出入口門禁檢票系統(tǒng)施工組織方案

1、出入口門禁系統(tǒng)與售檢票系統(tǒng)施工方案系統(tǒng)總體要求 出入口控制對于樞紐站的公共平安防 X有著舉足輕重的作用。系統(tǒng)需 擴展智能化系統(tǒng)集成的應(yīng)用 X圍，不僅可以實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各分系統(tǒng)之 間的信息交換、共享和統(tǒng)一管理，而且可以實現(xiàn)出入口控制系統(tǒng)與其 他弱電系統(tǒng)之間的信息交換，統(tǒng)一管理和聯(lián)動控制。出入口控制系統(tǒng) 的應(yīng)用，需覆蓋人員身份識別、售檢票、門禁、車輛進出口管理等等。 本工程出入口控制系統(tǒng)，根據(jù)建筑各部位的功能，主要分為三類。一 類的是樞紐站候車廳出入口安檢，一類是售檢票，另一類是樞紐站重 要部位如金庫、財務(wù)室、售票室、機房等處的出入口控制。系統(tǒng)設(shè)計說明 售票：通過某等合法證件售賣客票和保險票，除了本

2、站發(fā)車客票，還 可以售賣其它客運站發(fā)車的客票以及其它站發(fā)車本站上車的配載票。 通過雙屏售票能夠顯示報班車輛的照片、 配置情況以及運行時間等信 息。檢票：已拿到客票的旅客在候車大廳等候檢票， 網(wǎng)售電子票到客運站 指定窗口或自助取票機領(lǐng)取紙質(zhì)客票然后等待檢票。 客運站通過播送 和檢票屏發(fā)布班次開檢信息，檢票后依據(jù)站臺屏的指示到相應(yīng)的站臺 位上車。調(diào)度：通過調(diào)度創(chuàng)立當(dāng)天及預(yù)售的發(fā)車方案， 并根據(jù)實際情況調(diào)整發(fā) 班時間、停班、復(fù)班、加班等信息；通過報班實現(xiàn)承運車輛與指定班 次進展綁定，并開通報班可售班次的窗口售票和聯(lián)網(wǎng)售票 不含售票, 只賣預(yù)售票。自助取票：乘客在買的票可以通過自助取票機進展取前端設(shè)備

3、的安裝IC讀卡器的安裝讀卡器應(yīng)安裝在靠門處，并有足夠空間，且上下位置適宜，以方 便人員刷卡；讀卡器用螺釘固定在墻上；讀卡器材的安裝應(yīng)使讀卡器與控制器之間的電纜連接方便?？刂破鞯倪x擇和安裝控制器的選擇由系統(tǒng)設(shè)計確定；控制器的安裝應(yīng)保證設(shè)備的正常工作及可靠性、工藝性、實用性；門禁控制器安裝在受控門內(nèi)的上方或放在公眾不易接近，而又易于工程技術(shù)人員維修的地方，與該控制器連接的讀卡機安裝在門外方 便刷卡的地方?？刂破饔镁o固件或螺釘固定在墻上。 控制器旁應(yīng)有交 流電源插座。出門按鈕安裝在門內(nèi)距地 1.2米?？刂破髋c各部件的連線控制器與讀卡機之間的信號線采用 0.5mm2或以上規(guī)格的帶護 套的銅芯屏蔽導(dǎo)線聯(lián)

4、接，最長距離不應(yīng)超過100M ；控制器與鍵盤間的信號線采用 0.5mm2或以上規(guī)格的帶護套的 銅芯屏蔽導(dǎo)線聯(lián)接，最長距離不應(yīng)超過 5M ；系統(tǒng)主控制器至各現(xiàn)場控制器之間、 現(xiàn)場控制器至各讀卡器之 間應(yīng)采用屏蔽雙絞線纜；不應(yīng)出現(xiàn)兩條線纜焊接連通的情況，信號線如超過距離時，必 須通過轉(zhuǎn)換器進展連接；所有線纜必須穿管或經(jīng)橋架敷設(shè)，主干線可通過金屬橋架敷 設(shè)，支線采用金屬管敷設(shè)到位，兩接口端用 86mm x 86mm方盒作出 線口。安裝控制器時必須注意控制器對電鎖的驅(qū)動能力，當(dāng)驅(qū)動能力低時，必須選配輔助電源。電磁鎖的安裝利用電磁鐵通電產(chǎn)生磁吸力的原理制成。斷電開啟，符合消防對 門鎖的要求；鎖具的安裝應(yīng)

5、按產(chǎn)品更新?lián)Q代說明書要求安裝。門禁系統(tǒng)的調(diào)試硬件調(diào)試門禁系統(tǒng)硬件調(diào)試流程如下列圖所示:門禁控制器調(diào)試聯(lián)接控制器、讀卡機、鎖及附件控制器進展初始化。對設(shè)置房間號。登陸/刪除一 X用戶卡判別門禁工作是否正常系統(tǒng)功能調(diào)試門禁系統(tǒng)調(diào)試流程如下列圖所示:門禁 工作 站硬 件無 故障電源檢查安裝、設(shè)置 門禁系統(tǒng) 軟件逐臺對前端 門禁單元進 行遠程設(shè)置 和通訊3_/_(填 寫 調(diào) 試 報 告門禁 系統(tǒng) 調(diào)試 完成按系統(tǒng)設(shè)計功能對系統(tǒng)功能進展逐項調(diào)試。控制器工作狀態(tài)設(shè)置系統(tǒng)對控制器的工作狀態(tài)進展多中設(shè)置口：門狀態(tài)、開門方式（讀卡、或讀卡+密碼等）等。通過系統(tǒng)操作直接發(fā)送指令開門。 聯(lián)動功能調(diào)試（與消防報警系統(tǒng)

6、的聯(lián)動）門禁系統(tǒng)中每一道受控的門禁控制器均能承受系統(tǒng)軟件的指令， 無須讀卡而可開鎖或閉鎖。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，出入口控制系統(tǒng)能夠在工作站的屏幕上顯示該區(qū) 的分布圖及報警位置，按照預(yù)設(shè)程序來定義疏散線路，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生 的地理位置，將緊急疏散門翻開或?qū)⒎阑鸶綦x門關(guān)閉。軟件調(diào)試對系統(tǒng)所管理的設(shè)備配置、人員權(quán)限、操作方式等進展設(shè)定。如 門禁設(shè)定、自動讀取卡信息、自動讀入卡號等。在聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中通過軟件對控制器進展設(shè)置， 如增加卡、刪除卡、 設(shè)定時間表、級別、日期、時間、布/撤防等功能的設(shè)置；在控制器 獨立工作時，可通過控制器面板進展以上編程。實時或定時讀取存放于現(xiàn)場控制器中的事件數(shù)據(jù)。按各種方式查詢系統(tǒng)參數(shù)和

7、事件記錄，查詢方式可按部門、日期、 人員名稱、門禁名稱等查詢。可在電子地圖上定義事件發(fā)生的地理位置、門、鎖位置等。并在 電子地圖上點擊各門禁設(shè)備的活動圖標可以查看響應(yīng)監(jiān)測點的詳細 信息口：門禁狀態(tài)、報警信息、門號、通行人員的卡號及某、刷卡 時間、通行是否成功等信息。并可對該點設(shè)備進展遙控操作。售檢票系統(tǒng)的的調(diào)試系統(tǒng)維護：密碼管理、修復(fù)管理、壓縮管理、備份、恢復(fù)等。施工準備1了解并熟悉施工設(shè)計圖和系統(tǒng)設(shè)備的構(gòu)造、性能。2調(diào)查前期土建、裝修工程的實施情況。檢查下述各項是否到達 系統(tǒng)的設(shè)計要求：地下預(yù)埋鋼管、分向盒、終端盒；站廳層、車控室、 通信設(shè)備室、售票亭的裝修工程；配電盤；RS422通信接口；

8、設(shè)備安裝地點的溫度、濕度等。3編制施工組織設(shè)計4準備通用機具、儀表，并制作下述專用安裝工具：鉆孔定位樣 板閘機、自動售票機、驗票機需用 200mm長的0 12mm螺栓固定在 地面上。為了提高定位和鉆孔的精度，按照各設(shè)備的底座構(gòu)造圖，制 作專用的鉆孔定位樣板。樣板的鉆孔定位局部應(yīng)采用加強構(gòu)造， 使其 能夠經(jīng)受沖擊鉆頭的沖擊和磨擦， 延長使用壽命。長柄中空式套筒扭 力扳手閘機內(nèi)部部件密集，且許多部件靠近底座，作業(yè)空間狹小，使 用普通工具很難將底座螺栓加以緊固，特制的長柄中空式套筒扭力扳 手能夠很好地解決這個問題。該扳手直柄長 1.2m，采用不銹鋼管， 上端焊接一個套筒卡頭，以便安裝扭力手柄，下端焊

9、接一個20mm套 筒頭，打通該套筒頭的底部，使螺栓能夠深入到鋼管內(nèi)部。使用該扳 手，可以輕松地從閘機上蓋位置緊固底座螺栓。5設(shè)備開箱、功能預(yù)測試檢查設(shè)備包裝箱外觀，根據(jù)裝箱單，核 對裝箱標志和裝箱。對照裝箱清單，清點設(shè)備數(shù)量，核對設(shè)備部件號 和序列號，并做設(shè)備外觀檢查。附件、備件、說明書、出廠檢驗書等 當(dāng)即移交給建立單位工程工程師。會同建立單位、供貨商、駐地監(jiān)理 做好設(shè)備開箱、檢查記錄，并簽字確認。在倉庫的測試區(qū)內(nèi)進展設(shè)備 功能預(yù)測試：運用系統(tǒng)軟件，測試設(shè)備各部件工作是否正常，功能是 否完整；定義各設(shè)備的通信信道；定義各設(shè)備的位置編碼并做好標識。 設(shè)備安裝使用鉆孔定位樣板進展鉆孔，安裝螺栓。根據(jù)車站的具體情況， 抽測螺栓強度。將設(shè)備運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場。設(shè)備裝運