基于BIM技術(shù)的車道凈高

1、基于BIM技術(shù)的車道凈高、坡度分析、,、人刖百隨著人們對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的需求日益擴(kuò)大， 追求的結(jié)構(gòu)形式與建筑外觀 愈加復(fù)雜，企業(yè)和項(xiàng)目都面臨著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)、 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)。BIM 技術(shù)的出現(xiàn)極大提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率， 并能有效克服上述風(fēng)險(xiǎn)，因此越來 越受到行業(yè)的關(guān)注。但目前BIM技術(shù)的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，大量設(shè)計(jì)還是基于傳統(tǒng)的 AutoCAD 平臺(tái)，因此BIM技術(shù)的介入都要從基礎(chǔ)的三維建模開始。在初步設(shè)計(jì)階段，BIM工程師根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙搭建各專業(yè)的 BIM模型，并對(duì)BIM模型和CACH紙進(jìn)行 一致性檢查，確保BIM模型真實(shí)反映設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖。同時(shí)在BIM建模過程中可以發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)單

2、的圖紙錯(cuò)誤，通過對(duì)BIM各專業(yè)模型進(jìn) 行整合檢查，快速發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的沖突和不一致的地方。當(dāng)?shù)玫浇?jīng)各方審核通過后的最終項(xiàng)目BIM模型時(shí)，初步設(shè)計(jì)階段BIM優(yōu)化工作正式開始了，比如凈高分析 與優(yōu)化，優(yōu)化后的模型可以用來指導(dǎo)施工圖設(shè)計(jì)。在施工圖設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)師提供的施工圖設(shè)計(jì)圖紙和初步設(shè)計(jì)階段的 BIM模型是構(gòu)建BIM施工圖模型的主要依 據(jù)，此階段BIM模型的一致性檢查和模型整合檢查與初步設(shè)計(jì)階段的相應(yīng)流程類 似。當(dāng)?shù)玫阶罱K審核通過后的 BIM施工圖模型時(shí)，BIM工程師開始實(shí)施施工圖設(shè) 計(jì)階段的BIM優(yōu)化。優(yōu)化后的模型可以用來輔助出施工圖和工程量統(tǒng)計(jì)。實(shí)施過程本項(xiàng)目存在兩處車道施工，分別為車道一、車道二，以車道一舉例分析:取茁德Kk<HiMH卜莖理各J米暨例't 5HEm弗斛dBUUMBm料車道一結(jié)構(gòu)布置圖車道一坡面圖1.由CADS導(dǎo)入Revit得出三維圖2.對(duì)三維圖凈高以及坡度