試論路橋混凝土縫隙的產(chǎn)生原因以及處理措施

1、試論路橋混凝土縫隙的產(chǎn)生原因以及處理措施 試論路橋混凝土縫隙的產(chǎn)生原因以及處理措施 摘 要：最近幾年，國家的經(jīng)濟高速前進。其中各項建設(shè)事業(yè)的開展速度更是非常的迅猛。作為經(jīng)濟開展所必需的前提的路橋工程的開展更是非常的迅猛。在路橋的建造過程里，經(jīng)常會由于縫隙現(xiàn)象的存在而使得其品質(zhì)受到影響，嚴重的還會發(fā)生塌陷情況。因此當前的關(guān)鍵內(nèi)容是應(yīng)對這種縫隙。文章重點的闡述了縫隙出現(xiàn)的具體要素，而且對于應(yīng)對措施等進行了嚴密的論述。 關(guān)鍵詞：路橋混凝土；縫隙；應(yīng)對措施 中圖分類號：TD352+.3 文獻標識碼：A 1 縫隙的性質(zhì)和導(dǎo)致的要素 1.1 由于氣溫導(dǎo)致的縫隙 材料有一個非常顯著地特征，即遇到冷的時候就會

2、收縮，而遇到熱的時候必然會變大，如果其外在的氣氛或者是體系之中的氣溫出現(xiàn)改變的話，材料就會引起形變等現(xiàn)象，假設(shè)這種現(xiàn)象遇到阻擾的話，此時結(jié)構(gòu)中就必然導(dǎo)致應(yīng)力現(xiàn)象發(fā)生，如果該種力大于抗拉性能的話，就會出現(xiàn)此種縫隙。溫度裂縫的特征主要是外表裂縫的走向一般無規(guī)律性，深層或貫穿裂縫的走向一般與主筋平行或接近平行；裂縫寬度大小不一，受溫度變化的影響熱細冷寬。外表溫度裂縫常出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土1d-2d之間，深層溫度裂縫與貫穿溫度裂縫常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土21d后。導(dǎo)致問題的要素有如下的一些。第一，外在縫隙大多是因為氣溫變化而導(dǎo)致的。假設(shè)規(guī)模比擬大的材料進行澆筑后，因為水化現(xiàn)象產(chǎn)生熱量，這時其中的氣溫就會增加

3、，此時外面的和里面的氣溫就存在很大的差異，使得外層發(fā)生縫隙。在冬天進行建設(shè)的時候，如果太早將保溫物質(zhì)除去的話，由于受到寒冷空氣的影響，就會使得縫隙現(xiàn)象發(fā)生。除此，因為構(gòu)件使用蒸汽來維護的時候，因為氣溫過于快速的變低，會使得材料外層出現(xiàn)縫隙。第二，深層貫穿裂縫多由于結(jié)構(gòu)降溫差值大，受外界的約束而引起的。如現(xiàn)澆橋臺混凝土或大體積剛性擴大根底，澆筑在堅硬的地基上，未采取隔離等放松約束措施或收縮縫間距過大。當進行澆筑活動的時候，氣溫非常高，加上水泥水化熱的溫度升高很大，使溫度更高。當混凝土冷卻收縮大拉應(yīng)力，進而產(chǎn)生降溫收縮裂縫；這類裂縫有時成貫穿狀。 1.2 因為地基變形導(dǎo)致的問題 因為根底不合理的沉

4、降或者是一定的偏移等，導(dǎo)致構(gòu)造性能超過了其抗拉性能，使得其出現(xiàn)縫隙。該種縫隙最經(jīng)常是發(fā)生在鋼筋的頂端，構(gòu)造發(fā)生問題的地方，通常是發(fā)生在初始的十分鐘到三個小時之中。導(dǎo)致問題的要素有如下的一些。第一，因為材料在塑性形式中，它的根底等會存在各種下沉現(xiàn)象，導(dǎo)致縫隙現(xiàn)象發(fā)生。第二，因為重力性特征，導(dǎo)致材料里的比擬重的物質(zhì)落下，此時水泥必然會在上層，如果下落現(xiàn)象遭遇阻礙的時候，問題就會發(fā)生。 1.3 因為生銹現(xiàn)象導(dǎo)致的縫隙 因為材料的品質(zhì)不是很好或者是因為沒有足夠的保護，導(dǎo)致材料的保護層會受到外在的影響，此時鋼筋外在的堿度就會下降，或由于氯化物介入，鋼筋周圍氯離子含量較高，均可引起鋼筋外表氧化膜破壞，鋼筋

5、中鐵離子與侵入到混凝土中氧氣和水分發(fā)生銹蝕反響，其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2倍4倍，從而對周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力，導(dǎo)致保護層混凝土開裂、剝離，沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫。 2 針對縫隙現(xiàn)象提出的應(yīng)對方法 2.1 外層分析措施 按照這種方法來應(yīng)對的時候，在混凝土外表沿裂縫涂抹樹脂保護膜。建設(shè)的時候，首先使用刷子在它的外層處理，將其外在的雜物處理掉，然后用干凈的水沖洗，等它變干之后，用油灰狀樹脂填充混凝土外表的凹癟局部后，再進行必要的涂抹。外表處理法包括外表涂抹和外表貼補法，外表涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細而淺的裂縫，深度未到達鋼筋外表的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動的裂縫。外表

6、貼補法適用于大面積漏水的防滲堵漏。 2.2 填充法 該項措施是使用修補物質(zhì)對縫隙進行處理。通常是處理比擬寬的縫隙，其活動非常的簡便，而且不用花費大量的資金。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采用取開V型槽，然后作填充處理。對于橋面板中間帶上下貫穿的裂縫，其上部采用注入施工法進行處理。沿裂縫78cm寬度的范圍內(nèi)，用砂輪機和鋼絲刷去混凝土外表的游離石灰和灰塵等，然后使用材料對其處理，然后加壓注入具有滲透性和粘著性的環(huán)氧樹脂，用這個方法來進行填充活動，切實提升防水特征，以此來確保材料不會出現(xiàn)生銹等現(xiàn)象。 2.3 結(jié)構(gòu)補強法 由于通行導(dǎo)致的縫隙或者是那些長久發(fā)生之后沒有認真應(yīng)

7、對的縫隙，導(dǎo)致的材料的持久性變小，或那么還是因為火災(zāi)等情況而導(dǎo)致的問題，所有的上述的這些對構(gòu)造的性能有影響的問題都可以按照如下的一些措施來應(yīng)對。比方，結(jié)構(gòu)補強法、錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法等。此外，還可以采用灌漿法等。 3 預(yù)防縫隙的關(guān)鍵措施 3.1 使用膨脹混凝土 膨脹混凝土以其化學(xué)能膨脹能作功，發(fā)揮補償收縮的作用，貫穿于混凝土水化硬化的全過程。膨脹混凝土的膨脹源主要是水化過程中生成鈣釩石。 3.2 摻加合成纖維 這主要是由于以前的鋼纖維的材料的費用非常高，最近一段時間中，合成型的材料不斷的使用到工程里。其和上述材料的關(guān)鍵差異是，鋼纖維的阻裂效應(yīng)主要表達在阻止硬化混凝土破壞時的裂縫擴展上，使硬化混

8、凝土在開裂后仍保持一定的抗拉強度，阻裂效應(yīng)作用的結(jié)果是提高了硬化混凝土的變形能力，使混凝土基材在破壞后仍保持一定的延性。聚丙烯腈纖維和聚丙烯纖維屬于合成纖維，阻裂效應(yīng)主要表達在消除或減輕了早期混凝土中原生裂隙的發(fā)生和開展，使混凝土的塑性收縮減小。 4 合理的升級建設(shè)方法 4.1 要確保凝結(jié)時間符合規(guī)定 因為道橋工程通常是由大規(guī)模的混凝土建設(shè)得到的，其凝結(jié)用時會對其產(chǎn)生非常大的作用。如果該項時間不是很長的話，材料必然會出現(xiàn)早強現(xiàn)象，此時就會使得水化活動速度提升，使得材料升溫所用的時間降低。 4.2 混凝土入模溫度嚴格控制 在前期控制水泥溫度的同時，進一步采取砂、石淋水，同時加冰的綜合措施，控制混凝土入模溫度不超過28。 通過上文的表達，我們得知了路面縫隙的形成要素以及產(chǎn)生的諸多危害，要想確保道路正常有效地開展，首先要做的就是認真地分析其中的要素，然后根據(jù)問題研究應(yīng)對方法，只有這樣才可以確保道路能夠?qū)崿F(xiàn)其應(yīng)有的價