六塘河大橋施工組織設計

1、205國道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建設工程 后六塘河大橋施工組織設計后六塘河大橋工程施工組織設計一、工程概況后六塘河橋橋梁起點樁號K0+171.446，終點樁號K0+327.463；基礎結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁；下部構(gòu)造采用樁柱式橋墩和肋板式橋臺；上部結(jié)構(gòu)采用5-30m的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁；橋面系：現(xiàn)澆接頭、接縫，8cm厚橋面鋪裝層，外側(cè)護欄采用鋼筋混凝土墻式護欄，中央分隔帶處采用波形梁護欄，伸縮縫采用D80型伸縮縫；橋全長156.001m，橋?qū)?6m；設計荷載標準：公路荷載一級，設計地震烈度級，高程采用1985年國家高程基準。二、編制依據(jù)和原則、編制依據(jù)：1、公路橋涵施工技術(shù)

2、規(guī)范；2、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；3、交通部頒布的相關施工技術(shù)規(guī)范；、編制原則：1、保質(zhì)保量、安全、環(huán)保按期完成本單位工程的原則。2、遵循施工方案的要求，造價人才網(wǎng)堅持合理安排施工程序的原則。3、講求經(jīng)濟效果的原則。4、力求均衡施工的原則。三、施工進度計劃后六塘河大橋監(jiān)理工程師論壇工程計劃于2009年2月18日開工2009年11月10日結(jié)束。（本施工進度計劃結(jié)合我公司以往類似工程施工經(jīng)驗，在仔細研究設計文件及其它有關文件要求的基礎上編制的）。 1、樁基工程：2009年2月18日2006年5月5日 全橋鉆孔灌注樁基礎共有1.5m樁34根。項目部根據(jù)滿足工期需要及現(xiàn)場的

3、實際情況計劃投入正循環(huán)-300型鉆機2臺。 2、下部結(jié)構(gòu)工程：2009年4月5日2009年6月15日全橋施工承臺計劃投入模板1套；系梁計劃投入模板1套，系梁底模采用竹膠板；肋板模板采用竹膠板；立柱計劃投入模板2套；蓋梁計劃投入模板2套，蓋梁底模采用竹膠板。在樁基澆注7天以后破樁頭進行樁基小應變動測，并依次開始承臺（系梁）、立柱、蓋梁施工，計劃6月15日完成。3、箱梁預制、安裝工程：2009年5月15日-2009年8月10日橋全長156.001m，橋?qū)?6m；橋共一聯(lián)，采用5-30m的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁，共計 40片箱梁；采用大型架橋機逐孔進行箱梁安裝。4、橋面系工程：2009年8月

4、10日-2009年11月10日橋面系接頭、接縫采用現(xiàn)澆；8cm橋面鋪裝層；外側(cè)護欄采用鋼筋混凝土墻式護欄；中央分隔帶處采用波形梁護欄（納入交通設施方案中）；伸縮縫采用D80型伸縮縫。四、施工技術(shù)方案1、樁基施工技術(shù)方案 鉆孔灌注樁施工工藝流程為：測量放樣鉆孔場地準備（搭設鉆機平臺）埋設護筒鉆機就位、對中、整平鉆進清孔（檢孔）鋼筋骨架制作、吊裝下導管、安設漏斗等灌注水下砼樁頂砼養(yǎng)護、鑿除松散砼無破損檢測。 施工前，按技術(shù)規(guī)范要求對設計文件、圖紙，施工現(xiàn)場進行詳細核查，做好結(jié)構(gòu)施工測量工作。放樣過程中應采取一個導線點放樣，利用另一個導線點校核的方法。 合理安排施工進度計劃，根據(jù)施工進度，充足準備合

5、理的各種原材料，加強周轉(zhuǎn)材料的配調(diào)工作，同時，根據(jù)進度要求合理配備各種機具，在使用前對設備進行調(diào)試，確保機械性能良好。 護筒的制作、埋設護筒采用鋼護筒，護筒采用5mm鋼板，其內(nèi)徑應比樁徑大200-400mm，陸上樁采用直接開挖基坑并埋設鋼護筒，護筒中心豎直線應與樁中心重合，平面允許誤差按20mm控制，豎直傾斜度不大于1%。護筒頂應高于地面30cm或地下水位1.0-1.5m；水中樁采用鉆機平臺支架反壓的方法設置鋼護筒，平面允許誤差按30mm控制，豎直傾斜度不大于1%，鋼護筒埋入河床深度1.0m（不含淤泥深度），護筒頂應高于水位1.0-1.5m?；炷翝仓Y(jié)束并待混凝土達到一定強度后拔除護筒。 平

6、臺搭設若樁位位于岸上，在護筒埋設好后，平整樁位四周場地，放置20cm20cm方木作為墊木。用汽車吊將鉆機就位，校正對中，測平鉆機平臺，固定鉆機，保證在鉆進中的穩(wěn)定性。 若樁位位于水中，視水位深淺在鉆孔灌注樁樁位前后打入兩排木樁（根據(jù)河床土質(zhì)情況確定入土深度）作為鉆機平臺，上設蓋梁，并加斜撐以增加排架的穩(wěn)固性。用汽車吊將鉆機就位，校正對中。或采用筑島法施工。 泥漿制作、排放 泥漿的作用主要是懸浮鉆渣、護壁及固壁。施工時應根據(jù)所鉆至不同的地質(zhì)層位，利用樁孔中的粘土自行造漿或采用粘土調(diào)制部分泥漿循環(huán)使用，以便泥漿比重、粘度適合相應的土層和鉆進速度。鉆孔泥漿應始終高出孔外水位或地下水位1.0-1.5m

7、。水中樁鉆孔泥漿排入泥漿船，沉淀后清理至合適地點，岸上樁設置泥漿塘集中排放，不得污染環(huán)境。多余廢棄的泥漿應運至指定點排放，不得污染周圍河道及農(nóng)田。 鉆孔 因工期緊，我部擬采用正循環(huán)-300型鉆機施工。土層為粘土或砂土，鉆頭采用尖底魚尾式鉆頭，每根樁鉆孔采用分班連續(xù)作業(yè)，鉆孔采用正循環(huán)鉆進，質(zhì)檢及有關技術(shù)人員跟班記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。若地質(zhì)情況與設計有變化，及時報告監(jiān)理工程師及設計代表，重新計算，調(diào)整樁長，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。鉆進方法采用減壓鉆進，即鉆機主吊鉤始終保持承受部分鉆具重量，并根據(jù)土層情況選擇適當?shù)霓D(zhuǎn)速與鉆進速度，防止斜孔、擴孔、塌孔。 清孔

8、 鉆孔達到圖紙規(guī)定深度，且成孔質(zhì)量符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，應立即進行清孔。清孔采用換漿法，即鉆頭提離孔底10-20cm，繼續(xù)循環(huán)轉(zhuǎn)動，以中速壓入比重為1.03-1.1優(yōu)質(zhì)泥漿將孔內(nèi)懸浮鉆渣較多、比重較大的泥漿換出，清孔時間及標準以孔內(nèi)泥漿指標平均值符合要求為準。清孔結(jié)束后，應對孔深、孔徑等各項指標檢查，檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可方能拆除鉆桿。 鋼筋及導管沉放骨架的制作嚴格按施工圖紙上提供的長度在加工場集中制作，鋼筋接頭應錯開，采用單面焊接，焊縫長度大于10d。鋼筋籠配料時應根據(jù)設計骨架總長度與搭接長度確定每節(jié)鋼筋籠制作長度。鋼筋骨架上應事先設置鋼筋保護層裝置，這些墊塊應牢固地以等距

9、離綁在鋼筋籠骨架的周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不少于4處。為防止鋼筋籠在運輸就位時的變形，可在骨架內(nèi)加上強勁的內(nèi)支撐，以提高鋼筋籠剛度。吊放最后一節(jié)骨架時，應嚴格控制骨架中心偏位及骨架頂高程并牢固定位，防止在混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升和偏移。鋼筋籠沉放結(jié)束后，應立即組織人員安裝導管，導管直徑為30cm、每節(jié)長2.5m。導管拼裝前進行試拼，應做密水、承壓試驗，以保證接口緊密、牢固、不漏水，利用鉆機上的卷揚機將導管提升，逐節(jié)下放。開始灌注時，控制導管下口距孔底250-400mm的空間。灌注水下砼灌注前須檢查孔底泥漿沉淀層厚度，如超出設計要求，則采用導管加特制彎管作為泥漿管進行二次換

10、漿清孔，直到符合要求。準備就緒立即開始灌注混凝土，并應連續(xù)進行，不得中斷。首批砼應滿足初次導管埋深（1.0m）和填充導管底部間隙需要。在整個灌注時間內(nèi)，應經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面高程，控制導管埋置深度在2-6m范圍內(nèi)，并通過頂面高程的變化與灌注砼數(shù)量之間關系判斷此截面樁徑的變化，做好記錄備案。施工中，嚴格控制砼配合比，防止離析卡管而發(fā)生故障，混凝土應連續(xù)灌注，直到灌筑的砼頂面高出圖紙設計高度50-100cm，以保證樁頂混凝土密實無松散層。（8）測樁驗收在澆筑結(jié)束后，砼達到一定強度時，清理樁頭，將松散的泥漿、砂石和泥漿的混合物鑿除干凈，直至達到好的樁基砼，保證樁頭砼密實，無松散、無夾渣。砼養(yǎng)護一周后

11、，進行樁基無破損檢測。2、承臺、立柱、系梁和墩臺帽的施工技術(shù)方案為達到內(nèi)實外光的要求，模板均采用大面鋼模或優(yōu)質(zhì)竹膠板。砼采用商品混凝土，插入式振動器振搗砼，嚴格按施工規(guī)范要求施工。1、立柱施工方案(1)破除樁頭：樁基檢測合格后，鑿除樁頭松散混凝土，打毛，放出中心點，報監(jiān)理工程復測合格后，用十字樁引至四周，進入下步工序的施工。 (2)鋼筋的制作及安裝：將主要鋼筋的制作成形，運至現(xiàn)場綁扎安裝。主鋼筋的連接采用雙面搭接電弧焊，搭接長度大于5d。焊縫寬度厚度等各項指標必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的綁扎要牢固，嚴格按圖紙尺寸進行制作，保證其穩(wěn)定性，并有一定的剛度，保持幾何形狀不變形。(3)安裝模板：模板采用半

12、圓形定型鋼模板，內(nèi)面拋光除銹，保證立柱的外觀質(zhì)量。采用吊車立模，人工配合，控制中心偏位、垂直度、拼縫和錯縫。拼裝前拼縫處塞海綿條，防止?jié)仓炷習r漏漿。模板內(nèi)涂優(yōu)質(zhì)脫模劑，禁止使用廢機油。保護層的厚度采用預制好的帶鋼絲的半球形砂漿塊固定。模板固定采用四根鋼繩與地錨配合拉緊，且調(diào)整其垂直度，并檢查模板拼縫間螺絲牢固性，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收。 (4)混凝土澆筑：必須保證混凝土連續(xù)施工，對于澆筑高度大于2米的立柱采用串筒施工?；炷琳駬v每層不超過30cm，振搗充分密實，保證拆模后立柱表面無蜂窩、麻面。(5)拆模：混凝土強度達到2.5MPa以上時拆除模板，防止損壞表面。 (6)養(yǎng)生：立柱混凝土的

13、養(yǎng)生不得小于7天，拆模后采用土工布覆蓋柱身、灑水養(yǎng)生。 2、墩、臺帽施工方案 (1)立柱養(yǎng)生7天后，鑿除柱頂松散混凝土，開始施工蓋梁。(2)施工放養(yǎng)：項目部測量隊用全站儀放出柱頂中心點，報監(jiān)理工程師復測。 (3)安裝模板：底模及側(cè)模板采用大面竹膠板。使用抱箍作為貝雷橫梁支撐點。底模固定于貝雷橫梁上。先鋪底模后安裝鋼筋骨架及其它鋼筋最后安裝側(cè)模。模板的安裝拆卸采用吊機與人工配合進行。(4)鋼筋制作及骨架綁扎：骨架在鋼筋加工場地加工成整體，然后用吊車整體安裝。根據(jù)圖紙設計準確下料，焊接采用雙面焊，焊條為J502和J506，焊接長度不小于5d。對于鋼筋接頭位置充分注意，焊接處與鋼筋彎曲處距離不小于1

14、0d，不設在構(gòu)件的最大彎矩處。(5)混凝土澆筑：施工過程中嚴格控制配合比的正確性，混凝土澆筑，水平分層，斜向澆筑，每層澆筑厚度以30cm，上下兩層振搗時重疊5-10cm，澆筑連續(xù)進行。(6)拆模：采用吊機進行?；炷翉姸冗_到設計強度的80%以上拆除底模。(7)養(yǎng)生：蓋梁覆蓋浸水的土工布保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7天。3、承臺、系梁施工要點如下：(1)采用機械開挖基坑，坑壁及基底用人工修整。(2)鑿除樁頭多余砼，鑿毛并放出中線及實樣。(3)鋼筋的制作及安裝：鋼筋運至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的連接采用雙面搭接電弧焊，搭接長度大于5d。焊縫寬度厚度等各項指標必須滿足規(guī)范要求，圖紙不要求焊接的鋼筋要綁扎牢固，

15、嚴格按圖紙尺寸進行制作，保證其穩(wěn)定性，并有一定的剛度，保持幾何形狀不變形。(4)采用定型鋼模，立模時，板縫用海綿條嵌塞，以免漏漿。模板表面涂優(yōu)質(zhì)脫模劑。模板用加固栓連接，用對拉螺栓和撐桿固定位置，保持幾何形狀不變，確保模板有足夠的剛度和穩(wěn)定性。(5)砼振搗采用插入式振搗器，水平分層振搗密實，選用業(yè)務熟練，經(jīng)驗豐富，責任心強的人員操作，確保砼內(nèi)實外光，不含氣泡，無蜂窩麻面。 (6)拆模后加強養(yǎng)生，當砼強度達70%時，拆除底板。3、上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案(1)、預制箱梁施工技術(shù)方案1、預制臺座首先將預制場內(nèi)進行整平處理，然后用5%石灰土硬化20cm處理，按箱梁底面尺寸以及兩端各加長50cm放樣。底板

16、為砼基礎，厚30cm，用16、10鋼筋設置一通長鋼筋骨架，縱向采用4根16鋼筋，橫向采用8鋼筋，間距10cm。底板頂向下約2/3處預留5cm孔道，間距50cm，便于側(cè)模底端拉桿固定。由于箱梁在施加預應力過程中會產(chǎn)生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在梁兩端2m范圍內(nèi)澆筑一橫向通長基礎，用16鋼筋為主筋、10鋼筋為箍筋設置一鋼筋骨架，主筋間距為15cm。用以分散梁體在張拉后臺座端頭的集中應力。砼頂面嚴格找平抹光作為底板，在砼表面再設置水磨石的表面作為箱梁的底模。箱梁設置跨中向下1.4cm的預制反拱。在臺座的側(cè)邊角處反向預埋6#槽鋼，開口朝外，開口內(nèi)填充橡膠條，以防止側(cè)模與底模的拼接處漏漿。 2、制

17、作側(cè)面模板外側(cè)模板采用定型鋼模板，現(xiàn)場拼裝，每節(jié)5-6m，面板厚5mm，骨架及支撐架采用型鋼焊接而成。為拆裝方便，模板采用螺栓連接，中間塞入0.3cm橡膠皮防止接縫漏漿。相對兩外模板采用16拉桿連接，上下層每隔1.0m一道。模板拼裝就位后應嚴格檢查，以保證梁體幾何尺寸準確。芯模采用整體鋼模，芯模頂板每4-5m留澆筑底板的下料孔，其上設置可自由抽拉的活動板，直接放在芯模的內(nèi)加強撐上，澆筑頂板時用活動板將下料孔封堵。端模采用4mm厚鋼板制成，上下分成兩塊，相互間采用栓接。端模制作時必須保證錨墊板端面與鋼絞線方向垂直?；炷潦┕ず笠皶r拆模。 3、箱梁預制的工藝流程 清理模板綁扎底、腹板鋼筋、固定波

18、紋管定位鋼筋穿波紋管立外側(cè)模立內(nèi)模立頂模綁扎頂板鋼筋穿內(nèi)襯管澆筑箱梁砼拔內(nèi)襯管養(yǎng)護強度達到設計強度的95% 后穿鋼絞線、張拉正彎矩束壓漿出坑、安裝、清理模板清理底模板灰塵、雜質(zhì)，涂抹脫模劑。清理外模銹跡、毛邊，在場地試拼，觀察整體拼裝效果，兩側(cè)順直度是否滿足要求，仔細檢查相鄰模板間接縫是否緊密，發(fā)現(xiàn)問題及時真整修。各項指標滿足要求后，表面涂抹機油，堆放整齊待用。、鋼筋加工與綁扎鋼筋在鋼筋場下料，直接在臺座上綁扎，在鋼筋綁扎之前，先在臺座上準確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。鋼筋綁扎時，自下而上依次進行，并采取可靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋嚴格按設計的規(guī)格、型號

19、、幾何尺寸施作。預應力箱梁中的普通鋼筋形狀復雜，數(shù)量較多，往往與預應力鋼束發(fā)生矛盾，在發(fā)生矛盾時，一切普通鋼筋，在空間位置上都必須服從預應力鋼束的要求。箱梁中的普通鋼筋必須首先綁扎形成骨架，其中與鋼束有矛盾的鋼筋，則待鋼束就位后，作適當?shù)恼{(diào)整予以補扎。在底模上先綁扎底、腹板鋼筋，按設計坐標調(diào)整、固定底板及腹板內(nèi)波紋管定位筋，并在腹板鋼筋骨架內(nèi)焊接控制腹板厚度的短鋼筋。穿波紋管時應使之穿入錨墊板內(nèi)，并用海綿堵塞波紋管與錨墊板間隙，波紋管應位置準確，彎起平順，固定可靠。施工中為提高波紋管整體剛度，防止波紋管受擠壓變形造成后續(xù)穿束的困難，擬采用預先在波紋管內(nèi)穿入硬塑料管的方法。波紋管接頭采用1號的圓

20、型波紋管作為接頭管套接，且搭接長度大于25cm，管兩端用膠帶裹緊。波紋管在安裝前應做1KN徑向壓力試驗及灌水試驗，無變形和滲漏時才允許使用。、模板安裝立模順序：涂脫模劑貼接縫止?jié){海綿條安裝內(nèi)模安裝側(cè)模上底部拉桿安裝端模上上部拉桿調(diào)模。底腹板鋼筋成型并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝模板。模板采用整體拼裝式鋼模。先將內(nèi)模分節(jié)安放，接頭栓接牢固，綁扎腹板內(nèi)側(cè)保護層墊塊（采用塑料墊塊，保證保護層厚度，防止腹板“顯影”發(fā)生）。外模逐節(jié)就位，螺栓連接并在模板接縫處嵌入橡膠條，因內(nèi)模尺寸固定，又有控制腹板厚度的橫向鋼筋，外模的相對位置只要將上下口用長螺桿拉緊即可，形成整體后通過量測模板支架的豎向角鐵來調(diào)整豎直度

21、，并用手拉葫蘆可靠固定。內(nèi)外模各部分尺寸調(diào)整就位后，安裝固定端頭板。端頭板頂面必須在頂板主筋位置留出凹槽，保證此處不露筋。注意安放內(nèi)模時需用木板墊鋪于鋼筋上以減小變形和污染底板。在支立內(nèi)模的過程中，還要根據(jù)設計要求，設置箱室的通氣孔和泄水孔。、綁扎頂板鋼筋頂板鋼筋的綁扎工藝同底板鋼筋類似，只是在齒板處鋼筋規(guī)格雜、數(shù)量多，又要穿入負彎矩波紋管和錨墊塊，同時受頂板厚度限制。因此要加強該局部的鋼筋施工力量，確保位置、尺寸準確，防止鋼筋超出箱梁頂部而影響后期的橋面鋪裝的厚度。、梁體混凝土澆筑混凝土開盤前應對各項準備工作進行全面檢查，包括水、電、備料及計量、機具設備等。砼澆筑采用連續(xù)澆筑、一次完成，縱向

22、分段、水平分層的施工方法，每段4-5米，每層按30cm控制。兩組人員從一端向另一端澆筑向中跨附近匯合。澆筑底板時，將內(nèi)模頂板的活動板抽拉開作為下料孔，底板澆筑4-5米后，腹板下料，在4-5米范圍內(nèi)形成斜坡，逐層下料，直至頂板混凝土澆筑完成，此時底板、腹板、頂板向跨中依次完成直至合攏。振搗全部采用插入式振動棒，波紋管以下用插釬進行人工插搗，防止砼出現(xiàn)空洞和麻面現(xiàn)象?；炷翝仓r按規(guī)范要求做試塊，隨梁養(yǎng)護作為張拉的依據(jù)。澆注砼前管道內(nèi)加內(nèi)襯管，內(nèi)襯管采用硬塑管，直徑比波紋管直徑小5-8mm，混凝土澆筑過程中來回抽拉波紋管內(nèi)的內(nèi)襯管，以確保預應力管道暢通，在砼終凝后及時拔出，張拉班組發(fā)現(xiàn)問題及時采取

23、措施。混凝土采用商品混凝土，商品混凝土公司距離預制場約35Km，為控制好長途運輸對C50高標號砼的影響，保證措施以下幾點：優(yōu)化砼配合比設計，適當調(diào)整塌落度，采用高效緩凝減水劑，澆筑時間選擇一天低溫時段并避開交通高峰期，盡量縮短運輸時間。并派專人駐商品混凝土公司，解決好砼供應發(fā)料時間，重點控制砼施工配合比、外加劑摻量、砂石料含水量、坍落度。、混凝土鑿毛、養(yǎng)護當梁體拆模后即應按規(guī)范要求進行鑿毛、養(yǎng)護。拆模后適宜時間采用人工方式鑿毛；腹板表面灑水后貼一層塑料薄膜，頂板采用白色無紡土工布進行覆蓋，梁體內(nèi)保證一定量的水，養(yǎng)護時間不得小于7天。 、張拉 根據(jù)設計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之

24、配套的高壓油泵和油表。張拉施工之前必須校驗張拉設備，張拉機具必須由專人操作。使用次數(shù)超過200次或聽用時間超過6個月時，須對千斤頂及油表再次校驗（張拉施工的有關數(shù)據(jù)另附）。施工所用的鋼筋及預應力鋼絞線，進場時必須有出廠合格證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，取樣進行拉力試驗（屈服點、抗拉強度、伸長率等試驗），檢測合格后方可使用。鋼絞線切斷采用砂輪機切割，不使用電弧割及氧氣切割。箱梁采用YCQ25型千斤頂單孔雙向、對稱張拉工藝，待混凝土強度達到圖紙設計張拉強度后，嚴格按設計圖紙要求的張拉順序張拉。張拉時采用自錨型錨具，錨墊板等采用合肥威勝或開封

25、中原預應力工藝設備公司錨具配套產(chǎn)品。張拉工藝：020%張拉控制力（初應力）、量伸長值100%張拉控制應力、量伸長值錨固。采用張拉應力和延伸量雙控，實際伸長量與計算伸長量誤差應在6%范圍內(nèi)；、孔道壓漿首先選用準確壓力表，壓漿泵密封性能好、不漏漿、漏氣。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率控制在2%，24小時泌水應完全被漿吸收。水灰比控制在0.40.45，水泥漿內(nèi)可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內(nèi)，水泥漿稠度控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施

26、工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加入拌和機內(nèi)，再放入水，經(jīng)充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內(nèi)。壓漿前，先用清水將管道清洗，防止管道內(nèi)碎小顆粒堵塞出漿孔。壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，用木塞打緊，壓入端應保持不小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，壓漿過程中應連續(xù)攪拌；并采用二次補漿，兩次壓漿的間隔時間為3045min。填寫施工記錄（包括壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。壓漿結(jié)束后，及時清洗壓漿設備。當壓漿漿體強度達到設計值時，用龍門出

27、坑并吊至存梁場。（2）預制箱梁安裝方案1、測量定位測量放樣出支座的位置，檢查支座墊石的標高、表面的平整度。2、安裝支座支座均為板式橡膠支座，橋墩處使用臨時支座（砂筒）。(1)、板式支座尺寸偏差：橡膠支座其尺寸和形狀的偏差經(jīng)項目部、監(jiān)理組共同檢查，符合規(guī)范規(guī)定。(2)、支座安裝前，檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。所有支座的安裝都必須按照圖紙規(guī)定，確保其平面位置的正確。(3)、橋墩和橋臺上放置支座部位的支座墊石表面應平整清潔，以保證整個面積上的壓力均勻。檢查所有表面、底座及墊石標高。支座安裝標高按設計要求控制，并控制兩個方向的四角高差，以保證平面兩個方向的水平。橡

28、膠支座與上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。3、運梁預制場組裝龍門吊（經(jīng)檢驗合格），解決場內(nèi)梁的吊運。箱梁出坑上橋采用預制場龍門（龍門設計承受荷載150T），運梁車運輸箱梁至5#臺前，再采用架橋機進行安裝。箱梁安裝施工工序為：當壓漿強度達到設計要求后，利用龍門將梁吊至運梁車上，運梁車通過5#橋臺端運梁坡道（長100m，寬8m，4%石灰土分層壓實，坡度為4%，滿足運輛車運輸要求），運至架橋機下，前橫梁起重機起吊前移，后橫梁起重機起吊，前后橫梁同時前移、橫移就位。4、架梁預制箱梁采用NF100T/30mA3型公路架橋機架設。該架橋機于2006年6月份出廠，已順利完成多座大橋30m組合箱梁的安裝

29、工作，目前該架橋機已進場完成了安裝、調(diào)試等工作，并取得特種設備產(chǎn)品安裝質(zhì)量監(jiān)督檢驗證書、安全生產(chǎn)合格證。后六塘河大橋30m預制箱梁：中跨中梁重85.5T、中跨邊梁重93.7T、邊跨中梁重88.5T、邊跨邊梁重96.2T。本標段投入的NF100T型公路架橋機能夠滿足安裝要求。（1）、跨孔將要過孔的前方蓋梁上鋪設1層80cm長的短枕木，在枕木上方鋪1段橫移軌道。收起后端支腿，后懸臂尾部與運梁車聯(lián)結(jié)，兩臺起重小車移至架橋機后部作架橋機過孔時的平衡重。架橋機向前移動，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的4個支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電

30、源使升降柱升起，托起架橋機身的前部使前升降支架的走行輪懸空。與此同時啟動架橋機中部走行機構(gòu)和運梁車的走行機構(gòu)，使其一起前移，移至5#橋臺落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機構(gòu)落在橋臺上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機構(gòu)一起聯(lián)結(jié)在接力柱下。前走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時啟動中部走行機構(gòu)和運梁小車走行機構(gòu)，使架橋機連同運梁車一起向前移動，直至架橋機跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸長，走行輪落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。過孔完成后，解除機身后端平衡重，將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐

31、升降柱下落，托輪離開架橋機主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機則安全處于橫移狀態(tài)。（2）、喂梁、運梁在存梁區(qū)先用預制場大龍門把梁移到輪胎運梁車（輪胎運梁車停放在施工便道上），輪胎運梁車以5m/min的速度通過新建路基到達運梁便道，然后沿運梁便道將梁運至架橋機尾部，先用1#起重小車吊起梁的前端，拖動輪胎運梁車，使梁后端移至2#起重小車之下，再用2#起重小車吊起梁的后端，然后2臺起重小車一起前進，使梁縱移到位。喂梁完畢，輪胎運梁車返回存梁區(qū)再運梁。（3）、中梁安裝用輪胎運梁車配合架橋機提升小車把預制梁喂至架橋機內(nèi)部，兩臺提升小車同時吊起預制梁，通過橫移將安裝就位。（4）、邊

32、梁安裝邊梁縱移到位后，先落在設于梁位置內(nèi)側(cè)的鋼板上（鋼板為長2000mm，寬400mm，厚10mm，鋼板下設直徑50mm的滾杠12根），再將梁的兩端與固定在蓋梁上的倒鏈滑車相連，牽動倒鏈使梁橫移到位。（5）、其余梁就位梁體在架橋機上縱移到位后，將梁落到橫移軌道上，然后整機載梁橫移到位，對準軸線，將梁落至準確位置。4、橋面系施工技術(shù)方案總體施工順序：濕接頭負彎矩施工濕接縫橋面鋪裝層護欄伸縮縫（1）濕接頭、負彎矩、濕接縫施工方案1、鑿毛將梁頂板、翼緣板要澆筑混凝土的范圍內(nèi)的表層混凝土鑿去大約5-10mm，在澆筑混凝土前潤濕，以保證新老混凝土的結(jié)合。2、安裝模板及支座濕接頭：將支座置于墩頂支座墊石上

33、，放置好后在永久支座外周圍安裝底、側(cè)模，為嚴防漏漿，永久性支座與底板間的縫隙采取有效措施密封（塞海綿條）。濕接縫：1.5cm厚竹膠板作模板，縱向50cm間距打眼，穿12mm鋼筋拉桿吊縫。3、鋼筋安裝安裝施工圖加工綁扎鋼筋，嚴格按設計的規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，縱向鋼筋按設計要求進行連接，并確保鋼筋的位置間距尺寸正確。4、安裝預應力鋼束在濕接頭范圍內(nèi)，安裝預應力鋼束，為防止預應力筋與管道摩擦引起應力損失，嚴格控制預應力管道的位置，并與預制箱梁內(nèi)波紋管順接，連接可靠，不漏漿。5、澆筑現(xiàn)澆混凝土砼澆筑采用連續(xù)澆筑、一次完成，振搗全部采用插入式振動棒，波紋管以下用插釬進行人工插搗，防止砼出現(xiàn)空洞和麻面

34、現(xiàn)象?；炷翝仓r按規(guī)范要求做試塊，隨梁養(yǎng)護作為張拉的依據(jù)。施工順序：在日溫最低時澆筑濕接頭及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的濕接縫。濕接頭施工完成并張拉后，澆筑剩余部分濕接縫混凝土，剩余部分濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。澆筑完成后強度滿足設計要求，拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。6、混凝土鑿毛、養(yǎng)護當拆模后即應按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，采用白色無紡土工布進行覆蓋，保證混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間不得小于7天。7、負彎矩張拉、壓漿根據(jù)設計張拉力的大小選擇噸位、行程適宜的千斤頂及與之配套的高壓油泵和油表。張拉施工之前必須校驗張拉設備，張拉機具必須由專人操作。使用次數(shù)超過200次或停用時間超過6個月時

35、，須對千斤頂及油表再次校驗。施工所用的預應力鋼絞線，進場時必須有出廠合格證，并進行外觀檢查，表面不能有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、死彎等缺陷。在外觀檢查合格后，取樣進行外委試驗（松弛、彈模），檢測合格后方可使用。鋼絞線切斷采用砂輪機切割，不使用電弧割及氧氣切割。采用千斤頂雙向、對稱張拉工藝，待混凝土強度達到圖紙設計張拉強度后，嚴格按設計圖紙要求的張拉順序張拉（T1、T2、T3采用兩端張拉，張拉順序為T3、T2、T1號鋼束，逐根對稱單根張拉）。張拉時采用自錨型錨具，錨墊板等采用優(yōu)質(zhì)廠家生產(chǎn)的配套產(chǎn)品。張拉工藝：015%張拉控制力（初應力）、量伸長值30%張拉控制力（初應力）、量伸長值100%張拉

36、控制應力、量伸長值錨固。采用張拉應力和延伸量雙控，實際伸長量與計算伸長量誤差應在6%范圍內(nèi)；壓漿：選用準確壓力表，壓漿泵密封性能好、不漏漿、漏氣。壓漿采用的水泥漿，由精確稱量的普通硅酸鹽水泥和水配制而成，水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3小時泌水率控制在2%，24小時泌水應完全被漿吸收。水灰比控制在0.40.45，水泥漿內(nèi)可摻入經(jīng)監(jiān)理工程師認可的減水劑，并摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹率控制在10%以內(nèi)，水泥漿稠度控制在1418s之間。施工前，由試驗室配制配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工中嚴格按配合比進行配料、拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加入拌和機內(nèi)，再放入水，經(jīng)充分拌和后，再加入摻加

37、料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，視天氣情況而定，一般在30至45分鐘范圍內(nèi)。壓漿前，先用清水將管道清洗，防止管道內(nèi)碎小顆粒堵塞出漿孔。壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，用木塞打緊，壓入端應保持不小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期持壓2min以上，壓漿過程中應連續(xù)攪拌；并采用二次補漿，兩次壓漿的間隔時間為3045min。填寫施工記錄（包括壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。壓漿結(jié)束后，及時清洗壓漿設備。（2）現(xiàn)澆橋面施工方案準備工作清除梁頂結(jié)合面上的浮皮、浮渣鑿除干凈，梁板頂面要露出新鮮砼，并用高壓水槍把整個板頂沖洗干凈。鋼筋加工及安裝根據(jù)

38、設計圖紙，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)（D5型焊接鋼筋網(wǎng)），要控制好鋼筋間距，特別要保證好橋面鋼筋網(wǎng)的保護層厚度；要有專人嚴格檢查鋪裝層鋼筋網(wǎng)的直徑、長度、間距；鋼筋網(wǎng)位置要符合設計規(guī)定，鋼筋網(wǎng)下設置的砼墊塊標號不得低于鋪裝砼強度。高程控制高程控制是保證橋面鋪裝施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，為了施工方便以及確保橋面高程達到設計、規(guī)范要求，采用焊接鋼筋門字架來控制。具體方法是：在橫橋方向設三道控制帶，每道在順橋向每隔3米設置控制點，采用焊接鋼筋門字架，在門字架上綁扎26mm的空心鋼管，管頂高程為設計橋面高程。三道控制帶作為澆筑橋面砼時振動大梁和提漿輥的軌道，其頂面高程要嚴格控制在橋面設計高程5mm以內(nèi)，要請測量監(jiān)理工程

39、師驗收合格后方可進行砼的澆筑。砼的拌制與澆筑(1)、拌制混凝土砼采用拌和樓統(tǒng)一拌制（商品混凝土）。坍落度檢查：在澆筑過程中需多次對砼塌落度進行檢測，嚴格控制在設計范圍內(nèi)；(2)、砼的澆筑a、澆筑橋面砼前，要再次把梁板頂沖洗干凈，檢查橋面鋼筋網(wǎng)。b、砼采用混凝土運輸車送料到梁頂，再由人工用鐵鏟攤鋪，攤鋪是否均勻直接影響以后各道工序的進度。攤鋪作業(yè)應從一聯(lián)的伸縮縫起始，單幅全寬向前攤移施工，嚴格控制砼不得滴漏在伸縮縫預留槽內(nèi)。c、經(jīng)人工粗略攤平后，把振動大梁架在空心鋼管上拖行，對砼進行振搗，空心鋼管兩側(cè)砼要平行交替進行振搗，根據(jù)實際情況，對于砼高的地方要耙掉，對于振不到的地方，要適量添加砼，一次振

40、不平可來回振搗幾次，保證砼橋面初步平整，泛漿，密實，但應避免振搗時間過長而產(chǎn)生離析。d、振搗完成后，進行提漿，采用人工拉著提漿輥在控制帶上滾動，同樣要根據(jù)砼表面情況進行添減砼。使砼表面充分泛漿，在提漿過程中，要使提漿輥充分貼在控制帶上，且與整個橋面砼表面密切貼合，必要時可在輥兩側(cè)由人用力踩著提漿輥滾動。e、提完漿后，進行刮平，先用6米鋁合金尺以兩條高程控制帶為基準刮平，當兩側(cè)都用6米尺刮過后，把中間的空心鋼管拿掉，適量添些砼，再用3米鋁合金尺對橋面進行刮平，要做到逐尺刮平，不能漏刮，并且要對橋面高程進行現(xiàn)場檢測。最后是收光拉毛。先用磨光機磨光，再人工用鏝刀抹面，最后用硬塑料掃帚在砼表面橫向拉毛

41、，紋槽要順直美觀。要控制好時間，防止過早使紋路過深，高低不平，過晚砼表面變硬，拉不出紋路。砼養(yǎng)護現(xiàn)澆橋面砼表面積大，厚度薄，特別要注意養(yǎng)生。采用覆蓋土工布并定期澆水，養(yǎng)護時間超過7天。在養(yǎng)護期間，當砼抗壓強度低于2.5Mpa前不得承受行人或其它對象的荷載，低于設計強度70%前，不得通過各種車輛。（3）墻式護欄施工方案(1)、測量準備首先計算出護欄內(nèi)側(cè)邊線平面坐標及高程，并報送監(jiān)理工程師復核無誤后即可進行實地放樣。平面放樣10m一個控制點，以保證護欄線形的平順、流暢。所有控制點經(jīng)測量監(jiān)理工程師復測合格后才可開始下道工序的施工。(2)、砼的鑿毛根據(jù)放出的護欄內(nèi)側(cè)邊線控制點，用墨線彈出護欄邊線。然后

42、對護欄范圍內(nèi)的砼進行鑿毛，直到露出新鮮砼，并用風槍吹干凈，使兩次澆筑的砼能很好的結(jié)合。(3)、鋼筋加工及綁扎鋼筋規(guī)格及各項力學指標均應符合設計和規(guī)范要求，并具備出廠的質(zhì)量保證書。工地試驗室應對進場鋼筋按規(guī)格、批次，根據(jù)有關試驗規(guī)程進行原材料和焊接試驗，合格后方可使用，否則予以清場。護欄鋼筋根據(jù)設計要求，進行制作，尺寸嚴格按照設計圖紙制作。鋼筋的綁扎長度、焊接長度均應滿足規(guī)范要求。(4)、模板制作與安裝墻式護欄采用組合鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)；在廠家生產(chǎn)鋼模的過程中，應檢查生產(chǎn)的鋼模是否符合設計及規(guī)范要求，檢查其尺寸及平順度是否達到標準，并應對模板進行試拼裝，看模板拼縫是否結(jié)合緊密。護欄鋼筋經(jīng)監(jiān)理工

43、程師驗收合格后，即可開始立模板。所有的模板均應在施工前進行一次全面檢查，檢查相鄰模板拼縫是否直順。檢查合格后，把經(jīng)過試拼裝的模板進行編號，然后根據(jù)編號按順序立模板；對于模板間的拼縫可用海綿條或膠帶敷設，防止漏漿；為了保證護欄砼保護層的厚度，墊塊采用特制的塑料墊塊，墊塊間距約為50cm。為了防止模板在澆筑過程中發(fā)生移動，除了利用橋面澆筑時設置的預埋固定鋼筋外，還需用拉桿對護欄內(nèi)外側(cè)模板進行對拉。在立模過程中，要檢查護欄的線形是否平順，模板銜接是否緊密、圓滑，對不滿足要求的進行調(diào)整，以保證護欄的外形美觀、流暢。最后報請監(jiān)理工程師驗收合格后，即可進行砼的澆筑。(5)、砼的拌制與澆筑砼采用拌和樓統(tǒng)一拌

44、制（采用商品混凝土）。坍落度檢查：在澆筑過程中需多次對砼塌落度進行檢測，嚴格控制在設計范圍內(nèi)；砼采用汽車吊配合漏斗澆筑。砼澆筑分層厚度控制在每層30cm左右，采用插入式振動棒進行振搗，并要進行復振，杜絕漏振。澆筑砼時，插入式振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍,每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒。應避免振動棒碰撞模板、鋼筋。對每一振動部位必須振到該處砼停止下陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦泛漿為止。根據(jù)設計要求，在墩頂處設斷縫，縫寬2cm；并每隔5m留一道假縫，縫寬2cm，縫深0.5cm，縫隙間填彈性嵌縫料；在砼澆筑過程中，要嚴格控制砼頂面高程。砼澆筑完畢后，對表面進行修整、抹平，

45、待定漿后再抹第二遍。在進行砼抹平時，要注意保持護欄頂面線形，要做到直角棱角分明、圓角平滑圓順。(6)、砼養(yǎng)護待砼初凝后，立即用土工布覆蓋，養(yǎng)護時間大于7天。（4）、伸縮縫安裝1)、在施工前要按照設計核對預留槽尺寸，并將預留槽內(nèi)清掃干凈。2)、伸縮裝置在安裝前應根據(jù)實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。 3)、安裝時伸縮裝置中心線與橋梁中心線應重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。 4)、正確就位后，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢。 5)、完成上述工序后，在預留槽口內(nèi)澆筑混凝土，澆筑混凝土

46、時應振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應立即清除。澆筑完畢后進行養(yǎng)護。 6)、待伸縮裝置兩側(cè)混凝土強度滿足設計要求后，方可開放交通。五、質(zhì)量、工期保證措施1、質(zhì)量保證措施“百年大計，質(zhì)量第一”。我部將進一步強化質(zhì)量意識和手段，實行全面質(zhì)量化管理，建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按ISO9001：2000質(zhì)量保證體系運行，規(guī)范化、標準化施工，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。具體的質(zhì)量保證措施： （1）組織宣傳，發(fā)動廣大施工一線人員，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的意識，爭創(chuàng)精品。 （2）嚴格按照圖紙、規(guī)范和要求施工，切實領會設計意圖，每道工序須經(jīng)班組自檢，項目經(jīng)理部復檢，

47、報請監(jiān)理工程師終檢，合格后方可進行下道工序施工。 （3）項目經(jīng)理部設質(zhì)檢科，設專職質(zhì)檢員，對各道工序進行巡視檢測，發(fā)現(xiàn)隱患，及時糾正，對不合格產(chǎn)品，堅決推倒重來，并及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)，加強對施工過程和工藝的動態(tài)檢測。 （4）建立可行的質(zhì)量保證體系，制定明確的崗位責任制，針對質(zhì)量目標進行逐條考核評比，獎優(yōu)罰劣，定期召開質(zhì)量會議，進行研討總結(jié)交流，提高質(zhì)量意識。 （5）必須嚴格進行導線點、水準點的定期復核加固工作，做到測量數(shù)據(jù)準確、統(tǒng)一。 （6）管理人員、技術(shù)人員、重要崗位的操作手，選派具有經(jīng)驗和熟悉操作技能的人員上崗，質(zhì)檢人員必須具有一定的資質(zhì)，持證上崗。 （7）項目經(jīng)理部質(zhì)檢科，是代表項目經(jīng)理部對全標段進行質(zhì)量控制的主要部門，與各班組之間，質(zhì)檢與施工分開，職責明確，各道工序需經(jīng)質(zhì)檢聯(lián)檢合格，方可報請監(jiān)理工程師驗收。 2、工期保