工程線管理辦法

1、工程線運(yùn)輸及施工安全管理暫行辦法一、總 則第1條 為明確xx鐵路工程線運(yùn)輸與施工安全管理，規(guī)范工程線運(yùn)輸和參建單位權(quán)限及其責(zé)任,建立健全安全質(zhì)量管理體系，以提供有效的控制方法和手段，確保工程線運(yùn)輸與施工統(tǒng)籌兼顧,充分發(fā)揮工程線的運(yùn)輸效率，保證施工、行車和人身安全，特制定本辦法。第2條 本辦法依據(jù)鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路修理規(guī)則、xx鐵路局關(guān)于印發(fā)<xx鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則>的通知（x發(fā)2008x號(hào)）和行車組織規(guī)則之有關(guān)規(guī)定，結(jié)合x(chóng)x鐵路特點(diǎn)制定。第3條 xx鐵路股份有限公司指定xx鋪架單位為所屬鋪軌范圍內(nèi)工程線運(yùn)輸?shù)墓芾?/p>

2、單位。1中鐵x局x標(biāo)鋪架范圍及鋪架基地設(shè)置：11鋪架范圍：x里程范圍：xx兩段線路長(zhǎng)度共計(jì)289.386km。12鋪架基地：x2中鐵x局x標(biāo)鋪架范圍及鋪架基地設(shè)置：21鋪架范圍：x里程范圍：x22鋪架基地：x3中鐵x局x標(biāo)鋪架范圍及鋪架基地設(shè)置：31鋪架范圍：x里程范圍：x32鋪架基地：xx 第4條 本辦法所指工程線，是指按設(shè)計(jì)線位鋪軌后,因架梁、鋪軌、運(yùn)料等工程施工需要，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、鋪架機(jī)械、運(yùn)料車輛走行的尚未正式驗(yàn)收開(kāi)通的線路和臨時(shí)便線。為提高工程線利用率,規(guī)定除三明、撫州站外，沿線各站所有股道要按照設(shè)計(jì)數(shù)量全部鋪設(shè)。第5條 凡涉及工程線運(yùn)輸安全的施工，各參建單位（以施工標(biāo)段為單位）應(yīng)與

3、工程線運(yùn)輸管理單位簽訂安全協(xié)議，安全協(xié)議書(shū)的基本內(nèi)容應(yīng)參照鐵道部鐵辦2008190號(hào)文第17條的規(guī)定，明確雙方責(zé)任。同時(shí)，施工單位提供標(biāo)段管內(nèi)各分部使用的車輛類型與數(shù)量。為統(tǒng)一管理施工單位的保證金，工程線使用安全保證金交納存放在公司財(cái)務(wù)。保證金的支付、返還、補(bǔ)充等使用規(guī)定另行規(guī)定。二、工程線行車管理第6條xx工程線的行車指揮原則1.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。公司成立工程線管理調(diào)度中心，調(diào)度中心主要職責(zé)是協(xié)調(diào)各施工單位的跨界施工計(jì)劃協(xié)調(diào)、對(duì)各鋪架調(diào)度區(qū)段內(nèi)（線上、線下、站后等施工單位）的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)；調(diào)度中心由7人組成：公司1-3名，三個(gè)鋪架、四電集成施工單位各一名

4、，由向莆公司牽頭。2.各鋪架管理單位管段視為一個(gè)調(diào)度區(qū)段，行車工作由鋪架單位調(diào)度所行車調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱行調(diào)）統(tǒng)一指揮。3.車站由車站值班員統(tǒng)一指揮。4.前方站至工地的行車工作，由前方站值班員統(tǒng)一指揮。鋪軌、架梁現(xiàn)場(chǎng)為工地。銜接工地的第一個(gè)車站為前方站。5.列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站或前方站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。6向莆工程線的列車運(yùn)行方向，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定。7.工程列車運(yùn)行，無(wú)論雙線區(qū)間線路是否貫通，工程列車運(yùn)行均按單線區(qū)間電話閉塞行車，工程列車運(yùn)行線路按公布的調(diào)度命令執(zhí)行。工程車輛要進(jìn)入未開(kāi)通區(qū)間的線路，必須按調(diào)度命令

5、執(zhí)行。8調(diào)車作業(yè)按平面牽出線推送作業(yè)法，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。9.車站道岔及股道編號(hào)均按設(shè)計(jì)圖紙上的編號(hào)管理，臨時(shí)線路、道岔按臨時(shí)設(shè)計(jì)圖紙上的編號(hào)進(jìn)行管理。10. 新線正式信號(hào)（含運(yùn)轉(zhuǎn)室）在正式聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前不啟用，均處于關(guān)閉狀態(tài)。11、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及以后新線正式信號(hào)的啟用，以行調(diào)命令為準(zhǔn)，否則，均視為無(wú)效信號(hào)，不另設(shè)信號(hào)無(wú)效標(biāo)。第6條線路容許速度和列車運(yùn)行速度的規(guī)定1.工程線的容許速度，根據(jù)鋪架單位工程部、運(yùn)輸部提出的書(shū)面意見(jiàn)，由行調(diào)命令公布。工程線容許速度規(guī)定如下。在鋪軌工地不得大于5km/h；換裝地點(diǎn)至鋪軌工地不得大于15km/h；鋪軌基地至換裝地點(diǎn)根據(jù)工程線路質(zhì)量決定：新鋪線路經(jīng)重點(diǎn)整道后

6、，工程列車運(yùn)行速度不得超過(guò)15km/h；經(jīng)大機(jī)搗固一遍后，運(yùn)行速度不得超過(guò)30km/h；經(jīng)大機(jī)搗固兩遍，運(yùn)行速度不得超過(guò)45km/h；經(jīng)大機(jī)搗固三遍，運(yùn)行速度不得超過(guò)60km/h，最大不得大于60km/h。2.工程列車運(yùn)行速度不得超過(guò)線路的容許速度。工程列車運(yùn)行速度規(guī)定如下。列車進(jìn)、出車站的速度不得超過(guò)15km/h；列車推進(jìn)運(yùn)行和列車退行時(shí)，速度不得超過(guò)15km/h；運(yùn)送軌排、橋梁、長(zhǎng)軌及平裝道岔等的列車（車列），速度不得超過(guò)40km/h；其它工程列車（車列），速度不得超過(guò)60km/h；因施工、列車編組或其它原因需影響列車正常運(yùn)行速度時(shí)，由要求單位提出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)相關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導(dǎo)（建設(shè)指揮部）批

7、準(zhǔn)后，由行調(diào)發(fā)布命令。三、施工組織與管理第7條 凡影響工程線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車、人身安全的施工，必須納入施工計(jì)劃。 第8條 施工單位應(yīng)于每月23日前將次月施工計(jì)劃以書(shū)面形式上報(bào)工程線運(yùn)輸管理單位。工程線運(yùn)輸管理單位根據(jù)鋪軌進(jìn)度及施工單位提出的施工申請(qǐng)計(jì)劃，結(jié)合工程運(yùn)輸情況編制管內(nèi)月度施工計(jì)劃，于當(dāng)月28日前報(bào)調(diào)度中心，并報(bào)建設(shè)指揮部核備。公司月度施工計(jì)劃經(jīng)調(diào)度中心平衡審核后，在公司施工計(jì)劃專欄發(fā)布下達(dá)。各參建施工單位要及時(shí)將公布的施工計(jì)劃傳達(dá)各施工分部。監(jiān)理要根據(jù)施工計(jì)劃做好安全監(jiān)督計(jì)劃，確保施工計(jì)劃執(zhí)行。第9條 未列入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)施工，各施工單位應(yīng)于施工作業(yè)前一日的14：00前將本單

8、位次日的施工作業(yè)計(jì)劃上報(bào)鋪架單位行車調(diào)度所（或報(bào)就近車站，由車站值班員上報(bào)行車調(diào)度員），行車調(diào)度所結(jié)合施工生產(chǎn)情況進(jìn)行審查，于18：00前以調(diào)度命令向車站下達(dá)次日列車運(yùn)行和施工計(jì)劃。第10條 各類施工，按規(guī)定在車站進(jìn)行登記，經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。施工中嚴(yán)禁超范圍施工。施工結(jié)束，將線路恢復(fù)到正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在車站辦理施工銷記手續(xù)。限速運(yùn)行應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)注明放行條件。第11條 站內(nèi)、區(qū)間施工防護(hù)辦法：凡妨礙行車的施工及影響人身安全的施工，均按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。四、工程

9、線機(jī)車、車輛及小車使用管理規(guī)定第12條 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用管理辦法：1.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（含軌道車、軌道吊、放線車等，下同）司機(jī)必須取得自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備操作證，熟悉本線路情況及作業(yè)辦法。2.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)必須嚴(yán)格按照技規(guī)、操規(guī)和工程線運(yùn)輸管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定以及行車調(diào)度員的“調(diào)度命令”行車。3. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備所帶平板車通風(fēng)及自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好；在區(qū)間停車時(shí)做好防溜措施,防溜工作由司機(jī)負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁區(qū)間摘車作業(yè)。4. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)配備良好的通訊工具及規(guī)定的行車備品。5. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，注意鄰線施工機(jī)具是否侵限，嚴(yán)格按調(diào)度命令控制速度，確保行車和人身安全。6.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間作業(yè)時(shí)，施

10、工機(jī)械、機(jī)具和設(shè)備嚴(yán)禁侵入鄰線。7對(duì)于架橋機(jī)等運(yùn)行狀態(tài)的車輛，不得超過(guò)限界，以確保已經(jīng)完成施工的設(shè)備與沿線施工人員安全。第13條 使用各種小車時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的同意，并保證在同意使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。同時(shí)，要向車站值班員提交該小車使用計(jì)劃，使用計(jì)劃內(nèi)容包括： 使用時(shí)間、里程范圍、使用負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、防護(hù)人員及聯(lián)系電話。1在線路上人力推行小車時(shí)，四輪小車有制動(dòng)裝置，要設(shè)專人負(fù)責(zé)防溜，上道中做到人不離車，手不離制動(dòng)把，防止小車溜逸。負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，并派防護(hù)人員在小車前后兩端各800米位置顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。2. 在雙線區(qū)段遇

11、有鄰線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止推運(yùn)小車，暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車通過(guò)后再行顯示。 3. 各種小車遇特殊情況不能在批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后兩端各800米位置設(shè)置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用無(wú)線通信設(shè)備通知行車調(diào)度員、車站值班員或列車司機(jī)緊急停車。 五、工程線養(yǎng)護(hù)維修管理規(guī)定第14條線路養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任劃分1.根據(jù)招標(biāo)分工，線下施工單位鋪碴平整輾壓達(dá)標(biāo)驗(yàn)收合格后，交由鋪架單位鋪軌和鋪設(shè)道岔，鋪軌累計(jì)達(dá)5km后移交線下單位補(bǔ)碴整道，道岔由線下施工單位人工配合小型整道機(jī)械整道達(dá)標(biāo)。線路達(dá)到大機(jī)搗固條件后，線下單位提供大機(jī)搗固測(cè)量資料并配合大機(jī)搗固和大

12、機(jī)搗固后的檢查（每次大機(jī)搗固配合均比照辦理），第二次以后每次大機(jī)搗固完畢，線下單位按設(shè)計(jì)斷面做道床和恢復(fù)道床斷面尺寸。鋪架單位大機(jī)搗固完畢后，軌面高程預(yù)留68cm作為后續(xù)軌道精調(diào)起道量。2.鋪軌后未移交的線路，線路巡養(yǎng)和工程線行車安全由鋪架單位負(fù)責(zé)；移交給線下單位進(jìn)碴補(bǔ)碴的線路巡養(yǎng)、線路設(shè)備和行車安全由線下單位負(fù)責(zé)；線下單位按設(shè)計(jì)斷面做好道床和恢復(fù)道床斷面尺寸，大機(jī)作業(yè)完畢后及軌道精調(diào)作業(yè)期間線路巡養(yǎng)工作、線路設(shè)備和行車安全由鋪架單位負(fù)責(zé)。3. 鋪設(shè)道岔后，道岔的使用安全管理、維護(hù)保養(yǎng)由鋪架單位負(fù)責(zé)。4鋪架單位應(yīng)成立線路重點(diǎn)整道隊(duì)伍，滿足鋪軌后至移交前對(duì)線路的重點(diǎn)病害整治。重點(diǎn)整道隊(duì)伍負(fù)責(zé)人應(yīng)

13、由不低于施工員的專職人員擔(dān)任。人員數(shù)量、知識(shí)技能、檢修工具、機(jī)械設(shè)備必須滿足線路重點(diǎn)整道工作的需要，上崗人員必須經(jīng)過(guò)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。5.移交給線下施工單位的線路，線下施工單位應(yīng)設(shè)置專業(yè)上碴整道隊(duì)伍，并必須配足小機(jī)養(yǎng)設(shè)備，施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人應(yīng)由不低于施工員的專職人員擔(dān)任。人員數(shù)量、知識(shí)技能、檢修工具、機(jī)械設(shè)備必須滿足線路工程進(jìn)度需要，交付的線路補(bǔ)砟達(dá)標(biāo)整道按照長(zhǎng)度每天1公里的速度完成，上崗人員必須經(jīng)過(guò)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。第15條線路養(yǎng)護(hù)維修制度鋪架單位和線下單位應(yīng)建立線路的定期檢查和維修制度。鋪軌后移交線下單位整道前的線路由鋪架單位負(fù)責(zé)；移交給線下單位

14、的線路由線下單位負(fù)責(zé)。線上、線下各監(jiān)理單位應(yīng)將線路的檢查保養(yǎng)納入各自的監(jiān)理范圍，指定監(jiān)理人員負(fù)責(zé)線路安全使用的監(jiān)控工作。第16條線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)1.鋪架單位應(yīng)根據(jù)鋪軌進(jìn)展情況，對(duì)新鋪線路進(jìn)行一次重點(diǎn)整道，重點(diǎn)消滅大于8mm的三角坑和曲線反超高，特別加強(qiáng)換裝龍門(mén)架至鋪架點(diǎn)之間新鋪線路設(shè)備的檢查及整修，確保鋪架設(shè)備在該段線路上的運(yùn)行安全。換裝龍門(mén)架前移時(shí)，應(yīng)對(duì)龍門(mén)架新設(shè)置地點(diǎn)至原龍門(mén)架設(shè)置地點(diǎn)之間的線路進(jìn)行一次全面整修。鋪架單位應(yīng)對(duì)進(jìn)點(diǎn)鋼軌進(jìn)行檢查，重傷鋼軌不能使用，尤其在隧道及中橋、大橋、特大橋橋梁軌道上禁止使用，監(jiān)理單位要做好鋼軌質(zhì)量的監(jiān)控工作。2.道岔鋪設(shè)后，使用前必須經(jīng)過(guò)小型機(jī)械搗固密實(shí)，

15、特別要確保轉(zhuǎn)轍部分和轍叉（可動(dòng)心軌）部分順直，軌距、水平滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3達(dá)到列車運(yùn)行15km/h線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+9 -410101079曲線正矢容許偏差值：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差mm圓曲線正矢最大最小值差mmR800612164達(dá)到列車運(yùn)行30km/h線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+8 -366656曲線正矢容許偏差值：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差mm圓曲

16、線正矢最大最小值差mmR80048125達(dá)到列車運(yùn)行45km/h線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+6 -266666曲線正矢容許偏差值：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差mm圓曲線正矢最大最小值差mmR8003696.滿足大機(jī)搗固條件：(1)軌枕盒內(nèi)道碴飽滿（可高于軌枕面2cm），軌枕端部及道床邊坡基本滿足設(shè)計(jì)要求，第一次大機(jī)搗固道床厚度不小于20cm。(2)大機(jī)搗固測(cè)量資料完善，配合人員到位。(3)線路幾何尺寸應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)： 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向三角坑緩和曲線圓

17、曲線容許偏差值mm+9 -410101079曲線正矢容許偏差值：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差mm圓曲線正矢最大最小值差mmR80061216曲線超高應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求，不得有反超高；7.工程線換鋪長(zhǎng)鋼軌前軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：(1)鋼軌及扣配件應(yīng)符合以下要求：鋼軌無(wú)嚴(yán)重硬彎；扣件應(yīng)齊全、有效、作用良好；夾板無(wú)重傷或折斷。(2)軌枕應(yīng)按設(shè)計(jì)要求均勻布置，失效軌枕應(yīng)抽換。(3)道床厚度不得小于200mm；道床頂面寬度不得小于2800mm，枕盒內(nèi)道碴不少于三分之二，道床應(yīng)按規(guī)定保持密實(shí)。(4)線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向

18、三角坑緩和曲線圓曲線容許偏差值mm+9 -488878曲線正矢容許偏差值：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差mm圓曲線正矢連續(xù)差mm圓曲線正矢最大最小值差mmR800369曲線超高設(shè)置符合設(shè)計(jì)文件要求，不得有反超高。道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲線、轍叉部分軌距和尖軌動(dòng)程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合鐵路線路修理規(guī)則有關(guān)規(guī)定。8.換鋪長(zhǎng)鋼軌后，提速至45km/h及以上的工程線軌道質(zhì)量應(yīng)達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：(1)鋼軌及接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求。(2)軌枕應(yīng)按設(shè)計(jì)要求均勻布置，軌枕（含岔枕）接頭處無(wú)失效，其他處所無(wú)連續(xù)失效。(3)道床厚度宜比設(shè)計(jì)厚度小6080mm；道碴數(shù)量宜符合設(shè)計(jì)斷面要求。道床應(yīng)按規(guī)定

19、保持密實(shí)。(4)線路幾何尺寸應(yīng)符合以下要求。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值：項(xiàng)目軌距水平高低軌向容許偏差值mm+2 -2444曲線超高設(shè)置符合設(shè)計(jì)文件要求或鐵路線路修理規(guī)則有關(guān)規(guī)定，不得有反超高。道岔尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲線、轍叉部分軌距和尖軌動(dòng)程、輪緣槽寬度、查照間隔等符合鐵路線路修理規(guī)則有關(guān)規(guī)定。9在軌道精調(diào)之前，工程線換鋪前、換鋪后的線路曲線超高設(shè)置建議表，見(jiàn)附表一。六、施工安全管理第17條工程線施工系指影響向莆新線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：1上碴補(bǔ)碴起撥道作業(yè)；2開(kāi)挖、埋設(shè)各類過(guò)軌管線；3“四電”自備施工機(jī)械和車輛占用工程線各類施工；4跨越工程線移動(dòng)大型設(shè)備；

20、5臨近工程線卸料（含道碴、片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預(yù)制件等）；6各類測(cè)量；7路肩上電纜槽埋設(shè)，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工。第18條 限界要求 為確保行車安全，各施工單位對(duì)其管段建筑物、設(shè)備、工器具等，在任何情況下,不侵入建筑限界。規(guī)定如下：1. 線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1.5m。2. 站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。3. 在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側(cè)的距離不得小于800mm，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面300mm。第19條 線下施工單位上碴整道施工地段安全規(guī)定1每班次上砟整道工作

21、結(jié)束后，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求： （1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。 （2）枕底道碴事實(shí)。 （3）軌枕每隔6根可空1根。 （4）道釘或扣件：鋼軌接頭兩根軌枕扣件齊全、有效；半徑大于800mm曲線及直線地段，混凝土枕軌可每隔2根擰緊1根。 （5）接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)（每端2個(gè)）。 （6）起道（含墊碴）順坡率不小于200倍。 （7）凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。2施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)本辦法第16條第三款之容許偏差值。3上碴整道作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。第20條 施工單位沿線搭架子安全規(guī)定1.施

22、工單位因建設(shè)需要在線路上搭架子，必須提前向鋪架單位書(shū)面提報(bào)相關(guān)資料,如工點(diǎn)名稱、線路里程、影響范圍、通過(guò)限制速度、影響時(shí)間等。架子撤除后，施工單位應(yīng)及時(shí)報(bào)告鋪架單位。 2.施工單位應(yīng)按規(guī)定采取防護(hù)措施，如遇列車通過(guò)時(shí)，施工人員應(yīng)立即停止作業(yè)。第21條工程線施工人身安全作業(yè)規(guī)定1嚴(yán)禁各施工單位職工、民工等人員坐在車底下、鋼軌上、枕木頭上，跨越線路時(shí)，執(zhí)行一站、二看、三通過(guò)，嚴(yán)禁鉆車。2嚴(yán)禁各單位人員私自搭乘機(jī)車車輛、以車代步，因工作需要上車時(shí)，必須經(jīng)鋪架單位機(jī)組負(fù)責(zé)人同意。運(yùn)載人員車輛應(yīng)有相應(yīng)安全措施，確保人員安全。3所有施工人員經(jīng)過(guò)橋梁、隧道、曲線等位置時(shí)，必須加強(qiáng)了望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車、車輛通過(guò)時(shí)

23、，方可通行。 4線上施工作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，列車到達(dá)前所有人員必須下道，影響行車的設(shè)備、材料、機(jī)具必須清理至安全距離以外。距離要求：作業(yè)人員下道避車距離鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5米，并在列車到達(dá)前不小于800米外的距離下道完畢。第22條臨時(shí)道口設(shè)置1. 工程線上原則上不設(shè)置臨時(shí)道口，確因施工需要時(shí)，應(yīng)報(bào)建設(shè)指揮部批準(zhǔn)。設(shè)置的臨時(shí)道口，必須符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則中有關(guān)道口的規(guī)定。2. 臨時(shí)道口執(zhí)行誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)管理的原則。3. 道口鋪設(shè)物與線路須牢靠連接，各部尺寸不得侵入限界。工程完工后及時(shí)撤除，并報(bào)監(jiān)理及建設(shè)指揮部。4.道口使用單位應(yīng)經(jīng)常巡查道口使用情況，定期對(duì)輪緣槽進(jìn)行清掃，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理。5.

24、設(shè)置臨時(shí)道口，管理單位必須經(jīng)鋪架單位及監(jiān)理檢查合格，并與鋪架單位簽訂安全協(xié)議，報(bào)監(jiān)理備案后方可啟用。6臨時(shí)道口在施工時(shí)間內(nèi)應(yīng)派專人看守，施工結(jié)束后，應(yīng)以關(guān)閉為定位，并加鎖。七、事故及事故救援第23條 工程線發(fā)生行車安全或人身傷亡事故，應(yīng)嚴(yán)格按鐵道部有關(guān)事故報(bào)告、調(diào)查、處理的程序和權(quán)限進(jìn)行。第24條 發(fā)生事故需救援時(shí),車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或司機(jī)請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度員核實(shí)情況后，應(yīng)及時(shí)發(fā)布封鎖該區(qū)間的命令，并迅速通知有關(guān)部門(mén)和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。救援列車根據(jù)調(diào)度命令,以不超過(guò)15km/h（能夠隨時(shí)停車）的速度進(jìn)入救援區(qū)間。并利用各種通訊工具不間斷的呼叫被救援列車，以保證能及時(shí)獲取被救援列

25、車的具體情況；同時(shí)被救援列車在區(qū)間停車后，必須保證各種通訊工具始終處于開(kāi)放監(jiān)聽(tīng)狀態(tài)。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在距被救援列車或車列2km時(shí)，應(yīng)一度停車，再以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度（最高不得超過(guò)10km/h）在防護(hù)信號(hào)前或壓上響墩后停車，然后到事故地點(diǎn)聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要求進(jìn)行救援作業(yè)。八、安全管理與獎(jiǎng)懲第24條 施工單位是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。要嚴(yán)格執(zhí)行工程線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，嚴(yán)肅責(zé)任追究；應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，認(rèn)真落實(shí)施工安全措施。第25條 因施工造成工程線設(shè)備損壞和

26、影響行車安全構(gòu)成鐵路交通事故的，視具體情況，施工單位要承擔(dān)全部或主要責(zé)任；對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意、未經(jīng)工程線運(yùn)輸管理部門(mén)批準(zhǔn)或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工單位負(fù)全部責(zé)任。第26條 行車調(diào)度員必須嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定及非正常情況下行車組織辦法指揮行車。并認(rèn)真做好施工的組織、協(xié)調(diào)工作。第27條 建立健全施工安全保證體系和監(jiān)督體系。施工單位必須提高安全意識(shí)，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配足安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；要經(jīng)常對(duì)全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的教育，建立施工單位內(nèi)部全面的安全責(zé)任制，制定施工安全措施，并認(rèn)真予以落實(shí)。第28

27、條 施工單位必須明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。第29條 發(fā)現(xiàn)施工單位有違反技規(guī)等相關(guān)規(guī)章規(guī)定,材料、機(jī)具、人員侵入限界等行為，各級(jí)人員有權(quán)立即制止施工，直至整改完畢，并報(bào)告有關(guān)單位。不整改或整改不徹底的，將停止其一切施工，直至徹底整改。第30條 要牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。各參建單位要加強(qiáng)安全教育，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，提高職工遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和勞動(dòng)紀(jì)律的自覺(jué)性。第31條 勞務(wù)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前安全培訓(xùn)，使之熟悉向莆鐵路施工運(yùn)輸特點(diǎn)和制定的各種行車辦法，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。第32條 各級(jí)干部必須加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，狠抓“兩紀(jì)一化”（兩紀(jì)：勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律；一化：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化），落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制和各工種崗