裝卸工藝對港口的作用及發(fā)展趨勢

1、裝卸工藝對港口的作用及開展趨勢 裝卸工藝對港口的作用及開展趨勢 摘要：本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，就裝卸工藝對港口的作用及其開展趨勢談一些看法。 關(guān)鍵詞：港口裝卸工藝作用 開展趨勢 中圖分類號(hào)： U65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 港口不僅是陸運(yùn)和海運(yùn)的交接點(diǎn)，也是影響和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展的國際運(yùn)輸鏈，是世界貿(mào)易的重要組成局部。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長和全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的形成，這將會(huì)給港口物資流通帶來大的開展，同時(shí)也將對港口裝卸工藝提出新的要求。本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，就裝卸工藝對港口的作用及其開展趨勢談一些看法。 一、裝卸工藝對港口的作用 在港口企業(yè)中，港口裝卸工藝是指在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工

2、具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具的空間位移的方法和程序。港口的主要任務(wù)是貨物裝卸和儲(chǔ)存。對港口來說，裝卸工藝即是港口的生產(chǎn)方法。港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)管理中具有重要的作用，概括起來有以下幾個(gè)方面： 1、裝卸工藝是實(shí)現(xiàn)港口物流功能的手段 港口物流系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需要，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等根本過程。港口物流過程復(fù)雜，要經(jīng)過屢次周轉(zhuǎn)，每經(jīng)過一個(gè)流通終端，每轉(zhuǎn)換一次運(yùn)輸方式都必須進(jìn)行一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)。港口要實(shí)現(xiàn)上述過程，滿足客戶需求，就必須研究裝卸工藝，制定并實(shí)施科學(xué)合理的裝卸工藝方案。具體來說，就是根據(jù)運(yùn)量、貨種、流向、運(yùn)輸工具、使用要求和自然條件等因素綜合考慮，就完成特定貨種

3、的物流過程所應(yīng)配備的裝卸機(jī)械及工屬具的類型、數(shù)量，各作業(yè)環(huán)節(jié)需配備的作業(yè)人數(shù)，采用的操作方法，作業(yè)的程序，庫場的合理使用等方面做出全面的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以保證物流過程更經(jīng)濟(jì)、更合理。因此，要實(shí)現(xiàn)平安、高效、經(jīng)濟(jì)的物流，離開裝卸工藝是不行的。2、裝卸工藝是港口運(yùn)營生產(chǎn)的根底 港口裝卸機(jī)械設(shè)備及屬具是港口企業(yè)從事裝卸生產(chǎn)必不可少的硬件組成局部。港口提供的效勞大多數(shù)是通過裝卸設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的。要建設(shè)一個(gè)先進(jìn)科學(xué)的裝卸工藝所需的機(jī)械設(shè)備的投資相當(dāng)大，其維護(hù)運(yùn)作還需投入大量資金。而要保證裝卸工藝流程各環(huán)節(jié)的銜接和設(shè)備的合理配置、有機(jī)組合，就要對有關(guān)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能、主要參數(shù)、使用要求和開展趨勢等

4、硬件技術(shù)進(jìn)行分析和研究。在進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的根底上，才能制定出科學(xué)、合理、實(shí)用的裝卸工藝方案。這樣才能選、用、管好裝卸工藝流程。因此，裝卸工藝在港口裝卸生產(chǎn)中既占有重要資產(chǎn)，是港口裝卸的物質(zhì)根底，同時(shí)其水平又直接影響港口裝卸效勞水平，是港口裝卸生產(chǎn)的技術(shù)根底。3、裝卸工藝是港口規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵 裝卸工藝是連接港口裝卸各環(huán)節(jié)成為一體的紐帶。在港口規(guī)劃建設(shè)、碼頭的擴(kuò)建過程中，裝卸工藝起著至關(guān)重要的作用。如果港口在規(guī)劃建設(shè)、擴(kuò)建碼頭時(shí)只考慮選址的交通現(xiàn)狀和開展規(guī)劃，而不認(rèn)真分析貨源、貨種、泊位通過能力、集疏運(yùn)能力和方式、裝卸本錢等裝卸工藝問題，往往形成先進(jìn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與落后的裝卸工藝之間巨大反差，

5、嚴(yán)重影響碼頭投產(chǎn)后的效益。其實(shí)，港口裝卸工藝好壞直接關(guān)系整個(gè)港口裝卸質(zhì)量和效益，而且又是縮短物流移動(dòng)時(shí)間、流程、節(jié)約流通費(fèi)用的重要組成局部，裝卸工藝出了問題物流環(huán)節(jié)就會(huì)中斷。二、港口裝卸工藝的開展趨勢 1、港口裝卸機(jī)械開展趨勢 自動(dòng)化和智能化。自動(dòng)化和智能化技術(shù)是集機(jī)電體的高新技術(shù)。目前，PC(可編程控制器)或PLC(可編程邏輯控制器)技術(shù)以其機(jī)械自動(dòng)化程度和可靠性高、較強(qiáng)的通汛功能、控制器體積小、價(jià)格低而被大型港口裝卸機(jī)械較普遍的采用。今后正向開放式功能更強(qiáng)的PLC技術(shù)開展，為實(shí)現(xiàn)更多的自動(dòng)控制功能和實(shí)現(xiàn)控制智能化提供支持。自動(dòng)化和智能化技術(shù)，計(jì)算機(jī)支持下的協(xié)同工作將在港口中普遍應(yīng)用。如國外

6、一些集裝箱專用碼頭的裝卸過程已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)動(dòng)控制；一些大的港口正向著現(xiàn)場作業(yè)無人化開展，專用裝卸機(jī)械和庫場作業(yè)等工作。雖說自動(dòng)化和智能化技術(shù)有一定難度，但日前我同完全有能力并正在進(jìn)行著此項(xiàng)研究。自動(dòng)化和智能化以其平安，準(zhǔn)確，高效、高技術(shù)含量在未來港口物流中將會(huì)發(fā)揮巨大的作用。大型化和高效化。集裝箱運(yùn)輸及大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸市場的不斷擴(kuò)大，要求港門配置大型的裝卸機(jī)械。規(guī)模龐大的新型、高效岸邊集裝箱起重機(jī)在對超巴拿馬型集裝箱船作業(yè)中的成功應(yīng)用，及人型橋式抓斗卸船機(jī)，大型連續(xù)式散貨卸船機(jī)在大型海港碼頭的應(yīng)用，讓我們看到了未來港口的大型化、高效化的開展趨勢。目前，世界興旺港口礦石和煤炭裝船單機(jī)臺(tái)時(shí)效率已分別

7、達(dá)16000噸和10000噸，卸船6000噸和5400噸，集裝箱裝卸橋臺(tái)時(shí)效率達(dá)60箱。專業(yè)化和多用化。為提高裝卸效率，各國港口為適應(yīng)各貨種流向和船型的需要，建造廠越來越多的專業(yè)化碼頭。如煤炭、汕品、集裝箱、礦石等貨類專用碼頭，并配備廠與之適應(yīng)的專業(yè)化設(shè)備；為適應(yīng)生產(chǎn)布局的不斷變化和貨種、貨流不穩(wěn)定等狀況，出現(xiàn)了要求建造多用途碼頭的趨勢，于是要求有與之相匹配的裝卸機(jī)械。 標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。為提高港口機(jī)械制造水平，降低生產(chǎn)本錢，方便維修和保養(yǎng)，港口裝卸機(jī)械生產(chǎn)正向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向開展。如我國岸邊集裝箱起重機(jī)是開展速度最快、技術(shù)水平最高、出口最多的港機(jī)產(chǎn)品，目前已成系列。外伸距有3235m，40m

8、，42m，44m，45m，46m，48m，50m，53m，55m，最大已達(dá)635m，起重量4070T，可滿足對各代集裝箱船的裝卸作業(yè)。 環(huán)?；?。隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，不管興旺國家，還是開展中國家都越來越重視環(huán)保問題，環(huán)保型裝卸機(jī)械越來越受到人們的青睞，“綠色已成為港口機(jī)械開展的潮流。 2、港口裝卸工屬具開展趨勢 工屬具是裝卸機(jī)械和搬運(yùn)貨物的附屬裝置。件雜貨裝卸工屬具的創(chuàng)新也是件雜貨裝卸工藝的內(nèi)容之一，它可以促進(jìn)和推動(dòng)件雜貨裝卸工藝的改革。 現(xiàn)在碼頭的裝卸工屬具種類繁多，大致可分為兩大類：通用工屬具和專用工屬具。裝卸工屬具隨著貨物外形、種類的開展也不斷的創(chuàng)新開展，工屬具的不斷改良創(chuàng)新促進(jìn)并推動(dòng)

9、件雜貨裝卸工藝的改革。 3港口裝卸節(jié)能環(huán)保開展趨勢 隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，社會(huì)越來越重視環(huán)保問題，環(huán)保型的各類事物越來越受到人們的青睞，港口也是如此?！熬G色港口已成為世界各國港口開展的潮流。這為港口建設(shè)和碼頭裝卸作業(yè)都提出了新的更高的要求，綜合分析主要表達(dá)在以下兩個(gè)方面： 環(huán)境方面。環(huán)境污染有待改善。由于散貨本身的特點(diǎn)，在裝卸過程中容易形成粉塵，特別是煤炭和礦建材料。煤炭引起的粉塵主要來自煤炭運(yùn)輸裝卸過程中的揚(yáng)塵、堆場在自然風(fēng)力和機(jī)械擾動(dòng)下的二次揚(yáng)塵及生活、生產(chǎn)輔助設(shè)施使用燃料時(shí)所產(chǎn)生的煙塵；礦建材料主要是卸車和裝船過程容易起粉塵，碼頭空氣質(zhì)量較差，尤其是在旺季更為嚴(yán)重。因此，在以后的開展過

10、程中，對散貨裝卸工藝必須實(shí)行有效的防塵措施。 節(jié)能方面。港口主要的耗能環(huán)節(jié)為裝卸、堆存、出運(yùn)，主要耗能為電能和油能。工藝機(jī)械節(jié)能措施需要選用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)保節(jié)能的裝卸機(jī)械設(shè)備。確定合理的工藝流程，盡量減少操作環(huán)節(jié)，縮短水平運(yùn)輸距離，加快車船周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。港口機(jī)械的裝卸作業(yè)過程，同時(shí)也是能源消耗的過程。設(shè)備在裝卸生產(chǎn)過程中，其裝卸生產(chǎn)能耗量實(shí)際上可分為兩個(gè)局部：一局部是完成貨物位移所必需的能耗量；另一局部是由于管理欠科學(xué)或操作技術(shù)水平較低而伴隨生產(chǎn)過程損耗的能量，減少這后一局部能耗正是節(jié)能管理的目的。因此，未來港口裝卸作業(yè)在節(jié)能方面將：合理減少裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，減少人力、物力消耗；淘汰落后機(jī)械，改革落后裝卸工藝，降低能耗；加強(qiáng)碼頭裝卸機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，保持機(jī)械的良好性能。 三、結(jié)束語 總之，港口