汽車購買注意事項(xiàng)

1、你們不知道所擋 ····的自動(dòng)手動(dòng)擋車開起來麻煩，是因?yàn)樽兯傧涔ぷ髟砗唵?；自?dòng)擋車開起來簡單，是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部機(jī)構(gòu)復(fù)雜。這一點(diǎn)和照相機(jī)剛好相反傻瓜相機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，單反相機(jī)構(gòu)造復(fù)雜?？上Ш枚嗯笥验_自動(dòng)擋車并沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，把自動(dòng)擋當(dāng)成個(gè)傻瓜照相機(jī)一樣用，結(jié)果變速箱出了問題，一修就是得花費(fèi)幾千上萬。我總結(jié)，為主的認(rèn)識誤區(qū)有以下幾點(diǎn)：誤區(qū)一：駐車時(shí)掛入 P擋不拉手剎。那些在 D 擋停車熄火的初級錯(cuò)誤在這里就略過不談了。我甚至發(fā)現(xiàn)許多駕駛員在停車場掛入P擋后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個(gè)隱患：一是P擋的機(jī)械鎖受到來自車輪的滑動(dòng)勢能

2、影響，容易因受力而導(dǎo)致?lián)p壞；二是萬一P擋鎖止機(jī)構(gòu)失靈會(huì)導(dǎo)致溜車事故。所以正確的操作程序應(yīng)該是：1 、踩剎車把車停?。? 、把擋桿推到P擋；3 、拉起手剎或按下電子手剎；4 、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；5 、松掉右腳剎車。誤區(qū)二：長時(shí)間停車時(shí)仍掛D 擋。堵車時(shí)，一些自動(dòng)擋車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿保持在D 擋。若時(shí)間很短這樣做是對的，比如等候一個(gè)即將變綠的紅燈。但如果遇上嚴(yán)重堵車，兩次起步的間隔長達(dá)1 分鐘以上，建議最好換入N 擋或 P擋。因?yàn)閾Q擋桿在D 擋時(shí)，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會(huì)向車輪輸出微弱的牽引力。若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，

3、尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。誤區(qū)三：高速行駛或下坡時(shí)掛N 擋滑行。對于小車來說，連手動(dòng)擋都不應(yīng)該空擋滑行，自動(dòng)擋就更不能用N 擋滑行。這是一個(gè)可能導(dǎo)致變速器燒壞的嚴(yán)重錯(cuò)誤。N 擋滑行時(shí)省下的那點(diǎn)油錢還趕不上支付變速箱修理費(fèi)用時(shí)修理廠找給你的零錢多。其原理是：當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入 N 擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來說，缺乏潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都

4、還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。應(yīng)該遵循 “收油升擋 ”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門，這時(shí)再踩油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。如果你能有意識地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。誤區(qū)五：非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。“非法 ”當(dāng)然不指違法，而是說不合理。例如有新手在 P或 N 以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)并不能啟動(dòng)，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。又例如用推動(dòng)或牽引的方法啟動(dòng)裝備自動(dòng)變速器的汽車，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)變速箱的內(nèi)部損傷。誤區(qū)六：D擋走天下。為什么許多人說開自動(dòng)擋車簡單？是因?yàn)樗麄冄劾镏?/p>

5、有兩個(gè)擋位 P擋（停車擋）和 D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到 D 的位置就不管了，不論什么路況全部由 D 擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時(shí)，如果希望動(dòng)作干脆利落，可以啟用手動(dòng)模式或S 擋運(yùn)動(dòng)模式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速延緩換擋時(shí)機(jī)；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動(dòng)，這種模式可提前換擋時(shí)機(jī)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式，沒有手動(dòng)模式的應(yīng)啟用 3 、2 、1 等限制擋模式，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應(yīng)該啟用限制擋或手

6、動(dòng)模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來對行車速度進(jìn)行限制，以避免長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。走出了這些主要誤區(qū)，并且注意定時(shí)保養(yǎng)換油，你幾乎不會(huì)在自動(dòng)變速箱上犯下嚴(yán)重錯(cuò)誤，你的愛車會(huì)更加省心、省事、省油。祝各位用車愉快！自動(dòng)擋汽車駕駛常識及技巧自動(dòng)擋起動(dòng)和起步、行車、超車、倒車駕駛技巧（一）自動(dòng)變速器汽車相對于手動(dòng)變速器汽車而言，省去了離合器踏板， 不必頻繁 地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。這正是人們寵愛之處。正確使用自動(dòng)變 速器，還會(huì)降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發(fā)生。反之，會(huì)人為地增加 自動(dòng)變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。一、起動(dòng)、起步和停車

7、熄火在起動(dòng)自動(dòng)變速器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或 N擋位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。汽車起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開手制動(dòng)，然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時(shí)還應(yīng)注意：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時(shí)，不要松開制動(dòng)踏板；起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應(yīng)緩慢地踩下。1.1 啟動(dòng)步驟：1）確認(rèn)擋位在 P擋或 N擋； 2）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢5-10 秒； 3）踩剎車將擋位桿由P擋拉到 N擋； 4）轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)汽車，怠速穩(wěn)定；5）釋放手腳剎車起步行走。注：原地?zé)彳嚂r(shí)間不應(yīng)超出30秒 ，最長 1分鐘 1.2

8、起步步驟：（如果汽車起步先要后退，目的減少對汽車變速箱的沖擊）1）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢；2）轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)汽車，等待到怠速穩(wěn)定；3）擋位桿到R擋，起步行走。1.3 停車及熄火：如果長距離行駛后熄火，要求停車后再等待2-3分鐘，然 后才能熄火。1）將擋位由 D擋拉到 N擋； 2）車輛停穩(wěn)、熄火、然后拉手剎：3）再將擋位桿放到P擋，鎖定車，拔出鑰匙。二、行車平路行駛時(shí)，可將選擋手柄置于 D擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動(dòng)變換擋位，不是“只要 D擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達(dá)到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。坡道行駛一般的小坡道，可在 D

9、擋位下用油門踏板和制動(dòng)踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位移至 S擋位或 L 擋位 (視坡度而定 )。 這樣可以避免在 D擋位上坡時(shí)，因高擋位的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳擋” (不斷地減擋、加擋 ) ，加劇自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件的磨損， 而下坡時(shí)，在 S擋位或 L擋位下則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用來控制好車速。 泥濘路面此時(shí)，應(yīng)將選擋操縱手柄從 D擋位移至 S擋位或 L擋位。對于有 駕駛模式選擇鍵的自動(dòng)變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂Ｈ?、超車?dāng)需要超車時(shí)， 迅速將節(jié)氣門的開度增大，這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè) 擋位，汽

10、車的動(dòng)力性增強(qiáng)，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后，應(yīng)立即 松開油門踏板 ( 自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋 )， 以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高和對高擋 換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門 踏板迅速踩到底， 因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速 器立即強(qiáng)制換入低擋，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中摩擦片磨損加 劇和自動(dòng)變速器油溫過高。另外，裝有自動(dòng)變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。四、換擋行駛中，用選擋操縱手柄選擋時(shí)，不要踩下油門踏板，掛上擋位

11、后也不要立 即猛踩油門踏板，否則，會(huì)使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損。切忌在車速 很高的情況下從 D擋位換入 S擋位或 L擋位， 否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用， 使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此， 應(yīng)在車速下降以后再從高 擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)五、倒車需要倒車時(shí)，應(yīng)在汽車完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車鎖止機(jī)構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動(dòng)踏板和手制動(dòng)后，以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中

12、要越過臺(tái)階或其他障礙物，應(yīng)緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時(shí)制動(dòng)。六、停車停車時(shí)間很短，可在 D擋位下踩住制動(dòng)踏板停車，這樣松開制動(dòng)踏板可立即起步，但要注意制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車將出現(xiàn)蠕動(dòng)，可能碰上前面的汽車。停車時(shí)間稍長，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊手制動(dòng)。若時(shí)間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動(dòng)后松開制動(dòng)踏板，以免造成自動(dòng)變速器油溫過高和因制動(dòng)時(shí)間過長而使制動(dòng)燈消耗過多的蓄電池電能。此 外， 不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在 N擋位 下長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。因此， 如不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油 能循環(huán)流動(dòng)，通過

13、冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。自動(dòng)擋車駕駛技巧（二）很多車主都知道，汽車啟動(dòng)時(shí)需要預(yù)熱，但預(yù)熱多久在車主心中有不同的標(biāo)準(zhǔn)。 有車主認(rèn)為預(yù)熱時(shí)間越長越好，業(yè)內(nèi)專家則認(rèn)為這根本沒有必要。首先要明確的是，汽車啟動(dòng)預(yù)熱非常必要。因?yàn)閯倖?dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，各部位的潤滑油還沒到位，立即開車會(huì)產(chǎn)生機(jī)件干磨，損耗零部件。但是預(yù)熱時(shí)間不需過長。判斷的標(biāo)準(zhǔn)是：水溫表指針剛開始動(dòng)，或者啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。專家建議車主啟動(dòng)后前2公里 低速行駛，然后再正常提速即可。一、遇紅燈短時(shí)間掛N擋

14、遇到紅燈或臨時(shí)短時(shí)間停車時(shí)，開自動(dòng)擋車的您會(huì)如何停車？很多車主可能習(xí)慣掛著 D擋，踩著剎車等上一段時(shí)間；也有部分車主會(huì)將擋位掛到 N擋，然后拉上手剎或踩著剎車等待。專家建議短時(shí)間的臨時(shí)停車應(yīng)采納后者，即停車就換到N擋，并拉手剎。對于自動(dòng)擋的車來說，在短時(shí)間停車時(shí)，擋位掛在D擋即使不給油也會(huì)有怠速往前行駛的趨勢，所以必須要踩著剎車，踩住剎車時(shí)車子就會(huì)自動(dòng)提速，對剎車和變速箱的磨損相對較大，也會(huì)較為費(fèi)油。因?yàn)樽兯傧漭敵龅膭?dòng)力被剎車牽制住，長期這樣就會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)或剎車時(shí)車身會(huì)抖動(dòng)，同時(shí)一直踩著剎車，腳也會(huì) 比較累。當(dāng)然， 如果停車時(shí)間只有十幾秒，則無需掛到 N擋， 只需踩住剎車即可。二、自動(dòng)擋空擋滑

15、行相當(dāng)危險(xiǎn)空擋滑行一直是車友爭執(zhí)的焦點(diǎn)，甚至有車主認(rèn)為無論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋， 空擋滑行不僅不會(huì)損車，還會(huì)省油。對此專家指出，從經(jīng)濟(jì)性角度看，手動(dòng)擋車 善用空擋滑行的確省油，也不會(huì)損害車輛，但這種操作并不安全，不建議車主經(jīng) 常操作?！白詣?dòng)擋車絕對不建議空擋滑行！”專家指出，自動(dòng)擋車和手動(dòng)擋車的機(jī)械 制造原理并不一樣， 由于自動(dòng)擋變速箱是液壓的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速 箱的轉(zhuǎn)速不一樣， 容易造成溫度過高，無論是哪種自動(dòng)變速箱都不能在 N擋上滑 行，很容易損壞變速箱。當(dāng)滑行時(shí)駕駛自動(dòng)擋車應(yīng)避免的常見操作誤區(qū)（三）絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候，學(xué)的雖是手擋車，而開的卻是自動(dòng)擋車。因而缺 乏對自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識的

16、正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣可千萬不要小看 這點(diǎn)， 一旦習(xí)慣養(yǎng)成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應(yīng)養(yǎng)成好 習(xí)慣，避免進(jìn)入駕駛誤區(qū)。一、誤區(qū)一：靠D擋走天下很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到 D的位置就不管了，不論什么路況 全部由其實(shí)，真正懂 得開自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動(dòng)擋車簡單的原因。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自

17、動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來控制車速。二、誤區(qū)二：用左腳制動(dòng)傷車有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開自動(dòng)變速器車，沒有離合器 的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來 制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛 ! 而且在上比較大的坡時(shí)，即 使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。 表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們

18、在駕車時(shí)，除 了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的果不是極限越野，這種情 況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。?如雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個(gè)高明的舉措。三、誤區(qū)三：短暫停車亂用擋短暫的停車 (如十字路

19、口等綠燈或路上塞車 )等待， 是該用 D擋還是用 N擋， 這是開自動(dòng)擋車最常見的問題， 也是最具爭論性的問題。 其實(shí)這兩種方法都有缺 點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用 D擋，缺點(diǎn) 就是引擎要忍受一定的負(fù)荷， 在 D擋上開著冷氣 ，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)， 對引擎來說是一項(xiàng)苦差；而要在 D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉 手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì) 增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長，右腳一發(fā) 軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相 受力，很顯然 ，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。 再看用 N擋，缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入 D擋

20、，這樣一擋的拉索 (自動(dòng)變速 器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)， 自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以， 一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋； 否則， 一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。四、誤區(qū)四：濫用ODOFFODOFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序，令變速器不會(huì)跳上速器只會(huì)在 1、 2、3 擋之間轉(zhuǎn)換，不會(huì)調(diào)上4擋。OD擋 (OVERDRIVE超 比擋，通常就是指最高擋) 。如四擋變速器，用了ODOFF，變這個(gè)按鈕比較常見的用途有幾個(gè)，一是下坡時(shí)，可以用 ODOFF來利用引擎制動(dòng)來控制車速，使之不會(huì)溜得太快；二是上坡時(shí)，若引擎的負(fù)荷

21、剛好在 3、 4擋 之間，變速器就會(huì)跳高跳低，如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動(dòng)力匹配得不夠合理，就會(huì)產(chǎn)生非常多的沖擊感，影響了乘坐的舒適性，這時(shí)就可以用ODOFF 固定在 3擋，然后專心用油門控制車速。而另外一個(gè)用途對小車非常有用，當(dāng)一部滿載的小車在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛是很難控制的，起步時(shí)往往要加大油門才能趕上車流，收油后變速器就會(huì)跳高一擋，再加油又要Kick-down ，如此反反復(fù)復(fù)，倒不如在市區(qū)內(nèi)使用ODOFF， 這樣既舒服、省油， 還能減少變速器摩擦片的磨損，提高變速器的使用壽命。五、誤區(qū)五：頻繁Kick-down換擋所謂 Kick-down ，就是指行車時(shí)深踏油門，命令變速器跳低一到兩個(gè)擋

22、位，以獲得更大的加速力。自動(dòng)變速器的程序是會(huì)按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件 來評估駕駛者需要多少動(dòng)力來調(diào)節(jié)不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程 序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨酰膊粫?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。就像我們最常見的空調(diào)，如果你設(shè)置的是23， 它不會(huì)因?yàn)闇囟仁?3.1 就啟動(dòng)制冷，也不會(huì)因?yàn)槭?2.9 就停止工作，這樣不僅會(huì)經(jīng)常開機(jī)引起電壓突變，也會(huì)使壓縮機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)而影響壽命，所以就會(huì)設(shè)計(jì)得遲鈍一點(diǎn)。變速器也一樣，因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快，變速器的損傷也非常大。大多數(shù)自動(dòng)變速器車型的變速器還有一個(gè)特性，就是非常容易跳上高擋，然 后保持在那里，你要加速，它不

23、會(huì)馬上跳下來，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是偏重于舒適性和省油的，不會(huì)因?yàn)樾枰獎(jiǎng)恿婉R上跳低擋位來獲得動(dòng)力。這樣設(shè)計(jì)還有一個(gè)原 因， 就是因?yàn)榕ちD(zhuǎn)換器本身就可以增加扭力的輸出，雖然效率低，但勝在舒適，沒有機(jī)械的損耗。有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在 D擋起步后，保持節(jié)氣門開度 5% ，加速到 40km h，快松油門，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km h，松油門又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞使用手自一

24、體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車。 3.3 手動(dòng)模式下高速行車技巧高速行車的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加快減速。3.4 手動(dòng)模式下彎道技巧過彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎的時(shí)候踩剎車減速，通過彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

25、速和車速就會(huì)降得很低， 加速需要一個(gè)過程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過減擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過彎時(shí)只需保持車身穩(wěn)定，此時(shí)由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。3.5 手動(dòng)模式下溜車技巧我們在開車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì)在這 時(shí)候松開油門踩剎車，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì)導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就 很方便了，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。既然選擇

26、了手自一體變速器車型，就不能讓它閑置，剛開始的時(shí)候可能會(huì)覺 得不太習(xí)慣，操作起來容易忘，但是習(xí)慣了之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手自一體的手動(dòng)模式很好用，不但可以享受駕控樂趣，還能享受自動(dòng)擋的舒適，你會(huì)愛上它！駕駛自動(dòng)擋車應(yīng)避免的常見操作誤區(qū)（三）絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候，學(xué)的雖是手擋車，而開的卻是自動(dòng)擋車。因而缺 乏對自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識的正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣可千萬不要小看 這點(diǎn)， 一旦習(xí)慣養(yǎng)成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應(yīng)養(yǎng)成好 習(xí)慣，避免進(jìn)入駕駛誤區(qū)。一、誤區(qū)一：靠D擋走天下很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由 D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動(dòng)擋

27、車簡單的原因。其實(shí)，真正懂得開自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來控制車速。二、誤區(qū)二：用左腳制動(dòng)傷車有不

28、少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開自動(dòng)變速器車，沒有離合器 的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來 制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛 ! 而且在上比較大的坡時(shí)，即 使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。 表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們在駕車時(shí)，除 了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的果不是極限越野，這種情 況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。?如雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方

29、法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕對不是一個(gè)高明的舉措。三、誤區(qū)三：短暫停車亂用擋短暫的停車 (如十字路口等綠燈或路上塞車 )等待， 是該用 D擋還是用 N擋， 這是開自動(dòng)擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實(shí)這兩種方法都有缺 點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn) 就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在 D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對引擎來

30、說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用 N擋，缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速 器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)， 自然會(huì)多一次磨損， 而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以， 一般來說， 除非肯定停車后立刻就要開走， 采用一直保持D擋； 否則， 一般都要用 N擋并拉緊手制動(dòng)。四、誤區(qū)四：濫用ODOFFODOFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序，令變速器不會(huì)跳上 OD擋 (OVERDRIVE超 比擋，通常就是指最高擋 ) 。如四擋變速器，用了