuǎn)向過度w 什么是轉(zhuǎn)向過度:汽車傾向于朝彎心行駛,后輪開始打滑w 常見情況路面附著力突然變化轉(zhuǎn)彎車速過高,且大力剎車后輪驅(qū)動車轉(zhuǎn)彎時急加速w 原因:后輪的附著力超過Kamm圈極限.轉(zhuǎn)向過度w 如何判斷汽車沖向彎心車尾追上車頭常伴隨刺耳的響胎聲當(dāng)沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時,已經(jīng)太晚了w 改出:改回Kamm圈,沒有

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