交通事故預(yù)防

1、安全技術(shù)交通事故預(yù)防(一)保證交通平安的主要途徑 保證交通平安的主要途徑可以總結(jié)為三部分。 1.交通訓(xùn)練 所謂交通訓(xùn)練就是指交通平安訓(xùn)練。為了提高交通平安，全世界各國都非常留意交通平安訓(xùn)練，交通平安訓(xùn)練主要分為兩大部分，即對機動車駕駛員的訓(xùn)練和對全社會人員的平安訓(xùn)練。 1)對駕駛員的訓(xùn)練內(nèi)容主要分為駕駛員定期學(xué)習(xí)交通法規(guī);學(xué)習(xí)機動車的新技術(shù)、新操作技能、機械理論，對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內(nèi)。 2)對全社會人員的訓(xùn)練主要是學(xué)校訓(xùn)練，國外非常重視交通平安的學(xué)校訓(xùn)練。19201925年，美國在中學(xué)校實行了交通平安訓(xùn)練。試驗證明，受過交通平安訓(xùn)練的中學(xué)校生的交

2、通事故率明顯下降。目前，發(fā)達國家在中學(xué)校開設(shè)交通平安課已經(jīng)非常普遍，在第三世界國家給中學(xué)校開設(shè)交通平安課的尚屬少數(shù)。我國在肯定數(shù)量的大中城市雖然也開展了對中學(xué)校生的交通平安訓(xùn)練，但作為課程開設(shè)的還不普遍，交通平安活動開展得也不普遍和不是常常性，這是非常圓滿的事情。 利用一切新聞媒介和宣揚手段對全社會進行交通平安訓(xùn)練和對交通法規(guī)的宣揚是交通平安社會訓(xùn)練的主要方法和內(nèi)容，目的是加強和提高人們的交通平安意識和交通法制的觀念，從而達到全面提高交通平安的水平。 2.交通立法 交通立法就是對交通的法治。法治是管理學(xué)科的一個重要內(nèi)容，是事務(wù)管理的最有效方法之一。法制的首要條件是立法。對交通管理進行立法，是為

3、全社會人們制定了一個交通行為準則，其目的是要人們在進行交通行為時自覺地約束自己，同時賜予了交通管理者一個執(zhí)法的依據(jù)。 交通立法包括全國性的法規(guī)和地方性的法規(guī)兩種，有人把全國性法規(guī)稱為通則，地方性法規(guī)稱為細則，后者是執(zhí)法者在通則指導(dǎo)下的因地制宜的執(zhí)法依據(jù)。一般狀況下，地方法規(guī)不能違反全國性法規(guī)的條款。 3.設(shè)施建設(shè) 主要指道路建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量的建設(shè)及車輛性能和交通管理水平的提高兩部分。 1)道路是為車輛行駛服務(wù)的，道路數(shù)量的增加可以有效地進行交通分流，是削減交通事故的有效方法之一。同時，道路的質(zhì)量對行車平安也是非常重要的，在高級(次高級)和中低級路面的道路上，在同等交通流量和同等管理水平下，中低級

4、路面的道路上交通事故發(fā)生的概率要大于高級(次高級)路面事故發(fā)生的概率值。道路的沿線設(shè)施是否完備，是能否降低交通事故的重要因素，沿線設(shè)施比較差的道路，交通事故的發(fā)生率要大大高于沿線設(shè)施比較完善的同級道路。當(dāng)然，道路的管理水平也是影響道路平安度的一個重要因素。 2)道路和沿線設(shè)施是發(fā)生交通事故的靜態(tài)環(huán)境，而機動車輛是發(fā)生交通事故的重要 動態(tài)因素。排解了駕駛員的因素，車輛的基本性能也是導(dǎo)致事故可能發(fā)生的緣由。當(dāng)今，汽車的性能比20世紀七八十年月有了大幅度的提高，合適的行車環(huán)境和適應(yīng)的駕駛水平是削減交通事故的抱負條件，假如相反，高性能的車輛會成為交通事故的隱患。 道路交通的管理水平也是事故發(fā)生多少的標

5、志，一個具有先進的交通管理設(shè)施和具有高科技管理手段的交通管理隊伍，是削減交通事故最有利的因素。 (二)保證交通平安的一些詳細措施 1)汽車上安裝平安玻璃，配備平安帶，安裝避險平安氣囊，駕駛員的座位應(yīng)有靠枕，備有道路防滑設(shè)備。 2)道路的設(shè)計要求更合理和更科學(xué)，道路沿線應(yīng)當(dāng)有完備的交通設(shè)施和服務(wù)機構(gòu)，道路的數(shù)量應(yīng)當(dāng)和道路交通運輸相配套。 3)人車分流，進行合理的交通渠化，科學(xué)地掌握道路的進、出口。 4)有條件的道路應(yīng)當(dāng)實施立體交叉，對平面交叉要進行科學(xué)的管理，應(yīng)用高科技管理設(shè)備和措施。 5)實現(xiàn)國家和地方兩級的交通立法，全面實行交通法治的科學(xué)手段。 6)大力進展交通通信事業(yè)，加強車與車、車與交通

6、指揮中心及社會的通信聯(lián)系。交通信息的有效傳遞，能夠增加駕駛員平安駕駛的力量。 7)道路的沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置道路交通信息動態(tài)信息板，準時地向駕駛員傳遞道路詳細狀況、天氣狀況等，使駕駛員能做到有的放矢地進行駕駛，增加駕駛的平安性。 8)應(yīng)用高科技技術(shù)，提高車輛的防撞力量和智能化程度，有效地削減車輛的碰撞、追尾事故發(fā)生。 9)按期培訓(xùn)機動車駕駛員的技術(shù)力量，準時介紹關(guān)于車輛、道路等方面的新科技、新技術(shù)、新產(chǎn)品。 10)通過限制交通流量的方法來保證交通平安，在任何道路段通過對道路的通行力量計算，并利用該路段交通流特性的分析，找到一個最佳的交通量，當(dāng)交通量達到此值時，將對道路的入口進行流量的掌握，以調(diào)整路段的

7、交通量保持在最佳值;同時，路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，供應(yīng)最佳繞行路線。 11)維持路段交通流的整體流速，以保證道路的交通平安，對那些達不到交通流整體流速寬度的車輛，進行準時分流，以減輕交通流的波動度。 12)改善交通的掌握設(shè)施，合理設(shè)置交通掌握信號，力爭做到交通流的線掌握和面掌握。 13)準時改善事故多發(fā)地點或路段的交通條件。事故多發(fā)地點和路段一般通過調(diào)查分析來確定，目前使用的識別危急地點(路段)的方法有： A.分類法，依據(jù)交通量、道路、事故狀況等因素來分類確定事故多發(fā)地點。 B.數(shù)量法，對道路交叉口和路段發(fā)生的事故數(shù)量做比較。 C.事故率法，按車公里發(fā)生的事故數(shù)，或每萬車的事故數(shù)進行比較。 D.數(shù)量比率法，對事故數(shù)量和事故率