疏浚工程項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)

1、疏浚工程項(xiàng)目施工方案及技術(shù)措施1、施工測(cè)量1.1 概述本工程施工測(cè)量主要以GPS測(cè)量定位為主，常規(guī)測(cè)量為輔。GPS設(shè)備采用先進(jìn)的雙頻高精度 GPS 接收機(jī)，定位模式選用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)載波相位差分技術(shù)。1.2 總體測(cè)量控制為了保證工程構(gòu)筑物位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)為了方便施工放樣和施工測(cè)量控 制，我單位將在業(yè)主提供的首級(jí)、 次級(jí)工程測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上， 根據(jù)工程實(shí) 際施工需要，進(jìn)一步建立工程測(cè)量控制微網(wǎng)。在工程施工中，嚴(yán)格按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（ JTJ2032001 ）進(jìn)行測(cè)量。1.3 施工控制1.3.1 工程測(cè)量微網(wǎng)的布設(shè)1.3.1.1 工程測(cè)量微網(wǎng)的布設(shè)依據(jù)1.3.1.1.1 業(yè)

2、主提供的首級(jí)、次級(jí)工程測(cè)量控制網(wǎng)；1.3.1.1.2 本工程相關(guān)圖紙；1.3.1.1.3 有關(guān)的工程測(cè)量規(guī)范。1.3.1.2 工程測(cè)量微網(wǎng)的布設(shè)1.3.1.2.1 平面控制微網(wǎng)的布設(shè)工程測(cè)量微網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布設(shè)成閉合導(dǎo)線。閉合點(diǎn)為業(yè)主提供的首 級(jí)、次級(jí)工程測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)。工程測(cè)量微網(wǎng)的點(diǎn)位布設(shè)密度以能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)部放樣要求為準(zhǔn)， 導(dǎo) 線邊長(zhǎng)大致相等。布設(shè)控制點(diǎn)的過(guò)程中，綜合考慮控制點(diǎn)是否便于施工，現(xiàn)場(chǎng)的通視情況是否 良好，點(diǎn)位地基是否穩(wěn)定、可靠、不易發(fā)生位移、沉降以及不易被破壞、便于保 護(hù)等因素。建立二級(jí)平面控制網(wǎng)以進(jìn)行平面控制，導(dǎo)線網(wǎng)最弱點(diǎn)相對(duì)于起算點(diǎn)的點(diǎn)位中 誤差應(yīng)不大于10cm。

3、13122高程控制微網(wǎng)的布設(shè)高程控制微網(wǎng)與平面控制微網(wǎng)同步布設(shè)。 為了便于保護(hù)，施工水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與 平面控制點(diǎn)一致。施工高程控制點(diǎn)引測(cè)精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量要求。13123點(diǎn)位埋設(shè)工程測(cè)量微網(wǎng)的點(diǎn)位埋設(shè)采用木樁， 埋深不小于80cm。樁頂部設(shè)置鋼釬作 為標(biāo)記。工程測(cè)量微網(wǎng)的施測(cè)工程測(cè)量微網(wǎng)在施測(cè)前，首先對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保起算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。并將復(fù)核情況形成書面報(bào)告報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師。平面控制微網(wǎng)測(cè)量采用全站儀進(jìn)行觀測(cè)，全站儀主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。儀器型號(hào)項(xiàng)目測(cè)回水平方向標(biāo)準(zhǔn)偏差測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)偏差SET5B1.5 2mm ±2ppm平面控制微網(wǎng)的施測(cè)參照一級(jí)導(dǎo)線的要求控制。

4、高程控制微網(wǎng)采用精密水準(zhǔn) 儀，按四等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行施測(cè)。其精度要求如下：項(xiàng)目?jī)?nèi)容精度要求平面控制導(dǎo)線相對(duì)閉合差1/20000測(cè)距相對(duì)誤差1/60000測(cè)角中誤差±5 方位角閉合差±10 Xn1/2高程控制每公里高程誤差±6mm閉合差±12 XL1/2其中：n 測(cè)站數(shù)。L閉合水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度 133工程測(cè)量微網(wǎng)的平差計(jì)算平面控制微網(wǎng)根據(jù)最小二乘法的原理，采用高斯表格進(jìn)行平差。施工控制測(cè)量作業(yè)完成后，進(jìn)行平差計(jì)算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果上報(bào)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收審批后作為各項(xiàng)工程定點(diǎn)放樣和高程測(cè)量的依據(jù)。測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核、復(fù)測(cè)1.341復(fù)核、復(fù)測(cè)范圍測(cè)量控制

5、點(diǎn)的復(fù)測(cè)范圍包括：用于本工程施工控制的由業(yè)主提供的首級(jí)、 次 級(jí)工程控制網(wǎng)點(diǎn)，以及施工單位后期布設(shè)的工程控制微網(wǎng)。復(fù)測(cè)周期正常情況下，工程控制微網(wǎng)的復(fù)測(cè)每三個(gè)月復(fù)測(cè)一次。 當(dāng)對(duì)個(gè)別點(diǎn)位產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)測(cè)，并及時(shí)將復(fù)測(cè)成果以書面形式向監(jiān)理工程師報(bào)告。測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)工程測(cè)量控制微網(wǎng)布設(shè)施測(cè)完畢，采取設(shè)置明顯標(biāo)志、圍護(hù)等措施，對(duì)工程 測(cè)量控制微網(wǎng)， 以及施工范圍內(nèi)的首級(jí)、 次級(jí)工程測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)， 確保 施工過(guò)程中準(zhǔn)確、完好。若出現(xiàn)有偏倒、 毀壞等現(xiàn)象除了要追查原因外要及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)， 并將檢測(cè)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師校對(duì)、簽證驗(yàn)收后方可繼續(xù)使用。1.3.6 水深測(cè)量測(cè)深定位點(diǎn)點(diǎn)位中誤差不大

6、于 2mm 。在不考慮平面位移的情況下，水深測(cè) 量的深度誤差限值為± 0.2m 。1.4 GPS 控制網(wǎng)及基準(zhǔn)站GPS控制網(wǎng)的布設(shè)是建立GPS基準(zhǔn)站、進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換以及實(shí)現(xiàn)高精度 施工定位的前提和關(guān)鍵。 GPS 控制網(wǎng)要求覆蓋整個(gè)施工區(qū)域，并與國(guó)家高等級(jí) 控制點(diǎn)連測(cè)。 GPS 基準(zhǔn)站要求遠(yuǎn)離電磁污染，具有一定的高度，作用半徑能夠 覆蓋施工區(qū)域。1.4.1 GPS 控制網(wǎng)及陸上基站設(shè)立控制網(wǎng)GPS 定位系統(tǒng)采用的坐標(biāo)系統(tǒng)是世界大地坐標(biāo)系統(tǒng)（ WGS-84 ），與我國(guó)的1954北京坐標(biāo)系（BJS-54 ）及1980國(guó)家大地坐標(biāo)系（CJS-80 ）不一致，GPS 接收機(jī)獲得的定位結(jié)果不能

7、直接用于我國(guó)的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行施工定位， 需將它換算 為當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系。GPS 測(cè)量定位與常規(guī)測(cè)量定位一樣，在施工前首先要建立施工平面和施工 高程控制 GPS 控制網(wǎng)。建立 GPS 控制網(wǎng)的目的主要有兩個(gè)： 求解七參數(shù)，便于進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換；提供 GPS 基準(zhǔn)站點(diǎn)，用于設(shè)陸上基站。GPS 控制網(wǎng)的布設(shè)：根據(jù)陸上基站的布設(shè)要求，同時(shí)為了保證轉(zhuǎn)換參數(shù)的 可靠性和精度，控制網(wǎng)應(yīng)同不少于四個(gè)不低于二等的國(guó)家三角控制點(diǎn)和兩個(gè)不低 于二等的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。1.4.1.2 陸上基站的布設(shè)布設(shè)陸上基站要能夠覆蓋施工區(qū)域， 滿足施工定位要求。 為了保證陸上基站 正常工作， 陸上基站要遠(yuǎn)離大功率電磁波源， 盡量避免布設(shè)在

8、電磁波污染嚴(yán)重的 地點(diǎn)。同時(shí)陸上基站的安裝高度也有一定的要求，作用半徑能夠覆蓋施工區(qū)域。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件， 本工程陸上基站設(shè)置在項(xiàng)目部?jī)?nèi)， 能夠覆蓋整個(gè)施 工區(qū)域。1.4.2 水上移動(dòng)站設(shè)置水上移動(dòng)站也就是船站，分別設(shè)置在工作船上。船站由兩臺(tái) GPS 組成。為 了確保 GPS 接收機(jī)能夠正常工作，防止因工作船上吊機(jī)工作時(shí)，扒桿移動(dòng)造成 多路徑干擾，導(dǎo)致GPS失鎖，GPS天線安裝要求有一定高度，同時(shí)為了獲得盡 可能高的定位精度，兩 GPS 天線安裝間距要求盡可能加大。為此水上移動(dòng)站的GPS天線安裝在船艉頂甲板兩側(cè)的專用安裝架上。1.4.3 工前測(cè)量工前測(cè)量是掌握工前水下地形變化情況， 及時(shí)變

9、更工程斷面結(jié)構(gòu)， 以確保工 程質(zhì)量的依據(jù)。工前測(cè)量采用已經(jīng)成熟的 GPS-RTK 測(cè)量軟件進(jìn)行。水下測(cè)量采用雙頻 RTK-GPS 無(wú)驗(yàn)潮改正模式與多波束測(cè)深儀相結(jié)合進(jìn)行 測(cè)量，即平面坐標(biāo)使用GPS確定，該坐標(biāo)位置的深度由多波束測(cè)深儀同步測(cè)量。 利用水深測(cè)量專業(yè)軟件設(shè)計(jì)航跡線，由GPS引導(dǎo)測(cè)量船，實(shí)時(shí)測(cè)量并顯示測(cè)量 船的平面坐標(biāo)。水深點(diǎn)數(shù)據(jù)按間距進(jìn)行采樣，間距大小按規(guī)范要求執(zhí)行；測(cè)深 點(diǎn)坐標(biāo)及水深數(shù)據(jù)一并輸入電腦，通過(guò)專用軟件進(jìn)行處理，可以快速生成水下 地形圖，斷面圖和三維立體圖，能動(dòng)態(tài)直觀地反映水下地形的填筑狀態(tài)。144施工測(cè)量定位預(yù)挖溝等工序測(cè)量控制主要由安裝在專用施工船上的GPS及相應(yīng)的施

10、工應(yīng)用軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.5測(cè)量?jī)x器設(shè)備配備及管理主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備配備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱單位數(shù)量用途1GPS（全套）套15平面控制2全站儀臺(tái)1平面控制3水準(zhǔn)儀臺(tái)3高程控制4鋼卷尺部4長(zhǎng)度測(cè)量測(cè)量?jī)x器及專用軟件管理工程開(kāi)工前，制定工程測(cè)量管理辦法，并報(bào)送監(jiān)理工程師審批。常規(guī)測(cè)量?jī)x器管理除GPS接收機(jī)外，投入該工程的其他常規(guī)測(cè)量?jī)x器如全站儀、水準(zhǔn)儀等， 在投入使用前，均需經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢定，確保不合格的測(cè)量?jī)x器不投入使用。同時(shí)，常規(guī)測(cè)量?jī)x器還需根據(jù)國(guó)家計(jì)量器具檢驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時(shí)送具有計(jì)量檢定資質(zhì)的單位定期進(jìn)行復(fù)檢， 確保投入使用的測(cè)量?jī)x器均在法定的 計(jì)量檢定周期內(nèi)。設(shè)備管理GPS 接收機(jī)在投

11、入使用前，必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進(jìn)行比對(duì)率定。 比對(duì)率定合格后，方可投入使用。當(dāng)發(fā)生儀器修理、 更新或天線改裝時(shí)， 也必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進(jìn)行 比對(duì)率定。1.5.2.3 軟件管理 所有專用定位監(jiān)控軟件在投入使用前，均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，確認(rèn)無(wú)誤后， 方可正式啟用。用于定位監(jiān)控的微機(jī)不能與辦公微機(jī)混用， 以防感染病毒以及無(wú)意破壞定位 監(jiān)控軟件。1.6 數(shù)據(jù)通訊為了及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)以及工序檢測(cè)資料等施工信息傳遞到基地， 便于基地及時(shí)了解施工進(jìn)展情況， 協(xié)調(diào)和指揮施工， 本工程施工中， 在主要作業(yè) 船上設(shè)置短波通訊設(shè)備， 以實(shí)現(xiàn)文字及數(shù)據(jù)等工程施工信息傳輸， 還可解決作業(yè) 船與作業(yè)船

12、之間、作業(yè)船與陸上基地之間話務(wù)通訊。在陸上施工基地，采用現(xiàn)代化通訊手段和數(shù)據(jù)傳輸手段與業(yè)主及監(jiān)理工程師 建立通訊和工程管理信息接口。1.7 測(cè)量組織及人員配備1.7.1 測(cè)量組織項(xiàng)目部設(shè)測(cè)量隊(duì)隸屬于項(xiàng)目部工程管理部， 直接受項(xiàng)目總工領(lǐng)導(dǎo)， 負(fù)責(zé)該工 程的施工定位、 工前測(cè)量、 掃海、施工過(guò)程工藝檢測(cè)以及監(jiān)理工程師有要求的工 藝檢測(cè)等工作。測(cè)量隊(duì)的人員均有上崗證或相應(yīng)資質(zhì)， 其中主要骨干人員均具有類似大型工 程施工測(cè)量經(jīng)驗(yàn)。1.7.2 測(cè)量人員配置測(cè)量工程師： 1 人；測(cè)量技工： 6 人。1.8 測(cè)量資料管理1.8.1 測(cè)量資料包括：工程測(cè)量控制點(diǎn)交接資料、 GPS 控制網(wǎng)、工前測(cè)量資料、 固定

13、斷面測(cè)量資料、測(cè)量?jī)x器鑒定比對(duì)資料等。1.8.2 所有測(cè)量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計(jì)算資料均 應(yīng)有校核。1.8.3 需要報(bào)監(jiān)理工程師審批、備案的測(cè)量資料及時(shí)報(bào)批、報(bào)備。除監(jiān)理工程師 有特殊要求的以外， 所有測(cè)量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程 序執(zhí)行。2、掃海施工掃海是挖泥施工前， 排除施工障礙、 確保施工安全的重要措施。 掃海時(shí)間安 排，可根據(jù)實(shí)際施工情況提前安排進(jìn)行。2.1掃海方法掃海方法采用軟式海具進(jìn)行。掃海使用機(jī)動(dòng)船3艘，其中拖索船2艘，檢查船1艘，均配備GPS。掃海時(shí)有 監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，用GPS制導(dǎo)，沿開(kāi)挖軸線采用拖軟索法進(jìn)行往返掃測(cè)， 發(fā)現(xiàn)障

14、礙物及時(shí)由潛水員進(jìn)行探摸， 搞清障礙物性質(zhì)， 采取相應(yīng)的處理措施進(jìn)行 處理。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)不能立即處理完畢時(shí)， 設(shè)置浮標(biāo)以待以后繼續(xù)處理。 掃測(cè)寬度為管 溝頂寬兩側(cè)各加20m，掃測(cè)距離為沿施工軸線方向向兩端各延長(zhǎng) 20m。掃海應(yīng)安排提前進(jìn)行，以便給可能進(jìn)行的清障作業(yè)留出足夠時(shí)間如果發(fā)現(xiàn)障礙物，要視具體情況采取措施進(jìn)行清障。掃海形式見(jiàn)下圖：中沉錘掃海示意圖2.2掃海所需的船機(jī)設(shè)備:序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1主艇艘1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)2副艇艘1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)3檢查艇艘1配備導(dǎo)航定位系統(tǒng)4軟式掃海具套13、預(yù)挖溝施工方案及技術(shù)措施3.1工程概況管溝預(yù)開(kāi)挖總里程12.24km( KPOKP12.24 ),其中

15、穿越大鏟水道，開(kāi)挖總方量為436萬(wàn)m3。計(jì)劃分四個(gè)區(qū)塊同時(shí)進(jìn)行挖泥施工，管道頂面以上采用大 型抓斗挖泥船進(jìn)行粗挖，底層 O.5m 1m 采用具有定深功能的小型抓斗挖泥船 進(jìn)行精挖。挖泥施工安排嚴(yán)格按照業(yè)主管道安裝的順序進(jìn)行， 施工時(shí)注意與管道安裝單 位相互協(xié)調(diào)配合。3.2 粗挖施工預(yù)挖溝開(kāi)挖前，首先由測(cè)量測(cè)放測(cè)量控制點(diǎn)，用于測(cè)量 GPS 比對(duì)工作，比 對(duì)完畢即可為施工船導(dǎo)航定位。預(yù)挖溝挖泥采用 8m 3 抓斗挖泥船配自航泥駁進(jìn)行，泥駁運(yùn)泥到指定拋泥區(qū) 拋泥。開(kāi)挖均采用分層開(kāi)挖， 每層開(kāi)挖厚度基本保持在 2m ，最后進(jìn)行掃淺施工， 以保證管溝斷面尺寸及底部的平整度。挖泥時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，一旦出現(xiàn)異常

16、情況， 立即停止施工， 并根據(jù)實(shí)際情況會(huì)同業(yè)主及監(jiān)理研究采取相應(yīng)措施， 保證施工的 安全。根據(jù)本工程的施工現(xiàn)場(chǎng)條件、 土質(zhì)情況、拋泥運(yùn)距以及施工船舶的工作性能， 確定施工方法如下：3.2.1 施工工藝流程下層粗挖施工選擇抓斗船，其作業(yè)流程見(jiàn)下圖。抓斗船施工工藝流程示意圖322施工DGPS參數(shù)確定根據(jù)施工已知控制點(diǎn)坐標(biāo)，選取三個(gè)已知控制點(diǎn)采集坐標(biāo)，利用采集數(shù)據(jù)在 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換軟件中計(jì)算施工 DGPS轉(zhuǎn)換參數(shù)，將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入 GPS，校核參數(shù)， 如誤差在0.5米范圍內(nèi)即可使用。挖泥船分層設(shè)計(jì)挖泥船挖泥方式采用分區(qū)、分段、分條進(jìn)行，分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，本工程 開(kāi)挖厚度不大，一次性開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，抓揚(yáng)式挖

17、泥船每100m左右為一分段長(zhǎng)度，每1620m為一分條寬度。本工程挖泥邊坡為1:4與1:7，需進(jìn)行分層階梯開(kāi)挖，按照“下超上欠，超 欠平衡”的原則，初挖后擾動(dòng)土在重力作用下自然坍塌成 1:1邊坡，后局部找坡, 最后形成1:4與1:7的邊坡。輸入施工區(qū)坐標(biāo)根據(jù)施工計(jì)劃安排，將要施工的區(qū)域坐標(biāo)計(jì)算出來(lái)，輸入施工軟件，在電腦 顯示器上直觀顯示施工范圍。按挖泥平面分區(qū)， 并依據(jù)船舶的工作性能在每一挖泥施工區(qū)縱橫向分條形成 大網(wǎng)格并標(biāo)明里程， 之后在每個(gè)大網(wǎng)格里， 依據(jù)抓斗的張口尺寸再進(jìn)行縱橫向分 條形成小網(wǎng)格。把已經(jīng)分好網(wǎng)格的全部挖泥區(qū)位置圖連同管溝設(shè)計(jì)輪廓線一起輸入電腦， 由 測(cè)量控制軟件控制， 用于

18、挖泥施工。 在具體挖泥施工時(shí)準(zhǔn)確控制抓斗對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的 小網(wǎng)格依次施工。挖泥船定位施工定位采用 DGPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。定位前，由施工技術(shù)人員打開(kāi)挖 泥軟件，挖泥操作人員通過(guò)電腦顯示器直觀地操作挖泥， 保證施工平面尺寸符合 設(shè)計(jì)要求。挖泥船駛?cè)胧┕がF(xiàn)場(chǎng)水域， 利用挖泥船操作室里的電腦顯示屏看到挖泥船將 進(jìn)入擬施工區(qū)時(shí)，拋船艏八字纜錨，然后錨艇把船艉兩個(gè)錨送到指定位置。挖泥船初定位完成后，通過(guò)電腦顯示屏，由操作手指揮，對(duì)挖泥船進(jìn)行準(zhǔn)確 定位，把挖泥船準(zhǔn)確定位在擬施工區(qū)的具體挖泥地點(diǎn)， 并系緊各條纜繩， 方可進(jìn) 行挖泥作業(yè)。一幅網(wǎng)格抓挖泥完成后， 由船舶操作室內(nèi)的操作手根據(jù)電腦屏幕顯示對(duì)下幅 網(wǎng)格

19、進(jìn)行定位施工； 每一船地挖泥完成后， 由船舶操作室內(nèi)的操作手根據(jù)電腦屏 幕顯示指揮移船，進(jìn)行下一船地施工，依此類推。挖泥船就位示意圖326挖泥船挖泥為控制好管溝底標(biāo)高和管溝平整度， 最后一層挖泥需控制抓斗下落深度，即 利用GPS和測(cè)深儀測(cè)出挖泥船所挖點(diǎn)位的泥面標(biāo)高，然后在鋼絲繩上作控制標(biāo) 記，利用平面高程減去鋼絲繩長(zhǎng)度就可得到管溝的開(kāi)挖高程，為了防止浮游泥漿反射聲波，而造成假象水深，采用測(cè)深水砣進(jìn)行校核。由于在開(kāi)挖過(guò)程中，已抓 過(guò)的泥面和沒(méi)有抓過(guò)的原泥面有一定的高差，抓斗在該區(qū)間可能會(huì)出現(xiàn)“倒斗” 現(xiàn)象，反映在鋼絲繩上會(huì)出現(xiàn)傾斜，因而可以控制下一抓與上一抓重疊在1/41/3抓斗范圍內(nèi)。施工過(guò)程

20、中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸要求施工，按時(shí)對(duì) DGPS、水位進(jìn)行校核， 勤測(cè)水深，做好施工記錄和自檢記錄，確保施工平面尺寸及開(kāi)挖標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要 求。327泥駁拋泥泥駁航行至指定拋泥區(qū)拋泥。328機(jī)械設(shè)備效率分析及配備主要船舶機(jī)械設(shè)備施工工效計(jì)算(1)8m 3抓斗式挖泥船開(kāi)挖淤泥質(zhì)土 8m 3抓斗式挖泥船主要參數(shù)最大挖深： 50m ；抓斗容量： 8m3 ；鉤速： 50m/min ；作業(yè)時(shí)抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高v 1.5m，風(fēng)力V 5級(jí)。 1000m 3自航泥駁主要參數(shù)泥艙容量： 1000m 3；航速：重載航速為 7 節(jié)，輕載為 9 節(jié)；吃水：空載吃水 1.6m ，滿載吃水 3.8m ； 滿載干舷高度： 40c

21、m ；作業(yè)時(shí)抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高v 1.5m，風(fēng)力v 6級(jí)。 挖泥船挖泥效率分析本工程一般段預(yù)挖溝挖泥底標(biāo)高為-10-7m，平均挖泥底標(biāo)高為-8.5m , 平均施工水位取 +2m ，從平均施工水位至平均挖泥底標(biāo)高的平均深度為2-(-8.5)=10.5m;從平均施工水位至泥駁艙頂平均高度為(3.8-1.6)-2+0.4=1.5m ；施工時(shí)抓斗底離泥駁艙頂?shù)母辉８叨热?2m ；根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以 推算出挖泥船每挖1斗泥抓斗的行程為(10.5+1.5+2) X2=28m。每斗抓泥時(shí)間為28廿0=0.56min挖泥土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，對(duì)于8m3抓斗其抓斗斗容系數(shù)取0.8，抓斗折算容 量為 6.4m 3。1000

22、m 3的泥駁實(shí)際裝泥方量取950m 3，裝滿1船的時(shí)間為950十6.4 X0.56=83.125min 。抽換駁時(shí)間：每次抽、換駁取 12min 。 挖泥船每小時(shí)挖泥效率：根據(jù)每斗抓泥時(shí)間，抽換駁時(shí)間，以及拆算斗容， 得出挖泥量效率：950 十（83.125+12） X60 POOm 3/h。挖泥船每工作日挖泥數(shù)量：挖泥作業(yè)時(shí)間每天工作三班，每班有效時(shí)間為6h，有效工作時(shí)間為18h，每工作日挖泥量：600 xi8=10800m3 。 配備泥駁數(shù)量n=（l1/v1+l2/v2+t0）xk.w/q1+1n泥駁數(shù)量；11 挖泥區(qū)至卸泥區(qū)距離 （海里 ），取 38 海里；12 卸泥區(qū)至挖泥區(qū)距離 （海

23、里），取 38 海里；v1 重載泥駁航速 （節(jié)），取 7 節(jié)；v2 輕載泥駁航速（節(jié)），取9節(jié)；t0 卸泥時(shí)間、轉(zhuǎn)頭時(shí)間及靠離挖泥船時(shí)間的總和（h），取0.25h（15min）；k 攪松系數(shù)，取1.1 ；w 挖泥船生產(chǎn)率（m3/h），取600m 3/h ；q1 泥駁裝載量 （m 3），取 950m 3；計(jì)算得泥駁數(shù)量n=8艘（1000m 3自航泥駁）。挖泥船施工效率按時(shí)間利用率 80%計(jì)算，泥駁數(shù)量分別為 1000m 3自航泥 駁 6 艘。（ 2） 11m 3 抓斗式挖泥船開(kāi)挖淤泥質(zhì)土、粘土及粉質(zhì)粘土 11m 3抓斗式挖泥船主要參數(shù)最大挖深： 50m ；抓斗容量： 11m3 ；鉤速： 35m/

24、min ；作業(yè)時(shí)抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高v 1.5m，風(fēng)力V 5級(jí)。 1000m 3自航泥駁主要參數(shù)泥艙容量： 1000m 3；航速：重載航速為 7 節(jié)，輕載為 9 節(jié)；吃水：空載吃水 1.6m ，滿載吃水 3.8m ； 滿載干舷高度： 40cm ；作業(yè)時(shí)抗風(fēng)浪等級(jí)：浪高v 1.5m，風(fēng)力v 6級(jí)。 挖泥船挖泥效率分析11 m3挖泥船主要針對(duì)大鏟水道段，預(yù)挖溝挖泥底標(biāo)高為-19-10m，平均挖泥底標(biāo)高為 -14.5m ，平均施工水位取 +2m ，從平均施工水位至平均挖泥底 標(biāo)高的平均深度為 2-(-14.5)=16.5m ；從平均施工水位至泥駁艙頂平均高度為 (3.8-1.6)十2+0.4=1.5m

25、;施工時(shí)抓斗底離泥駁艙頂?shù)母辉８叨热?m ;根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以推算出挖泥船每挖1斗泥抓斗的行程為(16.5+1.5+2) X2=40m。每斗抓泥時(shí)間為40十35=1.14min挖泥土質(zhì)為淤泥質(zhì)土、粘土及粉質(zhì)粘土，對(duì)于 11m 3抓斗其抓斗斗容系數(shù) 取 0.75 ，抓斗折算容量為 8.25m 3。1000m 3的泥駁實(shí)際裝泥方量取950m 3，裝滿1船的時(shí)間為950十8.25 X 1.14=131.27min。抽換駁時(shí)間：每次抽、換駁取 12min 。挖泥船每小時(shí)挖泥效率：根據(jù)每斗抓泥時(shí)間，抽換駁時(shí)間，以及拆算斗容，得出挖泥量效率：950 十（131.27+12） X60 VOOm 3/h。挖泥船

26、每工作日挖泥數(shù)量：挖泥作業(yè)時(shí)間每天工作三班，每班有效時(shí)間為6h，有效工作時(shí)間為18h，每工作日挖泥量：400 xi8=7200m 3。 配備泥駁數(shù)量n=（l1/v1+l2/v2+t0） Xk.w/q1+1n泥駁數(shù)量；11 挖泥區(qū)至卸泥區(qū)距離（海里），取38海里；12 卸泥區(qū)至挖泥區(qū)距離（海里），取38海里；v1 重載泥駁航速（節(jié)），取7節(jié)；v2 輕載泥駁航速（節(jié)），取9節(jié)；t0 卸泥時(shí)間、轉(zhuǎn)頭時(shí)間及靠離挖泥船時(shí)間的總和（h），取0.25h（15min）；k 攪松系數(shù)，取1.1 ；w 挖泥船生產(chǎn)率（m3/h），取400m 3/h ；q1 泥駁裝載量（m 3），取950m 3 ；計(jì)算得泥駁數(shù)量n=

27、6艘（1000m 3自航泥駁）。挖泥船施工效率按時(shí)間利用率75%計(jì)算，泥駁數(shù)量分別為1000m 3自航泥駁5艘。機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1抓斗挖泥船11m 312抓斗挖泥船8m 373泥駁1000m 3524拖輪441 650kw55錨艇734 883kw33.3精挖施工管溝底面以上0.51m采用精挖施工，施工采用24m 3的具有定身功能 的小型抓斗挖泥船進(jìn)行施工。設(shè)備配備選用1艘斗容量4m3和2艘斗容量2m 3的小型抓斗挖泥船進(jìn)行管溝精挖， 該船具有定深和平挖的功能。配備艙容1000m 3自航泥駁6艘。抓斗精挖施工工藝流程基槽水深測(cè)量分條疏浚開(kāi)挖施工監(jiān)測(cè)抓斗船進(jìn)場(chǎng)定位不符合邊線

28、控制多波束測(cè)量符合進(jìn)入下道工序333施工方法333.1施工作業(yè)條件風(fēng)力V蒲氏8級(jí)；波高w 2.5m ;流速w2.0m/s船位布置3.3.3.3 施工方法精挖是管溝管溝設(shè)計(jì)底標(biāo)高約 0.5-1.0m 厚土層的開(kāi)挖。根據(jù)精挖的設(shè)計(jì)技術(shù)要求，采用具有定深、平挖功能的4m3抓斗船進(jìn)行施工。在風(fēng)力v蒲氏8級(jí); 波高W2.5m ;流速w 2.0m/s條件下，抓斗開(kāi)挖時(shí)底標(biāo)高可控制在最好的水平。管溝精挖按垂直管溝分條施工， 按管溝不同的縱向邊坡， 每條劃分成若干個(gè)開(kāi)挖步長(zhǎng)，依據(jù)挖泥監(jiān)控系統(tǒng)顯示的施工船位和抓斗平面位置控制前移和橫向排斗。具體分層分條控制要求見(jiàn)“施工精度控制”3.3.3.4 施工精度控制 設(shè)置

29、高精度基準(zhǔn)在精挖船的抓斗上方支架上安置高精度 RTK 接收臺(tái)，直接實(shí)現(xiàn)無(wú)驗(yàn)潮的三 維坐標(biāo)基準(zhǔn)， RTK 的靜態(tài)基準(zhǔn)誤差達(dá)到毫米級(jí)， 考慮到抓斗船的一定搖動(dòng)， 誤差 也能達(dá)到厘米級(jí)水平。 工況限定最后一層的精確挖泥， 需要選擇在平潮、 風(fēng)浪小的時(shí)候?qū)嵤?風(fēng)浪對(duì)抓斗船的姿態(tài)影響，事前進(jìn)行數(shù)模分析，明確施工大環(huán)境的工況限定條件。 抓斗船施工 前，還需要進(jìn)行實(shí)地小環(huán)境的測(cè)試比對(duì)，即用計(jì)算機(jī)跟蹤RTK基準(zhǔn)信號(hào)若干周期在垂直方向的波動(dòng)幅度，初步選定風(fēng)浪引起的抓斗垂直方向波幅在 2030厘 米以內(nèi)時(shí)施工。 定深控制可根據(jù)定深系統(tǒng)，在不同工況條件下，按工程計(jì)劃的深度釋放鋼絲繩、 下放 抓斗，通過(guò)脈沖測(cè)量控制

30、的鋼絲繩釋放長(zhǎng)度誤差在 2.0厘米以內(nèi)，可限制抓斗開(kāi) 挖誤差。 平挖控制在平挖過(guò)程需更注重塹口控制，在RTK三維精確定位下控制抓斗開(kāi)挖標(biāo)高, 面狀控制可較好覆蓋管溝開(kāi)挖，斗與斗之間重疊覆蓋開(kāi)挖，能起到兩個(gè)作用：A. 次性開(kāi)挖至設(shè)計(jì)平整度，B.塹口開(kāi)挖提高施工效率。精挖抓斗船可以實(shí)現(xiàn)平挖功能，平挖功能示意圖見(jiàn)下圖: 開(kāi)挖依據(jù)挖泥監(jiān)控系統(tǒng)顯示的施工船位和抓斗平面位置控制前移和橫向排斗，如 下圖所示抓斗船挖泥軌跡顯示系統(tǒng) 分段開(kāi)挖沿著管溝方向，將管溝精挖范圍分成若干段，每段長(zhǎng)80m，主要針對(duì)管溝底部3m寬位置進(jìn)行精挖。施工過(guò)程中，為了避免漏挖現(xiàn)象的發(fā)生，抓斗船排斗時(shí)，相鄰段之間搭接寬 度為12m。開(kāi)

31、挖時(shí)，相鄰斗之間搭接寬度為1/3的斗長(zhǎng)或斗寬。 管理措施為了實(shí)現(xiàn)管溝深度誤差目標(biāo)，還需要采取加強(qiáng)人員培訓(xùn)和測(cè)量頻率等措施，如：A. 校準(zhǔn)與培訓(xùn)在施工前，對(duì)抓斗船進(jìn)行深度控制系統(tǒng)校準(zhǔn)， 并對(duì)船員培訓(xùn)，選定一個(gè)相當(dāng) 深度水域進(jìn)行實(shí)操性定深挖泥訓(xùn)練，培養(yǎng)精雕細(xì)琢的操作原則。B. 加強(qiáng)測(cè)量檢測(cè)工作，根據(jù)測(cè)量檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行輔助施工精挖期間，采用專門的測(cè)量手段，輔助挖深和平整度控制。3.4管溝清淤341施工設(shè)備在管道安裝前可能會(huì)在管溝底面以上有少量回淤，計(jì)劃技改一艘專用清淤船，清淤船采用方駁和抽泥泵組合而成，清淤船見(jiàn)下圖。本工程專用清淤船示意圖施工流程清淤施工流程圖下一管段清淤施工方法 施工作業(yè)條件同精挖施

32、工作業(yè)條件。 清淤施工管道鋪設(shè)前， 清淤船垂直于管溝布置， 分條清淤。清淤泥漿利用專用的裝駁 平臺(tái)輸送至泥駁，由泥駁運(yùn)輸至指定拋泥區(qū)拋卸。若管溝內(nèi)回淤厚度較大，可采用抓斗挖泥船進(jìn)行定點(diǎn)清淤施工。3.4.4 清淤質(zhì)量控制 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 清淤施工采用標(biāo)高和槽底泥水混合物密度進(jìn)行雙控。 施工平面控制A. 船舶安裝兩套R(shí)TK GPS定位系統(tǒng)（設(shè)備定位精度三5cm ）,在船舶疏浚 監(jiān)控系統(tǒng)中輸入挖槽設(shè)計(jì)位置， 系統(tǒng)自動(dòng)生成船位在挖槽中的位置， 以此進(jìn)行平 面控制。B. 根據(jù)電腦平臺(tái)中顯示的每條施工位置進(jìn)行施工，如實(shí)時(shí)顯示的船位與計(jì)劃施工位置出現(xiàn)偏差，通過(guò)收放錨纜使實(shí)時(shí)船位保持在計(jì)劃位置上。C. 利用泥漿密度

33、儀和測(cè)深儀進(jìn)行清淤施工監(jiān)測(cè)。 深度控制A.根據(jù)管溝精挖完成后的實(shí)測(cè)槽底標(biāo)高，將每斷面的計(jì)劃清淤深度，輸入船 舶監(jiān)控系統(tǒng)。用 RTK GPS 采集高程數(shù)據(jù)，結(jié)合船舶深度控制系統(tǒng)，控制吸頭 下放深度。B.為適應(yīng)槽底縱坡的要求，采用調(diào)節(jié)抽頭深度來(lái)控制清淤深度。3.5 施工技術(shù)措施挖泥施工前把建立好的總挖泥施工區(qū)域網(wǎng)格圖和各區(qū)段挖泥網(wǎng)格圖對(duì)施 工人員進(jìn)行詳細(xì)交底，施工人員必須隨時(shí)在網(wǎng)格圖上標(biāo)明完成區(qū)域的位置等情 況，并在網(wǎng)格圖上做好詳細(xì)的施工記錄，便于每作業(yè)班交接工作 ,防止漏挖及重 復(fù)施工。本工程需挖泥部位土質(zhì)較軟， 下斗間距要適當(dāng)加大， 并且增加抓斗的重疊 范圍。挖泥分層厚度不易太厚。管溝開(kāi)挖底寬及邊坡均必須滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)管溝挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，校對(duì)土質(zhì)資料，并取樣提交監(jiān)理工程師；土樣分 析必須符合要求， 當(dāng)土質(zhì)與設(shè)計(jì)不相符時(shí)， 必須通知設(shè)計(jì)單位， 并按監(jiān)理工程師 的指令決定是否繼續(xù)開(kāi)挖。挖泥驗(yàn)收應(yīng)會(huì)同監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位一起進(jìn)行。采用配備 GPS 定位系統(tǒng)和多波束測(cè)深系統(tǒng)的測(cè)量船進(jìn)行測(cè)量，并采用軟 件實(shí)現(xiàn)高精度的數(shù)據(jù)同步在電腦上自動(dòng)繪制測(cè)量圖。