汽車儀表畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、汽車儀表畢業(yè)設(shè)計(jì)篇一：畢業(yè)設(shè)計(jì)論文正文- 汽車儀表盤的逆向設(shè)計(jì)摘 要汽車儀表盤不僅能反映汽車的造型風(fēng)格，而且還是汽車上重要的信息顯示窗口，能集中、直觀、即時(shí)、準(zhǔn)確地提供汽車在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)狀況，讓駕駛?cè)藛T可以通過(guò)汽車儀表不斷反饋的信息，對(duì)汽車進(jìn)行適時(shí)有效的控制：汽車儀表是駕駛?cè)藛T與汽車進(jìn)行信息交流和互動(dòng)的重要界面。人們對(duì)美好事物的追求，使得現(xiàn)代儀表盤造型逐步注重美感。因此設(shè)計(jì)出線條優(yōu)美，曲面平滑，極富動(dòng)感，由自由曲面拼接而成的儀表盤成為了儀表盤發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)CAD/CAE/CAM技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，以及塑料模具工藝技術(shù)的改進(jìn)，新材料的應(yīng)用，這些都對(duì)汽車儀表盤的設(shè)計(jì)提出了新的要求。而其

2、中的逆向設(shè)計(jì)，因能縮短設(shè)計(jì)周期降低設(shè)計(jì)成本，在汽車儀表盤的設(shè)計(jì)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。逆向設(shè)計(jì)的軟件中， CATIA 因其強(qiáng)大的曲面模塊和逆向模塊，備受設(shè)計(jì)者們的青睞。如何更好的逆向設(shè)計(jì)出儀表以及更加規(guī)范的逆向設(shè)計(jì)流程，正是設(shè)計(jì)者們?cè)诜e極探索研究的課題。關(guān)鍵詞：汽車儀表盤；信息顯示；發(fā)展趨勢(shì)；逆向設(shè)計(jì)； CATIAAbstractCardashboards,notonlyto reflectthe carsstyling,butalsoimportantinformationinthecarwindow,focused,intuitive,real-time,accuratedelivery

3、 of the car in the process of moving a varietyof dynamic conditions, so that drivers can continuethroughthecardashboardfeedback,timelyandeffective control of the car: the car dashboard to thedriverandvehicleinformationxxmunicationandinteraction interface.The pursuit of better things, making the mode

4、rninstrument panel shape and gradually focus on beauty.Design beautiful lines, smooth surface, very dynamic,stitchedtogether by the freesurface of thedashboardhas bexxe the inevitable trend of development of thedashboard. The developmentand applicationofCAD/CAE/ CAM technology, as well as plastic mo

5、ld technology improvements, the application of new materials, whichare on the car dashboards,design the new requirements.The reverse design, because it can shorten thedesign cycle to reduce design costs in the design ofthe car dashboard more widely used. CATIA the reverse design of the software ,bec

6、ause of its strong surfacemodule and reverse modules, much of the designers ofallages.How tobetterthereversedesignoftheinstrument,as wellas more standardizedreversedesignflow,is the designersto activelyexplorethe researchtopic.Keywords: car dashboard; information display; trends; reverse design; CAT

7、IA目 錄摘要.IAbstract.II1緒論. - 1 -1.1塑料件成型工藝 .-1-1.1.1塑料件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . - 1 -1.1.2塑料件成型方法 .- 3 -1.2逆向工程的發(fā)展概述 .- 5 -1.3逆向設(shè)計(jì)軟件CATIA .- 7 -1.3.1CATIA軟件的簡(jiǎn)介 .- 7 -1.3.2CATIA的逆向設(shè)計(jì)模塊 . - 8 -1.4本論文研究目的和工作內(nèi)容 . - 8 - 2汽車儀表盤概述 . - 10 -2.1汽車儀表盤簡(jiǎn)介 .-10 -2.1.1汽車儀表盤定義 .-10-2.1.2汽車儀表盤各符號(hào)的含義 . - 10 -2.2汽車的組合儀表及工作原理 .-13-2.3汽車儀

8、表盤的計(jì)流程 .-14-2.3.1風(fēng)格造型 .-14 -2.3.2結(jié)構(gòu)及特征設(shè)計(jì) . - 16 -2.3.3零件詳細(xì)設(shè)計(jì) . - 16 -2.3.4裝配設(shè)計(jì) . -17 -2.3.5儀表板總成開發(fā)流程圖 . - 17 -2.4汽車儀表盤的發(fā)展趨勢(shì). - 18 - 3表盤的逆向汽車儀設(shè)計(jì).-20 -3.1點(diǎn)云的采集 . - 20 -3.2點(diǎn)云的前期處理及三角化 .-21-3.3逆向建模 . - 23 -3.3.1逆向各曲面 .-23-3.3.2帶參倒角 .-27 -3.3.3實(shí)體加厚 .-29-4設(shè)計(jì)數(shù)模的審查確定 . - 31 -4.1數(shù)模的審查. - 31 -4.2數(shù)模的確定.-34-結(jié)論.

9、-35-參考文獻(xiàn).-36-致謝. - 37 -1 緒論本論文旨在研究逆向設(shè)計(jì)儀表盤，而設(shè)計(jì)不單是簡(jiǎn)單的建模，更需要考慮工藝要求、性能要求，講就設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方法。因此本章有必要介紹一下塑料模具的工藝，設(shè)計(jì)汽車儀表盤的方法以及逆向軟件，為后面章節(jié)的逆向設(shè)計(jì)汽車儀表盤提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。1.1 塑料件成型工藝1.1.1塑料件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1） 膠厚（膠位）：塑膠產(chǎn)品的膠厚（整體外殼）通常在 0.80-3.00左右，太厚容易縮水和產(chǎn)生汽泡，太薄難走滿膠，大型的產(chǎn)品膠厚取厚一點(diǎn)，小的產(chǎn)品取薄一點(diǎn)，一般產(chǎn)品取 1.0-2.0為多。而且膠位要盡可能的均勻，在不得已的情況下，局部地方可適當(dāng)?shù)暮褚稽c(diǎn)或薄一點(diǎn)

10、，但需漸變不可突變，要以不縮水和能走滿膠為原則，一般塑料膠厚小于0.3 時(shí)就很難走膠，但軟膠類和橡膠在0.2-0.3的膠厚時(shí)也能走滿膠。（ 2） 加強(qiáng)筋（骨位）：塑膠產(chǎn)品大部分都有加強(qiáng)筋，因加強(qiáng)筋在不增加產(chǎn)品整體膠厚的情況下可以大大增加其整體強(qiáng)度，對(duì)大型和受力的產(chǎn)品尤其有用，同時(shí)還能防止產(chǎn)品變形。加強(qiáng)筋的厚度通常取整體膠厚的0.5-0.7 倍，如大于 0.7 倍則容易縮水。加強(qiáng)筋的高度較大時(shí)則要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），高度較矮時(shí)可以不做斜度。（ 3） 脫模斜度：塑料產(chǎn)品都要做脫模斜度，但高度較淺的（如一塊平板）和有特殊要求的除外（但當(dāng)側(cè)壁較大而又沒(méi)出模斜度時(shí)需做行位）。出模斜度通

11、常為1-5 度，常取2 度左右，具體要根據(jù)產(chǎn)品大小、高度、形狀而定，以能順利脫模和不影響使用功能為原則。產(chǎn)品前模的斜度通常要比后模的斜度大0.5 度為宜，以便產(chǎn)品開模事時(shí)能留在后模。通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下斷差（即大端尺寸與小端尺寸之差）單邊要大于0.1 以上。（4） 圓角（ R 角）：塑膠產(chǎn)品除特殊要求指定要銳邊的地方外，在棱邊處通常都要做圓角，以便減小應(yīng)力集中、利于塑膠的流動(dòng)和容易脫模。最小R 通常大于0.3 ，因太小的 R 模具上很難做到。（ 5） 孔 : 從利于模具加工方面的角度考慮，孔最好做成形狀規(guī)則簡(jiǎn)單的圓孔，盡可能不要做成復(fù)雜的異型孔，孔徑不宜太小，孔深與孔徑

12、比不宜太大，因細(xì)而長(zhǎng)的模具型心容易斷、變形。孔與產(chǎn)品外邊緣的距離最好要大于 1.5 倍孔徑，孔與孔之間的距離最好要大于 2 倍的孔徑，以便產(chǎn)品有必要的強(qiáng)度。與模具開模方向平行的孔在模具上通常篇二：汽車儀表盤課程設(shè)計(jì)基于 Labview 的車載虛擬儀表設(shè)計(jì)摘要：針對(duì)汽車儀表發(fā)展的新趨勢(shì)，本文對(duì)國(guó)內(nèi)汽車儀表行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展遠(yuǎn)景進(jìn)行了概述，針對(duì)性的研究了基于 LabVIEW 技術(shù)和單片機(jī)技術(shù)而建立虛擬汽車儀表系統(tǒng)的構(gòu)成，并且系統(tǒng)的給出了一種可行性方案，從LabVIEW軟件實(shí)現(xiàn)方法 , 軟、硬件的通信三方面進(jìn)行了闡述。本文設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車虛擬儀表系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)日期 / 時(shí)間、總里程、當(dāng)前速度、轉(zhuǎn)速、溫度、

13、油箱存油量等信息的顯示。 關(guān)鍵字：LabView；汽車儀表盤；虛擬儀器目 錄第1章緒論.11.1汽車儀表的概述.11.2汽車儀表的發(fā)展歷程. 1第2章研究的背景以及主要內(nèi)容.22.1研究的背景.22.2研究的主要內(nèi)容. 2第3章虛擬儀表.43.1虛擬儀器的概述.43.2儀器技術(shù)的演化與發(fā)展歷程 .6第 4章汽車儀表盤設(shè)計(jì)原理和功能分析.84.1汽車儀表盤設(shè)計(jì)原理 .84.2汽車儀表盤功能分析 .94.3虛擬儀表系統(tǒng) 的實(shí)現(xiàn)步驟 . 10第 5章汽車儀表盤系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn) 方法 .115.1軟件簡(jiǎn)介 .錯(cuò)誤！未定義書簽。5.2界面模塊和程序 .錯(cuò)誤！未定義書簽。結(jié)束語(yǔ) . 18參考文獻(xiàn). 19第 1

14、章緒 論1.1汽車儀表的概述汽車儀表系統(tǒng)是車載綜合信息系統(tǒng)的重要組成部分, 也是其要實(shí)現(xiàn)的最基本的功能。眾所周知, 儀表板是駕駛員與車輛進(jìn)行信息交流的重要接口和界面,也是汽車高尖技術(shù)的主要部分 , 它為駕駛員提供其所需的信息。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展 , 現(xiàn)代汽車的各種機(jī)構(gòu)日趨復(fù)雜, 附屬裝置也日益增多 , 為了使駕駛員更多更迅速地掌握各種機(jī)構(gòu)和裝置的狀態(tài),以便更有效地控制汽車, 使其正常地工作, 汽車儀表板作為現(xiàn)代汽車的信息中樞顯得越來(lái)越重要, 并伴隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展而快速發(fā)展。汽車儀表的發(fā)展趨勢(shì), 從一個(gè)側(cè)面反映出汽車電子化水平的快速提高。1.2汽車儀表的發(fā)展歷程為了充分了解汽車儀表發(fā)展現(xiàn)狀

15、, 難確地把握其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) , 有必要對(duì)其發(fā)展過(guò)程作一簡(jiǎn)單回顧 按汽車儀表在工作原理上取得的重大技術(shù)創(chuàng)新來(lái)分, 可以劃分為4 個(gè)階段 ,或稱為經(jīng)過(guò)4 代。第 1 代汽車儀表是基于機(jī)械作用力而工作的機(jī)械式儀表,人們習(xí)慣稱這類儀表為機(jī)械機(jī)心表;第 2 代汽車儀表的工作原理基于電測(cè)原理, 即通過(guò)各類傳感器將被測(cè)的非電量變換成電信號(hào)加以測(cè)量 , 通常稱這類儀表為電氣式儀表 ; 第 3 代為模擬電路電子式汽車儀表 ;第 4 代為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式全數(shù)字汽車儀表；繼全數(shù)字汽車儀表后 , 隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展 , 以及降低汽車儀表制造成本的要求, 汽車儀表逐漸向網(wǎng)絡(luò)化 ! 智能化和虛擬化方向發(fā)展。

16、第 2 章 研究的背景以及主要內(nèi)容2.1研究的背景汽車走過(guò)了100 多年的發(fā)展歷程, 汽車儀表也在不斷開發(fā)和發(fā)展之中，汽車儀表正在經(jīng)歷由第3 代向第4 代轉(zhuǎn)型時(shí)期，第3 代汽車用儀表工作原理與電氣式儀表基木相同, 只不過(guò)是用電子器件取代原來(lái)的電氣器件。各國(guó)一直在努力開發(fā)汽車儀表技術(shù), 并不斷取得新的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)汽車儀表行業(yè)在整體上仍滯后于整車的發(fā)展,散、亂、差、的狀況尚未改變, 與國(guó)外相比有很大的差距, 表現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平低, 造型單調(diào) , 產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和耐久性差, 制造工藝落后 , 產(chǎn)品檢測(cè)不完善, 數(shù)字化程度低等方面。我國(guó)的汽車儀表與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比, 技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距，例如,

17、當(dāng)今國(guó)外發(fā) . 達(dá)國(guó)家普遍使用全數(shù)字式汽車儀表, 而且絕大部分是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式汽車儀表,并且正積極準(zhǔn)備向更高方向發(fā)展而國(guó)內(nèi)真正民族汽車儀表廠, 還沒(méi)有批量生產(chǎn)出該類型的儀表 , 只有德國(guó) VDO公司和美國(guó)德科公司在我國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)。雖然國(guó)內(nèi)汽車儀表界一致看好全數(shù)字式汽車儀表，但我國(guó)民族汽車儀表生產(chǎn)廠家從事汽車儀表設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員 , 絕大部分還不具備這方面的知識(shí)能力 , 自主開發(fā)還不具備技術(shù)條件。目前國(guó)內(nèi)車輛儀表數(shù)字化水平還不高, 絕大部分儀表還是模擬式的 , 而大多數(shù)模擬儀表表頭的體積較大、數(shù)量多 , 使得顯示系統(tǒng)擁擠不堪 , 影響美觀 ; 另外一些模擬儀表故障率高, 增加了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān) ,

18、減小了車輛行使的安全系數(shù)。而隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用 , 傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢(shì)。汽車儀表產(chǎn)品的更新?lián)Q代勢(shì)在必行, 進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新 , 尋求和確定我國(guó)汽車儀表產(chǎn)品的發(fā)展方向 , 研制開發(fā)新一代汽車儀表產(chǎn)品 , 有利于迅速提高我國(guó)汽車儀表產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)制造水平，汽車將會(huì)越來(lái)越多地采用各種用途的電子化儀表 , 造型新穎別致和功能強(qiáng)大的電子化儀表將是今后車用儀表的發(fā)展趨勢(shì)和潮流。鑒于我國(guó)汽車儀表的這種現(xiàn)狀 , 而車輛儀表是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的重要接口和界面 , 是車輛安全行駛的重要保證，人們提出了虛擬儀表的方案。2.2 研究的主要內(nèi)容汽車儀表

19、的發(fā)展趨勢(shì)傳統(tǒng)儀表一般是機(jī)電式模擬儀表,只能為駕駛員提供汽車運(yùn)行中必要而又少量的數(shù)據(jù)信沙息,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車新技術(shù)、高速度的要求。汽車儀表的功能已不僅僅是單純的指示, 而是通過(guò)對(duì)汽車各部件參數(shù)的監(jiān)測(cè)和微處理機(jī)配套, 從而達(dá)到控制汽車各種運(yùn)行工況的目的。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求是：1. 車載綜合信息顯示系統(tǒng)必須完成車況的數(shù)字顯示和監(jiān)測(cè) ; 車況的數(shù)字顯示和監(jiān)測(cè)是對(duì)車輛所有重要部件的性能和工作狀態(tài)的顯示和監(jiān)測(cè) , 以保證駕駛員能夠及時(shí)了解車輛工作狀況 , 迅速對(duì)各種異常情況做出對(duì)應(yīng)措施而且車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)是保障車輛正常工作和進(jìn)行故障。2. 診斷和設(shè)備維修的基礎(chǔ)充分考慮系統(tǒng)功能的可擴(kuò)展性，根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 , 本系統(tǒng)的硬件和軟件均采用模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的設(shè)計(jì)方法 , 并充分考慮系統(tǒng)的擴(kuò)展能力。篇三：基于 MCS51自能湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院Hunan Industry Polytechnic畢業(yè)實(shí)踐湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)