公交車載監(jiān)控系統(tǒng)方案

1、公交車載監(jiān)控系統(tǒng)方案作為行業(yè)老大，?？低曉谲囕d領(lǐng)域同樣有著深厚的應(yīng)用底蘊(yùn)，除了公交車、長運(yùn)車、地鐵等常見的公共交通應(yīng)用外，在船載監(jiān)控、物流跟蹤與定位、警用執(zhí)法等領(lǐng)域也有廣泛涉獵，甚至融入了人數(shù)統(tǒng)計、人臉抓拍等基于視頻的智能應(yīng)用，而這一切，都源自其完整的車載監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)與靈活的行業(yè)組網(wǎng)方案，下面我們就來詳細(xì)了解?？低暪卉囕d監(jiān)控產(chǎn)品/系統(tǒng)方案的特殊與特色。八大金剛，共筑車載監(jiān)控之核心 無論何種車載監(jiān)控系統(tǒng)，車載主機(jī)MDVR、MNVR都是車載監(jiān)控應(yīng)用的核心，?？低暯Y(jié)合自己視頻監(jiān)控技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)了8大系列以適應(yīng)不同場合、不同系統(tǒng)的車載存儲設(shè)備，如4路標(biāo)清系列車載硬盤錄像機(jī)DS-M5504H

2、M、4路HDTVI模擬高清車載硬盤錄像機(jī)DS-MP7504、812路標(biāo)清系列車載硬盤錄像機(jī)DS-90XXHMF-ST、4路高清系列車載NVR DS-5504HN、8路高清系列車載NVR DS-M7508HN等。支持從模擬到網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)清到高清不同類型的攝像機(jī);可滿足112路監(jiān)控點位系統(tǒng)接入需求。車載主機(jī)全封閉一體化設(shè)計所有車載主機(jī)均為全封閉、無風(fēng)扇設(shè)計，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設(shè)計，通過將發(fā)熱量大的芯片與機(jī)體外殼的導(dǎo)熱貼合，將機(jī)內(nèi)的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導(dǎo)，整機(jī)防護(hù)等級達(dá)到IP5X;如果在北方寒冷地區(qū)，可自動啟動其內(nèi)置的加熱模塊讓設(shè)備溫度達(dá)到正常值并確?？煽抗ぷ?。寬電壓輸入，穩(wěn)壓輸出車載主機(jī)支持D

3、C 8-36V寬態(tài)電壓輸入，能很好避免車輛啟動、剎車、怠速等車況下可能造成的電壓不穩(wěn)定問題;并且具有很好的抗干擾能力，在大功率供電環(huán)境、15kV靜電或強(qiáng)干擾磁場環(huán)境下，系統(tǒng)也能保持正常地運(yùn)行，這在a&s過去屢次測評中，海康威視車載主機(jī)的該性能一貫都表現(xiàn)得較好。該主機(jī)無論輸入電壓如何波動，其都能穩(wěn)定輸出DC 12V、DC 5V、PoE 48V、等工作電壓，以給攝像機(jī)、無線模塊等設(shè)備提供高質(zhì)量的清潔的電源輸入，始終能保障前端設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。若車載主機(jī)供電突然中斷，?？低曔€為系統(tǒng)設(shè)計了續(xù)電的UPS方案，能確保系統(tǒng)照常工作;此外，為了應(yīng)對突發(fā)性供電中斷事件，?？低曔M(jìn)一步設(shè)計了板載超級電容延遲供電機(jī)制

4、，至少能確保主機(jī)能平穩(wěn)地關(guān)機(jī)及正在記錄的數(shù)據(jù)能完整地存儲及使硬盤磁頭自然歸位。多種減振技術(shù)+特制車載紫盤?？低暤能囕d監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)方案設(shè)計與實踐經(jīng)長期考證后，提出了性能良好且獨特的減振方案。首先是硬件減振，其主要由能應(yīng)對強(qiáng)振動的減振鋼絲和能應(yīng)對弱振的航空氣囊等組成，再結(jié)合電子減振和算法減振技術(shù)，以硬軟相結(jié)合創(chuàng)新性的設(shè)計來確保硬盤始終處于良好的工作狀態(tài)，以保障數(shù)據(jù)完整寫入和硬盤長久穩(wěn)定運(yùn)行。硬盤盒減振設(shè)計此外，需要特別介紹?？低暿淄频能囕d紫盤設(shè)計。我們知道26TB不同容量安防紫盤均是西部數(shù)據(jù)在結(jié)合安防需求后開發(fā)而成的，這期間海康威視扮演了重要角色，對推動紫盤的誕生發(fā)揮了重要作用;而今年?？低?/p>

5、視繼續(xù)發(fā)力，與西部數(shù)據(jù)共同開發(fā)了專門針對車載領(lǐng)域的具高抗振性能、大容量2.5安防車載紫盤(500GB1TB)。該紫盤頗為獨特，專為車載設(shè)計，是一款固態(tài)/機(jī)械混合型硬盤，提供有16GB的閃存空間，當(dāng)紫盤檢測到振動沖擊力大于硬盤機(jī)械磁頭的承受力的強(qiáng)振感時，即轉(zhuǎn)而將數(shù)據(jù)直存于閃存中，待車況平靜后，再將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入機(jī)械存儲盤，既保證了強(qiáng)振時錄像數(shù)據(jù)的完整性，又大大降低了磁頭和機(jī)械存儲撞擊產(chǎn)生的的故障率。車載紫盤的出現(xiàn)，為車載存儲設(shè)備數(shù)據(jù)存儲提供了堅強(qiáng)后盾，至少到目前，這在國內(nèi)乃至國際，能有此頗具實力和應(yīng)用技術(shù)的僅?？低曇患遥纱艘搀w現(xiàn)了其深厚的資源優(yōu)勢。?？低暸c西部數(shù)據(jù)合作開發(fā)的車載硬盤車載前端，因應(yīng)

6、而為 ?？低暤能囕d前端攝像機(jī)種類很多，根據(jù)安裝環(huán)境劃分：主要有車內(nèi)與車外安裝型。對車內(nèi)安裝型，防護(hù)等級可達(dá)IP66，樣式有如卡片型和半球型;車外安裝型產(chǎn)品樣式稍多些，有扁平型、專制的非標(biāo)規(guī)格型、方形等。而不同安裝方式(吸頂、座裝、壁裝)、不同形狀前端都有其設(shè)計的獨特性，如DS-2CD6520-IO這款紅外網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，則可適合于高鐵車頂監(jiān)控受電弓弧監(jiān)控。從分辨率來看，主要有3大類，一是支持D1、960H的模擬標(biāo)清攝像機(jī);二是支持720P的模擬高清攝像機(jī);三是支持720P、1080P成像的網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)。在眾多前端攝像機(jī)中，都有紅外補(bǔ)光功能，支持車載環(huán)境24小時全天候成像，除此之外，寬動態(tài)、背光

7、補(bǔ)償?shù)裙δ芤彩且粦?yīng)俱全;網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的功能還更為豐富，如支持ROI、鏡像等，部分?jǐn)z像機(jī)具備星光級低照度成像能力。針對車載智能檢測需求，有些型號產(chǎn)品提供有越界偵測、區(qū)域入侵偵測功能。尤?？低暈榱酸槍活I(lǐng)域的業(yè)務(wù)需求，還專門開發(fā)了具備客流人數(shù)統(tǒng)計的專用網(wǎng)絡(luò)高清智能IPC，使公交用戶不增加設(shè)備投資，但增加了系統(tǒng)功能。豐富的前端產(chǎn)品系列，使得?？低暷芸焖偬岢鲠槍π缘能囕d監(jiān)控方案，解決了不同車型、不同安裝環(huán)境、不同用戶需求的系統(tǒng)配置需求，從而使車載系統(tǒng)具有很強(qiáng)的靈活性和適用性。各類型車載攝像機(jī)適于放置于車頂?shù)谋O(jiān)控攝像機(jī)前后默契集成，輕松組網(wǎng)，安全使用 探頭與后端“一線牽”海康威視車載攝像機(jī)采用了阻燃

8、線材和軍工接口連接車載主機(jī)，如模擬攝像機(jī)采用高穩(wěn)定、防脫落的航空頭安裝;網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)雖為常規(guī)的RJ-45水晶頭，但在接口處增設(shè)了一個防脫落線夾，能牢牢卡住水晶頭不松脫。另外，無論MDVR還是MNVR，都是共線傳輸，即一根線纜同時傳輸視頻數(shù)據(jù)、電源等，解決了前端布點的供電難和多類布線混雜的問題。如網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)自帶拾音器，更簡化了視頻、音頻的合一布建。由此，該車載方案中，前端與后端只需一根線纜即可完成組網(wǎng)。系統(tǒng)組合，滿足車載高安全需求?？低暤能囕d監(jiān)控方案根據(jù)不同的設(shè)備選配，可以組合為一套能從攝像、錄像到語音對講、上墻等應(yīng)用的獨立系統(tǒng)，主要設(shè)備如下：7 LCD顯示屏：通過航口頭與車載主機(jī)連接，提供實時

9、預(yù)覽畫面;7LCD屏車載報警和狀態(tài)指示終端：小型火柴盒狀，外置安裝在距駕駛員比較近的位置，提供有能向管理中心(平臺)緊急報警按鈕，同時其上又有3個LED狀態(tài)指示燈，方便司機(jī)了解車載主機(jī)的電源狀態(tài)、錄像狀態(tài)和主機(jī)故障狀態(tài)，該設(shè)計盡管很細(xì)微，但顯現(xiàn)出海康設(shè)計的獨到之處;車載外置語音對講盒：固定式安裝，支持雙向、雙工語音免提對講，具備對講時音質(zhì)清晰、噪聲小等特點，緊急情況下，便于司機(jī)駕駛過程中與監(jiān)控中心語音交互;左：車載外置語音對講盒；中：指示終端；右：存儲單元車載防火備災(zāi)存儲單元：置于存儲主機(jī)附近，容量約3264GB，其為全封閉鋼性設(shè)計，恰如一塊沉甸甸的鋼塊，放在高溫淬火下也紋絲不動，其作為應(yīng)急事

10、件時記錄車載狀況的存儲設(shè)備，如航空的“黑匣子”;其支持最高1250高溫、150km/h速度下剛性碰撞，即便車輛遭受毀滅性破壞時，其內(nèi)的車載錄像數(shù)據(jù)也能完整無損保存。以上這些設(shè)備，均由車載主機(jī)引出，除防火備災(zāi)存儲單元外，皆安裝于司機(jī)附近，便于駕駛過程中使用，如實時監(jiān)看、免提語音對講、手動報警觸發(fā)、車載系統(tǒng)工作狀態(tài)了解等，體現(xiàn)了該系統(tǒng)設(shè)計的人性化和使用便捷的特性。另外，通過車載主機(jī)內(nèi)配置的三軸加速度G-Senser傳感器，還可采集車輛側(cè)翻、車輛轉(zhuǎn)向、加速、剎車、倒車等信息，如果車輛出現(xiàn)異常狀況，加速度傳感器將會探測車輛的狀態(tài)信息并上傳后臺，便于管理中心應(yīng)急處理。同時，車載系統(tǒng)還可接入車輛其他傳感器

11、的信息，如報警探測器的報警信號、車輛CAN總線信號等。移動組網(wǎng)：靈活選配無線方案 監(jiān)控成像與本地存儲只是車載方案的一部分，最終要將信息匯聚到管理中心，形成可感知、實時交互的移動車載管理平臺。主導(dǎo)：3G、4G無線聯(lián)網(wǎng)在這一方案中，?？低曋饕捎?G、4G作為傳輸網(wǎng)絡(luò)，其支持聯(lián)通、移動、電信所有制式標(biāo)準(zhǔn)，以滿足不同客戶、不同地域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境需求。需要說明的是，?？低暤臒o線傳輸方案具有很強(qiáng)的靈活性，其通訊模塊并非固定化集成在主機(jī)內(nèi)，而是采取了插拔式設(shè)計，可將不同制式、不同運(yùn)營商的3G、4G無線收發(fā)器模塊化可插拔式隨機(jī)配置，用戶需要何種方式收發(fā)器，只需匹配對應(yīng)的模塊插入即用;同時也為后期的升級、更換帶

12、來了方便，安裝維護(hù)也相對簡易許多。雖然3G、4G無線傳輸?shù)睦碚搸捿^大，而實際上受基站覆蓋率、使用環(huán)境條件、無線網(wǎng)絡(luò)的繁忙與否等都降低了實際可用帶寬，對于視頻傳輸來說，上行帶寬的窄小進(jìn)一步弱化了無線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定應(yīng)用性能。對此，海康威視采取了多種方式來滿足當(dāng)前的無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境需求，如上傳時，通過網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)功能，在變碼率模式下，車載系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境信號強(qiáng)弱、網(wǎng)絡(luò)上行通道窄寬，實時自動調(diào)整上傳碼流大小和視頻畫質(zhì)，以滿足任意無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的實時傳輸需求。另外，根據(jù)不同的無線制式，相對應(yīng)地調(diào)整傳輸策略，當(dāng)采用3G網(wǎng)絡(luò)傳輸時，可傳輸CIF、D1、960H等低分辨率視頻流;當(dāng)采用4G網(wǎng)絡(luò)時，則可傳輸720P甚至1

13、080P高分辨率視頻流。選配：WiFi高帶寬傳輸采用3G、4G勢必會帶來成本高的問題，因此，?？低曇矠槠滠囕d監(jiān)控系統(tǒng)提出了WiFi局域網(wǎng)高帶寬傳輸方案，即有移動監(jiān)控需求時才喚醒3G、4G傳輸，正常情況下，3G、4G 網(wǎng)絡(luò)為休眠狀態(tài);而存儲于前端的車載音視頻數(shù)據(jù)，可在車輛進(jìn)場后，利用車載主機(jī)支持的高帶寬WiFi網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_中。兩種方案的相互搭配，可滿足低成本、高效率、即用性的使用需求。當(dāng)然，如果需要更快的傳輸速度，也可將插拔式設(shè)計的硬盤盒拔下，直接利用硬盤盒自帶的USB3.0接口，通過電腦實現(xiàn)高速率數(shù)據(jù)下載。業(yè)務(wù)匯集，凝聚統(tǒng)一管理之靈魂 為便于車載監(jiān)控的集中管理，?？低曂瞥隽嘶诜?wù)

14、器、操作系統(tǒng)，依托于數(shù)據(jù)庫，架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的iVMS-7200移動視頻監(jiān)控管理平臺，其能接入和管理公交、長途大巴、校車、船載、物流運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用。音視頻調(diào)用：多種方式節(jié)省流量 對音視頻的調(diào)用是iVMS-7200的重要功能之一，支持1、4、9、25畫面分割視頻預(yù)覽、單通道回放，并可同步進(jìn)行音頻監(jiān)聽、語音對講應(yīng)用。若要節(jié)省下載流量，可通過三種方式進(jìn)行，首先是“零通道”預(yù)覽方式，將多通道畫面合為一個視頻通道;二是預(yù)覽輪巡，通過定義畫面的輪切，節(jié)省同屏多畫面查看所需的流量;第三是只進(jìn)行語音對講或語音監(jiān)聽，也能大大節(jié)省流量。實時監(jiān)控實時定位，支持軌跡回放 車載系統(tǒng)集成有GPS衛(wèi)星定位模塊，也可選配北斗

15、定位系統(tǒng)，結(jié)合車載監(jiān)控系統(tǒng)與平臺，主要提供實時定位、軌跡回放、超速告警、進(jìn)出電子圍欄告警、偏離線路告警等衛(wèi)星定位信息應(yīng)用;加上地圖的信息化直觀化，便于管理人員了解車輛當(dāng)前的地理位置、當(dāng)前車速及其他異常情況。實時定位車輛跟蹤軌跡回放支持大數(shù)據(jù)分析和報表生成 平臺提供有多種數(shù)據(jù)分析功能，比如可依據(jù)用戶角色或設(shè)備統(tǒng)計流量使用情況、系統(tǒng)設(shè)備在線/離線情況、超速/低速違章情況、前端車載系統(tǒng)的運(yùn)行狀況(如磁盤損壞、視頻丟失、設(shè)備在線時長等)等，并在此基礎(chǔ)上生成數(shù)據(jù)報表，方便管理人員一目了然地了解團(tuán)隊業(yè)務(wù)進(jìn)展、系統(tǒng)運(yùn)行狀況。此外，還可執(zhí)行遠(yuǎn)程操控設(shè)備、系統(tǒng)升級等操作。*方案特色 1、完整的結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足寬電壓、多振動、多干擾、高低溫車載環(huán)境需求，并設(shè)計有異常情況下的災(zāi)備方案;同時滿足了安全駕駛下的簡易使用要求;2、 產(chǎn)品豐富而齊全，能滿足公交車載視頻監(jiān)控、存儲、語音對講、緊急報警等需求;3、采用3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳輸，其模塊化設(shè)計方便選配不同無線網(wǎng)絡(luò)制式及升級，實現(xiàn)車載實時高清監(jiān)控與管理;4、組網(wǎng)方便：無論是前端車載系統(tǒng)的布建