企業(yè)物流管理期末復(fù)習(xí)(參考)

1、精品可編輯企業(yè)物流管理（參考答案）（一）單選題1、通過(guò)調(diào)和總成本最小、顧客服務(wù)最好、總庫(kù)存最少以及產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)等之間的沖突，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理 總體績(jī)效最大化，這是 （企業(yè)物流管理的目標(biāo)）2、產(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期， 即備貨周期， 從時(shí)間或者說(shuō)前置期的角度來(lái)看， （訂單處理） 非常重要的物流功能。3、瓶裝飲料公司把果汁、水、碳酸鹽等調(diào)和在一起制成軟飲料，它通過(guò)這些活動(dòng)產(chǎn)生產(chǎn)品的效用是（形態(tài) 效用）4、內(nèi)部集成的第二步任務(wù)目標(biāo)是將實(shí)體供應(yīng)、制造支持、實(shí)體分銷(xiāo)作為一個(gè)總體物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)其 成化管理） ，以便其余庫(kù)存或緩沖庫(kù)存減少到最低程度，使企業(yè)的總庫(kù)存水平得到更有效的控制。5、實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流

2、管理合理化的關(guān)鍵在于內(nèi)部集成和外部集成這兩個(gè)階段的有效（整合）。1、（生產(chǎn)物流） 是指企業(yè)生產(chǎn)所需要的一切物料（原料、燃料、零部件、備品備件、輔助材料等）在供應(yīng) 企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間流動(dòng)的一系列物流及其管理活動(dòng)。2、生產(chǎn)企業(yè)完成了采購(gòu)程序之后， 由銷(xiāo)售方或者生產(chǎn)企業(yè)委托專(zhuān)業(yè)物流公司從事送貨或者提貨的物流活動(dòng)。 這種供應(yīng)物流模式稱(chēng)為（第三方物流企業(yè)代理） 。3、（選擇和評(píng)價(jià)供應(yīng)商）是采購(gòu)流程中最重要的一環(huán)，它涉及了高質(zhì)量物料和服務(wù)的確定和評(píng)價(jià)。4、 （委托保管）是指?jìng)}庫(kù)業(yè)主接受企業(yè)的委托，代為保管物資，并按照一定的標(biāo)準(zhǔn)或者協(xié)議價(jià)格收取一定 的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，同時(shí)也可以按照企業(yè)的要求進(jìn)行存貨配送或運(yùn)輸。5

3、、 （提出標(biāo)準(zhǔn)）是采購(gòu)流程的源頭，它是物資需求部門(mén)對(duì)需要采購(gòu)的物資需要什么、需要多少、何時(shí)需要 等提出需求。C1、企業(yè)的產(chǎn)品只有經(jīng)過(guò)（銷(xiāo)售）才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，從而創(chuàng)造利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。2、一般來(lái)說(shuō)，提高（客戶(hù)服務(wù)）水平，可以增加企業(yè)的銷(xiāo)售收入，提高市場(chǎng)占有率。3、從生產(chǎn)企業(yè)的角度考慮，企業(yè)更希望能夠增加銷(xiāo)售渠道的廣度，即（增加）銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量。4、多品種、少批量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化要求銷(xiāo)售物流提供及時(shí)高效的（配送 ）。5、（配貨作業(yè)）是指把揀取分類(lèi)完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備 區(qū)，待裝車(chē)后發(fā)送。1、企業(yè)的（生產(chǎn)物流）是指以企業(yè)生產(chǎn)所需原材料入庫(kù)為起點(diǎn)

4、，以企業(yè)加工制造的成品入庫(kù)為終點(diǎn)的整個(gè) 產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程所涉及的物流活動(dòng)。2、（控制層）是物流系統(tǒng)的重要組成部分，它接受來(lái)自管理層的指令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任 務(wù)。3、（流水生產(chǎn)）是指生產(chǎn)單位中的勞動(dòng)對(duì)象以均勻的速度按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的順序，連續(xù)地流經(jīng)生產(chǎn) 工藝的各個(gè)環(huán)節(jié)，并在流經(jīng)最后一個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)候完成產(chǎn)品生產(chǎn)的一種生產(chǎn)過(guò)程的組織形式。4、生產(chǎn)（物流）作業(yè)計(jì)劃是指在滿(mǎn)足企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，在產(chǎn)品生產(chǎn)期內(nèi)，合理安排計(jì)劃期內(nèi)各個(gè)生 產(chǎn)單位或加工單元的生產(chǎn)物流活動(dòng)， 合理安排產(chǎn)品的存儲(chǔ)， 移動(dòng)及加工過(guò)程， 以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)5、（ TOC）理論其核心思想是企業(yè)必須把有限的資源和精力投

5、入到最緊要的環(huán)節(jié)，投入到物流效率最低的 瓶頸環(huán)節(jié)上去，強(qiáng)調(diào)決策溝通與團(tuán)體協(xié)作，體現(xiàn)了“抓住重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的管理思想。1、 （企業(yè)自營(yíng)）逆向物流的模式是指生產(chǎn)企業(yè)自己建立逆向物流體系，自身管理退貨和廢舊物品的回收處 理。2、 （行業(yè)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)）逆向物流的模式是指生產(chǎn)相同產(chǎn)品或者相似產(chǎn)品的同行業(yè)企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從 事逆向物流活動(dòng)更好的效果而進(jìn)行合作，以合資等形式建立共同的逆向物流（包括回收網(wǎng)絡(luò)和回收處理企 業(yè)），為各合作企業(yè)甚至非合作企業(yè)提供逆向物流服務(wù)，在合作企業(yè)間形成一種相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享 收益的物流伙伴關(guān)系。3、 （逆向物流外包）也叫第三方逆向物流模式，是生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)協(xié)議形式將其

6、回流產(chǎn)品的回收處理中的部 分或者全部業(yè)務(wù)，以支付費(fèi)用等方式，交由專(zhuān)門(mén)從事逆向物流服務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。4、人們關(guān)注企業(yè)的環(huán)境保護(hù)、 員工福利和社會(huì)責(zé)任，以保證獲得持續(xù)的商業(yè)成功，并在業(yè)務(wù)活動(dòng)中運(yùn)用可 持續(xù)性原則，綜合考慮經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)等因素。屬于（社會(huì)價(jià)值）驅(qū)動(dòng)。1、物流（系統(tǒng)內(nèi)）信息是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的信息。2、（信息收集）是用某種方式記錄下物流系統(tǒng)內(nèi)外的有關(guān)數(shù)據(jù)，集中起來(lái)并轉(zhuǎn)化為物流信息系統(tǒng)能夠接收 的形式并輸精品可編輯入到系統(tǒng)中。3、一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)，通常應(yīng)具有（五個(gè)）層次。4、（ EDI ）是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。5、（射頻技術(shù)）的基本原理是電磁理論，射頻識(shí)別卡可以通過(guò)射頻通信

7、技術(shù)把采集到的數(shù)據(jù)傳到計(jì)算機(jī)管 理系統(tǒng)。1、從世界各國(guó)物流發(fā)展的歷史和實(shí)踐來(lái)看， 物流組織的演進(jìn)大體可分為五個(gè)階段： 其中第三個(gè)階段是： （物 流功能一體化組織階段） 。2、（統(tǒng)一指揮原則）其實(shí)質(zhì)在于建立物流管理組織的合理縱向分工，設(shè)計(jì)合理的垂直機(jī)構(gòu)。3、（事業(yè)部組織）是一種分權(quán)式的管理方式，每一個(gè)事業(yè)部一般都是自治的，由事業(yè)部經(jīng)理對(duì)全面績(jī)效負(fù) 責(zé)，同時(shí)擁有充分的戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)決策的權(quán)利。4、在（矩陣型組織）中，物流管理者負(fù)責(zé)包括物流與其他幾個(gè)職能部門(mén)相交叉的合作項(xiàng)目。5、（戰(zhàn)略聯(lián)盟）的形式很難予以歸類(lèi)，但聯(lián)合各方的最終目的都是為了保障彼此的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作，建立戰(zhàn) 略性合作伙伴關(guān)系。1、 只要涉及的

8、是企業(yè)整體性、長(zhǎng)期性、基本性問(wèn)題，就屬于（企業(yè)戰(zhàn)略的范疇）。2、 物流戰(zhàn)略的第二層次是結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略，包括渠道設(shè)計(jì)和（網(wǎng)絡(luò)分析）。3、 物流配送中心的仿真主要有三類(lèi)：管理調(diào)度策略仿真、流程優(yōu)化仿真和（系統(tǒng)配置優(yōu)化仿真）。4、 在整個(gè)物流配送中心，一個(gè)客戶(hù)訂單的處理效率和質(zhì)量，主要取決于（揀選）的效率和質(zhì)量。5、AS/RS 作為企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，必然受到物流系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的影響和約束，必須明確子系統(tǒng) 在整體系統(tǒng)中的角色和功能要求。通常用 AS/RS 表示（自動(dòng)存?。┫到y(tǒng)。1 、目前（中國(guó)）物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出。2、（經(jīng)濟(jì)全球化）是指世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)超越國(guó)界，通過(guò)對(duì)外貿(mào)易、資本流動(dòng)、技

9、術(shù)轉(zhuǎn)移、提供服務(wù)、相互依 存、相互聯(lián)系而形成的全球范圍的有機(jī)經(jīng)濟(jì)整體。3、 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹，尤其是在某些人均GDP 超過(guò)（ 3000 ）美元的經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，汽車(chē)消費(fèi)更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。4、（ 20 世紀(jì) 90）年代在全球興起了一股“綠色浪潮” ，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的“綠色革命”在全球蓬勃發(fā) 展，綠色化運(yùn)動(dòng)正向各個(gè)領(lǐng)域滲透，綠色物流正是在這樣的背景下產(chǎn)生的。5、綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和（綠色銷(xiāo)售物流）都屬于正向物流。（二）多選題1、 根據(jù)各物流活動(dòng)在企業(yè)供應(yīng)鏈渠道中的位置和作用，企業(yè)物流可分為：ABCDEA.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷(xiāo)售物流D.回收物流E

10、.廢棄物流2、 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，這種物流有以下子系統(tǒng)，即ABCDE。A.供應(yīng)物流子系統(tǒng)B.生產(chǎn)物流子系統(tǒng)C.銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)D.回收物物流子系統(tǒng)E.廢棄物物流子系統(tǒng)3、 在供應(yīng)鏈上物流管理集成中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)合理布局，它包括CE。A.有效的顧客服務(wù)B.良好的成本分析C.企業(yè)的合理選址D.先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念E.設(shè)施的合理布置4、外部物流集成管理主要內(nèi)容包括： ABCEA.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的合理布局B.選擇適宜的運(yùn)輸方式C. 選擇適宜的分銷(xiāo)渠道D. 企業(yè)的合理選址E. 控制庫(kù)存精品可編輯5、企業(yè)物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在 ABD 等方面。A.促進(jìn)社會(huì)分工的專(zhuān)業(yè)化

11、B.改善供給狀況C.規(guī)范企業(yè)行為D.提高產(chǎn)業(yè)效率E.協(xié)調(diào)與生產(chǎn)制造的關(guān)系1、 企業(yè)供應(yīng)物流基本流程一般有以下幾個(gè)階段：ABCDEA. 收集信息B. 取得資源C.對(duì)外采購(gòu)D. 組織廠外物流E. 組織廠內(nèi)物流2、供應(yīng)物流的模式主要有BCDE。A. 生產(chǎn)廠供應(yīng)B.供應(yīng)商代理C. 自供與外協(xié)D. 委托第三方物流企業(yè)代理E.供應(yīng)鏈物流供應(yīng)3、以下哪些不是供應(yīng)商選擇的影響因素BDA.價(jià)格因素B.售后服務(wù)因素D.生產(chǎn)能力因素E.交貨準(zhǔn)時(shí)性因素4、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)也叫 JIT 采購(gòu)法，是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式，它的基本思想是：ABDE的物品。A.在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間B.恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)C.以恰當(dāng)?shù)姆绞紻.以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量E.恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量5、

12、準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值表現(xiàn)在：BDE。A.大量減少庫(kù)存B.提高采購(gòu)件的質(zhì)量C.有利于降低原材料和外購(gòu)件的采購(gòu)價(jià)格D.資源的節(jié)約和效益的提高E.保證供應(yīng)鏈的協(xié)同運(yùn)作，使企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)1、企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)與生產(chǎn)活動(dòng)是緊密相連且相互作用相互影響的，因此企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行要求生產(chǎn)物流活動(dòng)做到（A. 比例性D. 連續(xù)性ABCDEB. E.）。平行性適應(yīng)性C. 節(jié)奏性2、 現(xiàn)代生產(chǎn)物流的特點(diǎn)是： （ACE）。A. 現(xiàn)代化的物流設(shè)備B. 現(xiàn)代化的物流技術(shù)C. 系統(tǒng)化與集成D. 信息化管理E. 計(jì)算機(jī)管理3、 按照 TOC 的觀點(diǎn)， 在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，值得特別重視的作業(yè)指標(biāo)有以下幾個(gè)：( ABC）A.

13、產(chǎn)銷(xiāo)率B.庫(kù)存C. 運(yùn)行費(fèi)D. 周轉(zhuǎn)率E.質(zhì)量4、生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間組織方式主要有： （ BDE ）。A. 流水生產(chǎn)方式B. 順序移動(dòng)方式C. 垂直移動(dòng)方式D. 平行移動(dòng)方式E. 平行順序移動(dòng)方式5、一個(gè)控制系統(tǒng)必須由若干個(gè)要素組成，主要包括：(ABE）。A. 控制對(duì)象B. 控制主體D. 控制標(biāo)準(zhǔn)E. 控制目標(biāo)C. 控制手段ABC）等職能部門(mén)的協(xié)調(diào)合作，共同完成。C.包裝D.管理E.計(jì)劃2、銷(xiāo)售物流系統(tǒng)中最主要的三個(gè)功能是（BCD）A. 包裝B. 信息處理C. 運(yùn)輸D. 倉(cāng)儲(chǔ)E. 配送4、補(bǔ)貨的方式主要有（BCDA. 倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨B. 整箱補(bǔ)貨D. 貨架上層移至貨架下層5、企業(yè)物流管理者要求以最小的總

14、物流成本產(chǎn)生商品最大的（BE）效用。C.品種柔性因素、提供恰當(dāng)1、 為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3、消費(fèi)品可以按照產(chǎn)品的需求特性分成A. 便利品B. 不便利品ADEC. 普通產(chǎn)品）。D. 特殊產(chǎn)品E. 選購(gòu)品）等。C. 托盤(pán)補(bǔ)貨 E. 緊急訂貨1、逆向物流具有下面（ACD）特點(diǎn)精品可編輯A. 價(jià) 值B. 時(shí) 間E. 空間C. 品 牌D. 社 會(huì)精品可編輯3、物流組織變革的原則有： （ABCDE）。A. 漸進(jìn)原則B .人本原則C.規(guī)范原則D .控制原則E.權(quán)變?cè)瓌t1、一般來(lái)講，物流戰(zhàn)略的目標(biāo)有ACDA.降低成本B.制定戰(zhàn)略C.節(jié)省投資3、在物流需求預(yù)測(cè)方法的介紹中得知，預(yù)測(cè)可使用的標(biāo)準(zhǔn)化方法很多。這些方法一般分為

15、以下幾類(lèi)。（A.判ABCDE)削斷預(yù)測(cè)B.時(shí)問(wèn)序列分析法C. 科學(xué)預(yù)測(cè)法D.因果分析法E.定性分析4、要實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)測(cè)其關(guān)鍵因素包括以下幾個(gè)方面。(ABCDE）A. 預(yù)測(cè)要考慮供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)B. 獲取更詳盡的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)C.網(wǎng)注重季節(jié)性和區(qū)域性因素D. 靈活使用預(yù)測(cè)工具E. 有效利用因特5、物流配送中心的仿真模型主要有自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)模型、內(nèi)部運(yùn)輸調(diào)度模型、（ABCD）幾類(lèi)。A.揀選模型B.分揀模型C.人力調(diào)配模型D.外部發(fā)運(yùn)模型E. 系統(tǒng)設(shè)備的仿真模型1、總體看來(lái)，企業(yè)物流具有以下哪些發(fā)展趨勢(shì)？（ABCDE)A .逆向性B.多樣性C .不確定性D .復(fù)雜性2、一個(gè)完整的逆向物流流程則應(yīng)該包括（ABCDA

16、 收集B.檢測(cè)和分類(lèi)C.再處理）。D.廢棄處置和再分銷(xiāo)3、下列屬于逆向物流的驅(qū)動(dòng)要素的是（ABCDA 政府立法的驅(qū)動(dòng)B.經(jīng)濟(jì)價(jià)值的驅(qū)動(dòng)C 顧客價(jià)值的驅(qū)動(dòng)D 社會(huì)價(jià)值的驅(qū)動(dòng)1、根據(jù)物流的功能劃分，物流信息分為（ABCEDA. 計(jì)劃信息 B. 控制信息 C. 作業(yè)信息 D. 統(tǒng)計(jì)信息）等。 E. 支持信息2、按物流作業(yè)流程分類(lèi)，物流信息系統(tǒng)分為（A. 進(jìn)貨管理 B. 出貨管理 C. 銷(xiāo)售管理ACD）系統(tǒng)D. 庫(kù)存管理 E. 信息管理3、現(xiàn)代物流信息技術(shù)按照其技術(shù)成分可分為（A. 計(jì)算機(jī)技術(shù) B. 微電子技術(shù) C. 光子技術(shù)ABCDE）等。D. 通信技術(shù) E. 輻射成像技術(shù)1、企業(yè)物流組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮

17、以下A 企業(yè)所屬類(lèi)型因素D .企業(yè)的技術(shù)因素ABCDEB.企業(yè)的戰(zhàn)略因素E.企業(yè)環(huán)境的因素）因素。C 企業(yè)的規(guī)模因素2、企業(yè)物流子公司的類(lèi)型有A物流作業(yè)子公司D .物流倉(cāng)儲(chǔ)子公司AC）B . 物流運(yùn)輸子公司E.物流配送子公司C.物流管理子公司2、企業(yè)的物流規(guī)劃主要解決ABCE方面的問(wèn)題。A.客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)B.選址戰(zhàn)略C.庫(kù)存戰(zhàn)略D. 企業(yè)戰(zhàn)略E.運(yùn)輸戰(zhàn)略2、基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理主要由哪幾部分組成？（ABDE）A .網(wǎng)上取訂單B.庫(kù)存信息開(kāi)放C .網(wǎng)上咨詢(xún)D .網(wǎng)上對(duì)賬E.網(wǎng)上支付）的運(yùn)用是注重供應(yīng)鏈中組織結(jié)構(gòu)柔性化和業(yè)務(wù)流程規(guī)范化管理的體現(xiàn)。A. CRMB. FMSC. TQMD . JIT

18、E. RFID4、綠色壁壘要求產(chǎn)品要達(dá)到（ABCDA .綠色關(guān)稅和市場(chǎng)收入B .綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)）和綠色衛(wèi)生檢疫制度要求。C .綠色環(huán)境標(biāo)志D .綠色包裝制度E.綠色設(shè)5、綠色物流系統(tǒng)的功能要素主要由綠色包裝、A .綠色運(yùn)輸B.綠色流通加工（ AB ）綠色倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)成。C 綠色配送D 綠色裝卸E.綠色設(shè)計(jì)D .改進(jìn)服務(wù)E. 流程再造3、以下（ABCD精品可編輯A.C.供應(yīng)鏈一體化趨勢(shì)物流專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)B.供應(yīng)鏈全球化趨勢(shì)D.物流信息化趨勢(shì)E.物流綠色化趨勢(shì)（三）判斷題1、 企業(yè)物流只是在客戶(hù)需要的時(shí)候，為客戶(hù)在指定的地點(diǎn)提供服務(wù)。（X）2、企業(yè)物流管理在對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行組織、控制和協(xié)調(diào)時(shí)，為了達(dá)到顧客

19、滿(mǎn)意的服務(wù)水平，使物流更好 地為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)服務(wù)，可對(duì)物流成本不加考慮。 （X）3、 企業(yè)物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物 流狀態(tài)。（X）4、根據(jù)“木桶原理” ，供應(yīng)鏈上任何一個(gè)成員物流效率的降低都會(huì)降低整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，因而企業(yè)物流管理必須從企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈角度去研究、規(guī)劃、管理。（V）5、從產(chǎn)品的角度來(lái)看，不論產(chǎn)品的大小、形狀、重量以及工業(yè)包裝等物理特性都不影響物流系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的 移動(dòng)和存儲(chǔ)。 （X）1 、采購(gòu)既是一個(gè)商流過(guò)程，同時(shí)又是一個(gè)物流過(guò)程。 （V）2、 企業(yè)供應(yīng)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的起始階段。（X）3、 在企業(yè)物流系統(tǒng)中，供應(yīng)物

20、流的作用是通過(guò)整個(gè)采購(gòu)系統(tǒng)的運(yùn)行得以體現(xiàn)的。（X）4、 在整個(gè)招標(biāo)采購(gòu)過(guò)程中，評(píng)標(biāo)是關(guān)鍵，而確定評(píng)標(biāo)價(jià)格指標(biāo)體系又是整個(gè)評(píng)標(biāo)的關(guān)鍵。（X）5、 JIT 采購(gòu)采取單源供應(yīng)，因而對(duì)供應(yīng)商的合理選擇就顯得尤為重要。（V）1 、生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。（V）2、 成組技術(shù)是在對(duì)象專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種科學(xué)的生產(chǎn)管理方法。成組加工單位中， 配備有多種類(lèi) 型的工藝設(shè)備，可以對(duì)一種或幾種產(chǎn)品（或零件）進(jìn)行加工。 （V）3、JIT 是采用集中式的生產(chǎn)控制方式。通過(guò)看板在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn) 控制下放到各工序的后續(xù)工序。 （X）4、

21、物流推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是分散控制，每一分散控制的目標(biāo)是滿(mǎn)足局部需求，在這種控制原理中，所有 的局部控制使本階段達(dá)到要求。 （X）5、 產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，從投入到產(chǎn)出所需要的全部時(shí)間就是產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，（V）（X） 1 、對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，銷(xiāo)售是企業(yè)的第三個(gè)利潤(rùn)源，降低銷(xiāo)售物流費(fèi)用是企業(yè)降低成本的重 要手段。（V） 2、銷(xiāo)售物流系統(tǒng)的功能要素和物流系統(tǒng)的功能要素相同， 都包括運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、 包裝、 裝卸搬運(yùn)、 流通加工、配送和物流信息處理等。（X） 3、對(duì)于按照訂單生產(chǎn)的企業(yè)而言，銷(xiāo)售過(guò)程中存在產(chǎn)成品在庫(kù)儲(chǔ)存階段，也就是說(shuō)產(chǎn)成品不 能直接進(jìn)入產(chǎn)品在消費(fèi)市場(chǎng)上的流通領(lǐng)域，進(jìn)行實(shí)際的銷(xiāo)售。（V）

22、 4 、當(dāng)今市場(chǎng)以買(mǎi)方市場(chǎng)為主流， 各廠商之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激化， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理已經(jīng)逐漸由少品種、大規(guī)模、粗放式的大眾營(yíng)銷(xiāo)階段向多品種、小批量、精細(xì)化的差異化營(yíng)銷(xiāo)階段過(guò)渡。（X） 5、定時(shí)補(bǔ)貨適合一日內(nèi)作業(yè)量變化不大、緊急插單不多或是每批次揀取量大的情況。（V） 1 、物料流從消費(fèi)者向生產(chǎn)企業(yè)流動(dòng)的物流稱(chēng)為逆向物流，回收和廢棄物流就是逆向物流。（V） 2、逆向物流概念最早是美國(guó)的學(xué)者 Stock 在 1992 年提交給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的一份報(bào)告中提 出的。（V） 3、第三方逆向物流模式，是生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)協(xié)議形式將其回流產(chǎn)品的回收處理中的部分或者全部 業(yè)務(wù)，以支付費(fèi)用等方式，交由專(zhuān)門(mén)從事逆向物流服務(wù)的企

23、業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。（X） 4、逆向物流的外包模式適合于少數(shù)情況的逆向物流，主要是產(chǎn)品退貨、召回及維修。（V） 1 、根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為操作管理信息、知識(shí)管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息和戰(zhàn)略管 理信息。(x) 2、物流信息系統(tǒng)不能實(shí)測(cè)物流狀況，也不能利用歷史數(shù)據(jù)、運(yùn)用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法和科學(xué)的預(yù) 測(cè)模型來(lái)預(yù)測(cè)物流的發(fā)展。(x) 3、對(duì)物流的各個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化比較困難。(V) 4、GPS 的用戶(hù)必須配備 GPS 接收機(jī)才能使用 GPS 系統(tǒng)。精品可編輯(V) 5、復(fù)合碼，就是由兩種及兩種以上簡(jiǎn)單碼所組成的代碼。(V) 1、物流組織一般是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體性組織。(V) 2、所謂物流功能一體化組織，即在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作， 將采購(gòu)