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1、第三節(jié)發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護第三節(jié)發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 進氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護 現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器(見圖3-29)。紙質(zhì)濾芯濾清效率高,灰塵的透過率僅有(0.10.4)%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損,延長發(fā)動機使用壽命。空氣濾清器使用40008000Km應(yīng)進行除塵,通常在使用200025000Km時應(yīng)更換濾芯和密封圈。濾清器在維護時應(yīng)注意以下幾點: 在使用中應(yīng)按汽車維護規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯,以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進氣阻力,降低發(fā)動機功率,增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯,如濾芯破損應(yīng)及時更更換,一般500

2、0km應(yīng)清潔一次濾芯;20000km應(yīng)更換濾芯。(1)定期清潔和更換濾芯 檢查維護時,濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位,以防止空氣不經(jīng)濾清器進入氣缸,橡膠密封墊圈易脫落、老化變形,空氣易從密封墊縫隙流過,把大量灰塵帶進氣缸。如密封墊老化變形、斷裂,應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低,不能裝得過緊,否則易把紙濾芯壓壞,影響濾清效果。(見圖3-30)(2)正確安裝一般可從外包裝和外觀上識別優(yōu)質(zhì)(見圖3-31)與劣質(zhì)濾芯,也可在安裝后檢驗,如裝上新濾芯后,汽車排放的一氧化碳超標,不裝濾芯時排放的一氧化碳達標,表示該濾芯透氣性差是不合格的濾芯。(3)濾芯的選擇這種濾芯采用微孔濾紙,表面經(jīng)過樹脂處理,在發(fā)動機

3、工作時,濾芯周圍會粘附著一層灰塵,清潔時不能用水或油,以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種:一是輕拍法,即將濾芯從殼中取出,輕輕拍打紙濾芯端面,使灰塵脫落。但不得敲打濾芯外表面,防止損壞濾紙,降低濾清效果。二是吹洗法(見圖3-32),即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹,將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294600kPa,以防止損壞濾芯。(4)紙質(zhì)濾芯的特點及清潔方法每34萬公里清洗一次節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥。 電噴汽油發(fā)動機使用一定的里程后在節(jié)氣門(見圖3-33)或怠速穩(wěn)定閥處的表面會積累很多油泥,出現(xiàn)怠速不穩(wěn),特別是在打開空調(diào)、前照燈時更加明顯,嚴重的時候行走過程中可能會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。主要原因

4、是由于發(fā)動機的曲軸箱內(nèi)廢氣(含有油質(zhì))都要經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥后才能進入進氣歧管,然后進去氣缸被燃燒掉;同時,經(jīng)過空氣濾清器后,空氣中仍然含有少量的細微顆粒物(以塵土為主),這部分的顆粒物在經(jīng)過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥時,極易和曲軸箱來的廢氣中的蒸氣結(jié)合,附著在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥的表面,隨著發(fā)動機的工作時間越長,積累得臟物越來越多,到一定的程度時就會直接影響到怠速,導致怠速不穩(wěn),同時也會增加油耗。 除了出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時需要清洗接節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥外,未出現(xiàn)故障前也可以同正常維護一樣,采取定期清洗,如果所在的使用環(huán)境比較惡劣,塵土較多,建議每20000km清洗一次;使用環(huán)境比較清潔的地區(qū),可以每300

5、0040000km清洗一次。(1)將發(fā)動機暖機后熄火。拆卸節(jié)氣門體(見圖3-34、35),檢查節(jié)氣門體表面有無損傷。(2)堵住節(jié)氣門體旁通道的進氣側(cè),不要讓清洗劑進入到旁通道內(nèi)。 (3)把節(jié)氣門閥體浸泡在清洗劑內(nèi)5min。 (4)起動發(fā)動機使發(fā)動機怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)1min。 (5)拆卸空氣旁通道口。 (6)安裝空氣管。 (7)拆開蓄電池負極搭鐵線10s鐘后連接。 (8)調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘。要定期檢查曲軸箱通風裝置的連接軟管是否老化或產(chǎn)生裂紋,否則,應(yīng)在緊固連接處更換軟管。二級維護時要使用們煤油徹底清洗PCV閥及油氣分離器或更換濾芯,確保發(fā)動機通風順暢,工作正常。 在曲軸箱通風的管路上裝有單向閥,也

6、就我們通常說的PCV閥。它在更新曲軸箱內(nèi)氣體和降低機油消耗量方面有重要作用。(1)從強制式曲軸箱通風閥(PCV閥)上拆下通氣軟管。(見圖3-36、37) (2)從搖臂蓋上拆下曲軸箱通風閥。 (3)重新將曲軸箱通風閥與拆下的通氣軟管連接。 (4)起動發(fā)動機,怠速運轉(zhuǎn)。 (5)將手指壓在曲軸箱通風閥開口,感覺確認 進氣歧管真空度(手指是是否受到吸引作用)。 備注:此時曲軸箱通風閥的柱塞會前后移動。 (6)如果未感覺到真空時,則清潔或更換曲軸箱通風閥。(1)如右圖3-38(從搖臂蓋安裝側(cè))的位置插入細棒到PCV閥,前后移動細棒以檢查柱塞的移動狀況。 (2)如果柱塞未移動,則表示PCV有阻塞,須清潔或

7、更換PCV閥。三元催化器(見圖3-39)是把排氣中對大氣有害的CO、HC、N的氧化物等廢氣轉(zhuǎn)化為對大氣無害的CO2,水、氮氣等物質(zhì),從而達到排放法規(guī)要求的重要部件,必須注意以下事項,否則可能導致催化器過熱損壞,凈化功能因過負荷而急劇下降,引起環(huán)境污染,甚至有引起火災(zāi)的危險。三元催化器堵塞(見圖3-40)是很普遍的問題,特別是道路擁堵、燃油品質(zhì)較差的地區(qū)。三元催化器堵塞不僅造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標,更嚴重的能讓排氣管燒紅,造成車輛自燃。三元催化器堵塞的內(nèi)在因素是: 三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用,很容易形成成份復雜的化學絡(luò)合物

8、。 同時貴金屬催化劑強烈的氧化催化作用,使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積炭,造成三元催化器堵塞。 三元催化器堵塞外在因素有: 1、燃油:含硫量高的燃油容易形成化學絡(luò)合物造成堵塞,使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴禁使用有鉛汽油,但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達國家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油,但我國部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭,同時又對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有沖洗作用,沖洗下來的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器。3、道路:汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多,長期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?4、噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護:清洗過程中沖洗下來大量膠質(zhì)積炭造成三元催化器堵塞,這也是車輛進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護后油耗增加的原因。 5、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞,這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。三元催化器堵塞是逐步形成的,堵塞過程是可逆的。堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少,也可以通過物理過程如解吸、揮發(fā)組分和氣相組分蒸發(fā)而減少。(見圖3-41)應(yīng)定期清除排氣管(見圖3-42)內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)。清除方法可用鋼絲刷或鈍口刮刀刮除,再用壓縮空氣吹干凈。 排氣管如有裂紋、缺口應(yīng)焊修。檢查排氣管與氣缸蓋接合表面的變形情況,不平度不得超

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