第三章電控安全系統(tǒng) 《汽車車身電控技術(shù) 》毛峰主編

1、第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 一、安全氣囊的類型 1、按碰撞類型 正面防護安全氣囊、側(cè)面防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。 2、按氣囊數(shù)目 單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)及多氣囊系統(tǒng)等。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊1、可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年 。2、安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別 3、靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，在二次碰撞前打開。4、有防誤爆功能減速度過大，輕微碰撞不能引爆。5、有故障自診斷功能 。6、電控安全氣囊要有備用電源。二、汽車對安全氣囊的要求第三章

2、 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理系統(tǒng)的組成有傳感器、氣囊組件及安全氣囊ECU等組成。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理安全氣囊ECU第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 （1）碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。 （2）安全傳感器 ：安全傳感器也叫做保險傳

3、感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個安全傳感器三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理1、傳感器第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 1）滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理 2）偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理 3）電子式傳感器三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理1、傳感器第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 1）滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理1、傳感器外型第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主

4、講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 1）滾球式傳感器結(jié)構(gòu)及原理工作原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 2）偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理外型第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 2）偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理結(jié)構(gòu)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）碰撞傳感器 2）偏心錘式傳感器的結(jié)構(gòu)與原理工作原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊

5、三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理1、傳感器（2）安全傳感器結(jié)構(gòu)及原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)雜貨箱上方。三、電控安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理2、氣囊組件第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊作用：是在有效的時間內(nèi)產(chǎn)生氣體，使氣囊張開。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）和金屬濾網(wǎng)組成。金屬濾網(wǎng)安裝在氣體發(fā)生器的內(nèi)表面，用以過濾充氣劑和點火劑燃燒產(chǎn)生的渣粒。原理

6、：氣體發(fā)生器是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產(chǎn)生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產(chǎn)生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊化氮鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末）。這些物質(zhì)是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護措施。2、氣囊組件（1）氣體發(fā)生器第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊2、氣囊組件（1）氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（2）點火器2、氣囊組件結(jié)構(gòu)及原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電

7、控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 （3）氣囊 駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂層起密封和保護作用，氣囊背面有2個泄氣孔。乘客側(cè)氣囊沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。 （4）飾蓋 飾蓋是氣囊組件的蓋板，上面制有撕縫，以便氣囊能沖破飾蓋打開。2、氣囊組件第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 SRS指示燈位于儀表板上，按通點火開關(guān)時，診斷單元對系統(tǒng)進行自檢，若點亮6s后熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)正常；若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障，提示駕駛員應(yīng)進行維修。 3、安全氣囊SRS指

8、示燈第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 安全氣囊ECU由中央處理器CPU、只讀存儲器ROM、隨機存儲器RAM、I/O接口，驅(qū)動器等電子電路組成，同時，安全氣囊ECU內(nèi)部還有安全傳感器、備用電源、穩(wěn)壓電路和故障自診斷電路等等4、安全氣囊ECU第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊4、安全氣囊ECUECU的內(nèi)部結(jié)構(gòu)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊4、安全氣囊ECU 安全氣囊系統(tǒng)有兩個電源：一個是汽車電源；另一個是備用電源。備用電源的功用是：當(dāng)汽車

9、電源與安全氣囊ECU之間的電路切斷后，在一定時間內(nèi)（一般為6-20s），備用電源繼續(xù)向安全氣囊ECU供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。當(dāng)汽車遭受碰撞而導(dǎo)致蓄電池或發(fā)動機與安全氣囊ECU之間的電路切斷時，備用電源能在6-20s之內(nèi)向安全氣囊ECU供電，保證安全氣囊ECU測出碰撞、發(fā)出點火指令及引爆氣囊等正常功能。時間過長，備用電源供電能力下降，不能確保安全氣囊系統(tǒng)正常工作。 第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 5安全氣囊系統(tǒng)線束 安全氣囊系統(tǒng)的所有線束都套裝在黃色的波紋管內(nèi)，并與車頸線束連成一體，以便于區(qū)別。為了保證方向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動角度而又

10、不致?lián)p傷駕駛員氣囊組件的連接線束，在方向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內(nèi)，再將螺旋彈簧放到彈簧殼體內(nèi)，如圖3-14所示。 電喇叭線束也安裝在螺旋在彈簧內(nèi)，螺旋彈簧安裝在方向盤與轉(zhuǎn)向柱之間，安裝時應(yīng)注意其安裝位置和方向，否則將導(dǎo)致螺旋線束和電喇叭線束折斷、方向盤轉(zhuǎn)向角度不足或轉(zhuǎn)向沉重。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊6保險機構(gòu)安全氣囊系統(tǒng)在線束連接器中也采用了防止氣囊誤引爆機構(gòu)，主要是防止在維修折裝過程中，由于靜電或誤通電將點火器中

11、的電熱絲電路接通而將氣囊引爆。 防止氣囊誤爆機構(gòu)保險機構(gòu)： 端子雙重鎖定機構(gòu) 連接器雙重鎖定構(gòu) 電路連接檢查機構(gòu)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊序號項目連接器代號序號項目連接器代號1防誤引爆機構(gòu)2、5、83連接器雙重鎖定機構(gòu)5、82電路連接診斷機構(gòu)1、3、7、94端子雙重鎖定1、2、3、4、5、7、8、9第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊（1）防止安全氣囊誤引爆機構(gòu)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 （2）電路連接診斷機構(gòu) 電路連接診斷機

12、構(gòu)是用來監(jiān)測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 （3）連接器雙重鎖定機構(gòu) 安全氣囊系統(tǒng)在線束的重要連接部位，其連接器都采用了雙重鎖定機構(gòu)，用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器脫開。 第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊 （4）端子雙重鎖定機構(gòu) 安全氣囊系統(tǒng)的每一個連接器都設(shè)有端子雙重鎖定機構(gòu)，用于阻止引線端子滑出，連接器的插頭與插座都是由鎖柄和分隔片兩部分組成，鎖柄為一次鎖定機構(gòu)，可防止端子沿引線軸向方向滑動；分隔片為二次鎖定機構(gòu)，可防止端子沿引線徑向

13、移動。 第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊四、電控安全氣囊系統(tǒng)的控制過程1安全氣囊引爆控制原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第一節(jié) 電控安全氣囊2安全氣囊系統(tǒng)的控制過程實例第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第二節(jié) 電控安全帶系統(tǒng)一、豐田L(fēng)S400汽車電控安全帶系統(tǒng)由肩帶調(diào)節(jié)開關(guān)、可調(diào)高度系緊馬達、可調(diào)高度系緊傳感器、肩帶系緊繼電器和座位安全帶收緊器。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第二節(jié) 電控安全帶系統(tǒng)一、豐田L(fēng)S400汽車電控安全帶系統(tǒng)第三

14、章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第二節(jié) 電控安全帶系統(tǒng)二、美國Ford汽車電控安全帶系統(tǒng)當(dāng)車門打開時，肩部安全帶外端朝前部移動至前立柱，使駕駛員和乘客可方便地進入或離開座椅；當(dāng)車門關(guān)閉且點火開關(guān)打到RUN（運行）檔時，電動機便移動安全帶的外端至中立柱的鎖止位置。第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第二節(jié) 電控安全帶系統(tǒng)二、美國Ford汽車電控安全帶系統(tǒng)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第二節(jié) 電控安全帶系統(tǒng)二、美國Ford汽車電控安全帶系統(tǒng)1“車門半鎖連動開關(guān)”2“限位開關(guān)”3“緊急脫扣機構(gòu)”4慣性開關(guān)

15、第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第三節(jié) 防盜報警系統(tǒng)一、防盜技術(shù)一、防盜技術(shù)1超聲波監(jiān)測器超聲波監(jiān)測器2身份識別系統(tǒng)身份識別系統(tǒng)3電流敏感傳感器電流敏感傳感器4. 振動波傳感器振動波傳感器第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第三節(jié) 防盜報警系統(tǒng)1超聲波監(jiān)測器超聲波監(jiān)測器第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第三節(jié) 防盜報警系統(tǒng)2身份識別系統(tǒng)身份識別系統(tǒng)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第三節(jié) 防盜報警系統(tǒng)二、防盜報警系統(tǒng)的實例1LS400轎車防盜報警系統(tǒng)轎車防盜報警系統(tǒng)第

16、三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第四節(jié) 汽車?yán)走_防撞系統(tǒng) 汽車?yán)走_防碰撞裝置，主要是解決汽車行駛的安全距離問題。汽車行駛時超過了這個安全距離，汽車?yán)走_防碰撞系統(tǒng)立即報警以至自動采取減速措施，使車輛處于安全狀態(tài)。如何測定汽車行駛中的安全距離，目前主要有三種方法： 1. 超聲波測距 2. 激光測距 3 . 雷達測距第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第四節(jié) 汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)例如：日本馬自達公司研制開發(fā)出的自動控制防追尾系統(tǒng)設(shè)計原理第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第五節(jié) 計算機控制的前照燈照明系統(tǒng)一、計算機控制的內(nèi)藏式前照燈1、真空操縱式內(nèi)藏式前照燈系統(tǒng)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第五節(jié) 計算機控制的前照燈照明系統(tǒng)第三章 電控安全系統(tǒng) 汽車車身電控技術(shù) 主講：毛峰 遼寧交專汽車系第五節(jié) 計算機控制的前