白改黑路面施工組織設(shè)計

1、一施工組織設(shè)計第一章、概述第二章、主要施工方法第三章、擬投入的主要物資情況描述及進場方案第四章、擬投入的主要施工機械設(shè)備情況描述及進場方案第五章、勞動力安排情況描述第六章、保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織舉措第七章、保證平安生產(chǎn)的技術(shù)組織舉措第八章、保證文明施工的技術(shù)組織舉措第九章、保證工期的技術(shù)組織舉措第十章、施工平面布置第十一章、對工程重難點的技術(shù)保證舉措二其他內(nèi)容一施工組織設(shè)計第一章、概述1.1 編制說明1.1.1 工程概況本工程為白龍鎮(zhèn)2021年道路暢通工程六期,工程地點位于肥東縣. 農(nóng)村道路暢通路面硬化12426米,路面加寬17642米,具體為合白路-陳 小應、盧戶-陳戶、西合路等26條道路,

2、具體詳見施工圖紙及工程量清 單.1.1.2 施工條件本工程施工條件良好,現(xiàn)場三通一平已完成,具備開工條件.施工區(qū)域位于肥東縣,通過市政治理系統(tǒng),生產(chǎn)用水、用電,通訊 等設(shè)施均可得到解決.施工地點交通方便,施工用材料供給有保證,土方轉(zhuǎn)運方便.我公司有著成熟的勞動力市場、材料供給市場,本工程施工所需的 勞動力、材料通過正常的市場渠道均可得到保證.1.1.3 編制原那么1、嚴格根據(jù)本工程的施工招標文件、答疑紀要、施工圖設(shè)計文件及 工程量清單的要求.2、工程質(zhì)量的限制,嚴格根據(jù)有關(guān)施工技術(shù)標準標準和相關(guān)的驗收 標準及相關(guān)的強制性標準條文,結(jié)合我司的質(zhì)量治理體系的運作程序及 質(zhì)量目標進行編制.3、工程工

3、期的限制,嚴格按施工合同的要求,對主要分項工程,突出關(guān)鍵工序,合理安排施工段,科學地組織勞動力、機械、材料等,保 證工期目標的實現(xiàn).4、在主要的分項工程,關(guān)鍵工序的技術(shù)應用過程中,充分利用我司 擁有的先進設(shè)備及施工技術(shù).5、嚴格根據(jù)合肥市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工治理方法及標準要求,確 保文明施工并采取必要的環(huán)保舉措.1.1.4 工程總目標1、質(zhì)量目標：嚴格按設(shè)計圖紙、有關(guān)標準標準及施工合同要求組織 精干施工隊伍,保證本工程質(zhì)量到達合格等級.2、工期目標：嚴格按施工合同中的工期要求,保證本工程建設(shè)工期 180日歷天,具體時間以開工令為準.3、平安生產(chǎn)目標：貫徹平安第一,預防為主的方針,增強平安治理,

4、 杜絕施工平安、消防平安和工地內(nèi)交通平安事故,保證平安施工到達優(yōu) 良標準.4、文明施工與環(huán)境保護：科學治理、文明施工,嚴格限制施工環(huán)境 到達環(huán)境保護的各項指標,合理安排,充分利用,保證文明施工到達優(yōu) 良標準.1.2 施工準備1.2.1 總體施工安排具體施工順序：先土建、預留預埋,后安裝.工程具備開工條件后,初期按需配備各機械設(shè)備盡快進場,以保證 工程按時保量開工、工作面的展開和順利進行下去.在工程施工中增強 施工組織治理,使各工序之間有機結(jié)合,合理安排平行作業(yè)和流水作業(yè) 的交叉進行,保證工程的施工進度如期進行.根據(jù)該工程的工程數(shù)量、工期要求和現(xiàn)場觀察的情況,我公司將投 入挖掘機、推土機等設(shè)備.

5、根據(jù)先下后上、先挖后填、先主體后附屬的 施工順序合理安排作業(yè).1.2.2 工程所需機械、人員和臨時設(shè)施準備及進場根據(jù)施工進度需要,人員、機械設(shè)備、物資采用分期分批進駐現(xiàn)場, 并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整增強.局部人員、前期使用的機械設(shè)備,在施 工合同指定的開工日期內(nèi)進駐現(xiàn)場.首批機械設(shè)備主要有發(fā)電機、水泵、 自卸汽車、挖掘機、裝載機、測量和檢測設(shè)備等,進場后主要工作是施 工臨時設(shè)置搭設(shè)、翻開工作面、土方調(diào)運等.其余施工人員及機械設(shè)備 于開工后3天內(nèi)全部陸續(xù)到達現(xiàn)場,全面鋪開施工.施工區(qū)域道路交通較為方便,機械設(shè)備可通過現(xiàn)有道路調(diào)往本工程 施工工地.材料大都從當?shù)夭少?可通過場內(nèi)現(xiàn)有公路運至施工現(xiàn)場.

6、 施工工人安排本公司長期施工作業(yè)人員,從公司基地或其他工地調(diào)配, 缺乏局部由勞動力市場招聘,人員進場采用客運車輛載入.主要施工機械,我公司儲藏充足,保證滿足施工生產(chǎn)要求.根據(jù)施工合同的要求,為滿足本工程的施工需要,根據(jù)本工程的實 際情況,為進一步保證本工程的施工需要,滿足工程進度、質(zhì)量要求, 同時視現(xiàn)場的實際條件,本工程選用較先進和新型的建筑機械設(shè)備,在 保證工程施工質(zhì)量的同時,盡可能減少繁重而耗時的人工操作.工程材 料物資由供貨單位運至現(xiàn)場倉庫或我施工人員指定位置.配合建設(shè)單位進行施工臨時設(shè)施的選址和建設(shè)、施工用水用電的接 通.根據(jù)施工總平面布置圖平整臨時用地,搭建臨時用房在施工圍欄內(nèi), 要

7、求場地高出自然地坪,并且設(shè)置施工排水溝,以防雨天積水,配備齊 全各種平安和消防設(shè)施.1.2.3 工程治理班子配備(1)工程組織機構(gòu)的運行與作用本工程實行工程法治理,組建工程經(jīng)理部,配備各組織成員.工程 部組織機構(gòu)嚴格根據(jù)我司的質(zhì)量治理體系分工明確,各司其職,充分協(xié) 調(diào),保證工程質(zhì)量和工期能夠到達要求.工程部組織機構(gòu)在施工過程中增強治理. 工程組織機構(gòu)配備強有力、 高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的治理班子.在施工技術(shù)舉措、平安文明技術(shù)舉措等 方面進行總體籌劃并組織實施、檢查.在整個工程的實施過程中,做到目標明確、治理嚴格,制度健全,施工方案科學合理,保證工程按目標 完成.在治理水平保證的情況下,由工程部進行組

8、織并考核分項工程的專 業(yè)隊伍.施工專業(yè)隊服從工程部治理機構(gòu)的領(lǐng)導.嚴格根據(jù)各專業(yè)的施 工操作規(guī)程.保證工程的順利進行.為保證本工程按期完成,必須加大工程所需人力的投入,組建強有 力的工程班子,并依不同的施工時段及工程施工的進展情況,有方案、及 時地組織和調(diào)配人員上場.工程經(jīng)理部由工程經(jīng)理、工程技術(shù)負責人、 施工員、造價員、質(zhì)檢員、平安員、材料員等治理人員組成工程治理班 子,做到機構(gòu)健全、責任明確、人員齊備、專業(yè)配套,以保證投入的管 理人員能滿足工程施工的需要.(2)主要崗位設(shè)置及工作責任、工程經(jīng)理：為實施本工程工程的最終負責人,負責本工程工程 的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標、質(zhì)量體系及質(zhì)量方案在工程實施

9、過程中的貫徹 執(zhí)行,并負責對本工程工程從合同談判至竣工驗收結(jié)算的全過程治理.熟悉工程工程標書及所有合同文件,使其在工程實施過程中得以全 面履行,審查工程部下屬各部門編制的各項方案,并對人、財、物進行 調(diào)度.檢查本工程工程施工進度、工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)、文明施工和環(huán)保 舉措,及時限制和解決工程施工過程中的關(guān)鍵問題,并與業(yè)主及監(jiān)理工 程師保持經(jīng)常性的接觸.、技術(shù)負責人：全面負責本工程工程生產(chǎn)技術(shù)治理工作,協(xié)助項 目經(jīng)理對工程工程施工質(zhì)量體系的建立和有效運行進行具體組織和領(lǐng)導, 組織工程技術(shù)人員進行圖紙會審及技術(shù)、質(zhì)量、平安交底工作,并對本 工程的施工質(zhì)量在技術(shù)上負責.、施工員：科學合理組織工程施工,

10、保證本工程工程質(zhì)量目標的 實現(xiàn).在施工過程中按設(shè)計意圖、施工標準、質(zhì)量標準及合同要求組織 和指導施工,負責工程質(zhì)量初驗,保證每道工序按質(zhì)量標準和設(shè)計要求 施工.、造價員：做好工程的施工本錢分析,及時提供施工進度結(jié)算報 表,同時在施工過程中做好本錢限制,保證工程施工本錢在受控狀態(tài). 掌握總進度方案和實際進度方案,科學地編制資源供給方案；每月進行 生產(chǎn)進度統(tǒng)計、分析,并提出工期預測,指導施工；增強方案治理,運 用先進工程治理軟件技術(shù),提出合理的治理舉措.、質(zhì)檢員：嚴格執(zhí)行質(zhì)量檢測制度,對工程所需的各種原材料、 半成品、成品按規(guī)定逐項進行檢查；負責每道工序的質(zhì)量復檢；負責按 本工程工程質(zhì)量目標及設(shè)計

11、意圖、施工標準、質(zhì)量標準及合同要求進行 質(zhì)量檢查,嚴格把關(guān).、材料員：按量、按期對外購材料進行采購,對材料的質(zhì)量負完 全責任.、試驗員：負責本工程常規(guī)土工試驗、硅試驗以及其它較復雜的 試驗工作,對工程施工中的試驗工程的試驗、檢測工作負完全責任.、平安員：負責施工全過程中各階段的平安技術(shù)工作,對平安設(shè) 施進行檢查、監(jiān)督和指導.一旦發(fā)現(xiàn)平安隱患,按程序規(guī)定及時報告.、合同治理員：負責本工程與相關(guān)單位的關(guān)系協(xié)調(diào)資金往來等工 作.除以上人員采用專職專用外,其他人員視工程需要進行配備,也可 從我公司其他工地兼職.1.2.4 施工測量放樣(1)測量概況除建立三級測量復核制度外,對本工程還將成立專職測量小組

12、,以 保證測量工作高效、優(yōu)質(zhì).我司派遣兩名優(yōu)秀測量工程師,配備多臺DS3 高精度水準儀、電子經(jīng)緯儀和電子全站儀,全程監(jiān)控跟蹤測量,另外在 工地施工隊要求配備專職測量員,配合工程部測量工程師進行測量限制 工作,其余各施工組要求有一名兼職測量員,配合測量工程師(如立前 視、標識限制點等)跟進測量工作.(2)測量工作程序開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的水準點進行閉合復測,復測合格并 經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認前方能施工.測點交接-測點復測-布限制點-測定位置、場地(或溝梢)開挖 或回填深度一放樣做好標志-作業(yè)隊交底說明.(3)放線限制、施工流程根據(jù)施工的平面線形,測定好樁位,并在施工前復核.、施工方法在本工

13、程開工前,會同監(jiān)理對業(yè)主及設(shè)計單位提供的平面坐標及高 程限制點、網(wǎng)進行閉合復測,測量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認后 方可進入正式施工.根據(jù)已有的限制點、網(wǎng),結(jié)合施工線路走向及需要,加密布置施工 限制網(wǎng),施工限制網(wǎng)各點之間應保持良好的通視狀況,以方便隨時進行 閉合復測,所有的測量記錄及結(jié)果應在報送監(jiān)理審核簽認前方可使用.做好各施工限制點的保護工作,豎立明顯的標志牌,以預防損壞.根據(jù)施工限制點測放出中線限制樁位置,并進行各部位水準測量.、保證測量準確度和精度的舉措施工中應盡量保護所有標志,對施工中不移動的中樁及距中樁較近 的中線水準固定點用石堆或澆注硅或其它舉措予以保護.對于施工中無 法保存的標

14、志和水準固定點,將其移至施工范圍之外.施工期間應定時對軸線、高程限制網(wǎng)進行復測,保證其位置沒有發(fā) 生位移.具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原那么,建立 復核制度,復核人員可用不同的方法進行檢查.、內(nèi)業(yè)計算：測量放樣在工序施工完成后,必須按監(jiān)理要求進行報驗復測,工程驗收的測量資料必須報送監(jiān)理工程師,以便校核審查和歸檔整理.1.2.5 工程試驗本工程實行見證取樣,在開工前與建設(shè)單位指定的檢測中央簽定檢 測協(xié)議,明確檢測工程、實施時間、見證員和取樣員.試驗工程的依據(jù)及規(guī)程要求,按招標文件提供的“技術(shù)標準和國 家的有關(guān)“試驗規(guī)程中的有關(guān)要求執(zhí)行.第二章、主要施工方法一、路基施工方法及技

15、術(shù)舉措一路基清理掘除施工1、施工準備路基土方施工前,根據(jù)勘測設(shè)計單位和監(jiān)理工程師提供的路線導線 限制點和水準限制點,進行復核,增設(shè)臨時水準點恢復中樁測量,并將 測量結(jié)果提交監(jiān)理工程師審核.開工前,對路基土方施工隊伍進行技術(shù)交底,使參加施工的實際操作人員,掌握和了解路基土石方工程技術(shù)特點、施工方法、質(zhì)量標準和平安舉措.2、原地面處理先將公路用地范圍內(nèi)的植被,垃圾和有機雜質(zhì)去除掉,表層土去除 到原地面以下30cm,去除后的棄土堆放指定的地點棄土場.路基填筑高度小于1.0m的地段所有樹木、樹墩、樹根和其它有機 雜質(zhì)都去除到路面標高以下至少1m,填筑高度n 1.0m的地段,將樹墩 和樹根去除至原地面,

16、所有坑穴填土石壓實.3、撤除與挖掘1路基用地范圍內(nèi)的舊路面和房屋及水泥地坪等其它障礙物應 予以撤除.正在使用的舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物, 應在對其正常交通和 排水做出妥善的安排之后,才能撤除.2撤除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損 傷新結(jié)構(gòu)物時,必須在新工程開工之前完成.二路基填料浸水路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路段路基處理,均選用滲水性良 好的材料填筑.鑒于沿線取土場以石質(zhì)為主,本次路基填筑根據(jù)設(shè)計要 求選用填石路基,壓實限制標準在標準規(guī)定的根底上,結(jié)合孔隙率和密 度檢測,采用壓實沉降差作為限制標準,同時與施工工藝參數(shù)進行聯(lián)合 限制,保證壓實質(zhì)量.三路基挖方1 .土方開挖采用挖掘

17、機及自卸車配合進行,由邊到中,自上而下,分 層循序進行,開挖邊 坡采用1: 1,按8k級放坡,坡腳設(shè)置3碗的碎 落臺.當開挖到接近路基設(shè)計頂面時,根據(jù)土質(zhì)情況注意預留碾壓沉落高度,嚴防超挖.挖土過程中,基底工作面按設(shè)計保持一定的縱、橫坡度.2 .在挖方施工過程中增強對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護,一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師,并停止作業(yè), 保護現(xiàn)場,等候處理.3 .在居民附近進行開挖作業(yè)時,采取有效舉措以保護居民房屋及保 證居民和施工人員平安,并為附近居民的生活及交通提供臨時便道和便 橋.四路基填方堤前規(guī)劃作業(yè)程序和機械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方案,填筑前根據(jù) 填筑的材料情

18、況鋪筑不短于100m勺試驗路段,通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試 驗,確定最適宜的碾壓機械配置、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟的壓實遍 數(shù)、最正確的限制含水量以及最合理的施工限制方法等,確定這 些參數(shù) 作為實施科學填筑壓實工藝的依據(jù).填筑施工嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程方式作業(yè),嚴格限制 填筑層厚度,按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑, 攤鋪從路堤中線開始,對稱地向兩側(cè)掛線填筑.攤鋪填料時,應做成向路基兩側(cè)4%勺排水坡,以利排水.自卸汽車卸填料時,根據(jù) 車容量 計算堆土間距,以使平整時限制填層厚度,填筑時路基兩側(cè)各加寬30 50GR1以保證邊坡壓實密度.三階段為：準備階段-施工階段一竣工階段

19、.四區(qū)段為：填筑區(qū)一整平區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗區(qū).八流程為：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾 曬-機械碾壓一檢驗簽證一填前修整一下道工序.五防護工程本標段路基防護優(yōu)先漿砌石護坡,減少后工體積,同時也保存防沖刷的浸水護坡、擋墻護坡防護舉措.對低填淺挖路段盡量將邊坡放緩, 與原地貌融 為一體,形成緩沖帶,兼具美化環(huán)境、提升行車平安的功 能.具體施工方法按招招標文件及圖紙要求嚴格施工.二、路面施工一、石灰穩(wěn)定土底基層施工方案1、備料土塊最大粒徑不應大于15mm石灰要到達田級以上,采用消石灰粉,最大粒徑不應大于10mm2、路基準備在鋪住基層前,對路基進行整修、復壓,使其外表應平整、堅實, 具

20、有規(guī)那么的路拱,沒有任何松散和軟弱 地點,其平整度、密實度應符合 要求.3、施工放樣在準備好的路基上恢復中線,直線段每20m設(shè)一樁,平曲線每 10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣有外設(shè) 指示樁和標高樁,并放出中 樁、邊樁,進行水平測量.4、拌和灰土用裝載機在土場和過篩后的消石灰根據(jù)一定比例進行均勻拌和,使 其含水亮略大于最正確含水量12% 并隨時檢測拌和灰土的灰劑量,直 至到達10%;止.5、運輸攤鋪灰土用自卸車將拌和好的灰土運到施工地點,根據(jù)路基寬度計算出每延米所用灰土量,用白灰線打出方格,直接碼方進行計量,而后用推土機進行攤鋪整平.6、拌和用穩(wěn)定土拌和機拌和12遍,拌和深度到達穩(wěn)定土層下2

21、0cm左右, 應設(shè)專人跟隨拌合機,隨時檢查深度, 并配備拌和機操作人員隨時調(diào)整 拌和深度,檢查拌和均勻性,調(diào)整拌和機行走速度,預防有素土夾層.7、整型1、先用推土機進行穩(wěn)壓12遍.2、由人工配合平地機細整型,直線段由兩側(cè)向中央刮平.曲線段,無 超高時,要由兩側(cè)向中央刮平,有超高時,由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮,在平地機整型時,先由人工根據(jù)松鋪厚度,確定高度,每隔20cm打出灰線,由平地機根據(jù)灰線進行初整.3、再用人工拉線整平、整型,使石灰穩(wěn)定土具有規(guī)定的坡度和路拱,不允許坑洼現(xiàn)象,并應特別注意 接縫處得整平,必須使接縫順適平整.8、碾壓整型完后,當混合料處于最正確含水量士 1%寸,立即進行碾壓,如表 面水分

22、缺乏,應注意灑水,采用“輕-重-輕的原那么碾壓.1 、先用振動壓路機全面進行碾壓,碾壓時,輪跡應重疊 20cm輪寬.2 、然后用光輪壓路機碾壓12遍.9、養(yǎng)生養(yǎng)生方法采用灑水的形式,到達規(guī)定得設(shè)計強度后,方可進行下道工序.養(yǎng)生期內(nèi)7天除灑水及透層油施工車外,必須有切實禁止 車輛通行得強制 舉措如設(shè)路障、專人看管等.二、碎石基層施工I、準備工作A、下承層填隙碎石的外表應平整、堅實.具有規(guī)定的路拱, 沒有任何松散的材料和軟弱地點.B、下承層的平整度、橫坡、高程和壓實度應符合規(guī)定.C、根據(jù)壓實度檢查或碾壓檢驗和彎沉測定的結(jié)果,凡不符合設(shè)計要求的路段,必須根據(jù)具體情況,分別采用補充碾壓、加厚基層、 換

23、填好的材料、挖開晾曬等舉措,使之到達標準.D、底基層上的低洼和坑洞,應仔細填補及壓實,底基層上的搓板 和轍梢,應刮除；松散處,應耙松、灑水并重新碾壓.E、必須按標準的規(guī)定進行驗收,凡驗收不合格的路段,必須采取措 施,使其到達標準后,方能在上鋪筑基層.F、在梢式斷面的路段,兩側(cè)路肩上每隔一定距離如5-10m應交錯開挖泄水溝.H、測量A、在下承層上恢復中線.直線段每 2025m設(shè)一樁,平曲線段每10 15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外 0.3-0,5m設(shè)置指示樁B、進行水平測量.在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標出基層邊緣的設(shè)計高 程值.C、計算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預定的壓實度, 分別計算未

24、篩分碎石和石屑細砂礫或粗砂的數(shù)量.根據(jù)料場未篩分 的碎石和石屑的含水量以及所用運料車輛的噸位或容積,計算每車 料的堆放距離.DK在料場灑水加濕未篩分碎石時,應使其含水量較最正確含水量大 1溢右,以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象未篩分碎石的最正確含水量 約為4%.田、運輸和攤鋪集料本合同段設(shè)計厚度為10cm,擬作一層攤鋪.A、集料裝車時,應限制每車料的數(shù)量根本相等.B、在同一料場供料的路段內(nèi),由遠到近將料按計算的距離卸置于下 承層上.卸料距離應嚴格掌握,預防料不夠或過多.C、料堆每隔一定距離應留一缺口.DK集料在底基層上的堆置時間不應過長.運送集料較攤鋪集料工序 宜只提前一天.E、應事先通過試驗確

25、定集料的松鋪系數(shù)或壓實系數(shù),它是混合 料的干松密度與干壓實度的比值.F、檢驗松鋪材料層的厚度,視其是否符合預計要求.G、級配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后,在其較潮濕的情況下,向 上運送石屑.按計算的距離卸置于未篩分碎石層上,將石屑均勻地撒布 在碎石層上.或用石屑撒布機將石屑直接均勻地撒布在碎石層上.IV、拌和及整形碾壓A、將鋪好石屑的碎石料翻拌,使石屑均勻分布到碎石料中.拌和的 作業(yè)長度,每段宜為300-500“B、拌和時,如級配碎石混合料在料場已經(jīng)過混合,可視攤鋪后混合 料的具體情況進行補充拌和.C、將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進行整平和整形.D用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在已初平的路段快速

26、碾壓一遍, 以暴露潛在的不平整.E、進行整平和整形.F、拌和過程中,用灑水車灑足所需的水份.G在整形過程中,必須禁止任何車輛通行.V、碾壓A、整形后,當混合料的含水量等于或大于最正確含水量時,立即用 12t以上的三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓. 直線段,由 兩側(cè)路肩開始向路中央碾壓.在有超高的路段上,由內(nèi)側(cè)路肩開始向外 側(cè)路肩進行碾壓.碾壓一直進行到要求的密實度為止.一般需碾壓6-8遍.壓路機的碾壓速度.頭兩遍以采用 1檔(1.5-1.7km/h )為宜,以后 用 2 檔(2.0-2.5km/h ).B、路面的兩側(cè),應多壓23遍.C、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎

27、車.D、兩作業(yè)段的銜接處,應搭接拌和.第一段拌和后,留 5-8m不進 行碾壓.第二段施工時,與前段留下未壓局部,重新拌和,并與第二段 一起碾壓.E、對于不能中斷交通的路段,采用半幅施工的方法.接縫處應對接, 必須保持平整密合.(三)、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1施工準備WBC20場拌系統(tǒng)的安裝調(diào)試,WTL廛穩(wěn)定土攤鋪機的保養(yǎng).各種原 材料的質(zhì)量限制備料和材質(zhì)的室內(nèi)試驗.并將成果資料報監(jiān)理工程師審 批,然后進行試驗路段施工.2基面準備下承面驗收合格,清掃外表浮土及雜物,測量放樣作好中線、邊線 及標高限制樁,并在施工路段劃上限制線.3拌合選用WBC20脆定土拌合站拌合.嚴格按設(shè)計配合比配料,不合格材 料

28、不得進入拌合機,拌合料不合格不得出場.4運輸固定車輛,用10T紅巖自卸汽車運輸.5攤鋪用WTL廛穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪,每側(cè)分兩幅攤鋪,縱縫設(shè)在中間.6整形在攤鋪中設(shè)專人對已鋪路段進行巡視質(zhì)檢,如發(fā)現(xiàn)混合料有別離, 粗集料集中等應即指定現(xiàn)場施工人員進行處理,對局部漏鋪部位,人工 補齊、找平.用PY18阡地機刮平整形.7碾壓用3Y12/15自行式光面振動壓路機,先進行靜壓穩(wěn)定后進行振動碾 壓,碾壓遍數(shù)由試驗定.四水泥硅面層1 .根本要求A.基層經(jīng)檢測,必須符合檢驗評定標準各項指標的要求,并應進行 基層彎沉測定,驗算的基層整體 模量應滿足設(shè)計要求.B.采用的水泥,其物理性能和化學成分應符合國家有關(guān)標準的

29、 規(guī)定.C.施工配合比應根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際標號進行計算,并經(jīng)試驗室試驗,選擇最正確配合比；D.路面橫向采取的拉毛或機具壓梢等抗滑舉措,其構(gòu)造深度應 符合施工標準要求；2 .混凝土路面施工時,為保證工程質(zhì)量,需要限制和檢查的主要工程包括：(1)、土基完成后應檢查其密實度；基層完成后應檢查其強度和剛度 及均勻度.(2)、按規(guī)定的要求驗收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量, 以調(diào)整用水量；測定坍落度,必 要時調(diào)整配合比.(3)、檢查磅秤的準確性；抽查材料配量的準確性.(4)、攤鋪混凝土之前,應檢查基層的平整度和路拱橫坡；校正模 板的位置和標高；檢查傳力桿的 定位.(5)、夏季施工時,應測定混凝土

30、拌和及攤鋪時的溫度.(6)、觀察混凝土拌和、運送、震搗、整修和接縫等工序的質(zhì)量.(7)、每鋪筑400m3,同時制作二組抗折件齡期分別為 7d和28d, 每鋪筑1000至2000 m3混凝土增做一組試驗,齡期為90d或更長,備 作驗收或檢查后期強度時用.抗壓試件可利用抗折試驗進行試驗,抗壓 試驗數(shù)量與抗折數(shù)量相對應,試件在現(xiàn)場與路面相同的條件下進行濕治 養(yǎng)生.施工中應及時測定7d齡期的試件強度,檢查其是否以到達 28d 強度的70%(普通水泥混凝土),否那么應查明原因,立即采取舉措,務(wù)使 繼續(xù)澆筑的混凝土強度到達設(shè)計要求. 在以上工程中,凡屬于質(zhì)量中間 檢查的,均應作好記錄并予以保存.3 .外觀

31、鑒定混凝土板外表的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉 角等病害現(xiàn)象,有上述缺陷的面積不得超過 3%.4 .施工準備工作(1)、選擇混凝土拌和場地,根據(jù)施工路線的長短和所有的運輸工 具,混凝土可集中在一個場地拌制.拌和場地的選擇首先要考慮使運送 混合料的運距最短.同時拌和場還要接近水源和電源.止匕外,拌和場應有足夠的面積,以堆放砂石材料和搭建水泥庫房.(2)、進行材料試驗和混凝土配合比設(shè)計,根據(jù)技術(shù)設(shè)計要求與當 地材料供給情況,最好混凝土各組材料的試驗,進行混凝土各組材料 的配合比設(shè)計.(3)、基層的檢查與整修,基層的寬度、路拱和標高、外表平整度 和壓實度,均應檢查其是否符合要求.如有不符之處,

32、應予整修,否那么, 將使面層的厚度變化過大,而增加起造價或減少其使用壽命.(4)、混凝土攤鋪前,基層外表應灑水潤濕,以免混凝土底部的水 分被枯燥的基層吸去,變得疏松以致產(chǎn)生裂縫,有時也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜.5.面層施工(1)、軌道及模板的安裝在軌道和模板的安裝前,先要完成基層檢驗與整修等的準備工作, 然后進行軌道及模板的安裝.準確的設(shè)置模板是保證混凝土路面攤鋪作 業(yè)連續(xù)進行的重要因素,機械化施工采用的剛制模板,長度約為3nl攤 鋪機行走軌道安裝在模板外側(cè),盡量預防模板頂面兼做攤鋪機行走軌道 的形式,軌道用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上.安裝模板前,先對軌道和模板進

33、行檢查和校正. 安裝模板時,用紅 外儀、水準儀嚴格限制軌道及模板的平面位置、高程,并檢測其頂面平 整度和側(cè)邊垂直度等.經(jīng)檢查無誤后,將軌道模板用“ T形道釘牢固 地安裝在基層上,將固定好的模板底部孔隙用砂漿填塞密實.施工過程中,應經(jīng)常檢查模板的變形情況,承受攤鋪機最大輪荷載 時,其中部的最大撓度應不小于 6mm(2)、傳力桿設(shè)置當兩側(cè)模板安裝好后,即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè) 置傳力桿.混凝土板連續(xù)澆筑時,一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力 桿穿過,嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫條,其旁再放一塊脹縫模板,按 傳力桿位置和間距,在脹縫模板下部挖成倒 U形梢,使傳力桿由此通過. 傳力桿的兩端固

34、定在鋼筋支架上,支架腳插入基層內(nèi).對于不連續(xù)澆筑的混凝土板在施工結(jié)束時設(shè)置的脹縫,應用頂頭木 模固定傳力桿的安裝方法.(3)、混凝土拌和及運輸A.混凝土拌和拌和設(shè)備是攤鋪機主要配套設(shè)備,并選用雙臥軸、配有高精度進料裝 置的拌和樓,其拌和水平一般應大于攤鋪機需要量的1015% B.運輸設(shè)備運輸分進料與出料兩局部,假設(shè)料場與拌和設(shè)備集中在一起,那么無進料 問題,否那么采用自卸汽車等作為進料局部運輸車輛； 出料局部運輸設(shè)備盡 量采用混凝土攪拌車.如無條件,也可采用自卸汽車代替.C.混凝土拌和計量要準確,限制投料順序和攪拌時間.攪拌時間與選用機型、投料 順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān),最好根據(jù)試驗決定

35、投料順序,以最短 的時間攪拌出均質(zhì)的混凝土來.攪拌第一次混凝土,因鼓內(nèi)會粘 附一部 分砂漿,而影響混凝土的配合比,因此,在正式攪拌前,可先用 1/3的 混凝土或適量砂漿攪拌,將其排出后在按規(guī)定的配合比攪拌混凝土.攪 拌作業(yè)完成后,應及時清洗攪拌機內(nèi)部以保持其清潔.D.混凝土運輸機械化施工時,混凝土運輸以自卸汽車和攪拌機為主,一般情況下, 坍落度大于5cm時,用攪拌車 運輸.從開始攪拌到澆筑的時間,用自 卸汽車運輸時必須不超過1h,用攪拌車運輸時不超過1.5h.假設(shè)在夏天鋪 筑路面時,宜采用緩凝劑.E.卸料混凝土運到鋪筑路面處,可由自卸汽車將料直接卸在鋪筑位置.(4)、混凝土的鋪筑當運送混合料的

36、車輛運達攤鋪地點后,一般直接倒向安裝好側(cè)模的 路梢內(nèi),并用人工找平均勻.要注意預防離析現(xiàn)象.攤鋪時應考慮混凝 土震搗后的沉降量,虛高可高出設(shè)計厚度約10%fc右,使震實后的面層 標高同設(shè)計相符.當攤鋪或震搗混合料時,不要碰撞模板和傳力桿,以預防其移動變位. 攤鋪機施工前,要對機器進行調(diào)試.先根據(jù)混凝土的配合比,作50m左 右的試驗段,以熟悉掌握攤鋪機的操作規(guī)律.攤鋪工序的關(guān)鍵是 要將攤 鋪機的底面(刮板等)調(diào)整到準確的松鋪厚度.為了保證路面橫坡度, 分料器、刮板等在橫坡高的 一側(cè)限制高度應稍加大.同時要注意攤鋪 機前必須保持有5-15cm的混凝土堆料,以提供攤鋪范圍內(nèi)足夠的找平 料.震搗工序是

37、保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵,為使混凝土震搗密實和均 勻,應根據(jù)坍落度大小調(diào)節(jié)震動梁的振動頻率和攤鋪機的工作速度.一 般情況下,當坍落度為為15cm時,振動頻率調(diào)節(jié)50100hz,攤鋪機 工作速度為0.81.5m/min.當坍落度小于3cm時,除攤鋪機工作速度為 0.8m/min外,還要用插入 式震搗器對靠近模板、接縫、角隅處50cm范 圍內(nèi)進行預震搗.攤鋪機的搓拉式修光、整平梁與混凝土的密貼程度影 響到提漿厚度和平整精度,根據(jù)經(jīng)驗,提漿厚度限制在35mm左右來調(diào) 節(jié)整平梁與混凝土的 密貼程度,效果比擬理想.如一次達不到要求,可 將機器倒回再次進行修整.(5)、筑做接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時,

38、應設(shè)置縱向施工縫,縱向施工縫采 用平縫形式,上部應鋸切梢口,深度為30-40MM寬度為3-8mmf內(nèi)灌塞填縫料.一次鋪筑寬度大于4.5米時應設(shè)置縱向縮縫,縱向縮縫采用假縫形 式,鋸切的深度應大于施工縫的梢口深度,.采用粒料基層時,梢口深 度應為板厚的1/3,;采用半剛性基層時,草樓深度應為板厚的 2/5.縱縫應與路線中線平行,在路面等寬的路段內(nèi)或變寬路段的等寬部 分,縱縫的間距和形式保持不變.路面變寬段的加寬局部與等寬局部之 間,以縱向施工縫隔開,加寬版在變寬起終點處的寬度不應小于1米.拉桿應用螺紋鋼筋,設(shè)在板厚的中英,并應對拉桿中部100mm范圍 內(nèi)進行防銹處理,拉桿的直徑、長度、和間距,可

39、參照表一選用,施工 部設(shè)施,拉桿的實際距離應按橫行接縫的實際距離予以調(diào)整,最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm.每日施工結(jié)束時或應臨時原因中斷施工時, 必須設(shè)置橫向施工縫, 其位置盡量選在縮縫或漲縫處.設(shè)在縮縫處的是施工縫,應采用加傳力 桿的的平縫形式,設(shè)在漲縫處的施工縫,其結(jié)構(gòu)與漲縫相同, 遇有困難 需設(shè)設(shè)在縮縫之間時,施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式.橫向縮縫可等間距或變間距布置,采用假縫形式.特重和重交通公 路很和鄰近縱縫和自由端的3條縮縫,應采用設(shè)傳力桿假縫形式.其他 形式可采用布設(shè)傳力桿的假縫形式.橫向縮縫頂部應鋸切梢口,深度為面層的1/5-1/4,寬度為3-8mm, 梢內(nèi)填塞縫

40、料.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處或與其他道路相交處應設(shè) 置橫向施工縫.設(shè)置的漲縫條數(shù),視膨脹量大小而定,低溫澆注硅面層或 選用膨脹性搞的集料時,宜酌情確定是否設(shè)置漲縫.漲縫寬20mm縫內(nèi) 設(shè) 置填縫板和可滑動的傳力桿.傳力桿應用光面鋼筋,其尺寸可按表二選用.最外側(cè)的傳力桿距縱向 接縫或自由端的距離為150-250mm漲縫接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝 青纖維板；也可選用木材類或纖維類板.接縫填料可選用瀝青橡膠、瀝青 瑪蹄脂和橡膠填縫條.(6)、外表整修與防滑舉措混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其外表.在一般情況下,面層 外表僅需粗光即可,抹面結(jié)束后,有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次.為 保證行車平安

41、,混凝土外表應具有粗糙抗滑的外表.最普通的做法在未結(jié) 硬的混凝土外表塑壓成梢,或壓入堅硬的石屑來抗滑.(7)、養(yǎng)生為預防混凝土中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂,并保證水泥水化過程的勝利進行,混凝土應及時養(yǎng)生.采用塑料薄膜或養(yǎng)護劑養(yǎng)生,當混凝土表 面不見浮水,用手指壓無痕跡時,即均勻噴灑塑料溶液,形成透水的薄膜 粘附在其外表,從而阻止混凝土中水分的蒸發(fā),保證混凝土的水化作用.8、灌注嵌縫料混凝土板養(yǎng)護期滿后,縫梢應及時填縫,在填縫前必須保持縫內(nèi)清 潔,可用空氣壓縫機將縫梢內(nèi)清理干凈,保持混凝土枯燥.采用灌入式填 縫施工時,灌注深度宜為34cm,下部可填入多孔柔性襯底.嵌縫 料的 灌注高度,夏天宜與板面平

42、.施工時,應保持路面美觀潔凈,不使接縫的 外部沾上嵌縫料,灌注填縫 料之前,可沿縫涂石粉或鋪一條紙加以防護.五、鋼筋一、鋼筋制作安裝1、成型鋼筋的制作 盤圓鋼筋應采用機械方法調(diào)直.鋼筋成型采取現(xiàn) 場加工制作的方法,施工時應嚴格按設(shè)計及標準要求進行翻樣、成型、制 作,整體吊裝就位綁扎.2、鋼筋的綁扎鋼筋的綁扎必須符合國家標準要求,接點處鋼筋穿插 正確,保證主要受力構(gòu)件截面骨鋼筋受力力矩.鋼筋綁扎完畢后,用規(guī)格 的保護層墊塊限制保護層的厚度,驗收后嚴禁上人踩踏.3、鋼筋的接頭采取閃光對焊時,焊接前應檢查焊機部件和接地情況, 適時遞調(diào)整變壓器級次,剛毅端頭應順直,150mms圍內(nèi)的鐵銹、污物清 除干

43、凈,兩鋼筋軸線偏差不得超過0.5mm預熱閃光焊時,應做一次閃光, 閃平為準,預熱充分,頻率提升,焊接完畢,待接頭處變黑,方可松開 夾具,平穩(wěn)取出,并作外觀檢查,接頭外 形應為圓滑的環(huán)形,鼓包直徑 約為1.6倍鋼筋的直徑.并取樣試驗.當采取電渣壓力焊時,剛毅端部的浮銹、泥沙應去除干凈,裝入電渣 應插搗均勻,保證鋼筋的鼓包均勻,焊完后,應保存半小時,再敲除渣殼, 以減緩鋼筋接頭部位冷卻的速度.鋼筋的綁扎接頭應符合以下規(guī)定：1搭接長度的末端距鋼筋彎折處,不得小于鋼筋直徑的10倍,接 頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處.2受拉區(qū)域內(nèi),I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤,II級鋼筋可不 做彎鉤.3鋼筋搭接處,應在中央

44、和兩端用鐵絲扎牢.4受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度,應符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求.5受力鋼筋的混凝土保護層厚度,應符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求.6)板筋綁扎前須先按設(shè)計圖要求間距彈線,按線綁扎,限制質(zhì)量. 三、橋梁、涵洞工程(1)鋼筋混凝土蓋板涵：1、材料的選擇：對于工程中采用的砂子、水泥、石料等材料都要經(jīng) 過試化驗確認合格,并報監(jiān)理工程師簽字認可后,方可在工程中使用.2、測量放樣：首先根據(jù)設(shè)計圖紙,組織測量人員對本標段涵洞附近 的限制點、交點、中線以及水準點進行復測,進行詳細的測量放樣,定 出涵洞的位置、標高及幾何尺寸,正確的測放根底開挖邊線及護樁, 如 果發(fā)現(xiàn)實際情況與設(shè)計圖紙不符時, 要及時報監(jiān)理工程師審批,以保

45、證 工程的質(zhì)量和工程的實用性.3、基坑開挖：在正確的位置上進行基坑開挖.開挖時,主要采用機 械開挖為主,基底預留20cm采用人工開挖,預防擾動持力層,同時搞 好排水設(shè)置.4、基底處理：對于基坑底部的積水要排除干凈,如果基坑底部的土 質(zhì)不合格,滿足不了基底設(shè)計承載力的,要進行變更設(shè)計.基底換填砂 礫的,嚴格根據(jù)技術(shù)標準進行施工.基底清理完畢,經(jīng)過自檢合格后, 報請駐地監(jiān)理工程師檢查驗收后,方可進行下道工序的施工.5、支模：根據(jù)結(jié)構(gòu)物的尺寸進行測量放樣. 根據(jù)圖紙的要求進行安 裝,模板要求外表平整,接縫嚴密不漏漿,幾何尺寸準確,安放牢固, 模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑.模板支好經(jīng)過自檢合格后,報請駐地監(jiān)理工程

46、師進 行驗收,確認合格后,方可進行下道工序的施工.6、根底和墻身的施工：混凝土的澆筑,根據(jù)沉降縫分施工段進行澆 筑.施工時,混凝土的配合比計量必須準確,澆筑前應檢查混凝土的均 勻性和坍落度.為預防混凝土的離析,采用溜梢下料,振搗混凝土時, 要做到振搗均勻、密實、不漏振、不過振,直到混凝土的外表平整,不 下沉、無氣泡、提上漿為止.在澆筑混凝土的過程中,一定要做好試驗 試件,以保證混凝土體的質(zhì)量.翼墻、涵底鋪砌以及截水墻等均采用漿 砌片石,混凝土和砌體的施工都要嚴格根據(jù)技術(shù)標準進行施工.7、蓋板預制a、鋼筋加工及安裝蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成,依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料,嚴 格根據(jù)設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)

47、量、尺寸和形狀彎制,鋼筋骨架按設(shè)計制作, 采用雙面焊,焊縫長度不小于 5d,焊縫飽滿,其它技術(shù)要求嚴格執(zhí)行規(guī) 范.加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安裝.涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后綁扎蓋板鋼筋,綁 扎時鋼筋間距要正確,均勻,保證鋼筋保護層厚度,鋼筋焊接接頭錯開 布置,兩接頭間距離不小于50cm鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實,必要時, 可用點焊焊實.蓋板鋼筋設(shè)置 5cmx 5cmx 5cm的混凝土梯形墊塊,墊塊 梅花型布置,間距1mK 1m.墊塊與鋼筋綁扎緊,并相互錯開.b、蓋板立模側(cè)模、底模立模使用標準組合鋼模板,采用滿堂碗扣支架方式.支架 采用1.2 X0.9 x 1,2m

48、長x寬x高的間距拼接,用斜拉桿將整個支架連 成整體.按裝支架前,對底模上的墊木詳細檢查,準確調(diào)整支架墊木的 頂部標高,必要時根據(jù)標準要求預留一定的預拱度.支架安裝完畢后, 對其平面位置、頂面標高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查,確 認無誤后安裝標準鋼模板,模板均勻的刷好脫模劑,模板接縫密合,相 鄰模板高差不大于2mm模板平面度限制在5mmz下.模板尺寸正確無誤, 其誤差限制在標準允許范圍之內(nèi).經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼 筋.c、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土輸送車運送.汽車吊吊入模內(nèi), 插入式振搗棒搗固.振搗時快插慢拔,振搗棒插入深度距底模5cm,插入 間隔距離小于振

49、搗棒作用半徑,不得漏振和重搗.振搗時間不能過長, 當混凝土停止下沉,不再冒出氣泡、外表呈現(xiàn)平坦、泛漿時,即可緩慢 抽出振搗棒,抽出速度不能過快,否那么會導致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞.當混凝土初凝后,及時用草袋覆蓋,根據(jù)氣溫變化,專人澆水養(yǎng)護.d、拆模蓋板硅強度到達2.5Mpa時,方可撤除側(cè)模.底部模板在硅強度到達設(shè)計強度的85%U上,方可撤除.拆模時自上而下,左右對稱進行,拆模 中要注意平安,由專人負責,統(tǒng)一指揮.經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,對 臺背進行回填養(yǎng)護9、蓋板安裝蓋板在移動和吊放時,它支撐位置應與吊點位置一致,堆放時場內(nèi) 應整平壓實,蓋板的二個支撐點用導木填平塞緊,不產(chǎn)生傾斜的滑動現(xiàn) 象.當臺

50、帽硅強度到達設(shè)計強度的85%U上后,蓋板即可進行安裝.蓋板 安裝用15噸汽車起重機安裝.安裝就位前先安放好油毛氈支座,蓋板就 位正確.梁及墩,臺帽均能完全均勻地與支座的整個支承面接觸,不能 有松動,不致造成不均勻的壓力.蓋板安裝完成但尚未澆筑橋面時,不 允許汽車或筑路機械直接在板上行駛,如有特殊需要,必須采取鋪鐵板 等舉措擴散輪載,以免損壞梁體.安裝蓋板時,并設(shè)專人指揮,保證安 全.具體在安裝前有詳細的實施方安案和平安保證舉措.10、臺背回填： 臺背和涵洞的兩側(cè)在回填之前,應對施工時帶 進的土石等雜物進行徹底的清理,涵背的回填材料,采用透水性良好的 材料進行回填,必須等混凝土的強度到達70犯上

51、方可進行分層填筑夯實, 以保證混凝土體的質(zhì)量,回填時,采用手扶式打夯機進行分層壓實,必 須嚴格的分層填筑、分層壓實、逐層檢測壓實要求,每層厚度不得超過 15cm(2)、鋼筋硅圓管涵施工1、管節(jié)的安裝圓管涵的硅管節(jié)方案在專業(yè)預制廠購置,用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進 行安裝.管節(jié)從下游開始安裝,使接頭面向上游,每節(jié)涵管應緊貼于基 座上,使涵管受力均勻,所有管節(jié)應按正確的軸線和坡度敷設(shè).2、接縫處理涵管接縫寬度不應大于 10mm嚴禁加大接縫來滿足涵長的要求, 應用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè),以形成 一柔性密封層.涵洞臺后選用透水性好的砂性土填筑,當墻身強度到達設(shè)計標 準強度的70%B進

52、行,施工過程中,當涵頂覆土小于 0.5m時,嚴禁任何重型機械和車輛通過.四、平安設(shè)施及預埋管線交通工程及沿線設(shè)施是公路最根本、必要的交通平安保證系統(tǒng),集 交通治理、平安防范多功能于一體.它由交通標志、標線、護欄等組成.一i、根底施工支柱根底應按設(shè)計文件規(guī)定的尺寸及位置進行開挖.現(xiàn)澆硅時,小 型根底可不立模板.在澆 注硅前基坑要進行修整,基底要夯實.基底按 設(shè)計文件要求進行處理后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設(shè)計規(guī)定,地腳螺栓和底法蘭盤位置要正確.澆筑硅時,應保證底法蘭盤標高 正確, 保持水平,地腳螺栓保持垂直.二、單面波形梁鋼護欄1.材料1波形梁板t n3mm、托架、端頭、連接件、立柱均采用普

53、通碳素結(jié) 構(gòu)鋼,其技術(shù)條件符合?碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件?的規(guī)定.2拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜緊壓螺母,防盜緊壓螺母具有 雙重防盜功能,鞏固水平強,施工方便.3防阻塊采用型鋼制造.2、立柱放樣1立柱應根據(jù)設(shè)計圖進行放樣,并以橋梁、涵洞、平交等為限制點,進 行測距定位.2立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利用分配方法處理間距零頭數(shù). 立柱放樣后,調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài).3、立柱安裝一般路段,根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況,可采用打入法、開挖法、鉆孔法等方法 施工,應精確定位,并與路面垂直.當打入過深時,不得將立柱局部拔 出加以矯正,須將其全部拔出,待根底壓實后再重新打入.無法打入的路段,采用開挖法埋設(shè)立

54、柱,埋設(shè)立柱時,回填土采用良好的材料并分層夯實,每層厚度不超過 15cmi回填土的壓實度同相鄰的原 狀土；或采用鉆孔法施工,孔徑不宜過大,孔與立柱的間隙用與路面層 材料相同的混凝土加以填筑.立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形.4、波形梁安裝1波形梁通過拼接螺栓相互連接,并由連接螺栓固定在防組塊,拼接方 向與行車方向一致.2波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用 波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整,使其形成平順的線形,預防局部凹凸.3波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào).待護欄的線形比擬滿意時,方可 最后擰緊螺栓.4護欄的安裝應在路面施工完成后進行,但設(shè)置于填土高度缺乏

55、1.20m的涵洞、路肩擋墻,其立柱根底應采取其它舉措處理.5、防組塊及端頭安裝防組塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應調(diào) 整防組塊使其準確就位.三、標志牌制作安裝嚴格按設(shè)計文件要求先取材料,所有材料必須附有材質(zhì)證實.標志結(jié)構(gòu)、標志板加工制作必須正確,字符、圖案顏色必須 準確.將 鋁板按尺寸及技術(shù)要求進行剪切,需彎邊的用彎邊 機彎邊；再按圖紙要 求,用鋁鐘釘進行鐘接,然后用手指脫脫法將鋁板洗干凈；最后枯燥鋁 板將枯燥后的鋁板按設(shè)計文件,用粘膜機將底膜貼在鋁板上,再按設(shè)計 文件要求的字、圖,將其用轉(zhuǎn)移紙貼在底膜上,將好反光膜的標志牌包裝分類存放在枯燥的房內(nèi).柱式標志的標志板內(nèi)緣

56、距路肩邊緣的距離應保證至少25cm,標志牌下緣距路面高度應保證至少 200cmi懸臂式 及門架式安裝凈空須保證距路面至少 520cmi懸臂式標志安裝的標志面 版應于道路中線 垂直.路側(cè)柱式標志安裝時,標志面版應盡可能與道 路中線垂直或成一定角度：指路和警告標志為010 ° ,禁令和指示標志為045° ,視線誘導標志為8090°.四、平安設(shè)施護欄在施工之前,應向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設(shè)計,供 監(jiān)理工程師審查批準.無論 采用何種方法安裝護欄,承包人應盡量避 免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施：假設(shè)造成損壞時,承包人應負責修好,損壞后的修理費用由本公司承當.設(shè)置于路側(cè)的波

57、形梁鋼護欄,不應使 護 欄面侵入公路建筑限界以內(nèi).路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應進行端 頭處理.路側(cè)護欄的端頭 構(gòu)造形式應符合圖紙規(guī)定.逆行車方向的上 游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設(shè)漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設(shè).當在路側(cè)安裝護欄時,護欄柱應垂直. 裝設(shè)護欄不應破壞或干擾地下結(jié)構(gòu)或其他設(shè)施. 護欄構(gòu)件應按圖紙規(guī)定 架設(shè),并應取得平順、 連續(xù)的安裝效果,所有搭接應順交通流的方向拼 接.螺栓應有足夠長度,穿出螺母外的長度不應小于6mm但亦不能大于25mm位于半彳5不大于50m勺彎道上的護欄板應在工廠內(nèi)預先 彎好. 況下進行施工.安裝突起路標處的路面應打磨平整,拉出毛刺,并去除 干凈.五、綠化及環(huán)境保護1、施工前準備種植前要進行土壤處理.種植或播種前應對該地區(qū)的土壤理化性質(zhì) 進行化驗分析,采取相應的消毒、施肥和客土等舉措