涵洞工程施工技術方案

1、XX片區(qū)龍海路工程(K0+960-K3+960)涵洞工程施工方案編制：審核：批準：XX建工集團第四建筑工程有限責任公司編制日期 ： 2015-04-05一、編制依據(jù)1、道路及排水專業(yè)相關圖紙2、對沿線的現(xiàn)場踩勘資料3、道路沿線的相關水文地質(zhì)資料二、規(guī)范與技術標準1、 公路橋涵設計通用規(guī)范JTGD60-2004人民交通出版社20042、 城市道路設計規(guī)范CJJ37-2012中國建筑工業(yè)出版 20123、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTGD62-2004人民交通出版社20044、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTGD63-2007人民交通出版社 20075、 公路圬工橋涵設計規(guī)范JTGD

2、61-2005人民交通出版社20056、 公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ/T F50-2011人民交通出版社 2011三、編制原則1、認真履行中標承諾，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。2、實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。3、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標準和程序。4、采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。四、工程概況欽州濱海新城茅尾海辣椒槌起步區(qū)龍海路（原鉆石海岸景觀路）工程位 于欽州市濱海新城茅尾海辣椒槌起步區(qū)，是欽州市濱海新城茅尾海辣椒槌起 步區(qū)疏通南北向交通流的重要組成部分。道路由南向北延伸，起點揚帆大道，終點接濱海大道。道路全線約 4km,道路紅線寬度29m全線共

3、設2座單孔3.5mx 1.5m的鋼筋混凝土箱涵（排水涵）、1座雙孔3.5mx 3.5m的鋼筋混凝土箱涵（排水涵）、及1座雙孔7mX 4m的鋼筋混凝土 箱涵（高爾夫球車道跨龍海路） 。主要技術指標：1、設計荷載等級：公路H級，人群：3.5KN/m"2、計算行車速度： 40Km/h；3、設計洪（潮）水頻率： 1/100 。五、主要工程量涵洞工程數(shù)量表申加114£MAwtu就計就 t 帕閣科:«14tiU«2?16»12elO1*Nf £*»A1ftif冊 tECm料 t0恥1911冊,IfSlttAL«辭»L

4、11141和斑10Ifi燦6vn.tSit3D*a*.oo01-lSfliUi143J.TI.?ts»jMN.5isrsj9*3sueUmUJ.tat*IMliOOQMJflilSaJ8.4E1!31111.4itmj1TZM4au肺112rii651»SLf涵洞工程數(shù)量表二0ffi« 石 fi it&t± 召方5<*M7.5i* 琥Aft aMIBOH5A 字林 i#Alfw.si*Mr*>tMWl» 45«/ A 字WMW.5i4IO片5i4C3ICMft潮Hait r«1435口 M 16012cm

5、1515 ilD ilea1 T* Mi冊 lit il曲 瞄款 林MEGIill<(L7547. i5.45一95.1124isI!IL 21?S67. £】空即林n31"«75311313511血145.314HIisLI加?4.313711111恥1It 3HJ1?J六、人員安排及機械配置1、人員安排：為順利完成涵洞工程的工作，我部組織了強有力的管理機構及施工隊伍負責對該項目的實施。具體情況如下:序號姓名性別擔任職務1男工程負責人2男現(xiàn)場管理3男測量主管4男測量員5女資料員6男實驗員現(xiàn)場施工隊伍擬配備電工一名、砼工和模板工六名、焊工兩名、鋼筋工五名、架

6、子工五名以及其余熟練工人五名。共計劃安排勞動力24人。2、機械配置投入該項工程的主要機具設備序號機械名稱單位數(shù)量備注1發(fā)電機臺12混凝土振動棒臺4含備用3平板振動器臺14鋼模板m25005全站儀臺16水準儀臺17鋼管支架m315008木模板m22009對拉桿副10010斗車臺4七、施工方案及施工要求（一）測量與放樣1、用全站儀放出箱涵中心線和道路中心線，用水準儀測出地面高程。2、核對設計提供地質(zhì)資料，決定開挖坡度，排水方案和支護方案，定出 開挖范圍。3、根據(jù)箱涵中心線和道路中心線用全站儀， 鋼尺放出基坑底線和基坑上 口開挖線把中心樁和開挖邊線用全站儀引出護樁。（二）基礎施工1、基坑開挖（1）

7、基坑開挖邊坡，坡度采用1： 0.5?；姿闹茉O0.5米寬排水溝和 0.5米寬工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘機進行開挖， 挖掘機開挖基坑，挖至距坑底 30cm時，報請監(jiān)理工程師，將地基承載力檢測部位挖至設計標高進行檢測，地基承載力符合要求后，人工按設計標高清理基坑，在基底四周人工挖排水 溝，挖至標高的基坑，及時檢查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即進行下 道工序施工。2、砂礫墊層施工基坑開挖完成后，鋪筑砂礫墊層，分層填筑，用壓路機壓實，壓實度達到96%以上3、墊層混凝土施工（1）墊層支模采用5cm 10cm （寬x高）鋼模板，短鋼筋打入砂礫墊層 固定模板安裝位置、平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高

8、差滿足設計和施工技術規(guī)范及JTJ/T F50-2011公路橋涵施工技術規(guī)范相關要求。經(jīng)現(xiàn)場技術 人員自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后進行混凝土澆筑。（2）混凝土澆筑：當混凝土到現(xiàn)場時，檢查其坍落度、均勻性等指標， 合格后方可使用。墊層采用C20混凝土，采用平板振動器振搗實，澆筑完成后先用刮杠刮 平，再用木抹子搓平。（3）試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規(guī)范及質(zhì)量驗評定標唯相關要求， 每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養(yǎng)。（4） 混凝土養(yǎng)護：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆差，灑水 養(yǎng)生，養(yǎng)護過程中，基坑四周開挖排水溝，防止雨水進入基坑內(nèi)。（5）模板拆除： 模板拆除在混

9、凝土強度達80 %設計強度后方可進行， 模板拆除時，報請監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認，以便進行下 道工序施工?；A檢查項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差 值檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa在合格范圍內(nèi)按 JTG F80/1-2004 附錄D檢杳2平面尺寸（mm± 50尺量：長、寬各檢查3 處3基礎底面咼程（mm土質(zhì)± 50水準儀：測量5-8點石質(zhì)+50, -2004基礎頂面咼程（mrh± 30水準儀：測量5-8點5軸線偏位（mrh25全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各檢查2點4、沉降縫設置：涵身與基礎沉降縫縫寬2cm縫內(nèi)填塞涂瀝青漿膏木板, 八字墻與涵臺設沉降縫寬

10、1cm,縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。（三）箱涵施工施工順序：箱涵分段澆筑，第一次澆注至底板倒角上口。第二次澆注涵身剩余部分。 澆注時，采用隔段澆注法，沉降縫在第二次澆注的鑲段時在前一段立面處填 塞涂瀝青漿膏木板，利于后期瀝青麻絮填充。1、恢復中線根據(jù)護樁，用全站儀在基礎墊層上恢復箱涵中心線和道路中心線，放出 箱涵底各平面尺寸線和沉降縫位置線。2、鋼筋加工及安裝鋼筋在現(xiàn)場加工車間進行加工后，運至施工地點，鋼筋半成品的加工必須按經(jīng)審核的料單進行，先試制合格后成批加工，鋼筋綁扎嚴格按圖紙及施 工規(guī)范要求進行施工，所有伸入涵身基底鋼筋一次性綁扎成型；立墻鋼筋在 基底砼澆注后綁內(nèi)側(cè)分部筋，內(nèi)模支完后綁立墻剩余鋼

11、筋和頂板鋼筋；支模 板前安設混凝土墊塊以控制鋼筋保護層，墊塊采用同涵身同標號的混凝土制作，墊塊布設橫向間距0.7m，縱向間距1.5m。鋼筋的加工及綁扎經(jīng)現(xiàn)場技術 人員自檢合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后進行模板安裝。3、模板安裝模板安裝前，放出模板安裝控制線。（ 1）涵身外側(cè)模板：涵身外側(cè)模板采用大塊鋼模板進行拼裝，大塊鋼 模板尺寸為：1.2 x 1.5m、4mn厚。（ 2）涵身內(nèi)側(cè)模板：涵身內(nèi)側(cè)采用大塊鋼模板，倒角處采用定做的定 型鋼模板，定型模板與大塊鋼模板用螺栓連接緊固，密封條密實。（ 3）模板支立：模板分兩次支立，第一次支第一層外模模板及底板以 上 30cm 處的倒角模板，倒角模

12、板與墻身鋼筋之間橫向加焊鋼筋固定， 加焊 橫向鋼筋間距70cm,在第一次混凝土澆筑到底板以上 30cm且混凝土強度滿 足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓連接，密封條密實。在澆筑混凝土 前緊固模板，避免混凝土澆注時漏漿。（ 4）模板支撐：內(nèi)模采用滿堂紅支架支撐（詳見模板支撐示意圖）， 外設雙排腳手架支撐固定就位后，通過內(nèi)外腳手架和對拉螺桿調(diào)整模板的垂 直度與平整度及穩(wěn)定性，經(jīng)現(xiàn)場技術人員自檢合格后，上報結(jié)構監(jiān)理理程師 到現(xiàn)場檢驗，驗收合格后進行下道工序混凝土澆筑施工。弓形板4、澆筑混凝土箱身混凝土分兩次澆筑，第一次先澆至底板內(nèi)壁以上30cm第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處鑿毛處理，保證銜接

13、面的粗糙干凈，無散落的 混凝土。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面，涵身砼施工時采用從一端 開始水平分層連續(xù)澆筑，每層不超過 30cm兩層砼澆筑時間不大于45分鐘, 兩側(cè)墻砼澆注高度基本保持平衡，避免偏壓變形。混凝土采用吊車配料斗方 式澆筑，第二次澆筑時為了防止污染模板，采用串通注入模板內(nèi)。振動棒振 搗時不能觸及模板，與模板的距離不小于150mm移動間距不超過振動器作業(yè) 半徑的1.5倍；模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面光滑?；炷琳駬v直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿均勻為止，嚴禁過振。5、試件制?。夯炷潦┕?/p>

14、中，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準相關要 求，每工作班制取2組混凝土試件，同時多制取1-2組標養(yǎng)。6、混凝土養(yǎng)生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養(yǎng) 生期不少于28天。7、模板拆除模板拆除在混凝土強度達到80%設計強度后方可進行，并注意拆模時防 止混凝土表面及棱角受損傷。模板拆除時，報請監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、 幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。箱涵澆注檢查項目項次檢杳項目規(guī)疋值或偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa在合格標準內(nèi)按 JTG F80/1-2004 附錄D檢杳2高度（mm-5 , -10尺量：檢杳3個斷面3寬度（mm+304頂板厚（mm明涵-10 , 0尺量：檢杳3

15、5處暗涵不小于設計值5側(cè)墻和底板厚（mm不小于設計值尺量：檢杳35處6平整度（mm52m直尺：第10m檢杳2處X 3尺（四）翼墻施工1、模板施工：模板安裝前，放出模板安裝控制線。模板采用大塊鋼模板，每塊模板尺寸為：1.2 xi.5m、4mm厚。模板底部堅硬墊平，模板安裝平整光滑，均勻、滿涂脫模劑。接縫密封條嚴密，模板安裝位置、模板的平面 尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設計和施工技術規(guī)范及 JTJ/T F50-2011 公路橋涵施工技術規(guī)范相關要求。經(jīng)現(xiàn)場技術人員自檢合格后，上報結(jié) 構監(jiān)理工程師檢驗，驗收合格后方可進行下道工序混凝土澆筑施工。2、混凝土澆筑： 當混凝土到現(xiàn)場時， 檢查其坍落度、

16、 均勻性等指標， 合格后方可使用。翼墻墻身采用C30混凝土 ,混凝土采用吊車配吊斗的方式進行澆注，采 用插入式振搗器搗實，快插慢拔，插點交錯布置，移動間距不得超過有效振 動半徑的 1.5 倍。混凝土振搗直至充分密實為止。密實的標志是混凝土停止 下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿均勻為止。3、試件制取：混凝土施工中，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準相關要 求，每工作班制取 2 組混凝土試件，同時多制取 1-2 組標養(yǎng)。4、混凝土養(yǎng)生：混凝土表面二次壓光以后及時用土工布覆蓋，灑水養(yǎng) 生期不少于 28 天。5、模板拆除：模板拆除在混凝土強度達到 80設計強度時方可進行， 并注意拆模時防止混凝土表面及

17、棱角受損傷。模板拆除時，報請監(jiān)理工程師 檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認，以便進行下道工序施工。（五）漿砌施工1、砂：采用試驗檢測合格的中砂，進場的砂進行過篩，并經(jīng)試驗室檢 驗合格后使用。2、水泥：采用 42.5 普通硅酸鹽水泥。經(jīng)檢測合格。3、片石：石料強度滿足設計要求，片石厚度不小于15cm。4、砂漿拌和機械采用 350 型滾筒式砂漿攪拌機。施工時砂漿攪拌嚴格 按批準的施工配合比生產(chǎn)，其拌和時間大于 1.5 分鐘。拌和的砂漿均勻，顏 色一致，具有良好的和易性，用砂漿稠度儀檢測 5-7cm 為宜。5、砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度，在 2-3 小時內(nèi)使用完畢。在運輸 過程或在貯存器中發(fā)生離析泌水的

18、砂漿，砌筑前重新拌和：已凝結(jié)的砂漿， 不得使用。6、砌石施工順序： 先砌角石再砌面石后砌腹石。 角石、面石、 腹石間相互咬合搭接緊密，砂漿飽滿。7、砌筑統(tǒng)一采用擠漿法施工。（1）砌筑時首先試砌，合適后即可坐漿砌筑。較大的石塊大面朝下用 于下層，安砌時選取形狀及尺寸較合適的石塊，尖銳突出部分敲除。從第二 層要內(nèi)外搭砌、上下錯縫、封層臥砌。較寬的豎縫在砂漿中擠塞小石塊，擠 漿時用手敲打石塊使砌縫擠緊不留空隙，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的 小石片支墊。嚴禁先碼石塊再灌漿。（ 2）相對長和短的石塊交錯鋪在同一層并與幫襯石或腹石交錯鎖結(jié)。各工作層豎縫相互錯開，錯開距離不小于 8cm嚴禁出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。（

19、 3）砌縫：采用平面壓槽的方法施工，施工時嚴格控制砌縫寬度，勾縫深為2cm砌筑完成后統(tǒng)一進行勾縫。8、試件制?。浩鲋┕ぶ?，按施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準相關要求，每工作班制取 2 組砂漿試件，同時多制作 1-2 組試件進行標養(yǎng)。9、砌體工程在收工或結(jié)束后， 采用棉毯覆蓋養(yǎng)生， 養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動或承重。八、工期保證的保證措施1、做好施工準備工作，確保施工工期。2、做好質(zhì)量監(jiān)控工作，防止返工、停工延誤工時。3、做好機電、材料的保證。4、做好各個方面的安全防范，消除安全隱患。九、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的保證措施1、質(zhì)量管理遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)

20、量管理活 動，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系運轉(zhuǎn)的過程中不斷的完善。2、質(zhì)量控制我部根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理要求，制訂了完善的工程項目管理制度，建立了有 效的質(zhì)量保證體系，以確保工程質(zhì)量。（1）嚴格按橋涵工程質(zhì)量監(jiān)理程序進行質(zhì)檢 各班組在橋涵工程修筑過程及完成后，由技術人員按設計圖和技術規(guī)范 要求對每一個階段嚴格進行自檢，對自檢合格工程上報項目部和監(jiān)理驗收， 待驗收合格后，方可進行下一步施工的施工。（2） 質(zhì)量保證措施：1） 、工程開工前，組織有關施工技術人員熟悉設計圖紙，加強質(zhì)量意識教育，使其牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。2) 、每一批施工設備進場，需先向監(jiān)理報送型號及性能，征得監(jiān)理同意后 方可進場，以避免由于施工設備而影響工程質(zhì)量。十、安全保證措施1、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓。2、對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓 練。3、在采用新工藝、新方法、新設備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操 作方法和新工作崗位的安全教育。4、對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。5、落實安全責任制， 建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度， 體現(xiàn)“全 員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責任，做到職責分明，各負 其責等。6、各項安全技術措施a、施工操作人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶