運(yùn)油船舶的防火措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-422編號：_運(yùn)油船舶的防火措施審核：_時間：_單位：_運(yùn)油船舶的防火措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。一、運(yùn)油船舶火災(zāi)的特點(diǎn)運(yùn)油船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅船艙內(nèi)煙霧大，能見度低，溫度高，產(chǎn)生有毒氣體，對人員的逃生帶來困難，而且燃燒、爆炸速度非?？?，火勢會上下貫通，縱橫發(fā)展，形

2、成立體火災(zāi)，往往造成船毀人亡。其次，運(yùn)油船舶的船體鋼鐵熱傳導(dǎo)也比較快，輻射熱強(qiáng)，火災(zāi)發(fā)生后，可引起相鄰油艙的油料被加熱、氣化，發(fā)生連續(xù)爆炸。運(yùn)油船舶發(fā)生爆炸后，不僅會導(dǎo)致油品流溢到水面，形成水面大面積燃燒，而且還會給水域帶來嚴(yán)重的污染。根據(jù)以往的事故分析，運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)爆炸，空艙多于滿艙，原油多于汽油。這是因?yàn)橛洼喸诳张摶驂狠d航行時，輪船的穩(wěn)定性能差，不如載油時穩(wěn)定?？张摶虺淞瞬糠炙乃^“壓載”的空艙，艙內(nèi)并不是真正的“空”，因?yàn)榕摾锩孢€有部分殘油和大量的油氣，而這些油氣與空氣混合到了一定比例時，就可形成爆炸性混合物，遇到明火時，便會發(fā)生強(qiáng)烈的爆炸。另外，運(yùn)輸重質(zhì)油品的船舶在燃燒過程中，火

3、焰還會出現(xiàn)時起時伏的現(xiàn)象。這是因?yàn)橹刭|(zhì)油品中有重質(zhì)和輕質(zhì)不同餾分，當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分迅速蒸發(fā)燃燒時，火焰就呈現(xiàn)“起”的狀態(tài)；當(dāng)重質(zhì)油品表層的輕質(zhì)成分被燒掉，下層的輕質(zhì)成分還未來得及蒸發(fā)上來時，就進(jìn)入“伏”的狀態(tài)，很容易使撲救人員產(chǎn)生誤判。如果油艙內(nèi)裝的是含水份較多的重質(zhì)油品，發(fā)生爆炸燃燒時，有時還會出現(xiàn)重質(zhì)油品的沸溢或噴濺，從而造成火勢擴(kuò)大蔓延，威脅人身安全。二、運(yùn)油船舶發(fā)生火災(zāi)的主要原因引發(fā)運(yùn)油船舶火災(zāi)的原因，一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動用明火、機(jī)電短路、靜電、焊接等幾個方面。此外，在一些小型和個體經(jīng)營的運(yùn)油船舶，由于作業(yè)人員安全意識淡薄，對油品的火災(zāi)危險性認(rèn)識不足，消防知識缺乏，往

4、往會因吸煙或用明火察看油位而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。三、運(yùn)油船舶的防火措施根據(jù)運(yùn)油船舶的火災(zāi)特點(diǎn)和發(fā)生火災(zāi)的主要原因，提出以下幾點(diǎn)防火防爆措施。（一）港口企業(yè)要加強(qiáng)防火安全管理。從事油品港口作業(yè)的企業(yè)，應(yīng)按照安全管理制度和操作規(guī)程，對從業(yè)人員進(jìn)行危險貨物裝卸操作及有關(guān)的安全作業(yè)培訓(xùn)，并且劃定作業(yè)區(qū)域，明確責(zé)任人，實(shí)行封閉式管理。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入和無關(guān)船舶?？?。作業(yè)期間嚴(yán)禁煙火，杜絕火源。（二）運(yùn)油船舶必須檢驗(yàn)合格。運(yùn)油船舶的船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面，應(yīng)符合國家船舶檢驗(yàn)的法律、行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，國際航行船舶還應(yīng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定。具備相應(yīng)的適航、適裝條件

5、，經(jīng)中華人民共和國海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，取得相應(yīng)的檢驗(yàn)證書和文書，并保持良好狀態(tài)。油船氣密要求高，油艙、油管各部位不得滲漏；艙蓋填料要好，并且不宜多開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷1層油脂，填料干燥或磨損時，應(yīng)予以調(diào)換，一般每隔6個月就要將填料翻轉(zhuǎn)使用，保持濕潤，維護(hù)填料的彈性；觀察孔口，應(yīng)設(shè)置有阻火功能的銅絲網(wǎng)。（三）嚴(yán)格履行運(yùn)油申報手續(xù)。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程要求，及時申報、辦理各種準(zhǔn)運(yùn)證件，接受交通海事機(jī)構(gòu)的管理、監(jiān)督、檢查，及時整改不安全隱患，保證運(yùn)輸安全。運(yùn)油船舶進(jìn)出港口，還應(yīng)按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)報告，未經(jīng)同意，不得進(jìn)行油品港口作業(yè)。（四）按規(guī)定的航道、航路航

6、行。運(yùn)油船舶應(yīng)當(dāng)選擇符合安全要求的通航環(huán)境航行、停泊、作業(yè)，并顧及在附近航行、停泊、作業(yè)的其他船舶以及港口和近岸設(shè)施的安全。（五）要謹(jǐn)慎駕駛，確保行駛安全。運(yùn)油船舶的駕駛員、船員、押運(yùn)人員應(yīng)接受有關(guān)安全知識培訓(xùn)，并取得上崗資格證。運(yùn)油船舶不得與其他駁船混合編隊(duì)拖帶。運(yùn)油船舶通過狹窄或者擁擠的航道、航路，或者在氣候比較惡劣、風(fēng)浪較大的條件下航行、停泊、作業(yè)時，應(yīng)加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，采取相應(yīng)的安全措施。必要時，要向海事管理機(jī)構(gòu)請求導(dǎo)航或者護(hù)航。為了預(yù)防觸礁、碰撞，在內(nèi)河航行時，除了要加強(qiáng)觀察外，可在船隊(duì)前面的船艙安裝障礙物探測器，同時，還應(yīng)在船舶容易碰撞的部位配置橡膠墊等彈性物質(zhì)，增加緩沖力，以防

7、鋼板直接碰撞后產(chǎn)生火花。油船拋錨時，錨鏈絞車及錨鏈孔處應(yīng)安裝噴水裝置，并在操作時開啟，以消除錨鏈與鋼板摩擦產(chǎn)生的火星。帶纜應(yīng)用棕麻纜，不得使用鋼纜和尼龍纜，以防止摩擦火花和靜電；必須使用鋼纜和尼龍纜時，應(yīng)先用水濕潤，與舷墻鋼板摩擦的部位，應(yīng)用帆布包扎。（六）要加強(qiáng)用火及機(jī)電安全管理。機(jī)艙、生活艙內(nèi)使用的電爐、電灶、電茶壺等電熱器必須密閉（可用CG24J封閉式電爐），并在周圍用石棉分隔或襯墊。對機(jī)爐艙、廚房的煙囪，應(yīng)注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題，及時予以調(diào)整。機(jī)艙傳動軸穿過泵艙壁處的氣密防爆填料，要保持濕潤；裝運(yùn)一、二級油品的泵房傳動軸不能穿過機(jī)艙，以防油氣進(jìn)入，接觸爐膛等灼熱物，引起火災(zāi)爆炸。泵艙、蓄電

8、池間、物料間等場所，以及靠近貨油艙510m以內(nèi)的電氣照明燈具，必須使用防爆型。油船內(nèi)不得任意亂拉電線，油漆能起絕緣作用，不利于排除雷電，因此，避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不能涂刷油漆，防爆燈和白熾燈泡表面溫度高，漆皮會被烤焦并起火。（七）嚴(yán)格控制動火焊接。油船動火焊接，具有很大的火災(zāi)、爆炸危險性，應(yīng)嚴(yán)格控制，特別是行駛中的油輪，更應(yīng)從嚴(yán)控制火種。即使是空載，船艙內(nèi)仍會有相當(dāng)數(shù)量的油蒸氣，空艙具有較大的空間，更容易形成爆炸性混合物。必須動火焊接時，要按動火規(guī)定要求，采取氣體測試，落實(shí)隔離，關(guān)閉閥門管道，備足滅火器材等防范措施，經(jīng)過批準(zhǔn)方準(zhǔn)動火。動火結(jié)束時，要對現(xiàn)場全面檢查、監(jiān)視，以防殘留火種引發(fā)

9、事故。（八）油輪過駁時必須在安全區(qū)域。油輪從事水上過駁作業(yè)時，應(yīng)選擇緩流、避風(fēng)、深水等條件較好的水域，盡量遠(yuǎn)離船舶通航密集區(qū)、航道、重要的民用目標(biāo)或者設(shè)施、軍用水域。（九）油品裝卸要安全。裝卸油品時，甲板面上的廚房不能動火，駕駛室、生活艙的門窗一律關(guān)閉，風(fēng)斗轉(zhuǎn)向背面，防止油氣進(jìn)入生活區(qū)和機(jī)爐艙。同時，應(yīng)將甲板上所有的排水孔用木塞塞緊，以免油品溢出舷外。油艙透氣管應(yīng)裝有呼吸閥。在海上航行或閉式卸油時，呼吸閥應(yīng)置于自動調(diào)節(jié)位置；裝油或壓載時，呼吸閥應(yīng)當(dāng)置于全開位置；發(fā)生火警或雷雨天氣停止裝卸時，應(yīng)置于關(guān)閉位置。呼吸閥的好壞和靈活，可利用開始裝油速度緩慢時，進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)。艙面油管法蘭接口處，應(yīng)當(dāng)加

10、銅片搭接。裝卸油品時，必須接好接地電纜。接地電纜的截面積不得小于16mm2，接地電阻不得大于0.5。接軟管時，必須先接好接地電纜，后接軟管；卸油完畢，先拆軟管，后拆接地電纜。橡膠、塑料等絕緣管道輸送油料時，會產(chǎn)生靜電，應(yīng)當(dāng)采用內(nèi)壁襯有銅絲網(wǎng)，或在軟管外加金屬屏蔽層并接地。禁止用水沖洗剛拆下的油管和甲板上的殘油，以防產(chǎn)生靜電火花。裝卸油時，接、拆管道應(yīng)當(dāng)使用不發(fā)生火花的工具，操作要輕，嚴(yán)禁敲鏟除銹。（十）油船洗艙時注意事項(xiàng)。船舶進(jìn)行洗(清)艙、驅(qū)氣或者置換，應(yīng)選擇安全水域，遠(yuǎn)離通航密集區(qū)、船舶定線制區(qū)、航道、渡口、客輪碼頭、危險貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護(hù)目標(biāo)，

11、并在作業(yè)之前報海事管理機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后方可進(jìn)行。進(jìn)行洗艙、驅(qū)氣或者置換作業(yè)期間，不得檢修和使用雷達(dá)、無線電發(fā)報機(jī)、衛(wèi)星船站；不得進(jìn)行明火、烤鏟及其他易產(chǎn)生火花的作業(yè)。油船洗艙時，還要做好接地和水溫、水壓控制。（十一）運(yùn)油船舶必須預(yù)防靜電。靜電放電不易被察覺，具有很大的危險性，運(yùn)油船舶可從以下幾個方面做好靜電預(yù)防。限制流速。油品在管道中流速越快，靜電的積聚就越多，開始輸油的速度應(yīng)不大于1m/s，以后逐漸加快，但不得超過4m/s。控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入，必然要沖擊艙壁、攪動艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電，同時引起可燃性氣體濃度增大。因此，油船應(yīng)從底部通過密閉管道進(jìn)行裝油，嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。防止

12、油、水及不同油品相混。油品中如果混合有水，在管道中流動時會產(chǎn)生靜電，進(jìn)入油艙后，水的沉降同樣會產(chǎn)生靜電。消除產(chǎn)生的靜電。在油品中添加抗靜電劑，提高油品的導(dǎo)電性；采用有效接地，或在船岸之間加接接地電纜等，消除電荷的大量積聚。防止靜電放電著火?？墒褂脵z測報警裝置，隨時掌握靜電電荷；或在油艙內(nèi)充入惰性氣體，降低可燃性氣體和氧氣的濃度，使其雖然放電，卻難以引起燃燒和爆炸。同時，必須禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著尼龍化纖服裝，以免產(chǎn)生靜電火花。（十二）加強(qiáng)油船火災(zāi)的自救能力。油船發(fā)生火災(zāi)主要依靠自救，所以，油船都應(yīng)配備一定的滅火設(shè)施。但是，油船火災(zāi)往往是先爆炸，后燃燒，船上的固定滅火系統(tǒng)在爆炸時往往已經(jīng)損壞，不能發(fā)揮滅火作用，因此，油船的滅火設(shè)施應(yīng)當(dāng)是固定設(shè)施與移動設(shè)備相結(jié)合。在設(shè)計時，要考慮到如何盡量避免固定滅火設(shè)施在油船爆炸時遭到破壞，而且在固定設(shè)施遭到破壞時，能用移動設(shè)備繼續(xù)撲救。運(yùn)油船舶應(yīng)制定保證水上人員、財產(chǎn)安全和防止船舶污染環(huán)境的措施，編制